モノレール成功の那覇市で、今度はLRT導入整備計画策定へ【宇都宮に感化されたわけではなく、20年以上前からある話】
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■■■楽曲提供■■■
High Class by フカガワ
Post by Rick Steel
New Morning by Khaim
サマー・ストロベリー・ポップ by Ryo Lion
■■■使用機材■■■
カメラ：DJI Pocket2 amzn.to/3Mk0P5D
カメラ：Lumix G99 amzn.to/3Mk0P5D
マイク：Shure MV7 amzn.to/43hEYSf
マイク：DJI Mic amzn.to/43hEYSf
マイク：Rode Video Micro amzn.to/3ZJIYId
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞受賞（2023年3月24日）
amzn.to/3Df2qEg
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計３度出演
• 「運賃収入だけで計るとJR札幌になってしまう... （北海道の鉄道特集）
2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
暇坊主（セカンド）鉄道時事問題系を扱います。基本毎日配信
/ @hima-bozu
旅坊主（サブ）ゆるゆるな旅動画を扱います。不定期配信
/ @tabi-bozu
@kitasan_black178
1:51
@user-zy6dn2ic1c
他の都市と違うところはLRT構想ではなくLRT導入を検討していること。国や県や関係機関との合意が大筋で了承できていること。宇都宮市と比べても反対する団体・議員が少ないことです。やはり戦前にあった沖縄の鉄軌道を復興させたいという気持ちが強い。渋滞などの懸念がありますが、今の時代の物価高高騰でモノレールや地下鉄建設と比べてもLRTのが安く、踏切新設もできない時代に地上に線路を引けるLRTのほうが地方都市には向いていると思います。
@zushihokki
LRTの構想を以前から持っていた都市の背中を押す、勇気づける存在になったのはやはり宇都宮LRTだと思います。その功績は大きい。富山港線と異なり元々線路が無かったところに新設して成功したというのもポイントです。
@user-no3jn7ry7i
地元民です。特に那覇新都心上之屋に関しては、1️⃣幹線道路の中央分離帯が8m程はありLRTを幅員減少せずに利用可能である事。2️⃣そこの那覇市の中学校予定地（人口減少に向かう現在、予定は白紙撤回されて巨大な駐車場になってます）をターミナルステーションとして利用可能である事。3️⃣また国の第二合同庁舎（今年3号庁舎も完成しました）がある事。以上の３つなどの理由により、「南北案」の可能性が高いと思います。PS追加で、上之屋交差点は現在のT字路から交差点になり、新都心側から海側に抜けられる道路も造られる予定があります。
@Yukkui-tei
道路を広げられるならLRTでもいいけど、宇都宮はたまたま道が広かったからラッキーじゃないのか。
@laughingswordfish3665
国勢調査によると那覇市の昼夜間人口は昼間の方が約3万人多いので、那覇市内の混雑は那覇市だけの問題ではありませんね。
@magicuser8654
真和志は戦後に急激な住宅地化が進み人口が増大し、かつては真和志市という独立した市であった地域です。急激な人口増が有った地域故にスプロール現象が発生しており、道路や下水道の整備も追い付いておりません。那覇市はＬＲＴの整備と併せて真和志地区の都市再開発や幹線道路の整備を行おうとしているのだと思います。あと南北線の北の起点である泊地区も、かつては泊村という独立自治体であった地域です。
@broccoli-.
LRTと鉄軌道構想は、ルートとしては鉄軌道構想とは被っていないですが、混雑緩和が目的なら糸満からうるま市まで鉄軌道を作ってしまえば良いと思います
@noteapex5646
自分が仕事で訪問した時に感じた事を元にすると、これってLRT導入が主目的ではなく都市の再整備が目的であり、その中にLRT構想があるのであればしっくりきますね。
@Kisskissheat
初めて那覇に行ったときレンタカーを借りて道路に出たら2車線、3車線が当たり前。
@Ome-Electric-Railway
那覇市でLRTですか、渋滞解消が目的とのことですが、沖縄県の人口分布が那覇市からうるま市まで連続した市街地で、
@netgardenfp
MICE施設建設計画のある与那原町にもLRT計画が出ており、その計画書を拝見したのですが、「那覇市との協力でLRT計画を推進したい」とも書いてあった。軽便鉄道与那原駅舎復元されたことや、与那原町の担当も宇都宮市へ視察していることから周辺自治体と一緒に進めれば、実現性は極めて高いと思います。
@tetsukazu.tetsudo_ch
LRTを作るのはいいのかもしれないけど、那覇市内だけじゃなくてせめて豊見城とかまで伸ばさないと2車線潰してかつ莫大なお金かけてまで作るデメリットのほうが大きくなってしまうのではないでしょうか。
@ta-wc2up
真和志地区はLRT関係なしに道を拡幅して再開発するつもりだと思う
@user-ogata-okada
那覇は市内の交通問題をLRTで解決するより市外からの流入を車から鉄道に転移させた方がいいと思う
@DHT235AAT
両方とも5km程度の路線なんですね。
@user-hz6qx6tt9r
LRT（路面電車）だから「地上しか走ってはいけない」わけではない。
@koutanotyannner
沖縄の動画ずっと待ってた
@user-nr3pn5hy9x
OPで沖縄そば食べてるお姉ちゃんの映像がチラッと入る遊び心すき🤗
@user-bc6yo7zn9s
那覇都市圏は地方都市とは思えないほど多いからね。政令指定都市クラスだし
ОВР Шоу
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