Cześć, nie oceniam tego Moto Guzzi V85 TT dopóki się na nim nie przyjadę, faktycznie prostota konstrukcji powinna się przekładać na mniejszą awaryjność, osiągi też wydają się wystarczające, choć mnie akurat w tym moto nie pasują opony z dętkami, szkoda że zamiennie nie można kupić z kołami lanymi z aluminium z oponami bezdętkowymi. Niestety w Polsce kuleje obsługa serwisowa Moto Guzzi, problemem są także zamówienia części na które czasem długo się czeka, mała popularność marki trochę mnie odrzuca od tego motocykla. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)

RafałB ja już go wypożyczyłem sobie na sobotę. Sprawdziłem nawet czy w garażu do sie go obrócić bez problemu.

Dzięki ;) Piona

Będę dążył temat. Piona ;)

Cześć Marcin, jak dla mnie nowy Gutek V85TT wygląda znacznie lepiej w jednostajnej kolorystyce właśnie ubrany w kufry, jest szansa na jazdę testową w przyszłym tygodniu, co z tego wyniknie tego nie wiem. LWG ;)

Mario mnie także, ale patrząc na masę tego ustrojstwa można wysnuć wniosek że on się prowadzi jak czołg ;)

Marcin, w poniedziałek za tydzień będę miał okazję dłużej polatać Yamahą XT1200ZE Super Tenere, która w wersji podstawowej kosztuje niewiele więcej od Gutka (57'900 zł.), chcę się jeszcze raz przejechać i może przekonać do tamtego silnika, z kolei we wtorek jak wszystko się uda wrzucam pod tyłek nowego Triumpha Scramblera 1200 i jeszcze raz Tigera 800, być może po południu karnę się właśnie nowym Moto Guzzi V85 TT w Katowicach, tak więc trzymaj kciuki za pogodę i realizację tych planów. Piona ;)

RafałBc Czekamy z niecierpliwoscia Rafal na Gucia I Scramblery ;) PS. W Poznaniu test Gucia VTT czy Ducati Desert Sled jest Gratis- tylko kaucja (1000zl), a ew. wypozyczenie na 24h to koszt ok 400zl

Cześć, dzięki za te informacje, wybieram się w przyszłym tygodniu do nowej siedziby Moto-Mio w Krakowie, może uda się dogadać jakieś ludzkie warunki testów tych motocykli. Dzięki za komentarz i mam nadzieję łapkę. LWG :)

Cześć, dzięki że podzieliłeś się swoimi spostrzeżeniami, ja wciąż czekam na jazdę testową a dealer czeka na testówkę, której ponoć nie mają w Krakowie ani Katowicach. Design tego motocykla także mi się podoba i również uważam że jest zbyt drogi do tego co oferuje, gdyby kosztował maksymalnie ze 40 tysięcy, to wtedy można by go brać pod uwagę przy ewentualnym zakupie. Patent z wyświetlaczem biegów tego typu znam z Yamahy Super Tenere 1200, Harleya Davidsona Electra Glide i jest on beznadziejny. Pozdrowienia - LWG ;)

Moto w porownaniu do oldskulowej konkurencji Ducati, Triumph, BMW ma atrakcyjna cene I juz jest Hitem sprzedazy w Europie I wielu miejscach na Swiecie.. Cena na poziomie Suzuki V-Strom 1000 jest zupelnie akceptowalna ;) Chociaz wszystkie Bikei moglyby byc tansze w porownaniu do np samochodow..

Hej, jestem ciekaw czy faktycznie Gutek V85TT to taki cud miód ;) Może w końcu uda mi się nim polatać, a co do ceny to jak dla mnie jest drogi, w sumie nie wiadomo jak się sprawdzi ten sprzęt po kilku latach intensywnej eksploatacji, czy nie będzie się psuł, jak z wytrzymałością zawieszenia, ramy w miejscu mocowania tylnego amora zwłaszcza w terenie podczas jazdy po szutrach. Czas pokaże czy ten sprzęt to hit, czy może raczej przemijająca nowalijka. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)

@@Rafal.B Rafał co do ceny to można spojrzeć na to tak, że to tylko 1/3 ceny Gold Winga ;) A tak poważnie to płaci się tu trochę za styl troche za historię podobnie jak u konkurentów, ale również dostaje się całkiem niezłe wyposażenie no i jest to jakby motocykl 3 w 1! Przykładowo takie Ducati 1100 Scrambler Special czy Sport 86 konne kosztuje ok 57-64tys, a to dopiero 2 w1 Ducati Scrambler Desert Sled 73KM wyjściowo kosztowało 51tys, teraz zeszli z cena (porównaj to np do DL650) a nawet nie maja szyby ;) Jeśli chodzi o Anglika to taki Triumph Scrambler XC/XE 90KM to ok 60-64tys, a nawet ich gorzej zawieszony T. Street Scrambler 65KM kosztuje prawie tyle co Gutek bo 48tys! Jeśli chodzi o Niemca to BMW R nineT Scrambler teoretycznie zaczyna się od 56tys i ma 110KM i wał, ale nie nadaje się prawie w ogóle w teren. Inne klasyki typu Kawasaki 900RS tez kosztuje tyle co Gutek, są mocniejsze , bardziej sportowe wiec znowu 2 w1 ale tylko na czarne i gorzej wykończone. A Kawasaki W800 STREET ma tylko 48KM i jest tańszy ok 10tys. No ale to już tylko neo-klasyk, ani teren ani sport... Jedynie Husqvarna Svartpilen 701 to taki lekki nowoczesny Street Scrambler jest tańsza bo kosztuje 44tys ale ma tylko jeden cylinder przy mocy 75KM. Z drugiej strony spektrum masz Advenczery ale te wiesz, ze również nie są tanie i taki DL1000 kosztuje tyle co Gutek, a i tak to tylko taki ADV głównie na drogę, no i żaden z niego klasyk, choc bardzo dobry moto tak czy owak. Podsumowując, V85TT to moto dla indywidualistów których nie stać na 2 lub 3 różne motocykle i uważam to za b. dobry kompromis. Co do mocy no to jest średnio, ale wystarczająco, to tez niezły kompromis, cala reszta jest bdb Piona!

RafałB Zaden motocykl nie jest idealny, tym bardziej wloski, ale ten cos w sobie jednak ma I na drobne wady mozna przymknac oko ;) Piona

Cześć, no niestety z Twoim wzrostem Moto Guzzi V85TT nie będzie Ci pasował, już dla mnie przy 184 cm. wzrostu było trochę zbyt nisko. W tym sezonie koniecznie będę się chciał przejechać tym sprzętem, bo jest on na pewno ciekawą, aczkolwiek dosyć drogą propozycją w klasie Classic Adventure. Piona ;)

@@Rafal.B Zazwyczaj producenci celuja w tych 175-180cm. Pewnie dlatego ze takich gosci jest najwiecej . W klasie adv jest wybor dla wysokich , jednak to sa duze pojemnosci ktore mi nie pasuja . Ten gutek ma odpowiednia pojemnosc , duzy bak i wal kardana . Taka kombinacje wlasnie szukam i tylko ten gutek to ma. Ciekawa maszyna . Powodzenia z jazda probna

Cześć, byłem już u nich jako zwykły klient (nie jako KZfaqr), obecnie dogadałem się wstępnie z dealerem w Katowicach gdzie nie tylko bardziej im zależy na klientach, ale także mają znośne warunki testów, bo nie wymagają tak chorej kaucji i nie ma opłaty za jazdę testową, więc gdybym miał kupować Gutka, to raczej nie w Krakowie, a właśnie w Katowicach. LWG ;)

@@Rafal.B Bardzo jestem ciekaw Twojej oceny tego Gustawa. Czekamy!

Cześć, czekam na sygnał od dealera z Katowic, więc jak tylko pojawi się testówka V85TT, to będą nią jeździł, ale chyba wcześniej uda mi sie polatać nową Yamahą Tenere 700 ;) LWG

Potwierdzam, tez mam 1,9m I dzisiaj sie przymierzalem..naprawde wygodnie, chybe nawet lepiej niz na V-Stromach.. Wys siedziska jak w V-S 650 ,pozycja za kierownica jak w V-S 1000 a na plus bak lepiej wyprofilowany pod kolana I jeszcze ktos wyzszy by sie zmiescil. Do tego niski srodek ciezkosci, a waga jak VS-1000 mniej odczuwalna I przy tym wiekszy przeswit I bak! Silnik to cos pomiedzy dwoma V-Stromami, brzmi fajnie po odpaleniu wszystko sie trzesie, ziemia tez, ale to jego urok, po dodaniu gazu sie uspokaja;) Pozdrowienia!

Nie mogę się doczekać testu Gutka V85TT zwłaszcza że obiecałem to widzom, a staram się zawsze dotrzymywać obietnic ;) Dzięki za te informacje. PIona

MATT, będzie jazda testowa nowym Moto Guzzi V85TT 2021, prawdopodobnie na początku lipca, śledź kanał ;) Piona

Cześć, czyli jednak może być normalnie, szkoda że na południu inaczej traktują klientów, czyli jak zło konieczne .. 🙁 Niestety do Poznania mam zbyt daleko. LWG z Krakowa

@@Rafal.B Jestem już po jeździe 😉 Maszyna jest bardzo fajna. 80 koni w zupełności wystarczy. Dla mnie (186cm) pozycja wzorowa. Nigdzie nie czułem zmeczenia. W porównaniu do mojego griso 1200 to w v85 wibracji prawie nie ma 😉 Fajnie chodzi na seryjnym kominie, ale na jakimś GPR albo Arrowie to musi być symfonia dla uszu. Minusem jest na pewno wyświetlacz biegów który działa z dziwnym opóźnieniem zwłaszcza przy redukowaniu. Jeżdżąc godzinę w Poznaniu przy 27 stopniach udało mi się ja przegrzać 😉 Po 3 godzinach jazdy i zrobieniu 100 km byłem zachwycony ilością funu jaka dostarczył mi ten motocykl. Rok temu dostałem na testy Triumpha Sport 1050 i kawasaki Versysa 650. Oczywiście to zupełnie inne maszyny ale tylko do nich mam porównanie i Gutek zdecydowanie by wylądował u mnie w garażu.

Marcin bardzo dziękuję za Twój komentarz i podzielenie się odczuciami z jazdy Gutkiem V85TT, może i mnie uda się go w końcu dorwać na jazdę testową, wszak to całkowita nowość w tym roku, dla mnie szczególnie interesująca, bo nigdy nie jeździłem żadnym motocyklem od tego producenta. Możesz napisać jeszcze jak oceniłeś że motocykl się przegrzał? Jak wygląda właśnie temat grzania garów, czy przy tej wysokiej temperaturze w jakiej jeździłeś (27 st.C) odczuwałeś jakiś większy dyskomfort z powodu oddawania ciepła przez silnik? Jak oceniasz komfort kanapy? Jak działa skrzynia biegów (precyzyjnie czy nie? jakie skoki?) , czy odczuwalne jest jakieś skręcanie motocykla podczas dodawania gazu wynikające z zastosowania wału napędowego i specyficznego ułożenia cylindrów? Z góry dzięki za te informacje. LWG ;)

RafałB Jeżdżę na moto guzzi Griso 1200 8v i raz milem ten sam problem w mieście podczas upałów. Wyskakuje check engin i kontrolka od oleju. Zaznaczam, że było bardzo gorąco i stałem w korku przez dłuższy czas. A w moim się to stało jak robiłem bramę weselna (co nawet mam u siebie na filmie). Gary się grzeją, ale nie czuć tego w ogóle podczas jazdy. To, że na moto guzzi czuć gorąco w kolana to mit. Kanapa była wygodna ale zrobiłem tylko 100 km i to nie na raz wiec ciężko mi się wypowiedzieć. Na pewni motocykl jest całkiem duży jak na ta klasę. Skrzynia działała fajnie, nie milem ani razu problemu, że nie wbiłem biegu. Trzeba tylko pamiętać, ze tutaj każdej zmianie biegu towarzyszy „stukot” jak przy wbijaniu jedynki w innych maszynach 😉 A co do przechylania hmm po 30 tys km na moim chyba kwestia przyzwyczajenia i nie zwracałem na to uwagi. Ale chłopaki mówią, ze przy ruszaniu zawsze delikatnie najpierw jadę w lewo 😂 Jakaś autokorekta bo maszyna przechyla się w prawo przy dodawaniu gazu. To już 3 maszyna na jakiej jeździłem bo wcześniej miałem na dzień V7 w wersji Stone. W moto guzzi wady się albo pokocha albo znienawidzi. W moim od wibracji już 2 razy zgubiłem tablice rejestracyjna😉 Ogromnym plusem jest żywotność silników. Na grupie na fb nikogo nie dziwi, że maszyna ma 200, 300 a nawet 500 tys km.

Wielkie dzięki za Twoją opinię i podzielenie się doświadczeniem z jazdy Gutkiem, dla mnie ta marka to całkowita nowość. Piona ;)

Marek a możesz się pochwalić gdzie odbyłeś tą jazdę i czy też żądano takiej dużej kaucji i opłaty użyczenie motocykla ? Jak odczucia z prowadzenia po zakrętach, jak z pozycją nóg ? Twoje odczucia dotyczące hamulców, a dźwiękowo jak to gada ? Czy maszyna ma tendencje do bujania się na boki podczas wolnych obrotów, a odczułeś wpływ wału podczas przyśpieszania ? Dzięki za wszelkie informacje. LWG ;)

@@Rafal.B AC Motors w Rumi (Trójmiasto), żadnej kaucji. Warunki jazdy tesowej opisane przez Ciebie są absurdalne i osobiście omijałbym takiego dealera szerokim łukiem. Co do motocykla (a celowo odbyłem dwie jazdy pod rząd identyczną trasą, drugie moto to Ducati Multistrada 950): mam 1,88, pozycja i nogi ok, da się jeździć również na stojąco (łatwiej, niż w ducati), łatwość przerzucania motocykla w zakrętach, prowadzenie w złożeniu to elementy, które zaskoczyły mnie najbardziej in plus. "Gada świetnie" pod obciążeniem, chociaż i tak jestem zwolennikiem zakładania wydechów akcesoryjnych (taki ma testówka w Liberty Motors w Wawie i jest lepiej). Trzesię nim na biegu jałowym, i tylko. Wibracji w zwykłej jeździe mniej, niż w MTS (co ciekawe!). Efektu "stawania bokiem" również nie było. Siedzenie znacznie lepsze, niż w MTS (masz możliwość poruszania się), hamulec przedni b. dobry, tył słabiutki. Lekkość pracy klamki sprzęgła to kolejne przyjemne zaskoczenie, duuużo lepiej, niż w MTS. Najgorzej wypada silnik - pod względem dynamiki - obroty szybko się kończą, no i nie ma tam za dużo mocy..na tym samym odcinku (niemieckiej autostrady) gutka rozpędziłem do około 160 km/h. MTS, która ma 30 koni więcej, wydaje się być gigantycznie mocniejsza. W tym samym miejscu miałem 208km/h. Tylko tu motocykl jest przeciętny, poza tym uważam go za fantastyczny pakiet, a jazda nim była przyjemnością (szególnie na odcinkach z bardzo kiepską nawierzchnią, gdzie tłumił nierówności, a nie odbijało się to na stabilności/ nurkowaniu w hamowani/ utrzymaniu linii przejazdu). Mts jeździła w zakrętach podobnie, ale za cenę twardszego zawieszenia i gorszego tłumienia. Gdybym nie planował jeździć we dwie osoby, z bagażami, gutek i z tą mocą byłby wystarczający. Bardzo fajny sprzęt, polecam!

Marek wielkie dzięki za Twoją opinię i spostrzeżenia z jazdy Gutkiem. Pozdrawiam serdecznie ;)

Cześć, jeśli tylko będzie dostępna testówka zrobię taki materiał ;) LWG

Tak masz rację, co dealer to inne zasady i np. w Katowicach nie wymagają opłaty za jazdę testową, kaucja docelowo ma także być niższa, zobaczymy czy uda się w końcu przetestować nowego Gutka, czytałem o tym silniku i wygląda na to iż sporo w nim zmieniono na plus, jednak jak sam zauważyłeś pozostaje jeszcze kwestia serwisu, nawet najbardziej niezawodny sprzęt można popsuć przez nieumiejętne serwisowanie go. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)

Dzień dobry, Panie Szymonie - postaram się odbyć jazdę testową, zwłaszcza że zmieniono zasady jazd testowych w krakowskim salonie, teraz już nie wymagają 5K kaucji a jedynie 3, a motocykl dostaniemy do jazdy na 1,5 godziny za darmo, czekam na rejestrację testówki i będę do nich uderzał. Całkiem też możliwe że uda mi się zorganizować Gutka V85TT na dłuższy tygodniowy test ;) LWG

@@Rafal.B Czekam z niecierpliwością. Pozdrawiam.

Thank you for your comment and paw. greetings ;)

@@Rafal.B now we will wait You next 6/7/8 September in Mandello for the Open House!

Thank you for the invitation, but I will not be able to participate in this event. Greetings

@@Rafal.B ...why? It will be 3 amazing days in the place that Guzzi was born 98 years ago, Factory open and in every square about the Town there will be something

Też się nad tym zastanawiam, dlatego chciałem się przejechać tą legendą ;)

@@Rafal.B Nie będą grzać

Dzięki za informację, a czy w upały silnik nie będzie się przegrzewał np. podczas postoju w korkach ?

@@MirekEm1 Coś więcej? Jezdziles, jezdzisz?

lukas ziele mam moto Guzzi Griso 1200, nie ma problemów z przegrzewaniem to są pod tym względem konstrukcje tożsame z BMW, mam i jedno i drugie. W MG silniki chłodzone są powietrzem i olejem (tak samo jak w BMW) dodatkowo kiedyś silniki większe niż 850 miały dodatkową chłodnicę oleju (griso, sport, norge,stelvio). Skrzynie chodzą lepiej niż w BMW, drgania takie same, moc oddawana przepięknie.

Mirek możesz napisać coś więcej o awarii Twojego Gutka, dlaczego tak długo trzymają go w serwisie ? Dzięki za komentarz i łapkę. Piona

Generalnie kiedy kupiłem MG w Niemczech, serwisem w Polsce zajmował się Polmotor w Warszawie, istniały jakieś serwisy w Chorzowie i Mikołowie. Na szczęście nie musiałem wtedy z nich korzystać. Niestety po kilku latach i niepokojących symptomach okazało się, że mój motocykl wymaga akcji serwisowej polegającej na wymianie klawiatury (dowiedziałem się tego z amerykańskiego forum MG). Akcja ta zakończyła się połowicznym sukcesem bo motocykl mimo szczerych chęci serwisantów nadal się tłukł jak nieboskie stworzenie. I teraz podobno jest już blisko zrobienia - prawdopodobnie coś z popychaczami. Tutaj pozdrawiam chłopaków z Dobek Racing - bo naprawdę wkładają dużo serca w naprawę. Totalny brak serwisu oznacza, że jest naprawdę kilku ludzi w Polsce, którzy mają doświadczenie w naprawach tych motocykli i jestem pewien, że w Krakowie ich nie ma. I mimo, że powstała sieć serwisów to w skomplikowanych przypadkach trzeba bardzo długo czekać. Jest jednak jakiś pozytyw, bo powstaje wogóle taka sieć. Jest tylko problem wynikający z kondycji MG jako takiej, bo jak widać MG w Europie cofa się. Motocykle, które teraz są w sprzedaży nawiązują do starych rozwiązań, które były stosowane do lat 90. (podwójny wahacz, silniki dwuzaworowe) nawet odlewy wahaczy wyglądają jak sprzed epoki (Obejrzyjcie sobie jak wygłądało MG Griso, MG Sport, MG Nord, MG Stelvio i porównajcie z tym co teraz jest sprzedawane.) A MG potrafi produkować nowoczesne silniki, ale te ze względu na naszą kochaną UNIĘ sprzedawane są tylko w USA a w Europie sprzedawane są jakieś gówniane oldtimery. W związku z tym, trudno będzie zbudować wyobrażenie o marce jako takiej i zachęcić do rozwoju sieci. Temu są takie problemy z jazdą próbną, bo Dealerzy to "nowi" ludzie, którzy niestety muszą kupić motocykle, wstawić je do salonu i spróbować je sprzedać - co zapewne nie jest proste. I jestem pewien, że salon MG nie jest w stanie się utrzymać, ze sprzedaży motocykli :). Ale to generalnie jest problem marek włoskich - wyłączając Ducati. A na koniec chciałem tylko nadmienić, że MG to druga najstarsza firma motocyklowa na świecie.

To mnie zaskoczyłeś, wszak rozrząd OHV i cała koncepcja silnika jest prosta, skąd więc taki problem z klawiaturą ? może chodzi o jakość materiałów albo montażu ? Właśnie ta prostota ma być największą zaletą MG, a tu z tego co piszesz jest z tym różnie.. Pewnie masz rację z tymi dealerami, choć podczas rozmowy z jednym z mechaników z "Moto Mio" w Krakowie usłyszałem że podczas tych bodajże 4 lat działalności mieli tylko jedną naprawę gwarancyjną Gutka polegającą na lekkim wycieku spod uszczelki silnika, a ponoć te motory są bezawaryjne, więc albo jest to marketingowa ściema, albo Twój przypadek jest jednostkowy. Ogólnie marka jest u nas mało popularna i tu może być problem z dostępnością części, ale gdy zamawiałem jedną z gumek dystansujących do owiewki mojego Suzuki DL-650 to także musiałem czekać ponad dwa tygodnie aż sprowadzą tą część. Jeszcze raz wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę. Piona ;)

RafałB to Wada fabryczna która zmuszała do zmiany głowic ze zwykłych popychaczy na rolkowe. Moto Guzzi to naprawdę fajne motocykle. Dwa tygodnie na części to marzenie włoskich użytkowników moto. Jest taka aprila z półautomatycznym sprzęgłem, okres oczekiwania na owiewkę ponad rok ;). Na szczęście mam 21 letnie BMW i na nim mogę polegać zawsze ;). Włoszka to piękność a Niemka do roboty ;)

Mirek dzięki za te wszystkie informacje. Piona ;)

Faktycznie w tej kolorystyce nowy V85 TT wygląda trochę tak jak piszesz ;) Znacznie lepiej prezentuje się tańsza o dwa tysiące złotych wersja jednokolorowa na asfaltowym ogumieniu. Pozdrawiam serdecznie - RafałB

RafałB Moim skromnym zdaniem na zywo najlepiej wyglada w kolorze czerwono-bialym.(Kalahari Red) ;)

Tomek nie dziwi mnie sam system tylko mocowanie amora do tego wspornika przyspawanego do ramy, to może pękać ot co.

ja myślę że jak GS 80, GS 100, DKV 750, V65TT, xt 500, xl 500r, i wiele innych z lat 1980-86 przejechały Dakar z tego typu mocowaniami to przy szosówce typu scrambler to nie odpadnie. co innego mnie martwi, przy paul smarcie nie było wężykowania a przy Classicu który miał trochę gorszy amor to już było odczuwalne. Zobaczymy jak go dostanę na cały dzień albo weekend. Na razie Tiger 1200 lubb Multi 1200. Takie jazdy po godzinę to mnie nie bawią.

@@Rafal.B jak już będziesz nagrywał odcinek to nie zapomnij podlożyć muzy z Guitar Warrior - Pete Masitti & John Andrew Barrow fire away

He he.. muszę najpierw posłuchać tego utworu ;) Niestety z podkładem muzycznym jest pewien kłopot, gdyż często fajna muzyka obarczona jest prawami autorskimi i You Tube może wtedy zablokować filmik, to duży problem dlatego staram się wybierać ścieżkę dźwiękową takich wykonawców, którzy są w tym zakresie bardziej elastyczni. LWG ;)

@@Rafal.B wydawało mi się że przy oficjalnym filmie pytaleś się co to za muza. To teraz już wiesz że to nie muza a utwór z biblioteki reklamowej

Jeśli już to raczej R1250 RT, czyli najnowszy silnik z systemem "shift cam", zapytam u dealera o taką testówkę. LWG ;)

@@Rafal.B jakbys chcial, to pod koniec czerwca moge uzyczyc, ale rocznik 2007. Chociaz duzo ludzi pewnie by i to obejrzalo.

Dzięki serdecznie za propozycję - doceniam ją ale nie skorzystam ze względów formalno-prawnych, jeżdżę tylko motocyklami testowymi z salonów. LWG

@@Rafal.B jasne. Rozumiem.

No te oczojebne kolory mnie także nie przekonują, ale w tańszych wersjach malowanych w jednym kolorze Gutek wygląda już jak normalny motocykl a nie zabawka z odpustu ;)

RafałB Takie kolorki sa przynajmniej " bezpieczne " na drodze ;)

No w sumie tak, choć mnie akurat podobają się bardziej stonowane motocykle. Lewa ;)

Cześć Andrzej, nie jeździłem Gutkiem e takich warunkach, ale skoro w mieście nie ma problemu to w górach podczas jazdy też nie powinno ich być, silniki tego typu czyli tzw. "olejaki" mają opinię niezniszczalnych, tak więc tym bym się w ogóle nie przejmował. Przy chłodzeniu powietrzno-olejowym mamy jeszcze mniej czynników podanych na awarie, przy chłodzeniu płynem nawet niewielki ubytek chłodziwa może skutkować przegrzaniem silnika. Serwus