Mais comment vous faites pour autant vous couper la parole sans vous taper dessus ?! 😧🙂

j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Je n'ai jamais possédé de GS mais j'ai essayé tous les modèles depuis la 1ère 1200 GS à la 1250 shiftcam. Avant la Tiger j'ai toujours eu que des routières (R850RT, R1100RT, R1150RT, K1300GT, 3 GL1800 d'avant dernière génération), mon avis sur la Tiger n'a donc d'intérêt que pour ceux qui ne font pas d'offroad avec leur trail et qui cherchent une bonne routière à cardan ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins par rapport à la 1250GS shiftcam (la dernière GS que j'ai essayée) : elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait ; la bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Pour moi, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger, car elle m'a coûté environ 5000 Euros de moins à équipements équivalents : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même des trucs en plus : comodos rétro-éclairés, la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) mais je crois que la 1300GS fait idem ! Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS.

Et la KTM 1290 S vous l'oubliez pour votre comparatif trails 160 cv ? Sinon sympa votre video

Ils n'arrêtent pas de se couper la parole, quelle tambouille sonore ! C'est un régal.

Super format!! vous faites de plus en plus la différence. Les autres ont voulu faire le ménage et virer les anciens et donc les connaisseurs et leur contenu en pâti. Vous êtes au top !!

Super debrief sur les différents modèle 👍 Après Perso j’ai roulé cet aprem de Clermont jusqu’au sancy 😍( je fais partie des chanceux qui habite en Auvergne ! ) j’ai pas croisé un seul pneu de tracteur sur la route ! abuser pas non plus 😂

J'adore vos analyses les mecs ! Super pertinentes du monde réel et pas des commentaires de "C'est triumph donc c'est bien et puis 23000€ forcément ça poutre tout"

Ravi de voir des belles nouveautés dans ma catégorie fétiche ! Je suis très pique par la GS Adv', et suis vraiment content de voir la concurrence se multiplier. On va pouvoir tester plein de jouets, passer des soirées de mauvaise fois, et partager des discussions passionnantes parce-que contradictoires. En bref, vive la variété. Et merci pour le Moto Journal papier encore très complet ce mois-ci! ✌️

Top la déco ! comme chacune de vos vidéos ! merci à vous !

🤣 Axel et les intros…. Courage, un jour tout sera top ! Bon sinon, sympa ces motos mais trop chères et trop hautes. Je vais devoir mettre des roulettes de chaque côté….. V à vous tous et à très vite. Merci pour ce reportage top…..comme d’hab.

Merci pour cette vidéo que j'attendais avec une certaine impatience 😁

Bah, j'aime pas les trials et les SUV, mais j'aime le ton de cette vidéo et vous je vous kiffe grave! Faites nous encore beaucoup de vidéo comme celle la...peut etre sur les custom...svp tchuss

Top! Comme toujours! :) Le bonjour aux petits lapins! ;)

Ma doublette préférée du paf de la moto 😂😂 Excellente analyse et apparemment c est encore la GS qui sera dure à détrôner alors que je voyais enfin une sérieuse rivale !!! Mais bon du haut de mes 1m 73 je resterai sur la R 1250 R avec les deux pieds à plat !!! Ces machines sont beaucoup trop hautes pour moi 😥 Bisous sur le casque à tout les deux ✌️✌️✌️

je l'attendais tellement celui-là!

Très intéressant votre format vidéo pour cette nouvelle monture 😉

Toujours aussi pertinent!

Vos discussions sont toujours très pertinentes sur tout les sujets, très bon Tandem merci à vous ..

Bonne analyse. Merci

Merci les gars ! Bon, pressé de voir le comparo évoqué en fin d'entretien, mais ça vaut le coup d'inclure l'Africa quand même je trouve parce qu'il pourrait y avoir une surprise et franchement le consommateur peut hésiter.

La classe ce soir Axel Merlin ! avec sa petite chemisette ;)

Belles motos ,après le tarif n est pas à la portée de toutes les bourses ...pour moi de vrai GT confort car honnêtement qui va aller dans la boue avec ça ? Trop lourde trop haute alors pourquoi Triumph n a pas clairement séparé les versions Rallye des versions "route" en limitant le débattement des suspensions a 170 mm ? Centre de gravité plus bas selle moins haute et pour du tout chemin ça suffit non ?

Cool 👍 si vous souhaitez essayer les super trails en mode TT et vous faire plaisir; allez essayer les 11 KLM de la piste de saleccia dans le désert des agraires en corse. Avec l autorisation de la mairie. Fred. Tiger 1200 XC EXPLORER 2014

Salut à vous deux ! Cool la vidéo!

Super décor derrière 👍

Salut les journaleux, intéressant cet essai. Pour faire avancer le débat je dirai que j'ai deux trails, une BMW 800 GSA et un Suzuki 600 DR. Ben pour traverser l’Europe par la route, je vote GSA, pour emprunter une piste roulante, c'est presque kif kif, mais pour le vrai off road, avant d'y aller en GSA vaut mieux savoir ce qui nous attend au détour du chemin alors qu'avec un bon vieux DR on ne se pose pas de question, on y va et ça passe, et au pire si ça passe plus on fait facilement demi tour même sur une single trace alors qu'avec une grosse mémère de 230 kilos, super haute et qui chauffe vite, c'est le début l'aventure, la vraie lol. Petite question technique, pourquoi une roue arrière en 18 pouces sur la version GT équipée d'une roue de 19 à l'avant? Merci et bonne route à tous.

Bonsoir, Je trouve cette moto vraiment superbe. Perso la gt pro me semble très cohérente. Pour faire du TT , je crois que je serais plus à l aise sur une himalayan...😉

Pourquoi vous parlez les deux en même temps, on comprend rien?

J'ai fais une piste assez hard cet été en Espagne avec ma GSA, je l'ai couchée en calant dans la caillasse, relevée seul sans casse et avec facilité. Pas sûr ( voir certain ) qu'avec la Tiger cela ce soit passé aussi bien !

Pour un comparo , demandez à Tom Barrer 😁😁😁

Propriétaire extrêmement heureux d'une 900 rallye pro, je trouve que l'écart de tarif avec la 1200 ressemble plus à une falaise qu'à une marche 😱 Et pis au final plus de conso, d'assurance et... de poids ! La seule chose qui me plairait c'est le design du tableau de bord. Punaise un radar d'angle mort. Y'a encore pas longtemps en bagnole on avait une petite ligne gravée verticale et au delà c'était légèrement sphérique et ça marchait très bien ! Donnez les poids TPF mais sans essence, ça évite de pénaliser bêtement les brêles à gros réservoir !

❤️✌️

Video et reportage bien fait, mais quand vous parlez en même temps on ne comprend rien... Merci et continuez comme ça

Essayée cette après-midi, descendant de ma Street Twin adorée (mais avec laquelle je viens de faire Marseille, Puis Nurenberg - ville médiévale belle à pleurer, au passage. J'adore ma Trumpfette, mais sur 500 bornes et des vaches, le conducteur demande grâce avant elle, qui ne demande qu'à bouffer du bitume comme Obélix du sanglier, mais je digresse, de phoque…). En dépit de mon expérience, je croyais trouver le gabarit impressionnant, comme avec la V-Quattro, mais nada. Sans la politique "premium" de BM qui me gêne, je crois que je serais tombé en amour, comme disent nos amis québécois (et le garage près de chez moi est TRES réputé, ça compte). Plus qu'à essayer la Triumph Tiger 1200 ! Mais 150 bourrins, ça fait un brin beaucoup… Mais la germaine a plus de couple, et de ce que vous dites de l'architecture moteur, la Trumpf doit être plus lourde à manier. Cornélien… (Accessoirement, je ne fais pas de TT - pas taper ! - les trails, c'est pour avoir de la place pour les jambes…)

Salut Il n’y a pas que l’essence dont le prix s’envole les motos aussi.

Moins bien « zequipée » j’savais pas que bien prenait un s ici!! Lol

une routière à cardan, ca c'est génial pour les roules toujours !

bonjour , pour avoir essayé la GT PRO hier , les grandes jambes pourront se retrouver en position inconfortable, je mesure 1.90m et mes genoux tappent sur le cache plastique de protection des barres alu optionnelles du réservoir , c'est juste pas possible . Merci de me donner votre avis sur cet inconvénient . Bonne journée

Pour mon utilisation avec quelques chemins avec mon mètre 70, la GT PRO est bien avec selle basse en position basse sur la route. Par contre sur les chemins, je ne suis pas un virtuose et je vais atteindre mes limites. Je garde ma 900 GT PRO, 2 cm et 30 kilos en moins. Moins puissante, certes mais en solo même chargée, la moto, pas le pilote 😊 il y a moyen de se fait plaisir et faire du "all road" sereinement.

Salut les papis, pas de limitation concernant les choix de pneus avec la roue de 18 à l'arrière ?

Tant mieux s'il a du caractère ce nouveau 1160 à calage irrégulier, parce pour l'avoir mieux entendu dans d'autres vidéos il n'a pas un son très agréable 🤨 (surtout pour qui connaît les vieilles T150 ou T3 d'avant les injections)

je sais vraiment pas comment vous faites pour la conso! j’ai une gs 1250, et je roule tous les jours, je descend pas en dessous de 7,5l au 100. 😳 alors oui, je épile comme un con en ville. Mais qd mm, je suis loin des 6,5l que vous annoncez en roulant vite. 🤨

La vrai reine de la catégorie c'est la KTM 1290 Adventure, pas la 1250 GS que j'ai essayé et qui m'a paru fade, avec un des plus mauvais rapport qualité/prix/performance...

Essayée récemment, pas emballé : en effet il y a un claquement au cardan désagréable à chaque reprise, comme sur une moto à la chaine détendue. Le bruit du moteur, bof... je préférais celui de la précédente, plus feutré et plus grave, plus "couillu". Les reprises en 6 sous 4000 sont améliorées mais restent banales. Pour le reste, elle est très légère et facile à conduire, c'est impressionnant (en plus j'étais sur la rallye, sur la pointe des pieds, mais la sensation de légèreté est bluffante on se croirait sur la 900). Le confort semble bon et la selle très bien conçue, mais au freinage ça plonge (ben oui, ce n'est pas une gs-:) ! Enfin bref, pour résumer, je préfère et de loin ma gs, surtout pour rouler sur le couple.

Maxwell pèlerin faites un effort pour l'introduction 😊

Bon ben au final , La GS , elle n’a …« même pas peur « 🤣👍🏽

Ce qui fait la GS où le Tiger c'est la personne qui la 🚘 🚘

1:30 bon sang j'absorbais la propagande, faut pas me réveiller comme ça 🤣

N'oubliez pas la KTM pour votre prochain comparo

que ce soit la Gs ou la Tiger, seuls 5 ou 10% des acheteurs iront faire du tout chemins

je vois pas bcp de triumph tiger sur la region parisienne, les mecs qui veulent rouler confort en moto euro5 c'est goldwing, k1600, 1250 rt et gs on peut rajouter tmax et xadv et puis c'est tout... l'avantage de la gs c'est qu'elle monte facile sur les trottoirs... sinon tracer9 meilleur rapport qualité-prix 😘

Moto réussie mais ils auraient dû l'appeler autrement pour définitivement faire oublier l'ancienne.

Les comparos seront compliqués.....la multi v4 est pas très typée off riad, la KTM 1290 oui, l'africa twin un peu....la BMW, faut essayer la version 30 litres delà gsa face aux explorer, mais la GT sur route et l'explorer en off road🤣🤣🤣...ça va en faire pas mal en fait des comparos..... maintenant, si Triumph veut taxer la GS, faut une moto plus polyvalente.....la GT explorer va bien sur route et la rally explorer en off road, la gsa fait les deux, peut être de manière moins pointue, mais les deux..... La roue avant est de 19 sur BMW si je dis pas de bêtises, certains disent que sur route c'est une bonne solution pour enrouler mais que la roue de 21 fait moins bien le taff.....la rally en off road sera peut-être plus facile avec la 21 pouces......wouahh, y du boulot, vivement les différents comparatifs....par contre, le radar arrière sert a quoi honnêtement ??? Ça tient beaucoup de place pour pas grand chose non???

Les prix annoncés ne correspondent pas du tout à ceux affichés ..... Qui dit vrai ??? Reste que 19000 € pour une entrée de gamme , pardon mais ça ne va pas faire exploser les ventes .....

Bonjour les mecs. J'aime regarder vos vidéos mais vous parlez trop souvent en même temps. Il faudrait peut-être faire attention à ça svp car c'est quelques fois ennuyeux car on ne comprend pas. Merci à vous et bonne continuation

Bonjour Guillaume ,au cas ou vous ne le savez pas la GS Adventure et a 890 mm ,et vous êtes les seuls je dit bien les seuls a avoir trouvé des à-coups du cardan ? François chez Trail Adventure ( ex de chez vous )qui je pense est certainement plus qualifié que vous en TT a bien dit qu'il ne le sentait pas du tout .

Si avec deux sympathiques experts français ils ne sont pas encore convaincus qu il ce fait mieux qu une gs je garde la mienne, une bonne vieille 1200 gsa 2012 , je lui ai même greffé un Sidecar , que d aventures je vous dit pas

N'oubliez pas la KTM dans votre futur comparo 😉

Philippe passe son temps a couper la parole..c'est agaçant !

Le problème de ses motos est que c'est pas abordables.

Trop lourde,trop chère, trop haute... No way.

vous avez perdu votre collegue specialiste des trails tt ?

Aucune sensation avec cette moto trop aseptisé pour moi.

Donc pour résumer : bof….

Un essai du fond du canapé... Faut sortir les vieux!

encore des trucs qu'on va croiser un peu partout dans les rues de paris avec des aventuriers boboides peteux.....🤣😂😂😂😂😂

J'ai jamais compris l'intérêt "trail" de ces maxi trails ! Comme dit dans le reportage, à moins d'être un mastodonte et/ou un sacré pro du guidon... on fait rien de sympa dès qu'on rentre dans le dur. C'est parfait pour le voyage roulant, bien roulant même, c'est le suv de la moto. Le vrai trail c'est quand t'es au fin fond de l'Afrique avec une bonne tourista, clairement là il y a pas besoin de selle chauffante. 😂😂

Ils ou François?

Je ne comprend pas Triumph. La 1200GT, monocouleur !, a tout pour satisfaire un gros rouleur. Il ne lui manque que le régulateur, arnaque, et des poignées chauffantes. Mais Bobo/techno/roule-peu manquera de technologie. Quelle horreur

faire un compteur rond en numerique, c'est comme regarder une video de feu de cheminée sur sa télé.. tellement naze ^^

Débat de motards versions 2022 je n ai rien compris ya pas mieux que de se faire congelé le visage les fesses et les boules du chauffage sur une moto c est bizarre

Aucune rivale a la GS . un moteur unique !!!!!!

Les bud spencer & terence hill du paf moto visuelle Moi je les adores ! Merci les gars !