5:37 Waldku, decybel jest jednostką logarytmiczną. Różnica głośności "zaledwie" 1 dB oznacza hałas większy o 26%. Przy 3 dB różnicy hałas rośnie dwukrotnie. Zatem jest to różnica zauważalna. Głośność danej opony pomiędzy "warunkami testowymi" a rzeczywistością też może się różnić.

"Allseasons "miałem przez 10 lat, parę w różnych autach i kupuje dalej , ale kupuje dobre markowe ( nie w Alpy nie jeżdżę, ale zimę znam). Miałem 3razy Vredsteina i 2 Goodyeara , każde z nich lepsze od tanich, czy średnich cenowo sezonowych. Bawi mnie jak wypowiadają się o nich osoby jeżdżące na zimówkach caly rok- mówiąc, że nieczują różnicy😮latem...

Z twoich materialow to zawsze cos przydatnego do zycia Swietna robota i dziekuje za informacje 👍

Od 5 lat na crossclimat i jestem mega zadowolony. Zapomniałeś nakreślić taki przypadek jak ja. Chodzi o to ze robie tak mało kilometrów ze musiałem zmieniać opony nie dlatego ze sie zużyły tylko dlatego ze były już stare a to naprawde staje się niebezpieczne (przejechałem się juz na starych)i 2 komplety w jedym sezonie trzeba było kupić. Wniosek prosty wole co 4lub 5 lat mieć świeżutkie micheliny które i tak lepiej sobie radzą niż tanie chińczyki.

Przymierzam się do wielosezonu i miło słyszeć że jest coraz lepiej. W naszym klimacie gdzie na zimę czasami czekamy do stycznia i w marcu już jest cieplej a w kwietniu ba czasami w maju potrafi zaskoczyć zimowe zaczynają tracić sens. W grudniu potrafi być plus 7 stopni jednego roku zajechałem zimówki bo zima była "ciepła" na taki nieprzewidywalny klimat myślę że dobra opcja ale w tym roku na jesień kupie i sam sprawdzę swoją teorię

Masz doświadczenia hardkorowe. Ja... codzienne, użytkowe. Jazda głównie praca-dom. Wielosezonówki zwróciły mi się już po pierwszym roku. Opony założone raz, z nowymi wentylami. Nie potrzebuję dodatkowego miejsca na trzymanie opon. Zdaję sobię sprawę, że jeśli ktoś używa 2 kompletów to mnie zje, ale ja do zwykłych opon już nie wrócę... Pozdrawiam i życzę zdrówka 😊

Mam te Crossclimaty 2 od ponad roku. Był upał, ulewa, był śnieg, było ok. Zużycie też spoko, oceniam, że co najmniej 70tys. przejadę zanim bieżnik osiągnie te 4mm.

Jak zawsze dobrze powiedziane. W aucie żony od 2 lat mam wielosezonowe, które sprawiają się naprawdę dobrze, chodź na przed zakupem byłem dość sceptyczny. W swoim stosuję dwa komplety kół, właśnie ze względu na częste wizyty w górach w sezonie narciarskim. Pozdrawiam.

Miałem wielosezonon dwa lata temu od Bridgestone i szczerze mówiąc to w zimę mnie zawiodły, mocno się na nich ślizgałem. Teraz mam dwa komplety lato i zimę, szczególnie że jeździ ze mną już dwójka dzieci 👌

😊wg mnie, ludzie którzy nie są przedstawiciela i nie jeżdżą w góry. Przy naszych polskich warunkach. Spokojnie mogą kupować całoroczne

Miałem Crossclimaty w Volvo, które po 3 sezonach spisywały sie wyśmienicie. W drugim aucie w tym samym czasie założone były zimówki ze średniej półki z większym nieco bieżnikiem, mimo to Michelinki dawały sobie rade o wiele lepiej, przyczepność auta była o wiele lepsza.

Nie wiem jak poprzednie ale CC2 genialne są. Kupiłem z oszczędności jak i ciekawości CC2 do jednego auta ponieważ oba komplety już się skoczyły, zimowe ślizgały się wszędzie, letnie może by jeden sezon pociągnęły ale były potrzebne felgi od nich i opony rewelacja, kupiłem drugi komplet na drugie auto i tak samo nie widać różnicy w codziennym użytkowaniu w różnych warunkach, do tego w tych rozmiarach co mam są cichsze (przynajmniej na etykiecie) niż ich letnie/zimowe odpowiedniki wiec jak dla mnie te opony to złoty środek

Obecnie ostatni sezon na letnich, zimówki jeszcze dobre, ale za rok zamiast nowych letnich wjedą Micheliny wielosezonowe. Może jakbym jeszcze miał drugi komplet felg na zimę, to mógłbym się zastanowić, ale tak to wydawać co pół roku 120 za zmianę, podziękuję.

Ja co 3 lata kupuje micheliny crossclimate, są super, latem wakacje we wloszech i jazda miejska po wrocławiu zimą tatry czy alpy, polecam👍 teraz lew 508ii i berlingo wczesniej superb i golf 7 , jeszcze wczesniej na punto.

Ze 3 lata przejeździłem astrą na Nexen'ach wielosezonowych. W śniegu robiły, ale trzeba było uważać jak cieplej i mokro. Wtedy można było się zdziwić przy nagłym hamowaniu czy żwawym ruszaniu, więc jak tylko było wilgotno to warto było spokojnie wjeżdżać np na rondo niż sprawnie na nie wjeżdżać, bo można było się przeliczyć. Ale jak ktoś znał ograniczenia i brał na nie poprawkę to godne polecenia. Ogólnie bliżej im było do zimówek niż letnich.

Wg moich obserwacji na przykładzie Goodyear 4seasons największym problemem przy oponach wielosezonowych jest to, że po około dwóch sezonach jazdy i przejechaniu około 30 tyś kilometrów bieżnik opony starł się do wysokości około 3-4mm. I tu zaczyna się problem, ponieważ taka wysokość bieżnika nadaje się jeszcze do jazdy w lecie ale w zimie na śniegu ale nawet i na błocie pośniegowym takie opony nie dają już w ogóle rady. I co wtedy...? Po kilku irytujących sytuacjach wróciłem do dwóch kompletów lato i zima.

Ja tam mam zimówki bieżnikowane i nie narzekam 😀 180zł za sztukę. W zimę ze dwa razy w Tatrach i dużo częściej w Beskidach. Pod każdy wyciąg wyjeżdżam, a i prędkość ponad normę na autostradzie nie jest problemem. Dla kryzysowych sytuacji w okresie zimowym mam łańcuchy w bagażniku, których jeszcze nie użyłem(poza ćwiczeniami montażu), a trochę żałuję bo ciekawi mnie jak się wtedy prowadzi samochód😉 mimo wszystko kolejne opony to najprawdopodobniej wielosezonowe będą

Ad zużycie opon. Goodyear Vector 4seasons G2 185/60 R14 założone na Ibiza 6k. Nie rotowalem opon przód/tył i przednie opony po 40-45tys km były już na znacznikach zużycia! Tył praktycznie nówka. Ogólnie opony gorąco polecam 😉

Wszystko zależy gdzie mieszkamy. Warszawa centrum miasta to i na letnich oblecisz cała zimę. Na podhalu albo w beskidach bez napedu na obie osie będzie ciężko

Mam w Arteonie te same Micheliny CC2. Bylem w Austrii w naprawdę duzych śnieżycach w górach i nie widzę roznicy z Goodyeraem zimowym. A na totalnym lodzie to tylko kolce lub łańcuchy. W lecie absolutnie to samo co lato. Namówiłem też brata w tym roku do nowego Passata i jest bardzo zadowolony. Dodatkowa korzysc jest taka jak kupilem nowiutkie auto to mialem nowe letnie opony do sprzedania i tak naprawdę grosze musialem do placic za wymiane na wielosezon. W poprzednich autach zawsze lecialy zimowki na drugim komplecie felg, wiec wydatek byl spory, nienawidze tych kolejek szczegolnie po pierwszym sniegu, dlatego wolalem sam przekładac cale kola... Trzeba natomiast pamietac o przeważaniu RAZ w roku!!! Ale to zasada kazdych opon. Polecam wielosezon, mam juz 2 lata i to pierwsze moje doświadczenia i nie wrócę juz do dwóch. Klimat mamy jak widać.

Dzięki Waldek za ciekawy i interesujący odcinek oraz przekazanie kilku przydatnych informacji🙂🤔👍🙏👏

Mialem CrossClimate i już więcej nie kupię. W pierwszym roku byłem zadowolony ale w kolejnym sezonie na śniegu miałem zerową przyczepność (może mieszanka straciła swoje właściwości po upalnym lecie, nie wiem) ledwo dojechałem do serwisu opon gdzie kupiłem zwykłe Dębica frigo i powrót do domu to już była różnica niebo a ziemia. Stwierdziłem, ze już nigdy nie zaryzykuję zdrowiem mojej rodziny by zaoszczędzić czas i trochę pieniędzy na wymianach opon. Troszke wiecej mi tez auto paliło latem 0,3-0,4l w porównaniu do opony typowo letniej. Ja nie polecam ale być może te opony są już lepsze bo ja swoje kupiłem 4 lub 5 lat temu więc na pewno coś poprawili.

Wtrące swoje 3 grosze. Otóż sprowadziłem auto z USA, auto przyjechało na praktycznie nowych oponach wielosezonowych Falkena. Żal mi było wyrzucić nowych opon. Auto z napędem na tył, 300KM. Byłem w Szklarskiej Porębie i dopóki nie leży na drodze świeży śnieg na zamarzniętym (kiedy jest tzw szklanka) to pewność prowadzenia auta taka sama na innych na oponach zimowych. Oczywiście, trzeba uważać przy dodawaniu gazu ale też od tego mamy kontrolę trakcji. Fakt jest taki, że latem jak już jest około 20 stopni przy dynamicznym ruszaniu opony lubią sobie popiszczeć.

Ja uważam, że najlepiej mieć 2x opony z felgami - na zime 16 calowe, a na lato 18, wymiana godzinka i nie trzeba nikomu płacić :)

Od 6 lat jeżdżę na "wielosezonach" Nokian Weatherproof przejechałem ok. 30-35 tyś km (rozmiar 225/45R17), Kiedy były nowe sprawowały się rewelacyjnie w warunkach gdzie niektórzy na zimówkach się ślizgali ja przejeżdżałem bez problemu. Jednak po ok 3-4 latach zauważyłem że opony się niszczą, tzn. bieżnika jest jeszcze sporo ale brzeg opony jest mocno poszarpany i opony wyglądają jak by były co najmniej 2 razy starszę, spadła też ich przyczepność zwłaszcza w warunkach zimowych. Obecnie czekam na zamówione Pirelli Cinturato All Season Plus i sprawdzę czy będą lepsze.

Ostatnio kolega był oglądać Mondeo z 2005 r.które miało opony z 2010 r zimowe i Pan ich nie wymieniał "bo przeca ja mało jeżdze" także, 13 letnie ziomowe wielosezony xD

Ja na Michelinach Crossclimate + przejechałem od grudnia 2018 ponad 80 000 km i wciąż mają około 3,5 - 4 mm bieżnika. Niesamowicie trwałe opony. Paramerry też trzymają, ostatniej zimy na śniegu radziły sobie bez problemów.

Z własnego doświadczenia - dwa komplety opon całorocznych miałem do wywalenia po ok. 2 latach. Oba komplety Nokianów. Auto używane ok. 10 tyś km. rocznie. Myślałem, że to dobry deal. Mieszanka tych gum jest taka, że od nadmiernego słońca po prostu parcieje, pękają bieżnik się odkleja. Nigdy więcej. Na kanale fix and drive kolega ma podobne doświadczenie.

W 2018 kupiłem "wielosezony" Nokian WeatherProof, ale za rzadko jeździłem po śniegu, a za często "pływałem w zakrętach" latem i w 2021 zmieniłem na Goodyeary 4seasons 3G. Zimą jeżdżę trochę spokojniej niż na nokianach, ale resztę roku jeździ się odczuwalnie przyjemniej i pewniej. Ponadprogramowo goodyeary dwukrotnie wzięły udział w track dayach, gdzie popiszczały sobie w zakrętach i pohałasowały na kerbach, ale nie zaskoczyły mnie żadnym nieoczekiwanym czy niebezpiecznym zachowaniem i uważam, że dzielnie dały sobie radę nawet z torem :-). Nokiany były niezłymi oponami, ale dla mnie okazały się zbyt zimowe i pozbyłem się ich szybciej, niż chciałem. Z goodyearów jestem bardzo zadowolony. Moim zdaniem opona całoroczna to albo opona zimowa dająca radę latem (jak nokian), albo z opona letnia dająca radę zimą (jak goodyear). I tutaj część kierowców może się rozczarować, bo kupią "wielosezony" bez wcześniejszego rozeznania się w temacie i oczekiwali dobrego trzymania latem + bezpiecznego dotoczenia się do sklepu zimą, a dostali przyzwoitą zimówkę pływającą latem.

Od kilku lat używam wielosezonowych z półki premium. Nie używałem crossclimate gdyż znam kilku wulkanizatorów (w tym w rodzinie) i na pytanie o ten model pojawiał się najpierw uśmiech, a potem wyjaśnienie dlaczego to nie ma racji bytu (głównie ze względu na rzeźbę bieżnika). Nie znam się, więc zachowam powściągliwość od prywatnej oceny. Ale wierny jestem firmie Goodyear (allseason G2, G3) i na śniegu zachowuje się conajmniej tak samo, jak zimowa średnia półka. I nigdy nie miałem żadnych problemów z guzami, wyważaniem i dojeżdżały zawsze do końca zużycia robiąc średnio 60-80 tys km). Pozdro

Mam zimowki i letnie do Golfa 7:ki GTI, ostatnim czasem sie zastanawialem nad Cross Climate zamiast zimowek. Zimy w mojej okolicy nie sa srogie, wiec chcialbym troche wiecej osiagow na suchej nawierzchni zima. Jakies opinie na ten temat?

Zewnętrzny hałas toczenia jest parametrem szczególnym, ponieważ decybel (dB) jest jednostką logarytmiczną - co w praktyce oznacza, że hałas nie rośnie liniowo wraz ze wzrostem natężenia podawanego w decybelach. Zmiana wartości hałasu na etykiecie tylko o 1 decybel oznacza tak naprawdę wzrost hałasu o 26% w stosunku do niższej wartości. Hałas rośnie dwukrotnie średnio co 3 dB. Pozdrawiam 🙂

Byłem bardzo spectyczny ale finalnie kupiliśmy do żony golfa 1.4 140KM, GoodYear Vector 4Seasons Gen 2 i jak na razie nie mam pytań, no ale zrobiły niecały 1 tys km. Chodzi mi głównie o to iż obawiałem się "pływania" przy trochę dynamiczniejszej jeździe i sporych temperaturacch w porównaniu do jej byłych letnich Pirelli P7 Cinturato. Oczywiśćie żeby coś więcej powiedzieć potrzeba przejechać solidniejszy dystans w rórżnych warunkach i porach roku . No ale ten model Goodyear'a wywodzi się z opony zimowej więc myślę że zima w warunkach miejskich i obecnych zimach też powinna wypaść na korzyść G.Y. Gdy analizowałem wybór to brałem jedynie pod uwagę Michały lub te Vectory które w róznych testach wypadały najlepiej na tle innych marek. Brałem szczególnie pod uwagę wszelkie testy nie komercyjne, co by nie powiedzieć sporo tego oglądałem, czytałem i rozmawiałem z ludźmi. Finalnie jednak G.Y wypadał lepiej cenowo- 1580pl za komplet 225/45/17/V na Allegrodays - nie było sensu się zastanawiać - DOT '24. Natomiast do swojego auta ponad 400KM i 700NM to chyba bałbym się wsadzić wielosezon. O ile na zimę może bym je rożważył to w lato miałbym obawy że opona zbytnio by myszkowała albo spory niutek zrywałby za często trakcję, nawet w normalnych sytuacjach drogowych. Reasumując jak na razie opinię mam taką że do normalnej, codziennej jazdy w aucie tak do 200KM(to jest moja opinia), jest to świetna opcja, w lecie jeżdżąc dynamiczniej praktycznie nie czuję róźnicy pomiędy wielosezonem a oponami letnimi, opory toczenia wpływające na hałas czy zużycie paliwa są praktycznie takie same jak w oponach letnich- jeśli są różnice to prawie nie odczuwalne. Zobaczymy jak zużycie bieżnika ale przy spokojnej jeżdzie mojej połówki nie sądzę że będą jakieś sensacje, ogólnie jak do tej pory jak najbardziej polecam wielosezony.

wymiana opon 2x w roku to okazja do wyważenia kół, prostowania felg...poza tym zimą są gorsze od zimówek (jeżdżę na michelinach crossclimate)

P Waldku. Wolę założyć wielosezonowe co 2...3.... Lata nowe , niż posiadać dwa komplety, wbijać się z przekładkami w wiosenna i zimową pogodę i mieć złudną świadomość wspaniałej jakości opony zimowej po kilku latach. A w sezonie zimowym to zdrowy rozsądek jest najbardziej wskazany , niekiedy łańcuchy konieczne. Według mojej oceny u na moje potrzeby , nowy wielosezon w pierwszych dwóch sezonach lepszy niż 7 letnia zimówka. Pozdrawiam serdecznie.

Ja byłem w Zakopanem na Nokianach seasonproof kiedy pokrywa śniegu była 80cm i jeszcze sypał śnieg i jakoś dały rade bez problemu. Nie widziałem żadnej różnicy w stosunku do kolegów którzy mieli zimówki. W lecie też jakoś się nie ślizgają. Oczywiście jestem zdania że przyczepność przede wszystkim zapewnia się używaniem rozumu, a nie oponą.... zgadzam się z Waldkiem, że polecam opony dobrych firm :)

Hej. Nie mam doświadczenia jeśli chodzi o różne marki i segmenty opon, ale śmiało mogę polecić Goodyear Vector 4seasons. Używam od 10 lat na różnych autach od tylnonapędowych (E46, Z3) do przedbionapędowych ( i40, Megane3 CC, Captur) Zacząłem od opon 1 generacji , aktualnie mam na 3 autach 2 i 3 gen. W mojej opini genialne. Pewne na sucho, pewne na mokro, dają radę na śniegu. Na lód nie ma mocnych - chyba, że z kolcami, ale u nas zakaz. Kiedyś się bałem, teraz każde zakupione auto zaopatruję w Vectory 4seasons.

Mam te same opony od Michelina ponieważ uwazam ze Pabianice rejon to rowniny, zima u nas jest śmieszna a te opony swietnie sie nadaja na takie dziwne warunki przejsciowe czyli 10 °C i deszcz. Latem kleja zarąbiście. Czuc to jak przy wiekszej predkosci np zjezdzam z "Eski"

Moje doświadczenia z kierowcami na wielosezonowych w czasie wyjazdów na snowboard, cały czas przekonują mnie do używania zimówek w górach. Tamują ruch i są tematem ciągłych narzekań tubylców.

Użytkuję Nokian Seasonproof już drugi sezon przy dość agresywniej jeździe i powiem tak, warto. Na śniegu, lodzie oraz suchej nawierzchni sprawują sie bardzo dobrze. Jedyne zastrzeżenie mam do jazdy po mokrej gładkiej nawierzchni, opona łatwo gubi przyczepność i w deszcz trzeba uważać przy szybkim wchodzeniu w zakręty. Na ogół już nie wrócę do oddzielnych kompletów bo robię max 15 tysięcy rocznie, nie jeżdżę w góry zimową porą, więc zwyczajnie mi się to nie opłaca.

Jeżdżę od roku na oponach wielosezonowych Continental i dobrze się sprawdzają. Założyłem je na felgę 15' do Peugeot 207. Polecam każdemu

Miałem wielosezony goodyear 4season gen.2 przejechałem na nich 20 000 km i co mogę powiedzieć to to że polecam, każdy z rodziny odradzał mi to bo przecież jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego, a realnie porównując z poprzednimi oponami zimowymi klasy średniej wielosezony wypadały lepiej

Miałem wilosezonowe goodyear wytrzymały 5 lat i 78 000 km , służyły by pewnie trochę dłużej ale żadko je rotowałem . Bardzo polecam , byłem na nich zimą w Bieszczadach dawały radę.

W jednym samochodzie mam vredki Quatrac Pro i one są dość uniwersalne. W lato czujesz klejenie czyli opory a w zimę na ubitym śniegu dają radę całkiem spoko. Wjeżdżałem w nich na biały krzyż mając w zanadrzu tylko auto socks ale nie musiałem ich używać. W drugim samochodzie mam bridgesy weather control a005 nie evo i ta opona jest rewelka na lato a nawet ja przewyższa ale za to w zimę na ubitym śniegu to totalna porażka i na dodatek już są spekania w rowkach po około 3ech latach użytkowania. Teraz zamiast bridgesów kupię hankoki lub pójdę na całość i micheliny kupię.

Witam , mam pytanie- myślę nad Goodyear gen-3 245/40r18, raczej więcej bedzie jezdzone poza zimą. Szybsza i agresywniejsza jazda, jak beda sie sprawować oponki? A6c6 3.0

Jestem użytkownikiem od 3 lat opon Laufenn g fit 4s i z choć nie są z gornej półki sprawują się genialnie.Pokonując rocznie ok.10k w większości po Warszawie nie widzę sensu wymiany,jak robiłem to przez 20 lat.

po kilku sezonach na wielosezonowe, nie widzę różnicy między zimówką a wielosezonem, jednak latem w upały czuć pływanie powyżej polskich prędkości autostradowych, czego na dobrej leniej gumie nie czułem Continental AllSeasonContact 205/55 R16 94 H XL

Nie dawno kupiłem auto, przyjechało z włoch (na lawecie) i właśnie na wielosezonie (nie wiem co to za marka opon) i już wiem że jeździć na nich nie chcę i nie zamierza, w lecie cały czas nagrzane piszczą jak szalone, chociażby na rondzie przy śmiesznych prędkościach. W deszczu ślizgają się na zakrętach. Nie wiem jak by się zachowywały w zimie ale już wiem że sprawdzał tego nie będę. A ten wielosezon mimo że pierwszy na pewno będzie moim ostatnim bo w lecie na tym jeździć się nie da. Zdecydowanie zostanę przy 2 kompletach lato zima.

Miałem wielosezony Nexen N'Blue 4 Seasonprze 33 m-cy, przejechałem na nich 20000 km w każdym sezonie. Sprawowały się bez zastrzeżeń. Kolega tydzień temu założył takie na przód, z tyłu zostawił starsze zimowe, też zadowolony. Teraz w 2 autach mam Nokian Tyres Seasonproof 2 lata, 20000 km. Zużycie bieżnika niewielkie, ok. 0,5 - 0,7 mm. Na wymianach opon zaoszczędzone ok. 800 zł. Trzeba pamiętać aby co ok. 10000 km zrobić podmiankę - tył z przodem. Warto też je wyważyć wtedy. Polecam też sprawdzać zbieżność w aucie. Zimą sporo sąsiadów męczy się z wyjazdem na swoich wieloletnich zimówkach a ja, czy żona wyjeżdżamy bez problemów :) Nie mam sportowych aut, a takie zwyczajne i do takich mogę w/w opony polecić.

Mam auto, którym jeżdżę cały rok, a w zimę tylko jak jest sucho ze względu na syf jaki sypią na ulicę i jak bardzo niszczy on auto, i też zrezygnowałem z dwóch kompletów opon na koszt wielosezonowych i też są to Michelin'y CrossClimate - Bez zastrzeżeń, polecam.

Wielosezon Brigstone Weather Control A005 EVO 16 cali. Suv 4x2 105km. 37 tys km za mną. Bieżnik który został to 3.5 mm. Czas użytkowania 3 lata. Opony w okresie letnim na przodzie. Więc może dlatego więcej zużyte. Tył ma 17 tys km i w okresie zimowym jeździ na przodzie, tam zostało ok 5mm- okres użytkowania dwa lata. Zauważalnie te 3.5 mm w okresie trzeciego roku zachowują się fatalnie. Te lepsze zimą w śniegu ciężko sobie radziły. Uważam, że jak były nowe i był bieżnik było ok. Z upływem czasu opinia sie pogorszyła. Z racji, że mam dwa komplety felg przechodzę na lato / zima. Pójdę w stronę budżetowej Dębicy.

Szczerzę mówiąc dużo jeździłem kiedyś na Zimowych oponach takich marek jak Bridgestone,Dunlop + parę kompletów Michelina, Ale od kilku lat używam tylko opon całorocznych bo to już nie jest to samo co kiedyś. Już 3 Komplet Całorocznych opon Imperial All Season Driver Klasa Ekonomiczna ,użytkowane w Norwegii I nigdy nie sprawiły mi żadnych problemów, Wiec to mówi samo za siebie a były testowane też w głębokim śniegu jak i na wzniesieniach. Wiadomo nie wszystkie Opony całoroczne są warte uwagi ale większość jest bardzo dobra. Polecam również Bridgestone Weather Control A005 EVO ale tu już klasa Premium i cena też niestety 2 krotnie wieksza od Imperiali Lecz różnica jest niewielka. Pozdrawiam

Ja mam takie same opony ale w rozmiarze 16 cali w audi a6 jeśli chodzi o hałas to czy jadę 80 czy 200 km/h to opon nie słychać jakby ich nie było szok . Jeśli chodzi o jazdę na śniegu tu się nie wypowiem bo to quattro więc nawet na letnich nie ma problemu , tylko przy hamowaniu lato nie wyrabia 😂

Waldek, przy jakiej wysokości bieżnika wymieniał byś już całoroczne na nowe?

Ja swoje pierwsze całoroczne kupiłem Klebera w 2013 roku jak dobrze pamiętam. Wtedy było bardzo mało dostępnych opon i od tamtego czasu tylko wielo sezony.

Kiedyś były tylko opony całoroczne ludzie jeździli i dawali radę. Mieszkam w górach gdzie często drogowcy nie nadążają z odśnieżaniem. Jesienią, ponownie po wielu latach używania sezonowych, zakupiłem opony całoroczne. Nie miałem żadnych problemów z jazdą w zimie jak i teraz w lecie. Skończyły się też problemy podczas wypadów na ryby, niejednokrotnie koła z letnimi oponami potrafiły grzebać na błocie czy mokrej trawie nawet na lekko pochyłym terenie. Teraz ciągnąc przyczepę z łodzią zero problemów. Dębica Navigator 3 zostaje. Podczas eksploatacji opon całorocznych trzeba pamiętać o ich okresowym przekładaniu nie tylko z tyłu na przód ale i z prawej na lewą stronę.

Jak komuś nie zależy to taki wielosezon po jednym letnim sezonie te 71 decybele można włóżyć sobie w buty. Luźne, nie połączone lamele pięknie zaczną ząbkować zgodnie z prawami fizyki. Letnia raz, że jest cicha to teraz już producenci (w większości tego pilnują) zapobiegają temu i jest cicha cały czas

Przejechałem koło 25 tysięcy na crossclimate 2, Moje przemyslenia są następujące: - na suchym spoko - na śniegu spoko - na mokrym dramat

Miałem cross climate pierwszej generacji bez plusa.zrobilem 65 000km. Zakochałem sie w tych oponach. Zalozylem w marcu cross climate 2. Wlasnie poszly na reklamację - pekajace klocki po 2500km. Teraz na zastepsteo wzkoczylt GY 4seasons gen 3.wiem, ze sie nie zawiodę

Zakupiłem 3 lata temu do auta opony Firestone Multiseason 2 i powiem szczerze, czy ciepło, czy deszcz czy nawet śnieg dają radę. Nie wiem co mi przyszło do głowy by w ogóle brać pod uwagę opony Kormoran przy zakupie, wydałem trochę więcej ale nie widzę w tym żadnej straty.

Szach mat, dwa komplety pełne opona i felga. I na spokojnie letnie i zimowe bez konieczności wymiany, a samemu na ogródku zamiana kompletów. Jeździłem na unirojal wielosezonowe jeszcze w monde, bardzo dobrze wspominam, dodał bym jeszcze że uniwersalne lepiej się spisują w deszczu od samej letniej. Po zmianie auta w pakiecie miałem pełne koła więc już tak zostało

Ja mam wielosezonowe nokiany, mają dwa lata,przebiegu jakieś 35tys,nie wykazują zużycia,czy złej eksploatacji. Zima w Murzasichle w śniegu objezdzalem lepsze fury ja zimówkach,auto to focus z 99 r

Ja używam opony wielosezonowe w czasie zimy. Jest to model Kumho Solus i na terenach wiejskich gdzie potrafi być dużo śniegu dają sobie radę.

Każdy poleca swoje opony. A te polecenia nie są nic warte, bo najpewniej żaden z polecających to nie kierowca wyścigowy. Dobre opony to takie, które wygrywają lub są w czołówce danego testu opon. :)

Z wielosezonowymi oponami jest jak z adidasami da się chodzić cały rok ale jak przychodzą ciężkie warunki zimowe dużo śniegu to przydały by się buty typowo zimowe a na upałach wygodniejsze są sandały 😊

Posiadałem całoroczne tansze w aucie co jdzdzi po miescie - uznałem, że po co kupować drogie skoro samochód robi do 5 tys kilometrów rocznie. Pierwszy rok zaskakująco dobrze, zima nawet nawet. Po drugim lecie juz roznica znaczącą... Gradacja opon okolo 1.5mm na rok (a to tylko Berlingo osobowe) zima na śniegu porażka jakas... Drugim autem na zimówkach i to po 400kg cięższym bez problemów pokonywałem osiedlowe drogi nie odśnieżone. Wróciłem spowrotem do lato/zima pomimo takich przebiegów i szczerze mówiąc jeździ sie z 3x lepiej. Moze jakbym kupił premium ale... W cenie Michelina czy good yeara kupiłem dwa komplety opon sezonowych i mam święty spokój :)

Bardzo dobry pomysł ja mam na dwóch pojazdach rewelacja

Mam opony quartaris w yarisie 1.0 z 2000 roku i niestety dużo gorzej się sprawdzają w zimę od 5-letnich zimówek(nie pamiętam marki). Przy dużym śniegu zwykłe ruszenie sprawia, że samochód traci przyczepność tak samo jak przy redukcji biegu bez użycia międzygazu. No i łatwo wpaść w poślizg. Wziąłem takie jakie mechanik zaproponował. Następnym razem sam też będę wybierał.

Użytkuje Hankoki. Dojeżdżam 40km do pracy pokonując sporą górkę w miejscowości Niegowonice. Samochód VW Caddy. Ubiegłom zimę a opony były nówki nie miałem najmniejszych problemów a nawet niewprawnych kierowców mielących w miejscu wyprzedzałem no chyba że mieli letnie, tego nie wiem. Zobaczę następną zimę czy się pogorszyła przyczepność.

Mam pytanie. Czy na lato dopompować opony, by były trochę twardsze? Mam Nokian Tyres Seasonproof (kupione we wrześniu 2022 za 420zł/szt. Teraz 521zł/szt.) Bardzo jestem zadowolony. Zimą po autostradzie i w mieście bez żadnych problemów.

Bardzo dobre opony. Zrobiłem 35 tys. Są trochę gorsze od zimówek klasy premium. W lato różnicy nie widać. Ścieralności wiekszej nie zauważyłem. Myślę, ze to kwestia stylu jazdy.

Cześć.Nie tylko opony premium.. Zrobiłem juz moim masterem pod lawetą prawie 200 tys nie na jednym komplecie dla jasności. I sa to matadory... Można by powiedzieć ze kochaja snieg... pozdro Waldek 😊

Korzystam już w trzecim samochodzie i jestem zadowolony, pomimo że kupuję opony ze średniej półki. Aktualnie mam Kormorany, które bez problemu dały sobie radę ostatniej zimy.

ja mam pytanie jaki jest sens u Ciebie posiadania audi q8 praz nowej mazdy suv?

Od 10 lat mam Forda Fusiona I gen i cały czas na całorocznych, kiedyś Henkook, teraz Continental - bezproblemowa jazda. Na drugie auto w tym roku zrezygnowałem z zima/lato i testuje Vredestein.

Fulda Multicontrol Kupuje już drugi komplet tych wielosezowówek i jestem mega zadowolony 🎉

Gru prowadzi kanał o samochodach na YT. Wow. Tak serio - dzięki za analizę.

Jestem kierowca od 24lat. Przez te wszystkie lata jezdzilem na wymiany letnie na zimowe. Jezdze tylko po miescie czasem (latem) wypad nad morze czy góry. Szczerze po tych wszystkich latach wymian juz mi sie znudziło. 1. Wieczne kolejki do wymian zwlaszcza na przedzimiu, niestety wulkanizacje niechetnie umawiaja na godziny. 2. Koszty - nie male, 2 x w roku przekladka. Mam praktycznie rocznie koszt jednej opony 15cali (napewno uzywanej ale jeszcze nie zajechanej)

Ja póki co używam trzech kompletów kół do auta (lato, zima i semi slick), na szczęście wszystko na osobnych felgach więc w razie potrzeby samodzielna zmiana to koło 10min

Pytanie czy mogę zamienić żarówki postojowe zwykle na żarówki LED w samochodzie z 2007 roku?

Jeżdżę 3 rok na Kleber quadraxer 2 205/55/16, rocznie około 20 tyś. km. Jak do tej pory nigdy nie zawiodły.

5:22 70dB - 71 dB ;) niezauwazalne 26%.

A ja do focusa c-max założyłem budżetowe IMPERIAL All SEASON Driver, i powiem jedno, czekam na warunki zimowe bo jak narazie sprawują się rewelacyjnie (biorąc pod uwagę spokojną jazdę do max 110km/h) pozdrawiam. P. S. Byłem początkowo mocno sceptyczny do wielosezonów.

Ja używam od 3 lat wielosezonu jednak u żony zostawiłem standardowo 2 kpł lato zima jednak częściej z nia jeżdżą dzieci

Od 2019 roku jeżdżę tylko na całorocznych Bridgestone (wspieram polski rynek pracy) i mam 3 komplety w każdym ze swoich samochodów. Zużywają się szybciej ze względu że jeździ się na nich cały rok więc to nie jest żaden argument. Co do głośności to tak są lekko głośniejsze ale wszystko zależy od klasy samochodu jaki użytkujemy, w tanim fordzie będzie je słychać bardziej przy prędkościach autostradowych, znowu w aucie klasy premium ( w moim przypadku jest to kałdi A6) chałas generowany przez opony jest nie słyszalny wewnatrz auta. Co zauważyłem ze swoich obserwacji to fakt że im mniejsza calowo felga i więcej mięsa na ścianie bocznej tym komfort jazdy jest większy. Dodatkowym atutem jest tutaj miejsce do przechowywania, jeżeli ktoś tak jak ja ma 3 auta to musiałbym mieć sporych rozmiarów piwnice bądź osobne miejsce parkingowe żeby przechowywać wszystkie komplety opon, z oponami wielosezonowymi nie dość że zaoszczędzam wyżej wspomniane miejsce to jeszcze sporo kasy. Aczkolwiek jak ktoś mieszka w terenach górskich to raczej nie polecalbym na siłę komuś takich opon z wiadomych przyczyn. Obecnie zimy w Polsce są jakie są więc nawet śnieg czy deszcz nie jest straszny mieszkając w aglomeracji miejskiej.

Mieszkam w Niemczech przy granicy Holenderskiej, nawet nie myślę zakładać lato/zima :P

Witam Waldek 🤝 Pozdro serdeczne

przejeżdżam służbowo prawie 100 tys km rocznie - sam osobiście prosiłem pracodawcę, żeby kupił do mojego auta wielosezony, bo mnie wkurzało co chwilę jeździć na wymianę. Nie widzę różnicy. Spokojnie przejeżdżam na nich prawie 150 tys km - czyli trochę ponad półtora roku.

"Zmiana wartości hałasu na etykiecie tylko o 1 decybel oznacza tak naprawdę wzrost hałasu o 26% w stosunku do niższej wartości" i "w ujęciu ogólnym decybele to logarytmiczna skala porównawcza, która pokazuje zakres zmian ciśnienia akustycznego odbieranego przez ludzkie ucho." Pozdrawiam

Osobiście jestem za używaniem opon wielosezonowych, do swojego auta rok temu zakupiłem komplet firmy Yokohama w rozmiarze 17 cali i jestem bardzo zadowolony po przejechaniu +-20k km. Śnieg gryzą ładnie a umówmy się, gdy na jezdni jest lód to i najlepsza opona zimowa nie pomoże. Teraz w cieplejsze dni nie są najcichsze musze przyznać ale za to pewnie kleją do asfaltu.

Moje wielosezonowki Kleber są dla koneserów. Przy deszczu nie ruszysz agresywniej, a zimą to już w ogóle kulig rwie 😂

Witam Mam felgi w XC90 b5 z oponami 275 35 R22, chce założyć całoroczne, czego szukać i w jakim rozmiarze

A więc się wypowiem bo mam tutaj większe doświadczenie niż Ty Waldek. Firma - flota ~10 samochodów dostawczych typu Ducato/Master (blacha dla informacji) Przednie opony straczaja idealnie na sezon, tylne max 2. (auto robi 15-20k miesięcznie) Mastery na dzień dobry były wyposażone w jakieś Micheliny i Falkeny wielosezonowe, 1 szt w tamtym. Czasie była wydatkiem rzędu ~800zl. Dla porównania Ducato śmigało w zimę na Imperial Snowdragon 2. Obie opony miały podobne zużycie, więc każdy z modeli starczał na sezon. Ale wystarczyło, że trochę nasypało śniegu, i niestety ale wielosezon nie wydalał, strach było szybciej samochodem jechać. Natomiast Imperial zero problemów, i różne opinie słyszałem na temat tych opon ale zostały przez nas przetestowane w naprawdę ciężkich warunkach. Nie powiem na nich złego słowa i dlatego też zakupiłem je do swojego daily. Czy warto było kupować wielosezon? Moim zdaniem nie było warto, raz że opona była 2x droższa niż wspomniany Imperial a dwa wcale nie była lepsza. Uzywajac prostej matematyki można dojść do wniosku, że kupno opon letnich i zimowych z przekładka w cenie 100zl netto wychodzi taniej niż komplet wielosezonu. Nie wiem jaka aktualnie by była różnica w cenie bo naprawdę nie pamiętam konkretnego modelu, natomiast było to wcale nie tak dawno bo zaledwie 1.5r temu.

Mam dębice navigator 3 i dają radę, teraz nie ma takich zim jak kiedyś :)

Temat opon jest okrutnie złożony i reguły nie zawsze działają. - Są opony budżetowe, które starzeją się godnie. Są opony premium, które po 3 sezonach należałoby wyrzucić. - Zdarzają się zimówki o mniejszych oporach toczenia niż dobre letnie (obie tej samej superzasłużonej marki!) - Są opony niewyczynowe, które też muszą się rozgrzać, żeby oddawać parametry z etykiety. Zimne toczą się dziadowsko. - Identyczne w pomiarze 70 decybeli subiektywnie może być głośniejsze lub cichsze (!), bo jedne częstotliwości dźwięków słyszymy lepiej, a inne gorzej. Są opony, które niemiłosiernie rezonują na spękaniach nawierzchni. I takie, które toczą się w tym samym miejscu bezszelestnie. W sumie polecam samodzielne 3xR - risercz, risercz, risercz. ;)

mieszkam koło szczyrku. Gdybym mieszkał w lesie 4x4 kupiłbym droższe jakieś marki etc, do latania bokiem jazda focusem 1,6 100km wystarcza wlącznie z Odśniezaniem autem drogi zimą bo niskie , jednocześnie lato Chorwacja Węgry bez zarzutu, faktycznie miałem po zakupie 5cioletnie wielosezony i po 30 tysiącach musiałem wymienić, gdyż nie było bieżnika. Ogółem polecam wyleczyłem się z wymiany lato zima pozdrawiam

Cześć Waldku. Moje zdanie jest takie. W związku z tym, że opony są jedynym punktem łączącym auto z nawierzchnią od dawna wychodzę z założenia, że do aut ciężkich typu SUV, samochody segmentu D w górę, oraz samochody elektryczne powinny mieć komplety na obie pory roku, natomiast auta małe, miejskie jak najbardziej na wielosezonach. Na moim przykładzie. Miałem fiestę, sienę,focusa i tymi autami jeździłem na wielosezonach, natomiast od kiedy jeżdżę citroenem C5, który jest o 400kg cięższy od wcześniejszych posiadanych aut mam komplety na obie pory roku. Pozdrawiam.

Zwykly kierowca jezdzacy w kolo komina samochodem glownie po miescie nawet w warunkach zimowych nie zwroci uwagi czy opony wielosezonowe nowe, ktore ma sa gorsze czy lepsze od zima lato. Wazne jest cos zupelnie innego by opony byly nowe, sukcesywnie wymieniane. Tu kontrola bieznika jak najbardziej wskazana. Bo pozniej widzimy na drogach na audi kogos bylo stac ale kapcie dziurawione i bieznikowane. Takze dbajmy kontrolujmy stan opon i ich wlasciwe cisnienie a decyzje o zasadnosci zima lato czy wielosezon uzaleznijmy od intensywnosci uzywania samochodu po drogach na pewno jezdzacym w kolo komina nie warto kupowac zima lato. Chyba ze ktos kupuje nowy samochod tam niestety fabrycznie jest zalozone lato wiec musi kupic zime i te pare sezonow pojezdzic. Przy nowym aucie jestesmy troche skazani na wymiane ale pozniej mysle nie warto. Odnosnie jeszcze oszczednosci. Przy kazdej wymianie mimo ze ona wiadomo kosztuje kazda wymiana niszczy felgi, sruby co nie znaczy ze majac wielosezon nie powinnismy odwiedzac serwisu chocby po to by raz na 30 tysiecy przelozyc opony w celu rownego scierania i wyważania kół. To bardzo ważne. Ale przede wszystkim nowa opona nie januszujmy.

Ja też jakos nie jestem przekonany do wielosezonowych opon. Co jakis czas jak musze opony kupować przy zmianie samochodu to sie zastanawiam nad wielosezonowymi ale do tej pory jeszcze sie nie skusiłem. Mieszkam na poludniu polski ale w góry raczej tylko latem. W pazdzierniku odbieram z salonu nowy samochód na letnich oponach i po raz kolejny sie zastanawiam, czy jednak nie dokupić calorocznych, zamiast zimowych. Do tej pory jeżdżę na Hankook-ach i świetnie i bezpiecznie sie na nich czuje, letnie genualnie odprowadzają wodę, zimą z kolei jezdzi sie troszkę spokojniej to trudno ocenić, z resztą mam spokojny tryb jazdy a nowym samochodem i tak nie będzie jak poszaleć wiec może to ten czas na caloroczne :)

Z mojego doświadczenia to wielosezon sprawdza się do pierwszego większego śniegu, ale są zdecydowanie lepsze od letnich w takich warunkach. Co prawda wielosezonowych opon premium nie miałem więc rzeczywiście może być tutaj różnica i samo auto może mieć wpływ na to jak się będą one sprawować, ale mogę śmiało powiedzieć, że jak ktoś jeździ głównie po mieście to nie ma co się bać i jeździć tylko na wielosezonowych, zim u nas zbytnio nie ma więc mieszkając poza miastem też nie ma co się bać wielosezonowych ale lepiej mieć w zanadrzu jakieś zimówki.