Monorel Kuala Lumpur - Projek yang Berjaya atau Gagal?

Рет қаралды 7,808

2 жыл бұрын

Mari menyelusuri kisah bagaimana wujudnya Monorel KL.
Monorel merupakan teknologi 'futuristik' yang menjadi sebahagian daripada wajah kota masa depan pada abad ke-20.
Selajuh manakah berjayanya (atau gagalnya) monorel sebagai pengangkutan awam di Kuala Lumpur?
Patreon: / fami_worldfacts
Wang Ihsan: www.buymeacoffee.com/fami
RUJUKAN
Alias, A., Wan Yusoff, W. Z., & Abdul Samad, Z. (2009). The financial evaluation of transportation project in Malaysia: a case study of Putrajaya monorail transit system.
Govindasamy, D., Ismail, M. A. M., & Zaki, M. F. M. (2020). Evaluation of tunnel interaction in Kenny Hill Formation using finite element modelling. Warta Geologi, 46(2), 88-93.
Sew, G. S., & Singh, M. (2000). Design and Construction of a LRT Tunnel in Kuala Lumpur, Malaysia.
Taylor, L. D. (2016). The monorail ‘revolution’ of the 1950s and 1960s and its legacy. The Journal of Transport History, 37(2), 236-257.
Timan, P. E. (2015). Why monorail systems provide a great solution for metropolitan areas. Urban rail transit, 1(1), 13-25.
FAMI merupakan seorang yang nampak biasa tetapi mempunyai kehidupan yang tak seberapa biasa. Siri video FAMI berkisar akan pengembaraan, seni kreatif dan apa-apa yang sejenis dengannya.

Пікірлер: 68

@raheemyusof6506 2 жыл бұрын

Selalu saya naik monorel ni penuh je dengan penumpang dan juga menjadi transit utk org2 awam pergi atau balik dari kerja .. malah ia adalah salah satu tarikan pelancong di ibu kota So bagi saya projek ni sukses

@sjneow Жыл бұрын

sebenarnya sebelum semua servis LRT/monorail terlingkung bawah Rapid KL memang tak ada integrasi dan tak best nak pakai.

@raheemyusof6506 Жыл бұрын

@@sjneow betul .. i tak menyeluruh tapi masih tetap hub transport penting dalam mengelakkan kesesakkan dan penjimatan masa pergerakkan dalam ibu kota ..

@afizi1213 Ай бұрын

bang xgayat kaa masa naik ni laluan dia ditengah oh mcm monorail haneda airport ke tokyo stesen

@raheemyusof6506 Ай бұрын

@@afizi1213 haha .. xdela gayatnya .. cuma rasa ralat skit sebab xnampak landasan bwh kita .. seolah2 terapung masa pergerakkan

@afizi1213 Ай бұрын

@@raheemyusof6506 😃 haah kan tapi mmg seram klu tingkap tu dia buat besar ya terasa luas

@sempoi7399 Жыл бұрын

Bukan sahaja berjaya, tetapi perlu disambung lagi laluannya dari titiwangsa terus ke kawasan KL metropolis, Jalan Duta, Bukit Kewangan serta melalui Taman Tugu, Taman Burung, Taman Rama2, Taman Botanical Perdana, Muzium kesenian Islam/ masjid negara dan berakhir semula di KL Sentral. Ianya juga dalam usaha menarik melancong agar mudah untuk pergi ke tempat2 tersebut.

@sujakgoreng Жыл бұрын

Setuju, agak pelik kerana terhenti di titiwangsa. Alangkah bagusnya bersambung ke Pejabat kerajaan Jalan Duta yg x sampai 1.5 km shj

@chrobb99 9 ай бұрын

Masa awal2 dulu mcm gagal: 1) sistem tiket berlainan 2) tren 2 gerabak 3) sebelum ada nu sentral jauh nak menapak ke kl sentral (sama dgn titiwangsa dan hang tuah, kena keluar dan turun dari stesen) 4) konsep open air (beum ada kipas mcm sekarang), so panas tak leh bawa bincang sekarang dah ok sikit. Titiwangsa terhubung dgn mrt dan lrt berbumbung, KL sentral dah tak payah menyeberang jalan, hang tuah pun dah berhubung dgn bbcc), tren 4 gerabak dll.. Cuma stesen masih berbahang dan kekerapan di luar waktu puncak 12 minit..

@mohdnazrin7150 Жыл бұрын

Monorail KL paling berjaya. Sentiasa penuh dan pemandangan yg indah dalam bandaraya.

@rtdcproject8075 9 ай бұрын

Actually ada 3 propsal monorail extension dikemukan oleh 3 company yg hampir ketiga2, terlibat dalam.kerja2 pembinaan rail dan rapid rail ni Malaysia.

@amirfuadh 7 ай бұрын

Projek yang hampir gagal tapi diselamatkan bila operasi diambil alih oleh Rapid Rail. Still, aksesabiliti untuk pernumpang OKU dan yang mobiliti terhad sangat kurang kerana kurangnya eskalator dan lif di setesen. Setesennya juga kurang kemudahan seperti setesen LRT/MRT (seperti tandas, surau, dsb). Platform screen door yang sudah lama dipasang pun tak beroperasi sehingga sekarang. Scomi Rail pun sekarang sudah "defunct" statusnya - so bila trainset 4-car sekarang sudah menghampiri end of life, mungkin kena guna tren dari pembuat rolling stock monorail yang lain.

@nazrinetwork2066 10 ай бұрын

KL Monorail is well connected from the KL Sentral transport hub in the south and through downtown Kuala Lumpur's bustling commercial core & shopping complexes such as PNB118, Lalaport BBCC Mall, Berjaya Times Square, Bukit Bintang area, KL Hard Rock Cafe, Quill City Mall, and ending at Titiwangsa station in the north integrated with LRT Ampang/Sri Petaling line and MRT 2 (Putrajaya Line) stations. On 29 July 2009, the monorail reportedly reached the 100 million passenger mark. For me, after 20 years, KL Monorail is a real success story although had suffered losses at the initial of its operation.

@MPT2602 8 ай бұрын

Sekarang dah well connected dengan adanya sistem MRT Putrajaya.

@Harry-mk1po 7 ай бұрын

Seperti comment2 lain laluan KL monorel perlu dipanjangkan supaya dpt menyambungkan laluan2 lain

@musjo3405 7 күн бұрын

Monorel KL projek yang berjaya dan patut ditambah laluannya. Kalau negara2 eropah ada Tram yang menyusur laluan2 sempit ibukota, KL tak kalah ada Monorel. Kebaikan monorel adalah kerana keberadaan rel atas tiang yang mampu mengelakkan kesesakan lalu lintas dan banjir kilat yang sering berlaku di sekitar Malaysia. Monorel tu dah sebati dengan imej KL dan tak semua ibu kota di ASEAN ni ada monorail. Malaysia patut commercial kan monorel ni jadi mcm imej 'tube' atau underground subway di London.

@kamalmohd9264 10 ай бұрын

Perlu dibina satu stesen di hadapan HKL

@Raduan-cu3lz Ай бұрын

Tambahkanlah monorail baru supaya nampak KL bertambah modern dan cantik

@Norkiah1957-os2nj Жыл бұрын

Menorel malaysia dh beroparasi 20 tahun yg lalu malaysia maju dh lama dh siapa yg lahir pada tahun itu sekarang umur nya dh 20 tahun

@hazaryaxlroze3214 8 ай бұрын

Monorel KL projek yg berjaya kerana dibuat selepas LRT dan sblm MRT, Monorel dibina adalah untuk integrasi alternatif jarak dekat dan pastinya bukan untuk persaingan tapi lebih kpd keunikan perjalanan yg berbeza.

@jmxxx123 Жыл бұрын

Well done with your observations & comments from the founder of KL Monorail

@mansurazeez2229 Жыл бұрын

Buat sistem tram diKuala Lumpur seperti yang digunakan oleh bandar2 besar diEropah. Banyak lagi teknologi alternatif boleh dicadangkan seperti suspended monorail yang nampak futuristic dan menarik dan Maglev. Dulu pernah dicadangkan sistem yang dipanggil Aerobus yang menggunakan kabel gantung!

@musjo3405 7 күн бұрын

Tram tak sesuai di KL sebab jalan sempit, tambahan lagi potensi banjir kilat yang tak menentu. Lebih selesa monorel. Monorel tergantung tak feasible hanya nampak sahaja canggih.

@nashanordin 5 ай бұрын

Aku suka monorail, design pon okey

@user-ey9ud4ev8f 2 ай бұрын

Kalau di LRT, MRT dan tren when waktu kecemasan berlaku penumpang boleh buat emergency evacuation melalui Landasan keretapi, Kalau berlaku kecemasan Penumpang Monorail akan terperangkap dalan tren kecuali Jump keluar dari tren.

@nexustech1071 6 ай бұрын

Waktu menunggu lebih 10 Min tak sesuai utk pekerja ibukota. Kalau nak guna secara santai2 boleh bah.

@mohdfaysal3461 7 ай бұрын

Projek yg sgt berjaya dan perlu diperpanjangkan lg

@afizi1213 Ай бұрын

14:42 better malaysia buatla kl metro mcm negara maju lain ada keretapi bawah tanah yg senang kemana ii ,dia hanya perlu naik turun tangga atau beri eskalator atau nk bagus bagi lift pastinya ia mahal tapi berbaloi la psl bkn semua nk keretapi atas udara ,lagi dlm tanah dia lebih safe la bole jadi laluan bawah tanah yg pergi ke tempat selamat jika berlaku apa ii kejadian mcm serangan pengganas ka at least rakyat bole lari ke bawah tanah di kl ditempat lain sy xtau

@afizi1213 Ай бұрын

16:49 lau dijepun train dia lagi hebat dia landasan tapi bukan besi dia jalan simen ,maksudnya trian tu ada roda dia xpakai besi dia jalan pakai autonomous rapid sistem dan ia lebih senyap

@afizi1213 Ай бұрын

12:49 aaa saya pernah tgk monorail melaka ni dia dah gagal da sebab dia laluan pusing dalam tempat ja dia xpergi jauh sgt kedua dia xlalu ditempat tarikan pun mcm datran pahlawan ka a famosa ka ataupunkg portugis

@nuffaildaniaelle977 3 ай бұрын

Downtown line monorail (kl) - 20 stesen Metropolitan line monorail (py) - 25 stesen

@wibiwardana7308 Жыл бұрын

Masalahnya bukan pada moda (baik monorel atau LRT, BRT) dan lain lain. Masalahnya Malaysia tidak menggunakan konsep TOD ( Transit Orientation Development) integrasi satu station untuk berbagai moda dengan satu harga (integrated price)

@naimsukarno9060 9 ай бұрын

Tahun berapa tu? Before tahun 2010, memang ada issue but station & ticket integration utk lrt, mrt, monorail n brt dilaksanakan pada tahun 2011 dengan brand RapidKL. Sekarang ade 12 seamless interchange station which tidak perlu tap out dan tap in utk berpindah transit. Jika LRT shah alam line beroperasi in 2024 n circle line in let say 2027, ada penambahan 12 lagi seamless interchange station.

@afizi1213 Ай бұрын

monorail juga best sebab dia main dalam kl dia lalu ditempat famous tarikan pelancong

@nuffaildaniaelle977 Жыл бұрын

Mintk tlong rapidkl tukr nme laluan ni... Tukr kpd DTL @ Downtown line,sdap skit dgr..ni asyik2 ter“KL Monorail" aje mmanjg... Nk munth i

@roslanahmadsyah4375 Жыл бұрын

Tak nak tambah laluan ke

@Raduan-cu3lz Ай бұрын

Monorail di KL lebih baik dengan monorail di Sydney

@lukmanalias2723 Жыл бұрын

Tram lagi jimat kos banding dengan monorel atau lrt,Mrt sebab guna jln raya kenapa kerajaan tak buat contoh bandar melaka, Penang, ipoh

@deranjang9935 Жыл бұрын

Masalah driver malaysia takde disiplin laluan ambulan pun nak guna. Apa lagi laluan tram....

@faizierazali3494 11 ай бұрын

@@deranjang9935buat mcm brt kat jakarta sana, ada penghadang concrete

@amirism91 Жыл бұрын

Projek yg berjaya

@kopeesoosoo8740 Жыл бұрын

Projek monorail ni dikira berjaya ...

@johanramli61 Жыл бұрын

Bayangkan tiada monorel? Tentu KL berbangga kerana tiada monorel....oleh itu untuk menaikinya kenalah ke Melaka..

@Man-gw6gy 2 ай бұрын

MONORAIL also should built linking JB SENTRAL- SENAIAIRPORT

@mnma98 6 ай бұрын

Monorel bandar sunway

@nuffaildaniaelle977 Жыл бұрын

Aerorail Maglev

@encikbakri6135 Жыл бұрын

Terima kasih Tun M kerana wawasan dan idea yg meletakan asas kemodenan termasuk infrastruktur pengangkutan akhirnya memberi kemudahan kepada negara seterus nya .

@shamshulanuar7718 Жыл бұрын

Thanks to Najib for wonderful MRT

@Zufarhankai 2 жыл бұрын

Makan roti ahahhhha

@nuffaildaniaelle977 Жыл бұрын

Tpi hrge maglev per km adlh rm1B

@aeh624 10 ай бұрын

sempit sgt, escalator selalu rosak. Mmg xminat naik KL monorel ni

@kylek2623 Жыл бұрын

Berjaya.. selalu sesak..

@shafiqsams6094 Жыл бұрын

monorail Putrajaya projek gagal

@AhmadFaizol-xu1dl Ай бұрын

😂😂😂 mak cik tertinggal sian dia

@afizi1213 Ай бұрын

uwaaaa uwaaaaaa rugi jee jepun nak offer train xdapat ,nk wt hsr xdapat ,apa je dapat?? jiran kita dapat maa untung dia rezeki dia

@Raduan-cu3lz Ай бұрын

13:32

@AnakMalaysia2023 Жыл бұрын

😂😂😂

@dbd27133 10 ай бұрын

Berjayalah cuma walaun je yg kata gagal

@bungaraya19082013 9 ай бұрын

Apakah hang ni punya kelayakan or qualified public transportation expert? Cakap pun Xmcam seorang public speaker.

@adenanwasli61 2 ай бұрын

Semua mode pengangkutan sebegini menelan belanja besar, bukan saja kos membinanya malah kos operasinya. Setiap tahun kerajaan berbelanja besar utk menanggungnya. Projek MRT 3 sepatutnya dibatalkan.

@musjo3405 7 күн бұрын

MRT 3 patut diteruskan supaya connectivity public transportation di KL bertambah baik. Bagaimana nak tampung kos, tu ikut kebijaksanaan kepimpinan kerajaan dan syarikat2 milik kerajaan yang mengawalselia. Duit yang dibelanjakan untuk pengankutan awam tak patut dipersoal sebab itu hak rakyat untuk ada public transport yang efisyen dan selesa. Kerajaan kenalah work extra hard, untuk tambahkan produktivit dan income negara, di samping tu perlu kurangkan perbelanjaan lain yang tak penting.... kita perlu lebih progressive bukan cut cost jadi regressive dan keterbelakang.

@zednought3295 Жыл бұрын

Gagal, gagal, gagal. Company Monorel SCOMI ada buat monorel di Sao Paolo dan Mumbai. Dua2 nya gagal. Di Sao Paolo, municipal council sudah cancel monerel mereka. SCOMI ni adalah company kroni Abdullah Badawi. Upgrade monorel dari 2 coach ke 4 coach sudah lebih 5 tahun masih belum siap. Station monorel upgrade untuk jadinya barier-free atau mesra OKU, juga gagal. Duit kerajaan, duit rakyat habis masuk poket kroni-kroni. Rakyat terus menderita.

@GoodjobSkill Жыл бұрын

Hoax. Tak gagal pon.

@mohdnazrin7150 Жыл бұрын

gagal di luar... berjaya di KL

@mohdyusuffsharif944 4 ай бұрын

Aku ingat maintenance mahal...nasib baik prasarana cover ngan mrt .,lrt.

@Man-gw6gy 2 ай бұрын

Also S- Monorail should be built linking NILAI- SEREMBAN

@Man-gw6gy 2 ай бұрын

Suspended monorail juga ada di Japan

@Man-gw6gy 2 ай бұрын

S- MONO RAIL should be built Linking NILAI n KLIA