Tenho um City 2012 automático com quase 150k km; e mesmo com essa km toda, é só alegria. Não consigo ver um carro dessa "nova safra" para trocar o meu. É assustador o que as montadoras estão fazendo com os consumidores.

O pior é saber que os motores 4 Cilindros serão extintos! Mais enquanto tiver os quatro Cilindros pr vender continuarei com eles.👍

Bruno eu ja falei em comentários anteriores sobre a minha Zafira CD, cara eu não troco a minha Zafira por um carro desse Zero, estou muito feliz com a minha Zafira, que pra muitos é um carro ultrapassado, com motor jurássico, mas quem conhece esses motores família 2 GM, sabe do que eu estou falando. Ja fiz várias viagens longas de guarulhos para o nordeste, Brasília, e o carro é um verdadeiro tanque de guerra, outra coisa, essa minha Zafira CD foi fabricada em 2001/2002. Mas se você vê o carro dará uma nota numa escala de O a 10 nota 9.

os engenheiros dessa ideia de correia banhada a óleo deviam ser presos por crime contra a humanidade 😂😂

Se alguém inventasse um kit corrente pra adaptar nesse motor iria ganhar muito dinheiro

Desistir de comprar uma Montana depois que vi seus vídeos. Obrigado, irmão. Me livrou de um grande problema.

Eu tenho um gol três cilindros 1.0 já tem cinco anos de uso. Até agora tá tudo perfeito!!

Parabéns Bruno, a você e a todos os especialistas da área automotiva que têm colocado a boca no trombone contra essa imundície da economia de material. É preciso separar o que é tecnologia do que é gambiarra. Para essas montadoras é bastante cômodo jogar a culpa simplesmente no óleo ao invés de corrigir o projeto e utilizar a robusta e confiável corrente de comando.

Por enquanto eu vou ficando com o meu Cobalt com motor jurássico mesmo, duzentos e cinco mil rodados e não precisou de fazer nada de reparo até hoje, o outro vendi com 280 mil e também não fiz nada, e o proprietário atual já está com ele já cinco anos e só manutenção preventiva.

Parabéns por falar a verdade sobre essa bomba atômica dos motores 3 cilindros.

É Nobre Camarada, e Lembrando que os Ford's Corcel com motores (Frances corrente do antigo Gordine e reestilizados até 1.6) Jamais deram problemas, meu Corcel II, 81 cara andei 130 mil KM com o oleo da época API-SF 20-40/50 e meus colegas tb com os 1.6 modernos 85/86 , nunca tiveram problemas e o K 1.5 de 4 Cil 2018 tb não, ou seja fizeram kaka não só ela a GM pisou feio na bola!

O que está dando muito problema é os motores 3 cilindros com correia dentada. Eu tenho um nissan march 1.0 3 cilindros con corrente de comando e com GNV e é só alegria. Zero problemas de motor e zero problemas bo gnv. E anda muuuuuuito.

Trabalho em auto peças,no caso desses motores com correia banhada a óleo não basta seguir a viscosidade do óleo,tem que ser o óleo específico pois tem aditivos no óleo que não agridem o material da correia,caso contrário é questão de meses e a correia vai começar a se desfazer

Boa noite. Tava querendo vender o meu Onix 2019 LT pra comprar um modelo novo, mais com tanto problema desses motores vou continuar com o meu mesmo de 4 cilindros 😅😅😅😅😅

Meu hb20 3 cilindros. Desde 2014 só alegria 🙏🙏

É o sistema! O 3 cilindros é mais econômico, mas vibra demais e a correia dentada é um problema! Parabéns pelo video!

Tenho um honda 2.0 aqui com 359.000 km. Cambio automático e motor seguem intactos !!! Nunca troquei corrente de comando nem tensionador. Imagina se fosse coreia banhada a oleo quantas vezes tinha batido o motor ou quantas vezes deveria ter trocado a coreia banhada a oleo quente !

Impressionante é que o meu tem 280.000km e só troquei com 240.000km e tudo ok, segredo eu vou revelar agora, é só colocar o óleo correto!

Eu já tive HB20 1.0 3 cilindros 2014 passei para o meu primo com 150 mil.km e hoje tem mais de 200 mil km e está ótimo ainda Não abaixa óleo e tem a mesma força para andar Troco o óleo com 5 mil.km Carro é cuidado e ter um dono zeloso Essa história de trocar o óleo com 10 mil km compromete sim a durabilidade do motor Mas é recomendável pelo fabricante a gente sabe que aguenta mas o óleo já perdeu todas as suas propriedades Mas cada um tem um ponto de vista

Bruno eu tinha um Cobalt 2019 , comprei zero e vendi com 40 mil. Íamos comprar um novo onix mas depois desses vídeos mudamos para o Yaris da Toyota. Carro com bastante custo benefício !!

O meu Ford ka 1.5 dragon está na linha 🤩 com 90 mil e eu sempre faço as revisões periódicas e claro, só uso o óleo recomendo pelo fabricante. Graças à Deus até agora tá tudo bem, e que seja assim sempre 🙏🏼

Tenho um gol mpi 3 cil que já com 150 mil km, troquei bomba d'água com 80 mil km preventivamente. O carro está top.

Eu monto motor de Chevette, de GM família 2 em casa, e não sou mecânico e nem confiro com aparelho as medidas e funciona tudo bonito

E amigo , esses combustíveis do Brasil , contaminam tudo , queira ou não queira, vai dar B. O 😅, moro no Japão , carro com mais de 200000 mil , só troca óleo sempre limpo e impressionante de ver , 👍

O problema da "especificação" de 5w20 pra 5w30 é que não muda basicamente nada na viscosidade e lubrificação amigo... O problema de não usar o 5w20 original da Ford é a composição química, é o aditivo químico que só este 5w20 da Motorcraft (original Ford) e o 5w20 Havoline da Texaco possuem e que mantém a vida útil da correia. Ambos têm a especificação WSS-M2C960-A1, está sigla é a especificação que a Ford manda seguir na hora de trocar o óleo do carro, e está no manual do proprietário, agora se o dono do carro não lê o manual e o mecânico que faz a troca pra ele também não se atualiza sobre o carro que está prestando a manutenção... É 100% de chance da correia ir pro brejo, mais cedo ou mais tarde. Tem Ford Ka 3 cilindros aí com 300.000 km sem nunca ter dado problema em correia dentada, pois rodou 300.000 usando o óleo WSS-M2C960-A1 original Ford.

Só alegria com o meu Corolla xei 2019, não me dá trabalho em nada.❤❤❤

Tinha um Sandero 3 cilindros, o que eu gastei com motor foi próximo de 15k. Fora outras manutenção e tal. No final entreguei pelo valor de quitar o financiamento. Eu não compro 3 cilindros nunca mais, de qualquer marca. Hoje ando em um hondinha fit 2005. Só alegria.

Sou taxista, tenho um Ka 2019 dragon 3 cc e troquei a correia dentada com 230 mil e ele já está com 350 mil sem problema algum. Tive sorte então!!!

É só usar o óleo correto que nunca irá ter problemas, e lógico, fazer a revisão correta e no tempo certo com peças genuínas.

é muito bom saber que ainda existe pessoas como vvc... que fala a verdade👋👋👋👋👋👋👋👋

Não compro carro com correia dentada. Esses modelos banhadas a óleo...nem passo perto. Excelente vídeo.

Você definiu muito bem esses motores 3 cilindros, umasverdadeira bombas relógios!

Tenho 2 carros, e um dos motivos da escolha foi corrente no comando. Kwid e Yaris. Só tranquilidade.

3 cilindro só meu pote de sorvete VW UP MPI no GNV 194 mil km já vou pra 3 trocar da correia dentada e sempre 5W40. Graças a Deus nunca tive problema.

Voyage 1.6 motor ea111 4 cilindros 8v já estar com 280 mil km só alegria, sempre o óleo genuino

Tenho um Prisma 2012 e estou pensando em trocar ele em 2019 mas estou com dó de trocar hein cara motor é bom demais

Fala Bruno, blz? parabéns, abre os olhos de quem quer pegar um carro mais novo.

Tenho um versa 2018 hj chegou nos 250 mil km, so alegria

Viva meu Versa corrente de comando e um dos melhores conjuntos mecânicos de todos os tempos. Esses engenheiros de hoje kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.........................................................

Eu tenho três cilindros mais é o ea211 , manutenção básica e pau no bicho

O cara que conseguir adaptar uma corrente no lugar da correia vai ficar rico kkkkkkkk

Show de bola, ótimo saber que aqui no RJ , temos uma oficina desse gabarito

O meu Escort XR3 1985 é corrente, 40 anos nunca deu problema.Motor CHT 1.6 alcool.Uma vez ao ano mando limpar o carburador fica em torno de 400,00, podeia por injeção, mas prefiro deixar original.

Tenho um New fiesta ano 17/18 1.6 motor Sigma manual. Só alegria motor super confiável e câmbio top... Eu não tro pelos motores 3 cilindro com correia banhada a óleo...

Eu uso só Óleo Original nesses Ford/GM/Peugeot, e vejo essas Correias Banhadas a Óleo esfarelando o tempo todo, a partir dos 40mil/km. São uma BOMBA!!!!

Bom dia Bruno. Me chamo Luiz Henrique, sou taxista do Rio e da táxi Meier. Será que vc podia me informar ou fazer um vídeo sobre o óleo dos carros c Correia banhada e dizer se esse óleo pode ser usado no carro comum ( carro q não tem Correia banhada ) . " Acho que seria interessante um vídeo tirando essa dúvida minha e acredito q de muita gente " Desde já agradeço muito e sou seu fã. Bonito trabalho q vc faz

Parabéns jovem pela sua si concedida.

Seus vídeos são ótimos. Além de dar dicas de manutenção, nós alerta para as armadilhas desse mundo automotivo. Sinceramente, a não ser que melhore muitoooo, é ruim de eu comprar um carro 3 cc com correia banhada a óleo.

Tem muitos proprietários de veículos que são perú do fabricante só que pra mim hoje na minha condições acho que o melhor motor que ainda existe e o Toyota yaris motor 4cilindros muito bom e confiável

Otimo carro. Carro top demais. Recomendo de prefeferencia se for onix plus turbo

Passei minha Ecosport pra frente, quase zerada, fiz as manutenções corretas. Minha insegurança para esses motores vai até a desconfiança se o óleo marca indicado pelo fabricante não é adulterado e não respeita a especificação. É difícil até na concessionaria ter o óleo correto para o Dragon. Como você disse é uma bomba, um crime.

Vc está certíssimo Bruno motor 3 cilindros e bomba mesmo não tenho a menor confiança nesses Motores

Tenho um gol g6 1.0 4 cilindros, comprei o carro 0km em 2014. Tenho ele até hj. Tá com 202.000 km e o único problema que deu nele foi a borracha do coxim que desgastou e vou aproveitar para trocar as duas bieletas. Eu antes pensava em vende-lo para pegar um Onix tubo, mas agora acho que vou ficar com o gol mais um tempo.

O dia que os consumidores começarem a processar as montadoras por falhas no projeto do carro essa realidade muda.

Valeu Bruno,concordo contigo...Tenho um Voyage 2014 Highline 1.6 a 4 anos,não me aperreia em nada,faço as trocas no tempo certo,uso o óleo recomendado pela VW,também faço a limpeza do Arrefecimento,coisa que muita gente não se importa,mais além de te deixar na rua,pode ferrar teu motor...

Eu tenho uma estrada 2001 1.5 FIASA e uma estrada adventure LOCKER 2014 1.8 e torque , uma e o não estraga nunca e a outra e o nunca estraga jamais ! Os motores mais duráveis que tem , não troco de carro mais ou só até 2019 !

O meu motor é corrente de ferro , está no carro a 24 anos 😂😂 já pus tudo quanto é tipo de óleo , eles querem justamente isso obter lucros em peças descartáveis 😂😂

Localiza utiliza oleo da shoppi np onix turbo que nem pagina na internet tem, tal de fort oil 5W30 SN a balagem do oleo nao tem especifocacao nenhuma que indique atender as normas exigidas pela gm. Bomba pra quem comprar semi novo depois

Excelente informação nota 10. Que DEUS te abençoe sempre em CRISTO JESUS NOSSO SENHOR e SALVADOR AMÉM 🙏

Tenho um gol 1.0 2019, não tenho nada a reclamar, o carro ja está com 220 mil Km rodados e não abaixa oleo nem fluido de arrefecimento apesar de toda km, porém a correia dentada do gol não vai no óleo!

Olá boa noite. Antes de mais as minhas felicitações pelo seu excelente canal. Tenho um Audi A3 do ano de 2000 1.9 tdi 8L e sempre usei o óleo recomendado pelo fabricante com especificação 505.1 5w40 sintético...sou eu que faço as revisões e compro todos os filtros online na autodoc ou noutros sites que vendem igual, mas mais barato. Até hoje, já com quase 500k, só peças de desgaste, correia de distribuição a cada 90k e as únicas avarias/reparação que tive foi o ar condicionado e as ópticas frontais. Abraços.

Tive um siena etork corrente de comando só alegria

Tenho um polo Sportline 2013.tava pensando em trocar pelo modelo mais novo.vendo esses vídeos sobre os motores de 3 cilindros desanimei totalmente.vou ficar com o meu polo Sportline modelo antigo mesmo.carrro está com 150 mil km e não dá nenhum problema de manutenção.

So usar o oleo certo e trocar a correia na km certa conheco ford ka tres cilindros com mais de 250 mil km original

Verdade! Respeito quem é mais conservador e gosta dos motores 4 cilindros, na família ainda temos deles inclusive. Porém, não troco a minha bomba 3 cilindros descartável, pois é um carro muito econômico e tem um desempenho muito superior aos carros da mesma categoria com 4 cilindros (aspirado 1.0) Quando o comprei em 2020 me custou algo próximo a 45.000,00 (80 cv na gasolina e 85 no etanol). Quando paro para observar até mesmo os 3 cilindros aspirados atuais 1.0, todos saem de fábrica com algo entre 65 cv a 70 e poucos cv, o detalhe é que estão partindo dos 60.000 reais. Estou no meu 2° Ka, atualmente com 110 mil km e zero problemas com motor, sempre uso o Motorcraft 5w20 948 B ou 960 A1 (atualização do 948 B). Todas as vezes que tentei desistir das revisões na concessionária, a minha experiência com algumas trocas de óleo não foi boa, já desisti no orçamento por recomendarem óleos completamente errados, pior que isso foram os filtros de óleo não adequados ao modelo. O mecânico que eu confio infelizmente ainda não tem interesse em mexer com carros 3 cilindros, porém, a oficina dele está sempre cheia de carros 4 cilindros, acho isso bem irônico.

Motor 3 cilindros é descartável os fabricantes estão dando um tiro no pé.. Abraço amigo...

Parabéns pela informação

O engenheiro pode ter um bom projeto em mente mais aí quando o projeto vai para o financeiro o financeiro pede redução de custo aí engenheiro vai e refaz o projeto com materiais mais barato, exemplo o engenheiro projeta um motor com corrente de comando mais por conta do financeiro ele refaz o projeto para trabalhar com correia dentada aí no final quem com o ônus da manutenção é o consumidor.

O real problema não é simplesmente ser 5w20 ou 5w30. Tem que obedecer a viscosidade (no caso 5w20) e a certificação observada por um código na embalagem do óleo. Esse código que diz que os componentes do óleo não agridem a borracha da correia. Ou seja tem que respeitar a viscosidade e a composição do óleo. No manual está escrito o código com a especificação do óleo correto. O pessoal só fica atento na viscosidade. Até os vendedores do óleo não se atentam do jeito certo.

Tive um Ford ka 2019. Vendi com 37 mil km. Nunca deu problema. Confesso que tive duas alegrias com esse carro. Uma quando comprei e outra quando vendi. Hoje sou um feliz dono de um motor 1.8 família 1 Chevrolet. Nunca mais saiu dele. 😂😂😂😂

Pessoal, isso nao tem relação com quantidade de cilindros! 4 cilindros tambem pode ter correria banhada a óleo

O problema da correia não é o óleo ser 5W20 ou 5W30, mas sim a composição do óleo. A correia rompe por causa da composição. Tem que aplicar o óleo homologado pela montadora.

Já que tem o sistema banhado a óleo, será que não daria pra fazer um upgrade e colocar corrente? Já pensei nessa hipótese.

Tenho um Sandero 18/19 1.0 3 cilindros ja rodei 180mil km e graças a Deus ta tudo ok, e muito ágil para para um "motorzinho" 😅

Ótimo vídeo. Obrigado.

Compra carro novo ,mas esquece que precisa trocar o óleo e usar óleo de qualidade,porque o salário mau paga as prestações do carro..essa é a realidade do brasileiro ,doa a quem doer

Motor zetec rocan , com corrente de comando. Excelente ! 4cc 8 válvulas . Eu também acho os motores 3cc uma bomba anunciada. Tô fora. Parabéns

Os modelos antigos estão em alta não é à toa. Ando pouco de carro na cidade, por esse motivo tenho um Mobi com motor fire evo do Uno. Pra mim tá ótimo.

Que saudade do meu fieste zetec rocan , que tinha corrente , que carro maravilhoso

QUE PIADA QUE VIROU ESSES CARROS...FILTRO DE PAPEL, CORREIA DE BORRACHA MERGULHADA EM ÓLEO...JÁ FOI O TEMPO DE CARROS DURÁVEIS...

, graças a deus o meu é um Onix 2021 e estar com 200 mil e até agora não gastei nada a não ser com troca de óleo pastilha e etc.

Motor MPI da VW é um excelente motor 3 cilindros. Estou com o meu UP! desde 2014 com 60.000km e todas correias originais e nem sinal de fissuras. Claro que nunca peguei contaminação nessas correias. E o motor só troca de óleo, filtros, velas e só.

Tenho um opala 80 com 420 mil km que roda perfeitamente com o mesmo motor.

Já tem Chevrolet Tracker com 100m km com problemas no motor aqui na minha cidade.

Motor da hiundai não tem Coreia no óleo. Tenho um sem problemas

Mesmo se tivesse condições para comprar um carro novo, ou semi novo, jamais compraria um 3 cilindros.....não é só esse canal que fala isso e sim muitos mecânicos, especialistas fora da "caixa".....

Tenho carro 3 Cil turbo excelente carro 👍👍

Engenheiros nada , empresarios mau intencionados , que obrigam a fazerm essa palhaçada.

MOTORES PROJETADOS PR DAR LUCRO!😢😢 TÔ FELIZ COM MEU MOBI 4 CILINDROS.👍

Carro usado 3 cilindros turbo com injeção direta : eis a receita do incomodo. Por isso fiz um esforço e comprei um 208 1.6 aspirado zero km. Sei o que tenho na mão e o que preciso faze para manter o carro bem.

Obrigado companheiro

Tenho um marea nunca tive problemas pois sempre fiz a manutenção acho injusta afirmações de que quebra muito

Boa tarde amigo,os motores 3 cilindros da VW ,como o do virtus e Polo são bons. (Correia dentada a seco)

NUNCA VOU COMPRAR UM CARRO MOTOR 3 CILINDROS, TENHO UM SIENA 2003 1.0 8 VÁLVULAS ESTA COM 190.000 KM NÃO TROCOU ELE POR CARRO NENHUM E TEM MAIS É COMPLETOU FUNCIONA TUDO,EXCELENTE CARRO

No mínimo uns 6 mil de prejuízo, bom sou dono de Retifica de cabeçotes, vou tentar aliviar o bolso de alguns , quando acontecer de quebrar os mancais ao invés de procurar o do Dragon 1.5 , procure o do Ford 1.0 3 cilindros e o mesmo mancais e valor vc vai achar na média de 50 reais cada.

eu acho que o maior problema é falta de mão de obra qualificada , pra faser manutenção nesse carros ! na minha Cidade não acha mecânico capaz de trocar a correia dentada do vírtus 1.6 16v msi

Vamos cair na realidade pega um Onix turbo pra você ver que carro bom anda muito é econômico quando der problema bom daí manda arrumar já sabemos que todo carro da manutenção chega desse mimimi

OLÁ 07/03/24. Brilhante explicação. Toda a novidade técnica tem uma perna comprida e outra curta. Certamente em futuro próximo irão acertar o material correto da correia. É bom não esquecer que as correias são inferiores às correntes devido ao custo menor e não por qualidade.ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

Nosso Brasil 🇧🇷 gosta tanto de uma inovação que logo logo , teremos os motores de 2 cilindros , se falhar um, tem o outro pra seguir viagem 😂😂😂😂😂😂

Você sempre fala dos motores 3 cilindros. Então qual carro 1.0 zero(aspirado) de 4 cilindros hoje em dia ? O que você recomenda ?