コメントどうもです。私が思いついたアイデアと言いたい所ですが、元ネタは数十年前のオートメカニックと言う雑誌なので昔からある割とメジャーな手法みたいです。 外側から見ただけだと分からないような表面の粗さや曲がり具合などが確認出来るので加工方針を決めるのにとても有効な方法だと思います。

はじめまして、コメントどうもです。 シリコンで型を抜くとポートの断面積の変化や曲率等が測定出来る様になるので情報が増えて楽しいですよ。 加工前のものだと手順を間違えてカーボンが着いたままシリコンを流し込んだのでとても人様にはお出し出来ませんw

ありがとうございます。

こんばんは、コメントどうもです。 ノウハウも無い全くのド素人なので、まずは純正がどうなっているのか知りたくて型取りしました。 流石の３DCTでもやっぱり実物にはかなわないですよね。 仮に失敗しても加工後のシリコン型があれば次に活かせるので、実はデータ取りの意味合いが強かったりしてます。

こんばんは、コメントどうもです。 外から見てるだけだ今一つ寸法や形状がわからないので、型を取るのは重要ですよね。 シリコン流し込みの元ネタは十数年位前のオートメカニックと言う雑誌に載ってたビートのポート研磨の特集を参考にしています。

コメントどうもです。 爪先程度にしか沼に浸かっていない筈だったのですが気づいたら引き返せなくなってました。カスタム欲とオリジナルを維持したい狭間で日々沼っています。 インテークの当たり確認に使っているのは、おっしゃる通り光明丹をエンジンオイルで溶いた物です。動画にはしていませんが中古ヘッドを購入した際にバルブの当たり面を見ていたのでその時の余りを使っています。 少しでも参考に成ったのでしたら幸いでございます。

Is the intake hole you say on the carburetor side?　If so, As far as I measured AB27 cylinder , there was a difference of 2mm ( Cylinder side is bigger). With a general engine, it should gradually become thinner toward the cylinder , I think it was intentionally designed because the engine speed become too high. I tested it in the next video, but since the engine rotates at 11000 rpm in this processing, I think that it will break unless other parts are replaced.

@@mtlife4474 Yes, on the carburetor side

コメントどうもです。 有名なリンレイの床用ワックスですね。

Is the camsat timing the valve timing or the ignition timing?

@@mtlife4474 Camshaft timing, it is related to the suction and that commune

Do you know about camshaft timing? I do not understand much about it

@@mtlife4474 Do you have any videos that teach about camshaft testing?

I think you're talking about valve lifts and cam profiles, not camshaft timing. Sorry,I have no video of me about camshafts.