모토 그랑프리 선수들 코너링 수준 와 ㄷㄷ

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JASON MEDIA

11 ай бұрын

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/ jasonmedia6969
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Пікірлер: 409

@user-dj2sj7yk5g 11 ай бұрын

경험이 축적되어서 ’이따구‘의 코너링… ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-os5yh7hx3z 11 ай бұрын

김말이 ㅋㅋ

@user-jj5hy6sx4m 11 ай бұрын

ㅋㄲㄱ😂😂😂😂

@user-oc2uk4rh9u 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@baekplayer 11 ай бұрын

네 저따구 흉내내다 여럿이 올라갔거든요 ㅠ

@gppp8883 10 ай бұрын

극찬ㅋㅋㅋㅋ

@Won808 11 ай бұрын

제이슨 오도바이 발음 폼 미쳤다 최소 30살

@calmmmn 11 ай бұрын

오도방구라고 안하는게 어뎌~

@teryxsarc7348 11 ай бұрын

일단40 입니다

@user-jy6mv9ri3f 11 ай бұрын

근들갑 ㄴ

@user-qp8ki1nw8x 11 ай бұрын

오도바이 개공감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ub1oz3ve3f 11 ай бұрын

미터를 메다라고할 때부터 느낌왔지

@user-ro2vp2wo9b 11 ай бұрын

니 슬라이더는 뱅킹각 정도를 감지하는 용도로 쓰입니다. 애초 목적은 무릎보호대였지만 슈트에 달려있는 니 슬라이더는 무릎 바깥쪽에 위치해 있습니다.

@chambrenoir3562 11 ай бұрын

무릎 땅에대면서 타는 이유는 안넘어지려고 받치려는게 아니라, 감각적으로 자신이 얼마만큼 기울였는지 lean angle을 느끼면서 코너를 돌기 위함이라고 알고 있습니다

@user-tm3jb7qi1e 11 ай бұрын

체중을 안쪽으로 옮기고도 더 이상 무릎이 갈 공간이없어 자연스레 닿게됩니다 모토지피선수들정도 실력이면 자신이 어느정도 줖는지는 무릎이 아니어도 알아요

@rr-kd2vf 11 ай бұрын

기울기를 알려고 하는건 아니고 간단히 말하면 무개중심을 옮겨 한계치로 누워 돌기위한 자세를 했더니 걍 자연스럽게 무릎이 닿였다 라고 보면됨

@user-xs2dz3ie5k 11 ай бұрын

말도안되는댓글 오도바이를수십년타는데 어느정도 눕혀진지 모르면 집에가야지..

@SW-lg1xs 10 ай бұрын

바린이여? 그걸 대봐야 아나

@chambrenoir3562 10 ай бұрын

@@SW-lg1xs 안대봐도 알겠죠. 그런데 대면 더 잘 알겠죠? 알차는 타보시고, 서킷은 몇 번이나 돌아보셨는지? ㅎㅎ 포디움 0.1초 싸움인데 온 몸의 감각을 동원해도 부족할텐데요

@W11_EQperformance 11 ай бұрын

MotoGP의 최대 코너링 기울기가 64°정도이죠 일반적인 바이크들이 40°인 것에 비하면 엄청난 것이죠 요즘에는 사망사고가 없습니다 사고 시 슈트 안에 에어백이 부풀어올라 선수를 보호합니다 하지만 타박상이나 골절은 발생할 수도 있습니다

@runai2238 11 ай бұрын

레이스 트랙에서만 하는 모토gp는 사망사고가 많이 없고 길거리 레이스인 맨섬 TT 레이스에서 사망자가 많죠

@cat_saeki 11 ай бұрын

재질도 잘 미끄러진는걸로 만들어 몸이 굴러서 골절되는걸 방지한다고 알고 있습니다

@W11_EQperformance 11 ай бұрын

@@cat_saeki 맞습니다

@user-un9zc3iq2e 11 ай бұрын

처음 영상처럼 300이라고 하는건 맨섬 tt 라 그 경기를 말하나 싶어요 ㅎㅎ

@user-un9zc3iq2e 11 ай бұрын

처음이 아니라 3번째인가 그렇네요 ㅎㅎ😅

@searchtiangcat 11 ай бұрын

최고의 쿠팡맨이 되기 위한 제이슨의 노력 폼 미쳤다❤

@mazino7184 11 ай бұрын

후덜덜 하다. 레이싱선수들 담력이 대단함.

@user-nq8rs2ld2r 11 ай бұрын

체중을 옮기는건 원심력으로 바이크가 밀려나기 때문에 무게를 안쪽으로 밀려 밸런스를 맞추는것

@user-kp7uj2fr4e 11 ай бұрын

일단 이분은 바이크 안타보신 걸로 ㅋㅋㅋㅋ

@RegainProduction 10 ай бұрын

모든 걸 다 조사할 수는 없다해도 모르면 제작을 안해야지, 뇌피셜은 자제 합시다.

@carribianjoy8056 11 ай бұрын

무릎에 장착된 보호대가 받침대 역할을 하며 안넘어지는 거래... 상식이하의 발언 어쩔거야.

@Denverian 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 이불킥각

@WayneSeong 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 😂

@user-bt2xh8ob7i 11 ай бұрын

Motogp가 진짜 재밌음 순위도 계속 바뀌고 슬립이랑 하이사이드도 많이나서 위험하긴하지만 해설도 개꿀잼

@user-uv3vp8kg4d 11 ай бұрын

와 개쩐다

@_YJ95 11 ай бұрын

어이없는 설명 잘 보고 갑니다😂

@pressdongs4415 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ee8cd6gr7o 11 ай бұрын

모토 보다 TT레이서들이 극강임 얘네보면 GP계 그룹B 같은 느낌임

@sjmotolog1881 11 ай бұрын

영상 잘 보고 있습니다 ~~ 바이크에 관심이 많아 수정하면 좋은 부분이 많이 보여 감상에 도움 될만한 글 남깁니다 ㅎㅎ 땅에 닿는 부분은 무릎보호대가 아닌 니슬라이더입니다 노면에 닿았을 때 뱅킹 각도를 가늠하게 합니다 잘 미끄러지는 소재로 드래그를 줄였습니다 무릎보호대는 무릎 앞쪽에 따로 있습니다 요즘엔 F1도 그렇듯 안전장비가 발달하여 모토지피에 사망사고가 없습니다 바깥쪽 발이 차체의 밖을 밟고있어서 넘어지지 않는게 아닙니다 오히려 몸을 안으로 넣기 위해 굳이 따지자면 안쪽 발을 더 강하게 밟고 있으며 , 원심력을 누운각도와 타이어의 마찰력으로 상쇄하여 넘어지지 않고 빠르게 코너링합니다

@chichi-video 11 ай бұрын

코너링중에 기울어지는걸 방지하는 자세가 아니라 오히려 기울이려고 바이크를 누르고 있는겁니다 그래서 온몸의 무게를 코너링 안쪽으로 빼고 바깥다리로 몸의 무게를 지탱하는 식이고 코너 안쪽 다리는 바이크의 기울임의 각도를 가늠하는 센서의 역할을 하기에 살짝씩 긁힐정도로 대고있는겁니다 받침대 역할을 할 정도로 무게가 실리면 뭐라도 보호대에 걸리는 순간 큰 충격에 다리에 부상을 입겠죠 원심력때문에 받침대 없이도 넘어지지 않습니다 타이어 그립이 사라지는 순간이 넘어지는 대부분의 이유가 됩니다 바이크에대해 무지한 평균적인 대한민국 국민의 인식인거 같네요

@user-tu3db8wg9z 11 ай бұрын

슬프게도 유튜브가 원래 그렇습니다

@Imnerdyman 11 ай бұрын

이게 맞지 그리고 대회 사망은 tt아니면 죽기 힘들죠

@yongs3497 9 ай бұрын

모터사이클은 저따구로 코너링안하면 원심력에 의해 튕겨져 날라가는 걸로 알고 있어요. 저따구로 코너링 안하려면 속도 낮춰서 코너링하면 되요. 안전하게 그러면 안전하게 꼴지로 레이스 마칠수있을거에요.

@Anonymous-kj6cu 11 ай бұрын

무게중심 분산시켜 밸런스를 유지하려고 몸을 바깥으로 빼는 게 아니라 중력을 이용해서 원심력 상쇄시켜 고속으로 코너를 돌기 위한 거예요.

@unstoppable512 11 ай бұрын

멋지네요

@hestory_storyteller2350 11 ай бұрын

슬립해서 넘어질때도 지면과 가까워야 덜 다침. 깨우치는순간 트랙에선 눕는게 진리

@pkwow7777 11 ай бұрын

맵썸TT 인가 그게더 대단 한듯

@dlwjd7373 11 ай бұрын

사장님 짜장면이 맛있게 비벼서 왔습니다 항상 감사합니다.

@user-southkoreapusan 10 ай бұрын

무릎 보호대도 있고 바닥에 닿는 부분은 명칭이 슬라이더로 부드럽게 행오프 자세로 뱅킹각을 크게 줘서 코너를 탈 수있도록 도와주는 부착물입니다.

@user-e30 8 ай бұрын

모토GP는 서킷이지만 맨섬TT는 걍 생 공도

@tony8620 10 ай бұрын

저건 그나마 트렉에서 하는거죠.... 일반 공도에서 하는 차량경기는 차량들이 날라다니드만요...

@user-nh5mm6if6k 11 ай бұрын

갠적으로 f1코너링이 더 무서움 100퍼센트 횡g를 받으니까 목이 어떻게 버티나 궁금함

@user-gr2mo9tn3z 11 ай бұрын

우리가 양치와 세수를 쉽게 하는거첨 저들은 저런 코너쯤이야...얼마나 더 극한으로 몰아붙이느냐 자신과의 싸움하시는분들..천상계

@user-jb1jz7gx1o 10 ай бұрын

공도에선 사용 될 일 없는 행오프 기술이 쉴새없이 사용되는 모또지삐 경기 참 재밌습니다 마르케즈 팬이에요!

@아슈피린 11 ай бұрын

역시 모토GP는 대단해 !!!!! 디시인사이드 모토GP 갤러리에도 놀러오렴

@user-jz5eh8ty7q 17 күн бұрын

밸런스를 맞춘다고 설명하는 것보다 바이크를 최대한 덜 기울이려고 몸을 빼는 거라고 보면 됩니다

@et8154 11 ай бұрын

나아가려는 관성의 법칙이 누르려는 중력을 이겨내니 안쓰러지는거임

@user-cq7yu1gz1z 11 ай бұрын

최고 300오버로 달리는 레이싱은 첨에 훙~하고 지나가는건 맨섬 (공도경기)구요 평균 200오버에용 코너링하면서 설명하시는건 모토지피네용 코너링 각도는 최대 60~62도 나와용

@mtbtrickers 11 ай бұрын

저게 자전거의 린 아웃이랑 비슷한건가요?

@Return_Yamae 16 күн бұрын

바이크 용어로는 린인/행오프라고합니다.

@amateurryu9591 11 ай бұрын

근데 더 놀라운건 눕지 않을수록 더 빨리 가속할 수 있어서 최소한으로만 누운게 저 만큼임...

@kwon1576 11 ай бұрын

이야~ 아무리 목소리 좋고 영어발음 좋아도 오.도.바.이 하니깐 개 친근하네ㅋㅋ

@intelRTX458csl 11 ай бұрын

이것도 위험한데 매번 사망자가 나오는 맨섬tt.. 그는 대체..

@user-wf1yj1mp6j 11 ай бұрын

경기 중 사망자 1명 선수 사망 0명 (?)

@user-ln5eq9rc6l Ай бұрын

니 슬라이더는 무릎을 보호하는게 목적입니다만, 그 무릎을 보호해야 하는 이유는 코너링시 한계이상으로 기울이지 않기 위해 운전자가 기울기 각을 인지하는 방법입니다. 그리고 왼쪽으로 코너링하면서 기울일 때는 오른쪽 다리는 바이크에 딱 붙여서 흔들리지 않게 유지한 상태로 왼쪽으로 몸을 뺍니다. 왼쪽으로 몸이 떨어지는걸 막기 위해, 그리고 안정적인 자세를 잡기 위해 오른쪽을 고정하는거죠,. 다음으로, 기울이는 이유에 대해서는 바이크는 기울이지 않으면 코너링이 불가능합니다. 좌회전을 할때 기울이지 않으면 원심력때문에 몸이랑 바이크가 오른쪽으로 넘어가겠죠. 그 원심력을 상쇄하기 위해, 원심력이 가해지는 만큼 바이크를 기울이는 겁니다. 몸이 바이크에서 떨어지는 이유는, 몸이 오토바이와 일직선인 그대로 코너를 돌 수도 있지만 그렇게 하면 고속코너링 시 바이크를 너무 많이 눕혀야 합니다. 한계점 이상으로 눕는다면 바로 넘어지겠죠. 그래서 바이크 기울기보다 몸을 더 집어넣어서 가능한 한 몸으로 원심력을 받아내고, 받아내고 남은 원심력을 기울기로 상쇄하는 겁니다. 선수들의 몸이 바이크에서 튀어나오고, 바이크도 엄청나게 기울어 있는 것은 원심력을 몸으로 최대한 받아낸 다음 바이크를 한계까지 기울여서 타기 때문입니다.

@sksskdi 10 ай бұрын

저걸 시도하는 깡다구가 부럽다ㅠㅠ 무서워서 절대 못할거 같음

@FuriousSmile 11 ай бұрын

실제로는 모토GP를 탈 수 없으니 오락실에서 500원 짤짤이 넣고 MANX TT 하겠습니다 ㅠㅠ

@user-xl3cu8fj587 11 ай бұрын

딸배라도 타라

@user-pt7gv2eo6d 11 ай бұрын

제이슨 라이더 미쳐써❤

@pressdongs4415 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 여러모로 재밌게 잘 봤습니다

@ZIZICO0914 11 ай бұрын

조린드너 죽었는데 영상으로 한번 다루시죠

@rider1921 11 ай бұрын

모토지피 설명하면서 맨섬tt영상을 넣는 ..

@user-xj3hw6dj6c 11 ай бұрын

원심력 뱅킹각 라인코너링 어프로치

@Prosexer911 11 ай бұрын

교체 되는 제이슨 폼 미쳤다

@Player_pc 11 ай бұрын

3번 영상은 맨섬TT같네요

@amoafl 11 ай бұрын

이따구 재미난영상 자손미이덩!!!!!!!!!!!!!!

@user-WaMu 11 ай бұрын

의외로 안전합니다 바이크수트에 에어백도 있고 안정성도 거마 방탄복 싸다구 수십대는 후려갈깁니다

@0Trix_Xx 11 ай бұрын

오토바이 보고 무서워서 우는 제이슨 폼 미쳣다❤

@user-dy1gt1wz4c 9 ай бұрын

맨섬 티티 에 비하면 모토 지티 는 귀여움 수준이다 ㄹㅇ ㅋㅋ 매 대회마다 사망자가 나오는 맨섬티티 ㅋㅋ

@user-nm2fn2yj5j 13 күн бұрын

맨섬TT하고 모터그랑프리하고 다르나용?

@LK-99 11 ай бұрын

위험함과 속도를 논할려면 이륜차에선 무조건 맨섬TT임

@johnbollinger83 11 ай бұрын

맨섬 TT가 진짜 죽음의 레이서임

@user-yc4wc3ir1t 11 ай бұрын

이따구의 코너링 최고의 극찬

@locko7298 11 ай бұрын

은퇴한 롯시... 다시 복귀각 ㅋㅋㅋ

@user-sg9pb3nm6o 11 ай бұрын

이따구로 직인다

@user-ls5rn6jj3i 11 ай бұрын

접지력이 미친놈급ㅋㅋㅋ 타이어의 의인화 굿굿입니다 ㅋㅋㅋ

@user-vm2zy5tm1i 10 ай бұрын

저도 가능합니다.44살 애둘아빠인데 10년전까지만해도 유명산좌코너120 정도는 깃털처럼 누워다녔는데ㅋ

@i__moo2365 11 ай бұрын

자빠져도 바로사망 아니에요ㅠㅠ 에어슈트있어서 많이 안다쳐요...바이크 너무 위험하다는 인식때문에 슬프네요...

@AWG47 11 ай бұрын

위험한거 맞음 개소리하지마셈

@2O20 11 ай бұрын

넌 평생 타라 ㅋㅋ

@user-wq5vr5ch8y 11 ай бұрын

바이크 타다 죽은 사람 아직 지인중에는 없나보네.. 큰 축복입니다

@user-od1wo9pl7v 11 ай бұрын

바이크 타다가 사고나 가슴팍 갈려서 응급실선생님들께 심장 바운스바운스 자랑하고 싶습니까? 안위험하다는 말 꺼내지도 마십쇼

@user-rk7ww9nc7u 11 ай бұрын

바이크 위험한게 맞죠 제일 큰 이유가 신체는 항상 노출되어있고, 차량에 운전자를 보호할 수 있는 어떠한 기계적 보호장치가 없다는 것으로 알 수 있습니다. 그저 커브 돌다가 돌이나 모래를 밟아서 슬립하는 경우도 있고, 신호 대기중에 뒤에서 빵 치면 몸에 충격이 많이 오니까요. 하지만 신체를 보호해주는 안전장비가 많이 개발되고 있고, 바이커 스스로도 안전운전, 방어운전에 신경을 쓰며 사고율도 낮아지고는 있습니다만 그래도 위험한게 맞죠. 작성자님도 항상 안전운전, 방어운전에 전념하여 즐겁고 오래가는 라이딩 되시길 바랍니다.

@user-de5hv1il4l 11 ай бұрын

그냥 심플하게 말하면 원심력이고 몸이 밖으로 나간건 원심력으로인해 튀어나가지 않으려고 하는거임

@kanny6317 10 ай бұрын

모토그랑프리 중에서도 TT는 진짜 속도에 목숨을 걸 수 있는 미치광이들ㅋㅋㅋ

@user-qh2oc5kz7s 10 ай бұрын

저 선수들 저희 중국집 배달원입니다 저희가게에서 주문하시면 따로 비빌 필요가 없습니다 저따구로 타서 자동으로 비벼져서 오기 때문입니다 그리고 중요한것은 클락션은 빠라바라밤 입니다

@zxxa3897 11 ай бұрын

이 채널 남자의 채널

@kyhjk419 11 ай бұрын

오도바이로 "연세" 확인

@user-xk4ez3gx1h 11 ай бұрын

머신 가격도 대당 3억ㄷㄷ 1000cc로 230마력 이상 그냥 기통줄인 포뮬러원 엔진임 그걸 단 한명만 타는 무게에 장착함

@gategall 2 ай бұрын

저렇게 위험한데 슈트가 우주인슈트급이라 사망사고는 생각보다 적다는게ㄷㄷㄷ

@user-pf2ed4ey3e 11 ай бұрын

여기서 가장 위험한건 관객들 같습니다

@LEE1994- 11 ай бұрын

무릎팍에 달린게 니 슬라이드 라고 합니다 코너를 탈때 제 3의 타이어역활을 한다고 보면됩니다

@cowheadmoon 5 күн бұрын

내가 무릎을 긁는건 추진력을 얻기 위함이다

@Beentomoon 11 ай бұрын

이따구의 코너링 !!!

@user-cf3fr1ij9b 11 ай бұрын

오↗도바이 이따↗구의 코나링ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-zg9uw6oi3w 10 ай бұрын

f1은 엔진 퍼지거나 사고 되서 리타이어 나는데 모토gp애들은 대다수가 넘어져서 리타이어함 잼있긴함

@TV-ly4em 11 ай бұрын

아무나 못하는 코너바리 👍

@user-bi7ez8dg2k 7 ай бұрын

과거의 GP 영상을 보면 행오프시 머리와 상체를 최대한 세우고 하체만 빼는 포지션을 볼수있는데 당시에는 시야확보하면서 주행하는게 일반적이어서 숄더나 엘보 슬라이더도없음. 지금 GP 를 보면 선수들이 시야확보나 안전성보다는 극한의 라이딩 포지션을 하고있는걸 볼수있음. 그러니까 뭐다.? 공도에서 정신머리챙기자.. 저도 니슬라이더는 뱅킹센서가 더큰역할로 알고있는데. 연속 코너링시 하중이동할때 니슬라이더 살짝 밀면서 반동주는걸로 알고있음. 실제로 마르케즈 같은 극한의 행오프 포지션을 취하는 선수들이생기고 바이크 메카니즘이나 선수들의 라이딩포지션도 변하면서 엘보/숄더 슬라이더도 생긴걸로 알고있음.. 마르케즈는 행오프하면서 바닥에 대가리찍고 도는놈이라..

@user-xl3cu8fj587 11 ай бұрын

우승자 인터뷰 난 죽는게 두렵지 않다. 빨라질수만 있다면

@user-nq6uo7xo4o 10 ай бұрын

죽음의 레이스 맨섬tt

@moca8836 11 ай бұрын

비지니스 부문 있을까

@naldoko461 11 ай бұрын

이채널 주인장이 ”야 우냐~?“ 그분 맞죠???

@ylj832 9 ай бұрын

지피는 서킷이고 날아가도 타이어더미나 모래버지이라도있음. 맨아일랜드TT가 가장위험하지 않겠습니까

@Zero__carbohydrate 11 ай бұрын

❤

@minsookim2982 11 ай бұрын

맨섬TT 예아~~

@user-cd2zd6iw9u 10 ай бұрын

모터GP레전드가 참가선언했다가 개쫄아서 버로우탄레이스가 맨섬tt레이스임.

@171cm 7 ай бұрын

근데 바이크는 위험하지가않은건 서킷에서300달리다 자빠져도애어백 있으니 살수있고 애초 슬립잘되겠금 다 달려있음

@dlworb01 11 ай бұрын

모토지피보다 맨섬레이스가 더최악이구요 저정도 코너링은 일반인도 교육받으면 충분히가능~ 서킷보다 열악한 환경인 국도의 유명한 스팟에만가봐도 무릎은 기본이고 팔꿈치로 아스팔트 긁고타요 물론 동체시력이나 스킬은 선수들이 뛰어나겠지만~ 레이싱에 특화된 서킷이라 맨섬같은 일반공도보다 훨씬안전하고 원피스슈트+에어백장착이라 슬립해서 2차추돌없이 미끄러지기만하면 큰부상도 안입음요 오도바이가 바로 서서달리든 저렇게 누워서 코너돌든 실제로 바닥에 닿는 타이어면적은 큰차이없어서 타이어 온도+지면 온도만 적절하면 자빠질일이 거의없음