L2 manuel ve L4 DCT modellerine sahip olduğum (L2 manuelden L4 DCT'ye geçtim) Africa Twin Adventure Sports'la ve L1 versiyonuyla ilgili yabancı içerikler dahil 100'den fazla video izlemişimdir ancak sanırım en yetersizi ve eksik bilgiye dayalı olanı buydu. Alelade bir motosiklet tanıtmıyorsunuz. Africa Twin hakkında bilgi vermek için insanların karşısına çıktığınızda belli başlı şeylere hakim olmanızı bekliyor insanlar. Ya da bu topa hiç girmeden eğlenceli vloglar çekmenizi. L1, L2 ve L4 nedir onu biraz anlatmak lazım Africa meraklılarına. L1 versiyonu (ki bu versiyon Adventure Sports olarak geçmez), daha küçük depolu, viraj aydınlatması olmayan, elcik ısıtma, tur camı vb. donanımları doğrudan üzerinde barındırmayan, tubeless değil şambrelli (iç lastikli) lastikleriyle arazi kullanımına daha yatkın, Tenere 700 kadar da safkan ve teknolojinin nimetlerinden uzak olmayan (tork kontrol sistemi, Apple Carplay, Android Auto, dokunmatik TFT ekran, led aydınlatma ve gündüz farları, acil durum fren sinyalleri, elektronik gaz kolu, virajda frenleme kontrolü, hız sabitleyici, özel sürüş modları gibi birçok özelliği barındırdığından) yapısıyla düz arazi motorlarından kat kat üstün, uzun yol endurosundan bir tık altta konumlandırılmış bir makinedir. L4'ü L2'den ayıran tek şey ise elektronik süspansiyondur. Onun dışındaki tüm özellikleri aynıdır. Adventure Sports olarak geçer. İkisinin de manuel ve DCT versiyonları mevcuttur. L1'den farklı olarak 24,8 litrelik kocaman bir depo, viraj aydınlatması, 5 kademeli elcik ısıtma, 5 kademeli ayarlanabilir tur camı gibi özelliklere sahiptir. Sele yüksekliği ayarlanabilir yapıdadır ancak videoda söylenenin aksine konfor sele seçeneği aksesuar kataloğunda yer almamaktadır. 21 inçlik ön tekerleği ve iç lastiksiz tel jantlarıyla, uzun yol endurosu olmanın yanında arazi genlerini de kaybetmemiştir. Hem uzun yola gideyim hem de istediğimde dağ bayır gezebileyim diyen "tecrübeli kullanıcılar için" en ideal makinedir. Zira GS'in fiyatları malum, hiç gerek yok. Ducati, KTM gibi markaların eşdeğer modelleri daha çok yol odaklı olduğundan, Africa ancak Tiger 900 Rally Pro'yla karşılaştırılabilir. Rally Pro'nun bu kanalda çok güzel bir videosunu izlemiştik, son derece başarılıydı. Uzun tur camına rağmen özellikle kollara ve omuzlara gelen rüzgar rahatsız edici derecede maalesef. Honda'nın buna bir çözüm bulması şart. Zira, uzun yol sonrası naked makineden inmiş gibi kol ve omuzlardaki sinekler çok can sıkıyor. Alttaki ekranla ilgili yorumlarda birçok açıklama yapılmış zaten. Onun neden basit yapıda olduğu ve ona neden ihtiyaç duyulduğuna ilişkin teknik bilgiye sahip kişilerin videoları da KZfaq'da mevcut. L2 manueli 20 bin km kullanıp sattım, L4 DCT aldım. L4'le 9 bin km'deyim. Her türlü yol ve hava koşulunda toplamda 30 bin km'ye yakın Africa tecrübesine sahip biri olarak Adventure Sports tercih edilecekse kesinlikle L4 alınmalı diyorum. Elektronik süspansiyon gerçekten çok fark ettiriyor. Ön tekerleğin 21 olması ve süspansiyon aralığının genişliği, ideal sürüş için her seferinde ayar gerektiriyor (artçılı, uzun yol, sert viraj, arazi vs. gibi). DCT isteyenler ancak acabası olanlar hiç tereddütsüz alabilir. Gerçekten çok akıllı çalışıyor çünkü. Ayrıca sol kütükte yer alan artı eksi tuşlarla manuel keyfi yaşamak da mümkün. Sadece manueldeki gibi ara gaz verip egzoz patlatamıyorsunuz ki bu da isabet oluyor :) Haa bir de üstünde Metzeler Karoo Street olması önemli. İki çeşit lastikle geliyor. Diğeri Bridgestone Battlax. Resmen çöp. Tutunma sıfır. Metzeler'ın gözünü seveyim. Bu kanalın sıkı bir takipçisiyim. Sırf eleştiri olsun diye yazmadım. Bu kanalda daha güzel içeriklere alışkın olduğumuzdan olumlu bir katkıda bulunmak istedim sadece. Herkese kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim. 👋

Alttaki küçük ekranın amacı navigasyonla giderken hız gibi bazı bilgileri ordan takip edebilmendir.

8.11 de "Bir daha buna ne gerek vardı" ekran, apple car play veya android auto için gerekli. Apple car play veya android auto bağladığınız o üstteki ekranda sadece navigasyon olduğu için hızı o aşağıdaki ekrandan kontrol edebiliyorsunuz. Ve inceleme yapıyorsunuz siz yani, çok ilginç :)

Africa Twin çöllerde, arazi şartlarında navigasyonla birlikte kullanılıyor. Hız, vites, km bilgilerini alt tarafta ek bir ekran bulunuyor.

Motoru en güçsüz modda denemişsiniz, P (power) göstergesinde 4kademe maviyse motor gücüne müdehale 4kademe olmuş yani 4kademe güç düşürülmüş demek. P 1 kademede kalmalıydı ya da Tur moduna alıp deneyebilirsiniz. 0-100 3sn nin altına düşebiliyor tabi üstünde durabilirseniz 😊 T; Tork kontrolu sıfıra alırsanız ( bu bütün büyük enduroların ortak özelliği düşük devirde üretebildiği yüksek torktan kaynaklı ) o da güçü kesmiyor ve motoru en güçlü modda kullanıyorsunuz ama orda motorun kafanıza geçme olasılığı yüksek ya da lastik tutunamayıp patinaj yapıyor. Belki cesaret edip deneyen olmuştur 😊

Ne motosiklet ya .Bozuk yolda bile gövde sallanmıyor ayı gibi .Yakında sıfır alacağım.Gidip 17 yaşında arabaya 250 bin tl vereceğime 300 bin tl verir sıfır alırım arkadaş .Bekarım çoluk çocuk yok dünya s............... .Alınacak tek motosiklet.Ömürlük.Gidin para biriktirin alın.Herşeyi sallayın gitsin.Zaman geçiyor.Ayrıca izlediğim en güzel afrika incelemesi olmuş .Bravo

İnceleme güzel olmuş eline emeğine sağlık, bu makine ile konforlu bi touring yapılamaz, genlerinde safkan enduroluk var, amacına uygun kullanılmalı kesinlikle 😎

Bu motoru çok beğeniyorum ama nedense japonlar motoru güzel yapıyor fakat illa bir yerlerde saçmalıyorlar. Bu yüzden hiçbir zaman Avrupalı rakipleri ile yarışamazlar. Gelelim saçmalıklara; 1. Şuan günümüz de 250cc motorlarda bile olan anahtarsız çalıştırma olmaması 2. L2 L4 ün advanture olmasına rağmen ön tekerin çok ince ve inc olarak büyük olması. Arka tekerin 150lilik olması, böyle bir motor %90 asfaltta gider en az 170lik asfaltı iyi tutan lastik olması lazımdı. Bu l1 için ideal. 3. Garanti süresi 6 ay şartı Sırf bu 2 nedenden ötürü bu paralara alınmaz, rakipleri yakın fiyatlara çok daha donanımlı motorlar var

1:05 oynatma hızını 0,25 kat'a düşürün, motorun gaz koluna ne kadar hızlı tepki verdiğini görün. Neredeyse çevirdiği gibi kafa kaldırıyor. 👌👌

viraj aydınlatması çok güzel , her yere gidebilen ve insanı yarı yolda bırakmayacak olan Dakar rallisi şampiyonu bi model

2. ekran çöl sürüşlerinde diğer ekran ısısı yükselince kendini kapatır bu 1. neden 2. si de sanırım navigasyon açıkken diğer verileri görmek için bence şart yani adamlar boşa koymaz hocam

Merhaba üst ekranda navigasyonu kullanırken, bilgileri alt ekranda görmek için yapılmış . Kazasız belasız sürüşler dilerim.

Afrıca twınde car play oldugundan navıgasyon tam ekran acıyosun alttaki ekranda bu sırada devreye giriyor yani navıgasyon kullanırken alttaki ekrandanda hızını gör diye

Kanalın yeni introsu süper olmuş tebrikler.

2022 yılında bu video ile karşılaşmak çok üzücü. 80.000-100.000 TL fiyatlara o zaman akıl almaz geliyordu. Şimdi en dandik çin motoru o paralara bile satılamıyor

Telefonu bağlayıp, car play'ı kullanmaya başlayınca, alttaki ikinci ekranın ne işe yaradığını göreceksin

Sakın benim gibi 1.65 boyundaki arkadaşlar kesinlikle uzak durun.. Bu motorun L 1 modelini 1000lik olanı almıştım 3 gün bindim IŞIKTA durdum ayağımı yere atmaya kalmadan devrildim sol ayağımı kırmıştım hem ağır hemde çok yüksek adeta uzun bacaklı insanlar için yapılmış ve dehşet yakıtı var arkadaş onu belirtmemiş ve çok akrasif güçlü bir motor dur mz 251 den inip afrika twin binmeyin bir hevese alıp benim gibi ve türkiye'de pek tutulup sevilmiyor bu motorun pazarı piyasası yok fazla hızlı alınıp satılmıyor haberiniz olsun

Yeni intro ve kanal amblemi baya baya iyi bee 😄Ducati Diavel ❤

Hem navigasyon hemde, asiri gunesli havalarda ekran kendini kapatiyor ve asagidaki ekran bu ise yariyor.

Elcik ısıtma l2ve l4 vardır ,alttaki ekran crf 250 ekranı ile aynı değil alttaki ekranı koymaları çok anlamlı ,Africa Kemal motoru size hiç anlatmamış 🙂

Harika içerikler için teşekkür ederim Tolga✌🏼

Arkadaş 18 yaşında olsam ve liseyi bitirsem olduğu gibi alacam ehliyeti. Aşık oldum motora. ❤️🏍️

Emeğinize sağlık 👍🏻 Güzel video olmuş

NC750X kullanıcısı olarak seleden çok muzdaribim. Yorumlarınız dan anladığım kadarıyla Africa'da da durum çok iyi değil sanırım. Orijinal aksesuar kataloğunda konfor sele yok maalesef.

eline koluna sağlık...navigasyonu tam ekran kullanabilmek için asağıya küçük ekran kullanmışlar, bencede özensiz... eski casio saat gibi nedir bu.... ADV de quickShifter bence gereksiz isteyene DCT var.

4:10 da değindiğiniz konuya söyle bir fikrim oluştu. Bu da güvenlik amaçlı. Şimdi yolda giderken ön camı indirip kaldırmak tehlikeli olabilir. O yüzden o işlemi kenara durup yapmanızı istediği için o şekilde yapıldığını düşnüyorum. Diğer türlüsünü yapmak çok zor değil zaten. Ancak cam indirip kaldırmayı da elektronik yapabilirler aslında tek düğmeyle.

299. Like :) çekimler,anlatım ve tanıtım effsaane olmuş Tolga abicim 😁❤️

İnşaallah en yakın zamanda benim de olur bir afrcatwinim

Teşekkür ederiz Tolga senin incelemen tabii ki çok kıymetli

Önce NC750X dct sonra da bu manyak makinaya geçmek istiyorum, bakalım kaç yılımızı alacak… 💸

Efsane makinaya efsane anlatım.. Emeğine sağlık kral✋🏻

Navigasyon açıkken soldaki ekran tuşu var, ona aşağı basarsan navigasyon ekranı yerine ana ekran geliyor ve navigasyon kapanmıyor. Yani navigasyon kullanırken bu tuş ile motor sürüş modunu değiştirebilir ve benzini görebilirsiniz 😊 bu motor bence uzun yol asfaltta sıkıntılı. Arka çantalar yüklü yan çantalar yüklü iken ön teker çok geziyor.

Girişi Ducati Diavel Lamborghini Edition ile yapmanız da ayrı klas

Brıdgestone lastik geç ısınır ama uzun kilometre yaparsın her Africa brıdgestone gelmiyor metzelerle geliyor,

Çok güzel bir video olmuş. Hemen obone oldum. Başarılarının devamını dilerim 👍

Adaşım Yeni logo ve giriş fragmanı mükemmel olmuş…

İntro Efsane Olmuş 😎

Ya quick shifterı ve keylessgo yu geçtim. Abi 360.000 lira verecen ve öncamı elle indirip kaldırıcan. Bunu kabul etmek mümkün değil valla. Bu arada ağzına sağlık Tolga.

İzlediğim en güzel africa incelemesi tebrikler

Çok güzel motor ama ağırlığından dolayı hamallıkmış gibi görünüyo bana. Kaldıki arazide düşürüp kaldırmak çok zor. Fiyatıda cabası. Africa Kemalin yerinde olsam tracer 9 u satmazdım. Güzel video olmuş takipteyiz. Bi tracer 7 videosu gelsin artık. Bulamazsan benim motoru al hem Kastamonu'yu gezmiş olursun 😄😄

Abonelik,bildirim,like ve yorum tamam 👏

Yine harika bir anlatım beğendiğiniz beğenmediğiniz yerleri izah etmeniz çok güzel olmuş elinize sağlık

Mondial max 200 aldım. Sürmeyi öğrenip bunu alacagim inşallah ❤️

5:00 Cambly kodu vereceksin sandım 😂

Yüreğine emeğine sağlık can gardasim hastasıyım bu makinelerin ama ne yazikki bana hayel heleki Türkiye şartlarında ama olsun hayel de parayla deyilya kal sağlıcakla Erzincan dan slm✋

Kardeşim saygılar sunuyorum emeğine sağlık

17:07 elektronik süspansiyon ile ön süspansiyonu maksimum sert yapsak yine hâlâ dalma yapar mı 🧐🤔 / artı süspansiyon sadece ağırlık odaklı mı çalışıyor? Viraj yol tutuş odaklı bi ayar mümkün mü? Herkes ağırlık odaklı ayarlardan bahsediyor da Teşekkürler 🙏🏼 Emeğinize yüreğinize sağlık

Kardeşim seste cızırtı var teknik kalite takintin olduğu için söylemek istedim sürerken yok motor başında iken seste cızırtı patlama gibi bişey var 👍

TFT ekran cok sicak bolgelerde isinmasindan dolayi kapanabiliyor, ya da bozulma durumunda alttaki gosterge sizi kurtarici gorevi ustleniyor.

Efsaneler her zaman efsanedir. Yeri başkadır afrikanın. Ama bu fiyata dediğiniz gibi bi keylsgo ve quickshifter olması lazım. Adı üstünde full. Eksi puan

Motor daki dalma meseleaini adaptif amartisörler ile çözülmüyormu acaba? Sertlik ayarı gibi.. Saygılar

Teşekkürler, emeğine sağlık genco ama niye o kadar hareket, el/kol yapıyorsun anlamıyorum. Yoruldum izlerken

babuş emeğine sağlık, mont ve pantolonun modelini öğrenebilir miyim?

Seviyorum bu atı ya... Harikasın Motopark devammm...

motoru sağa çekip durup camı öyle kaldırsak olmazmı 🤪

Abi bu anahtarsız çalıştırma nedir ya? Bu nasıl bı tembelliktir... hiç binmeyelim , motor gezip gelsin gördüklerini anlatsın bize

Motor dediğin 2 teker bir gidon ve Fren’dir. Çok da abartmaya gerek yok diye düşünüyorum 👋🏽😂

Motorumda olmayan elcik ısıtmaya hasretim motorum olmasın elcik ısıtmam olsun diyorum çünki 4 derece ve altında uzun yolda 15 dk sürünce ellerim uyuşuyor sonunda motorumu satıp sadece elcik ısıtma alıcam sanırım :)

Emeğinize sağlık...🏍👏

Afrika L4 mü sizce ktm 1290 mı hanım ile sürüş yapıyorum ama agresifliği çok seviyor viraja çok yatıyorum tracer 900gt var ama uzun yolda çok yordu

Hayvan gibi agir bir makine diye aklimda kaldi benim AT. Yan ayaktan kaldirmak icin bile halterci olmak lazim. Mazallah bir de devirirsen allah yardimcin olsun yerden kaldirmaya. Suspansiyon en sertte bile cok yumusak bana gore. Ama frenleri zipkin gibi diye hatirliyorum. 1290 SAS almadan once test etmistim bunu. Daha buyuk sinif olmasina ragmen KTM daha kucuk hissetiriyor ama uzun yolda biraz daha az konforlu.

Film tadında izlediğimiz harika bir video daha eline sağlık

Çok güzel makina bütce yeterse 2016model alacağım

Ayna arka plastiklerini keşke renkli yapsalarmış beyaz mavi tercihim olurdu✌️

Alttaki ekran bir diğer amacı ayağa kalkınca büyük ekran görünmeyebilir diye hızı vitesi görmek için

selam gardaş bende yabancı kanaldan duydum .o altdaki gösterge yukardaki navigasyon uyguladığı zaman haritayi kullanınca .hızı ozaman görme.kanunende galiba

Selamlar montun modeli nedir acaba

Gerçek bir endro … tasarım güzel ama hiç bir motor marka modelin eski heybeti yok malesef

car play bağlanıyor sanırım hızı göremiyorsun ekranda o yüzden alttaki erkan var

merhabalar, bende izmitte ikamet eden bir L4 kullanıcısıyım, anlatımınız gayet başarılı bence teşekkür ederim, olumsuz yorumlara takılmayın, depo yan pad leri nerden tedarik ettiniz, benimde ihtiyacım var, yönlendirirseniz sevinirim.

Abi güneş gözlüğü taksaydin ya güneşe doğru konuşmuşsun

sesi kapat öyle izle saçmasapan bir durum oluyor.

Sele yüksekliği kaç cm

yakıt tüketimi fazla bu motorun bilmiyorum normalmi

Abi şu enduro makinalar hiç ilgimi çekmiyor sırf senin muhabbetin için izliyorum yani mv agustanın endurosu güzeldi ama

Şunu merak etmişimdir,elcik koruma rüzgarı başarılı şekilde kesiyor mu acaba .

Homda yazmissin usta başlığı duzeltirsen daha çok kişiye hitap edersin yanlışlık olmuş sanırım

Karşıdan bakınca baykuş gibi 🤣

Çok iyi anlattın bro

👍👍👍

❤❤❤

Honda vt1100 çıkarttı. Gs multistrada ktm advrçıra rakip olmak için 1200 yapacak muhtemelen

❤

😍😍Çok guzel makina ya

teşekkürler

Boyumuz varda bizmi binmedik

👍👍👍👍👍👍

Tanımadığınız bir Motoru, tanıtmak istediğiniz de işte ortaya böyle bir Video çıkıyor.

Benim de olacak en az 200bin km yolum var 😂

Helal olsun çok güzel anlatmışsın alasım geldi :) Keşke siyasal islam iktidar olmasa da daha ulaşılabilir olsa.

👍

Bana bunu almaya gidicez iste 😂

Abi montunun marka modeli ne ?

👏👏👏

Kimin için çekmek zorundasın bi bitmediniz🇹🇷🇹🇷🇹🇷

🏍️🏍️🏍️

HAHA BENZİN BALİ KOYSAYMIŞIN YEDEKTE KALMIŞ DEPO YEDEKTE KALMIŞ

kardeş sen bu sunum işini beceremiyon

Yahu şu motorlari şehir içi kullanmak için alanlar kadar saçma insan tipi yok.Aslinda bu motor uzun yol denilen asfalt motoru da değil hatta evet oturuş pozisyonu rahat ama bu gerçeği değiştirmiyor arazi motoru bu motor.çölde toprakta corakta için tasarlanmış ruhu enduro amacı bu zaten.En azından bir scooter motosiklet ile lastik ebatlarıni karşılaştırın veya sportouring lastik ebatlarıyla neden asfalta gitmemesi gerektiğini goreceksiniz hem lastik eni dar hem dişli asfalt için zaten bir scooter kadar bile yol tutusu yok...görgüsüz cahillik yapıp trafik içinde bunla hava atmayın

İşin açığı :D