Морские контейнерные перевозки. Вебинар от "Оптимальной логистики"

Рет қаралды 24,809

Күн бұрын

Провели очень интересный и ёмкий вебинар на тему "Морские контейнерные перевозки". Показали текущую статистику и состояние отрасли, подробно разобрали ценообразование, поговорили о мерах фактического контроля. Обсудили сложности с экспедированием в портах, особенности технологий вывоза грузов из портов, особенности ВТТ и многое другое.
Скачать презентацию можно на нашем официальном сайте: optimalog.ru/blog/ekspertnoe-...
#логистика #контейнерные перевозки #ВЭД
0:00 - Старт
01:05 - Темы вебинара
02:03 - История морских контейнерных перевозок
04:33 - Правовое регулирование
07:10 - Основные маршруты. Порты. Статистика
23:19 - Ценообразование перевозки
52:53 - Факторы, влияющие на ценообразование
1:00:34 - От чего зависят сроки
1:06:20 - Букинг и отправка
1:11:40 - Точки возникновения рисков
1:16:00 - Таможенное оформление
1:18:41 - Фактический контроль
1:22:16 - Ответы на вопросы
Также вы можете оперативно следить за нашими новостями в любой удобной для вас социальной сети:
Facebook: / 1473889522856062
Instagram: / optimalogistics
Вконтакте: optimalogistics

Пікірлер: 45

@gregoryveritas1830 Жыл бұрын

Куча информации за один раз, концентрированно, без воды, по факту,,, спасибо

@rodionspalvinskis2688 3 жыл бұрын

Ребята, просто супер, огромное спасибо за добросовестную подачу материала!

@yeahfunova 7 ай бұрын

Ирина Юрьевна, спасибо большое за рекомендацию данного канала и в частности этого видео, очень интересно и полезно! Спасибо авторам за грамотную и концентрированную подачу информации.

@user-dw8bn1fh3x 3 жыл бұрын

Игорь Викторович, спасибо большое! Порадовал, молодец, в теме!👍

@alexeydotsenko1397 3 жыл бұрын

Очень полезно и интересно. Спасибо. Новая инфо для размышления и улучшения работы.

@cat_cat7760 3 жыл бұрын

Не останавливайтесь!! Очень классный контент

@optimalogistic 3 жыл бұрын

Спасибо, за оценку нашей работы! дальше только больше будет!)

@vladimerpataridze7418 3 жыл бұрын

Огромное спасибо за познание, очень понятно и грамотно, очень поучительной информация.

@optimalogistic 3 жыл бұрын

Спасибо за ваше мнение !

@user-gi1np7cp8y 2 жыл бұрын

Очень круто. Спасибо.

@user-dm8ll5wj5t 3 жыл бұрын

Очень полезный материал, единственное замечание: Маерск не заходит на КТСП, основные грузы КТСП привозит MSC

@optimalogistic 3 жыл бұрын

Спасибо большое! Скорей всего оговорка)

@wellwell6986 Жыл бұрын

Спасибо вам огромное!

@user-ft3vx3ds6t 3 ай бұрын

Морские контейнерные перевозки. Вебинар от «Оптимальная логистика» Мне обязательно было бы интересно посетить вебинар по морским контейнерным перевозкам, который проводит компания «Оптимальная Логистика». Похоже, это даст ценную информацию о лучших практиках и стратегиях оптимизации контейнерных перевозок по морю, что может улучшить мое понимание логистической отрасли. Спасибо, что сообщили мне об этой возможности.

@nikolaystroy2089 2 жыл бұрын

Ребята! Вы молодцы. Спасибо Вам..

@optimalogistic 2 жыл бұрын

Не зря! Спасибо!

@hankrearden3450 Жыл бұрын

Просто учебник!!! Спасибо!

@shalom7857 3 жыл бұрын

Очень круто👍👍👍 Жаль что мало интересуется

@gaidzingaidzinovich3951 2 жыл бұрын

Спасибо, было познавательно. Интересно по цифрам

@optimalogistic 2 жыл бұрын

Спасибо

@pavel_shorin 2 жыл бұрын

Спасибо! Очень полезно! Хотелось бы больше видео по теме морской логистики.

@optimalogistic 2 жыл бұрын

Павел, спасибо. Да, мы видим активный интерес к данной теме, тем более в столь сложных лог. реалиях которые сейчас есть в отрасли.

@benmalogistics Жыл бұрын

здравствуйте Павел ,очень приятно

@user-ft3vx3ds6t 3 ай бұрын

Морские контейнерные перевозки являются жизненно важным видом глобальной торговли, способствующим эффективному и экономичному перемещению товаров через океаны. Благодаря использованию стандартизированных контейнеров этот метод обеспечивает легкую перегрузку между различными видами транспорта, такими как корабли, грузовики и поезда. Он играет важную роль в цепочках поставок, позволяя товарам достигать отдаленных рынков и клиентов по всему миру. Кроме того, морские контейнерные перевозки помогают снизить транспортные расходы и воздействие на окружающую среду по сравнению с другими видами грузовых перевозок.

@ferropede7400 6 ай бұрын

❤

@user-tt6me7np8m 2 жыл бұрын

Ну просто молодцы ребята , просто красавцы , Спасибо за разъяснения. Подскажите как раскачать контейнерные перевозки по транспортному коридору Север-Юг через Иран по Каспию? Есть порт Астрахань, но как то через Иран никто не хочет особо идти, а путь на много короче

@pavel_shorin 2 жыл бұрын

Не могли бы вы посоветовать, пожалуйста, полезную литературу на тему морской логистики?

@wellwell6986 Жыл бұрын

Подскажите, пожалуйста, FILO LILO и тд это правила Инкотермс или нет ? Просто, смотрел Инкотермс там не было таких пунктов, спасибо заранее

@maiyayeleussizova1073 Жыл бұрын

Это типы погрузок,судов

@luckybird3758 2 жыл бұрын

спасибо большое за такое информативное видео. А можно немного поподробнее про HBL. Насколько мне известно, у нас таможня домашние коносаменты за документ не считают, требуют линейный. Если оформляется HBL можно менять только данные об отправителе и получателе, а описание должно быть одинаковым в HBL ,MBL и экспортной?

@optimalogistic 2 жыл бұрын

HBL - House/Home BL чаще всего используют при сборных партиях груза, когда несколько товарных партий объединяет в один MBL - Master BL. При таможенном оформлении вы заносите данные в ДТ из HBL, но обязательно прикрепляете MBL. По итогу, сумма всех данных по товарам из всех HBL должна равняться единой информации в MBL.

@konstantinsergeev5896 2 жыл бұрын

@@optimalogistic Я получил два коносамента: сначала HBL, а позже драфт MBL. Все данные совпадают в один в один, разве что отправитель и notify pary и даты составления коносаментов разные. Смысл было составлять 2 коносамента, я так и не понял? Какой в итоге коносамент должен быть указан в ГТД? Какой коносамент отдавать в бухгалтерию для их отчетности?

@optimalogistic 2 жыл бұрын

@@konstantinsergeev5896 HBL и MBL это домашний и морской коносамент. Вы в целом должны ориентироваться на MBL, так как по нему было открепление в Российском порту на момент прихода груза. В Notify Party вероятнее всего указана экспедиторская компания, для того, чтобы она могла осуществлять операции с контейнером в порту. Домашний мог был сделан, если контейнер шел с перегрузом через транзитный порт, эти детали можно проверить по номеру самого коносамента. Если у Вас остались вопросы, то можете обратиться к нам и прислать документ на дополнительную проверку

@zhanattanatarova 2 жыл бұрын

складская база с СВХ услуги в реконе актау

@monoplan5362 Жыл бұрын

Какие фирмы занимаются контейнерными перевозками по миру?Российские компании имею ввиду

@Speaking_head Жыл бұрын

Чтоб ответить нужно знать конкретику порт отправления/назначения,,А так Феско и логопер.

@user-xh7og6rj7s 3 жыл бұрын

Статистики много

@optimalogistic 3 жыл бұрын

А как без неё?)

@user-xh7og6rj7s 3 жыл бұрын

@@optimalogistic согласен, но много))) не той

@user-football365 Жыл бұрын

Топ, красавчики, просто лучшие профессионалы

@FAWEUFAWEU 10 ай бұрын

Куда вы плыли ?!

@user-bj3sy9sq1w Жыл бұрын

СМП самый неприспособленный для коммерческих перевозок маршрут. Наши русские не могут обеспечить ледокольную проводку, нет никакой инфраструктуры, любая даже самая незначительная авария ведет к тому, что судно остается в Арктике навечно. Неудивительно, что СМП совсем не используется для перевозок. Пора Арктику отдавать в международное управление под эгидой Норвегии и США.

@Speaking_head Жыл бұрын

Да ты походу ЦРУшный агентос, надеюсь ты в 🇷🇺 и тебя вскоре найдут…

@steep1986 6 ай бұрын

что ты несешь? тебя давай отдадим в рабство в сша и норвегию

@AKSIS77 5 ай бұрын

Охуеть не встать. "Наши русские" значит не могут обеспечить ледокольную проводку, хотя у США 5 ледоколов в строю, а у России 37. Более того, все атомные ледоколы в мире наши. По инфраструктуре США вдоль севморпути ситуация аналогичная :)