Я начал это подозревать на 00:09:44 когда он начал говорить о скоростях 150 и выше! Даже на МАШИНЕ такая скорость опасна на типичных дорогах! Люди вообще не понимают при чем тут "воблинг переднего колеса" и "парусность" если у них китайский скутер который больше 70 не разгоняется ))) --- Я думаю если заваливать центр тяжести своей жопы влево к асфальту при при скорости 50 кмч на обычном перекрестке, это приведет тупо к падению жопой и лицом на асфальт под стоящую на перекрестке фуру или автобус! Самая тупая авария в истории )))

@@JohnDoe-ki6ud , на городских скоростях без привышения достаточно наклонять корпус без жопы, это точно. Парусность работает на этих скоростях не для управления, а просто для того, чтобы на руках не висеть и расслабиться. Коленками что-то в городе делать...Когда-то пробовал все это сделать на бешеной табуретке, не успел сказать-мама-, как табуретка завалилась на бок. С другой стороны на серпантине в Греции ( там асфальт бывает дико скользкий) на встречную выехал грузовик и контрнаклон с наклоном тела вперед позволил долго ехать с заносом заднего колеса на табуретке, как на кроссовом. Еще смешная ситуация была, когда дали прокатиться на чз 250. Он трогается на почти полном газу и козлит после переключения, по другому он не едет. Но забавное было в том, что при подъезде к повороту тормозов практически не было. Мозг решил по спидвейному пройти, у него получилось даже, но ну нафиг эти вонючие двухтактные мотоциклы...В повороте торможу на ровном газу. Повороты с уменьшающимся радиусом бывают редко, но, помню как это неприятно удивило в свое время. А послушать интересно. На 140 у меня очки в шлеме начинают скакать и уже не хочется больше

Выйдяяжц

@@JohnDoe-ki6ud увы это вы так думаете если заваливать центр. У вас на момент написания статьи попросту опыта видимо нет. Как же я могу свешаться на мотоцикле на около нулевой скорости и выправлять траекторию газом где руль до ограничителя и наклон до кромки колеса. (но это исключение и с реальной жизнью имеет мало общего) однако мотоцикле не падает при 15 км в час в таком режиме.

Где ты страну такую нашел?

Пам ПаРам нужно было в нормальную мотошколу идти, и тебя там бы учили ездить, а не просто получить права...

они все занимаются лишь переобучением, а мне надо было получать А с нуля да и всё равно за те 18 часов практики ничему особому не научат, уже позже я отдельно занимался с инструктором, вот это было очень полезно

Да,всё правильно, "не газуй":)) ..о правильной посадке и т д ни слова.Просто конвеер курсантов.Я когда учился,больше с ютуба узнал чем от инструктора

больше всего удивительно то, что "преподавал" чел ездящий на мотоцикле, но он даже самых элементарных вещей типа взгляда, хвата грипс итд не говорил, подозреваю что он сам ездил на уровне деревенского алкашка на урале.

Пам ПаРам согласен обучение на категорию А..хлам

Досмотрел до конца, что он вообще несет?

"добавлять газ в гравий" - на какой минуте это было? расскажи лучше чем он, или поделись ссылкой)

Андрей Марковский расскажу, минуту не помню.

а что не так у "добавлять газ в гравий"? я как эндурист уверяю тебя что песок, гравий(не единичные камушки, а реально гравий), земля, колея, проходится на порядок легче при открытом газе, чем при ровном и на 3 порядка легче чем при торможении на нем(даже при торможении двигателем)

Как эндурист, подтверждаю - хочешь стабилизировать мот на сложном рельефе или покрытии - добавляй газ.

Послушай его еще раз. Он это и говорил. Что техника Кейта Кода для трека, там где все повороты известны и трасса подготовленая. А тут он просто разъяснял какие то моменты "как это работает". Мне вот много чего понятно стало.

Тогда будет ужасное время круга если поехать на трек и не отработанные рефлексы если в повороте вдруг надо будет всё таки тормозить. А такое бывает, особенно когда коробка в затяжном повороте зассала и её потащило на внешний радиус. А если не открыться после апекса то самого потащит на внешний

Ну и что не так?

Именно с этого момента я и выключил видос:)

@@YuriyMin снижается не центр тяжести а высота приложения нагрузки, да это дает положительный эффект в некоторых ситуациях, но не в тех которые говорит автор. к слову автор вообще бред несет.

@@YuriyMin Не так то, что центр тяжести при вставании повышается, он удаляется от дороги вместе с пилотом. Но вдвое-впятеро медленнее, т.к. масса удаляющегося от дороги пилота составляет от половины до пятой части от общей массы байк+пилот.

@@uninvated1988 ты видимо с этого момента и перестал понимать физику и предпочёл прогуливать уроки

Ой, ну что за бред. Все проходится парусом. Не надо руль трогать вообще!

@@MrMishkoMishko успехов с поворотной скоростью при таком подходе 😉 Ну и связка после первого повтора на ADM Raceway будет очень медленной, не говоря про всё остальное.

Michael Musikhin я думаю, что будет проложена новая трасса)) о связке, в таком случае, речи не идёт)) ну... или не дойдёт)) такой бред он несёт, конечно))

После 5 минут ролика я понял что по сравнению с горным великом на котором я разгоняюсь до 35 кмч проблемы срыва на 60 кмч мне НЕ понятны! *Есть подозрение что байки на ДВС - это неуправляемые тяжелые гробы!* ..хотя справедливости ради, стоит отметить, что ездить на велике на 35км+ стремно :)

Вообще-то центростремительная сила это сила, вектор которой направлен к центру. Но только вектор, ось движения. Направление приложения силы может быть (и есть) прямо противоположным. То есть от центра. И это называется центробежная сила. То есть центробежный и центростремительный это одно и то же. Я не знаю ни одного примера, когда сила была бы направлена к центру. Всегда только от него. Если вы можете привести пример обратного, я с удовольствием узнаю что-то новое и буду благодарен.

Так а Как надо в итоге? Я тебя не понял

8989

Не понимаю, что такого? Привстать на подножках можно на любой скорости. На пилотов мотоГП посмотрите. Они вообще свою задницу дольше нескольких секунд не держат на месте. То и дело прыгают из стороны в сторону или вперед-назад. Оторвать задницу от сидушки и на 250-300 не проблема.

Думается, что не надо на 5й к перекр подъезжать 😀

Тормозииии придурок😂

В разных странах - по-разному. Обычно его называют «кусок говна». Но, где-то он известен, как балтмоторс 200.

West Dr не понимаешь, лучше помолчать, чувак в теме, все правильно говорит

что конкретно он правильно сказал? про воблинг в наклоне? про эффект гироскопа? про руление телом? парус... это все дичь и идиотизм. кто не понимает ничего, дак это тот, кто пишет, что это все по делу. И на джимхане никто не контрсвешивается давно, так что тут тоже мимо. Я могу олго писать по теме, но мне оно не надо учить тех, кто ничего не хочет понимать.

После 8 минуты выключил. Это бред то, что он говорит. Смысл слушать дальше? Он сам по верхам чтото слышал, но не до конца понимает все процессы.

@@Pstor88 ну нет... контресвешивание используется и нередко. а тем более на тяжелых мото. это позволяет сильно уменьшить радиус поворота на малой скорости. и используется часто. но никто не запрещает тому же райдеру уже на следующем маневре пройти поворот на большей скорости и уже с обычным свешиванием. тут дело как вкуса так и ситуации. где-то выгоднее применить одно, а где-то другое. а так... видео да - полная дичь. и пятно контакта в повороте и т.д и т.п

Реально, не понимает во первых , и вводит других в заблуждение.

Предположу, что автор ответил бы следующее: «Хороший вопрос, почти, как про песок. Многие, кто слышал про книгу К.Кода, утверждают, что небо синее, если облака на нем не в том месте, где вы. При этом, если выпить литров шесть воды перед поездкой - то она начнёт из вас выливаться, раз есть уклон вниз. И тогда вы сливаетесь с той водой что на асфальте и, как свой, не нужно печалиться. Я, например, уже даже воду не пью, ибо она из меня, в своё время, начала сама литься. Я прокачался с тех пор и теперь из меня льётся говно. Я ответил на вопрос?»

В контрсвесе. Как в школе в самом начале. Ничего в этом стыдного нет .

Ничего!))

И что такое центростремительная сила

так где видосы как правильно нужно ездить?

@@Yan_Ka Давай емейл, скину видосы о том, как рулить мотоциклом? Могу еще видосы скинуть как заниматься сексом.... Это полный бред, учиться этому по видосам...

@@3MAlex так загрузи в Ютюб, посмотрим все

Значит так ему удобнее общаться с людьми. Из шлема половину не услышат. Да и он знает что делает. А при падение сильнее всего страдают ноги. На них защита есть.

@@Alex_Gryzunov , были бы внимательнее, видели бы что он управляет мотоциклом без шлема.Это конечно его голова, но он учит других, значит должен делать все так как положено, иначе он не учитель, а вредитель

про торможение в повороте это дичь, траектория выровняется если дать рулю повернуться сильнее в поворот, а на торможении передом он туда хочет, если не дать, то мот потеряет скорость и наклонится сильнее, как если бы юзали задний

контрсвешивание нужно чтобы оттолкнуть мотоцикл в противоположную сторону от тела чувак таким способом байк заваливается на небольших счкоростях где контруление не работает вернее работает но с временной задержкой и контрсвешивание работает и на больших скоростях и применяется одновременно с контрулением и в конце переходящим в свешивание

ЕВа Браун на джимхане на небольших скоростях вешаюсь внутрь или вообще сижу ровно, зачем этот геморой с контрсвешиванием переходящим в свешивание и тд..? У меня нет задержки контрруления на малых скоростях, ни на дорожнике, ни на турынде, ни на круизере. Контрсвешивание применяется эндуристами и кроссменами потому, что на грунте переднему колесу не хватает сцепления для эффективного контрруления. Все.

Насколько я понял, при торможении в повороте сжимается вилка, что уменьшает угол выноса, поэтому на сжатой вилке мотоцикл острее рулится. Поэтому в motogp тормозят в поворотах, а кроссмены смещают вес тела ближе к баку, чтобы своим весом сжать вилку и лучше пройти поворот.

ничего себе ты понаписал тут, ты тоже клоун еще тот. столько всего надо сделать по твоему, а нахер? если можно послушать как обьяснил гонщик тебе! у него верный способ, а твой ты сам придумал.

@@caingotlaw298 kzfaq.info/get/bejne/r89_o9p3v7q2lX0.html&feature=emb_logo на посмотри как люди ездят на первых минутах видео. применяют контрсвешивание на высокой скорости и квикшифтинг перед поворотами и сам ты клоун

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, пользуйся, дарю

Ну что не понятного... паруса-то нет!..

Как без паруса поворачивать на спорте...

@@MrMishkoMishko ... Ах, вона чо! Понятно.))

больше херни полной. тут правды от силы 10%

Всё то же контрсвешивание, только быстро. О-очень быстро ))

В мотопутешествиях крейсерская скорость может достигать 190-200 км/ч. Разве путешествуют не обычные пользователи? И если в гонках борьба за каждую милисекунду, то в путешествии борьба за каждый кг, который ты везешь с собой. И тут и там важна эффективность действий. Всё зависит от ситуации.

Похоже, у него доля в местном похоронном бюро.

Ну да. Это мотошкола для тех, кому не фартануло в «синего кита» в школьные годы.

Слайдером на коленях напильником половину вечера дорабатывал.

Да. Вставая ты переносишь вес с седла на подножки.

В Беларуси, наверно, физика другая)

Последний Герой То бла)) Все верно говорит!

Taras Kompaniyets нудный

Он тупит, центростремительную силу можно наблюдать когда размешиваешь чай, на дне которого есть чаинки.

Х...ню!

Я тоже не хотел. Купил.