Еще естт миль

Советский вертолет выпуска РФ.

@@user-dn6wm2nx9t всё советское стало российским. Потому что РФ (в отличии от остальных 14 республик) приняла на себя обязательства, долги и договора СССР.

Ok

Kaman K-Max, do not forget it.

@@niilespunkari8832 it’s not coaxial though

Сикорский тоже в России учился делать вертолёты.

@@stefasaki97 And thus maybe even better.

Hans Peter Sommer, das sind Kondenz-Streifen (das gleiche wie hinter Flugzeugen) das geschieht mit aerodynamik und der kalten luft.

@@Nicolas-dr4kh Du hast schlicht den Witz von Hans Peter Sommer nicht verstanden, mein Lieber...

BananenRepublikDeutschland, Airbus/EC-Serie legt wert auf zivile und private Luftfahrt, die Kaoxialrotor-Helis sind sehr laut und brauchen dazu noch viel Treibstoff.

absolut falsch: koaxialrotor helicopter von selben leistung sind NICH lauter und benötingen NICHT mehr treibstoff denn die effiziens is viel besser (kein verlust in einem heckrotor), aber die russiche motoren verbrauchen mehr...Koaxialrotor ist komplizierter zu bauen, teurer und schwehrer, ABER die stabilität des fluges is VIEL besser, und der rotor diameter viel kleiner as "standard" helicopter, so besonders geeingnet fur flug arbeit...Die ersten correct fliegende helicopter wahren coaxialrotor (1933 Breguet Dorand gyroplane laboratoire)

Die Lastenfliegerei ist nun kein so riesiger Markt, und vermutlich lohnt es sich nicht viele Millionen in die Entwicklung eines völlig neuen Systems stecken zu müssen, um dann in dieser kleinen Marktnische gegen Kamov antreten zu müssen, die schon enorme Erfahrung haben und in Russland auch noch vergleichsweise günstig arbeiten können - ich glaube wenn ein Konkurrent käme, wäre es für Kamov leicht die Preise zu senken, so lange bis der Konkurrent im Ar... ist.

Natürlich kann es, aber augenscheinlich ist es im Moment wirtschaftlich nicht rentabel. In der Sowjetunion wurden Hubschrauber mit zwei Propellern auf derselben Achse hauptsächlich für die Seeluftfahrt hergestellt. Denn Hubschrauber mit zwei Schrauben befinden sich bequem auf dem Schiff, wo wenig Platz zum Parken ist.

Dürfen die Russen keine Patente haben?

Christofer Riche who cares?! Its for functionality not mode

@@carholic-sz3qv I care, & I was making an observation. No need for sarcasm.

Drum samma o so gniagsam.

Gniagsam, bescheidn, umweltfreindlich, verantwortungsbewusst, intelligent und stark - so samma hoid.

@@Propellerschrauber Gschoid samma, do breicht uns koana vozailn wo da Guschtl dia Mossn hoalt. Sackerlzement Hennakräpf!

@@__-lb6sf Im Vazoin sanns jo imma guad de Preißn und Ossis. Mid da Goschn kennas ois. Beim Macha schaut de Sach dann oiwei ganz andas aus.

Russian engineer B. Yuriev invented swashplate, the core of all helicopters, in 1911!

und sicorsky? vare er nicht russe?

@@axelpalfy7597 He was. In 1913 he created the world's 1st 4-engine airplane. He began creating helicopters after moving to US around 1917 and similarly to all helicopter designers used swash plate developed by Yuriev in 1911.