Merci Christophe. Je n'ajoute pas souvent de vidéos mais chacune montre quelque chose de nouveau. J'ai deux autres moteurs à présenter mais pas beaucoup de temps pour faire les prises de vues. Patience, ça va venir.

Thank you. Your engines inspired me a lot. I hope you don't give up and present us soon another one.

@@WalterCoulede I have a new build planned, maybe soon. Glad my engines have inspired you.

No

@@efrenlaboy8502 Why not?

Friction makes less efficient than an AC motor straight to the power train.

SKY 真的，而且莫名出現在推薦

Il y a surement plein d'autres pertes (ex : le fait que se soit des bobines, timing utilisé non optimal, ...)

Merci, Ca ne sert à rien. C'est juste pour le plaisir de concevoir et créer des mécaniques "vivantes". Satisfaire l'oeil et l'oreille. Un simple jouet pour un vieil enfant.

Thank you. I was wondering if assembly job deserved to take place in a video. It could be a boring time for those who only want to watch the engine running. As for the cam angle setting, both camshafts hold flat spots on which cam fixing screws stand. Each flat spot is machined on the right angle so each coil is powered on the right time order.

C a m L o b e s

@@WalterCoulede Hello where can a person buy this?

Thank you. Maybe i should build another one for sale if i find enough time. Hall switches i saw seems too big to be used in such a small engine. Anyway, i like to see camshafts job and mechanical switch noise is part of the sound.

@@WalterCoulede Hall switches come in very small packages more than suitable for this project plus are more reliable and accurate. I also think that contact bounce could be an issue. I have to agree with you on the visible workings however. Seeing moving parts work was why you built it after all.

Thank you. Very simple : the front lever controls the distance between camshafts and micro-switch sliding raws. The shorter it is, the higher the speed rises.

Thanks so only cam based then, was not sure if voltage was being controlled also. Would love to build one of these, if only my cad designing abilities were stronger...

@@WalterCoulede hi my friend help me make one plz

@@WalterCoulede hi my friend send me a pack box camplet this video motor engin w18 or w12 plz

I chose a 4 stroke cycle to be as close as possible to a real gas engine. Each coil is activated every 2 crankshaft revolution. I'd be possible as well to make a 2 stroke cycle. Output power would be higher. Just a choice... Unfortunately, this kind of solenoid only works in one direction : under tension, the coil sucks the core inside and keeps it in place till it's off. The coil is not able to push the core out.

@@WalterCoulede Thanks for the explanation. 👍 Incredible motor. 🤓

There's no real rules, i think. There's 4 raws on Bugatti W16 engine. To my eyes, it's more a double V8, but it can also be called W16. This solenoid engine has 3 raws with 6 "cylinders" each and it's a W shaped concept, till a new and more convenient letter is added in our alphabet...

WalterCoulede thx buddy

Maimo Moline thank you man

Merci. Je ne sais pas. Il faudrait un appareil genre mini-dyno pour mesurer le couple. Je réfléchis là-dessus, on verra bien si j'ai une idée.

Ok je pensais bien aussi .. mais peut-on comparer ce que le moteur est capable de faire virer?

Je n'ai encore aucun récepteur mécanique à ateler à mes moteurs. Je ferai sans doute un système de treuil pour soulever une masse variable. Peut-être l'année prochaine.

practicality: none, its for fun

@@Breakdown5297 Practically none? Actually do NOT agree, since I know the magnetic laws. It can work. Here is the thing, the greater magnet strength the greater the force, the lesser energy is needed. It is the opposite of a fuel engine.

@@Tbonyandsteak practicality. There's a T.

@@Breakdown5297 Y.?

A program ? You mean you want to control your engine with an arduino ? No need ! A solenoid engine can run without electronic system. This one uses 2 camshafts + 18 switches.

Put it on youtube for the world to see 🤔

engine maker. com ou un truc dans le genre

That is my thought

No. This one requires too much time machining and getting parts sanded by hand. Price would be too high because of time spent making each. I'll surely make for sale 9 others of the 1 cylinder you can watch here : kzfaq.info/get/bejne/mNiqddaoqZbFeWw.html About next february, i think.

Merci. Je n'ai pas mesuré le couple parce que je n'ai pas l'instrument pour faire ça. Peut-être un futur projet ? Avec ses 18 bobines, c'est évidemment le plus coupleux de ma collection de moteurs à électro-aimants. Mais ce n'est pas un monstre de force pour autant.

@@WalterCoulede merci pour votre réponse. Je me demande surtout pourquoi ce n'est pas une solution choisie par les constructeurs automobiles. Je me dit qu'il garde une architecture qu'ils connaissent.

L'essence, et tous les carburants liquides, ont un très haut potentiel énergétique par rapport à leur masse. C'est pourquoi les constructeurs privilégient les moteurs à combustion interne : puissance et faible masse embarquée. Les électro-aimants linéaires ont un très mauvais rendement. A puissance absorbée égale, on a de moins en moins de force disponible à mesure que le noyau est sorti de sa bobine, ce qui n'est pas top pour faire un moteur à bielle/vilebrequin. Mes moteurs sont condamnés à de faibles puissances et à un rendement désastreux. Mais ils sont fiables et fonctionnent facilement, en silence et sans faire de saleté. 😊

Merci beaucoup pour cette réponse précise, je comprends mieux.

Il n'y a rien de rationnel à créer ce genre de jouet. Encore moins d'utile. A mes yeux, la puissance en bout d'arbre ou le rendement global n'ont aucune sorte d'intérêt. Reste le plaisir de faire.

C’est beau sur un bureau.

Nowhere : my design & build...

@@WalterCoulede What a genius you are! GOOD design! (!ㅁ!) I want to have one, too.

@@BLACK-up4gh I'm not a genius, i'm afraid... This engine needs too much building time to be made at a good price. Maybe i'll make solenoid V8 (the same i've made a few years ago, see my video) for sale when i have enough time.

@@WalterCoulede OK. Thank you!

Il y a quand même une centrale électrique derrière la prise 220V.⚡⚡⚡ Mais dans mon bureau, il tourne sans faire de nuage noir.

Hi my friend help me make one plz

Hello, can you please send me a complete pack or tell me how to prepare it?

I dont think so

Merci. Français, oui. Ingénieur, non. A l'entrée de l'école, ils m'ont dit : tes machines, elles ne marcheront pas et tu n'es pas assez doué pour devenir ingénieur. Alors j'ai acheté mes outils et je bricole dans mon coin...

Bonjour. Eh non, désolé. Trop de temps est nécessaire pour l'usinage, l'assemblage et la mise au point.