Useimmat noista tuotteista toimii ihan ok. Suuttimien putsausainetta olen käyttänyt myös ja se toimii. Siinä laitetaan polttoaineen sekaan putelillinen ainetta.

Isoilla kilometreillä riski koneen lopullisesta losahtamisesta erikoisjuttujen seurauksena kasvaa. Ei tuokaan nyt ehkä enää välttämätön, mutta tulipahan tehtyä :)

Yes, I wear pants over the boots every time when using rubber boots 🙂

@ ok great. Would be great if you posted more videos showing your pants being worn over your rubber boots.

Niin, voihan tuo putsaus auttaa liialliseen öljynkulutukseenkin, mutta eikös ihan volkkarin ohjekirjassakin sanota, että litra/1000 km on vielä normaalia öljynkulutusta...

@ Juu tuo on monissa nykyautoissa ihan normi. Syynä se että polttoaineenkulutuksen (lue: CO2-päästöjen) minimoimiseksi pitää männänrenkaat tehdä mahdollisimman vähäkitkaisiksi, eli yksinkertaistettuna väljiksi. No, ei ehkä ihan tarkoituksellisesti väljiksi, mutta rakenteeltaan ja materiaaliltaan kovin hennoiksi, jotka ovat herkkiä vaurioitumaan erityisesti jos sisäänajoa ei ole tehty äärimmäisen maltillisesti. Päästöspekseihin kun ilmeisesti riittää että mallikappale onnistuneella sisäänajolla täyttää speksit, ja kun taas maksimi öljynkulutus speksataan suureksi, niin ei valmistajille lankea takuuvastuutakaan epäonnistuneesti sisäänajetuista yksilöistä, joita tulee paljon.

Näin olen ymmärtänyt.

Näinhän se pitäisi olla, että normaalien huoltojen ja öljyjen pitäisi pitää paikat puhtaana. En minäkään lämpene 30 tkm öljynvaihtoväleillä.

Mielestäni en ole harmaata töhnää nähnyt, ellen videolla sanonut..., mutta joku aiempi kerta öljyastiassa oli sellaista hammastahnamaista mustaa mönjää. Toistaiseksi taitaa nesteet pysyä vielä omissa kierroissaan.

Kokeilkaa joskus holtzin jäähdyttimen paikkausainetta..joka toimii hyvin mutta saa nesteet näyttään sille että kansipahvi ois sökö.😊

Piti katsoa ihan huoltovihkosta: 1. kerta 182 tkm kohdalla, 2. kerta 300 tkm kohdalla, 3. kerta 315 tkm kohdalla, 4. kerta 330 tkm kohdalla ja nyt tämä 5. kerta 420 tkm kohdalla. Tuo huuhtelu olikin siis 5. kerta vaikka neljästä puhuin videolla. Jostain syystä olen tehnyt 300 tkm kieppeillä huuhtelun jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.

Ei se riskitöntä liene. Mainitsinkohan videolla, mutta tuo oli varmaankin 4. kerta tuolle moottorille. Ei ole ruvennut suuremmin vuotamaan. Pientä hikoilua vaihdelaatikon kieppeillä. 441 tkm mittarissa.

@ Varmaan tiedättekin, mutta mainittakoon kuitenkin, niin nuo "huuhtelusta aiheutuneet" vuodothan johtunevat siitä että stefat ovat olleet itsessään jo loppu, mutta siihen jankkiutuneiden epäpuhtauksien tiivistämiä. Ja kun ne epäpuhtaudet poistuvat niin vuotamaanhan se alkaa. Ja sama påtee joihinkin muihinkin välyksellisiin paikkoihin. Tämähän on aina dilemmakysymys, että haluaako yrittää vanhan koneen käyttöikää pidentää puhdistuksilla, sillä riskillä että ollaankin jo epäpuhtauksien suomalla armonajalla ja aiheutetaan puhdistuksella ongelmia. Riippuu monesta asiasta mikä on kannattavaa. Sen sijaan sitä toisentyyppistä riskiä, että irtoavat epäpuhtaudet aiheuttavat tukoksia, voisi hypoteettisen arvaukseni mukaan vähentää sillä että tekisi huuhtelua maltillisissa osissa, vaihtaen uudet öljyt välissä ja puhdistusaineen pitoisuutta kullakin kerralla lisäten. En tosin tiedä aiheuttaisiko liian pieni pitoisuus sitten vähemmän liuenneiden, "kovempien kökköjen" irtoamista ja sitä kautta suurempaakin tukosriskiä.. Ja tuota että laittaisi 100% dieseliä öljyn tilalle, tai mitäån suurempaa määrää, niin en kyllä missään nimessä suosittele sillain käyttämäån konetta - ei nimittäin liioin voitele moinen, tahi tarkkaan ottaen siis viskositeetti ei riitä siihen että painevoidelluissa laakereissa pysyisivät metallit erossa toisistaan. Sehän toki on ihan ok ja varmasti hyväksi puhdistukselle, että laitetaan koko lohko täyteen dieseliä, ja annetaan seistä yön yli, vähintään. Ja sitten voihan sitä sitten varovaisesti kampuraa pyöritellä, mutta ei missään nimessä käyntiin ilman että oikeaa öljyä on koneessa. Eikä sitten tosiaan edes tuolla normiannoksella puhdistusainetta ryntäytetä konetta yhtään! Ja nuo puhdistusaineet tai ihan dieseli öljyn seassa toimivat kyllä puhdistuksessa, molemmilla tulee aina hemmetin mustana öljy ulos, itse en ole tahnamaisuuksien ym. perään enempiä katsellut, tuo väri on kertonut mulle jo ihan tarpeeksi. Ja olen itseasiassa aina välillä tehnyt tuon huuhtelun useita kertoja peräkkäin normiannostuksella ja uusilla öljyillä, yleensä kolmisen kertaa niin ei enää tule niin mustana ulos. Kiinnostaisi muuten tietää onko minkä(än)laisia eroja puhdistustehossa dieselillä, halvoilla puhdistusaineilla, ja joidenkin hehkuttamalla hemmetin kalliillla Forte-puhdistusaineella. Pitäisi joskusk kokeilla noita peräkkäin käytettyinä eri järjestyksissä, siten että kun yhdellä ei enää mustaa irtoa niin sitten toista perään.

@@TheSimoc Kiitos viestistä. Paljon uutta tietoa minulle. En ole moottoreiden sielunelämän syvällinen tuntija. Ihan järkeenkäyvälle kuulostaa, että töfnät pitää stefoja vielä tiiviinä. Jostain olin lukevinani, että joillakin automerkeillä tuollainen käsittely kuuluisi normaaliin huolto-ohjelmaan vai oliko se polttoaineen sekaan laitettavat lisäaineet. Niistä on hyviä kokemuksia itselläni. Monta kertaa auttaneet savutustestistä läpi. Myönnettäköön, että videolla jätin hieman kertomatta, sillä nuo öljyt joiden sekaan puhdistusaineen lisäsin, olivat vaan 500 km ajetut "huuhteluöljyt". Huuhtelin ensin niillä ja sitten vielä aineella.

@ Juu en tiedä merkkikohtaisia huolto-ohjelmia, mutta kyllähän sen järjellä pitäisi kuulua. Jos säännöllisesti tehdään tuo huuhtelu uudesta alkaen, niin sillähän vältytään siltä tukosriskiltäkin. Ja nykyautoissa kun on entistä kapeampia öljykanavia, joiden vuoksi noita huuhtelukomplikaatioita pelätään enemmänkin, ja toisaalta huuhtelemattomuuskin aiheuttaa tukosriskiä, niin sitä suuremmalla syyllä. Ja kyllä, nuo polttoainejärjestelmän puhdistusaineet ovat myös hyödyllisiä.

Laittaa aina uuven laatikon, ni ei tarvii vaihtaa öljyä

MItä olen kuullut, niin automaattilootaan olisi kohtuullisen tärkeää vaihtaa öljyt, ainakin dsg lootaan. Nehän vaihtaa niitä huuhtelemallakin, jolloin lähtee vielä tarkemmin vanhat pois. Diesel-trimmiä olen käyttänyt suuttimien putsaukseen ja toimii!

@ - no joo, itellä on 6v dsg siihen on kyllä öljyt vaihettu. Reilu 170 000 ajettu, on toiminu moitteetta. Saapa nähhä kuinka kauan...

Kyllä se sitäkin huuhtoo, jos sama öljy sielläkin kiertää. Ei ole lauennut, vielä. Kop kop.

@ juu muuten olisi kallis remontti 😳