Liebe Maru, danke. Es freut mich, dass Dir das Video gefallen hat. Diese Pannen gehören ja einfach dazu und sind das Salz in Suppe. Ich will ja kein Schulungsvideo machen, sondern Euch teilhaben lassen, was mir so alles passiert und welche Höhen und Tiefen ich bei dem Projekt durchlebe. Beim Schneiden der Videos habe ich auch immer viel Spaß und lebe die Situationen alle nochmal durch. Liebe Grüße Ralph

Meine 84 jährige Mutter hat herzlich gelacht, als ich ihr diese Stelle gezeigt hatte, ich hab mich auch köstlich amüsiert, zumal ich ähnliches auch schon geschafft hatte, wie beschrieben... LG Roland

Hallo Manfred, danke! Was macht Giovanni?

@@OldtimerRescue Giovanni gehts gut. Er hat ein paar Rost- und Lackierungsarbeiten genossen und den Winter gut überstanden. Zu Deinem letzten Video nochmals Daumen hoch - Klasse gemacht! Bin gespannt, wie es weitergeht. LG Manfred

Hi Manfred, das freut mich. LG Ralph

Ja, da habe ich mich nicht ganz so geschickt angestellt. 😄

@@OldtimerRescue Tja ich habmahl etwas von dass gleiche empfunden,In Amsterdam.muss mein bensine tank tausen.ich dachte den alt tank ist leer aber dennicht hätte 40 l heraus gelassen und schraubet den ab und dann kamm der rest von der tank full uber mich.ich hätte damals ein alt opelkaravan.dass war richtig scheise..aber ich ben gut nach hause gekommen.hahaha.Lb Grüß-Hubertus😂

Hi Lutz, das freut mich wirklich sehr. Liebe Grüße Ralph

Servus Peter, das bin ich eigentlich auch. Nie hätte ich mit so einem guten Ergebnis gerechnet. LG Ralph

Hi, freut mich, dass ich Dir hier einen tieferen Einblick in das Antriebssystem geben konnte. LG Ralph

Hi Mathias, ja, das hat auch wirklich Mut gemacht und ich bin sehr zuversichtlich. LG Ralph

Lieber Gerhard, danke. Du machst Dir sicher vorher mehr Gedanken als ich, wenn Du eine Arbeit angehst. Liebe Grüße Ralph

Hi Oliver, das wäre auch ein schönes Intro gewesen :-) Mustie1 schaue ich mir gerade an. Danke

Hi Uli, die Idee mit dem Splint ist schon ganz kreativ. Der Zug kostet neu um die 30 Euro und da wird der Vorbesitzer sicher gezuckt haben. Die andere Heizbirne war überhaupt nicht angeschlossen. :-) LG Ralph

Hi Roland, ja, wenn man erstmal mit Diesel oder Benzin getränkt ist, bekommt man den Geruch auch nur schwer wieder raus. Einen Nissan Laurel hatte ich früher auch mal. Es war ein 2,0 Liter mit 500.000 km (war vorher ein Taxi). Bis auf den Spritverbrauch, war es ein cooles Auto. LG Ralph

Ja, der Laurel war echt cool. Ich hatte den 2,8L Saugdiesel mit 84PS, dessen liebste Beschäftigung war es, Getriebe zu zerstören... Hab den Wagen dann noch zu einem Kombi umgebaut gehabt mit einem Heck eines Nissan Bluebird Kombi.... Und später mit TÜV abgemeldet wegen der exorbitanten KFZ-Steuer... LG Roland

Ich hatte einen mit Schaltung und ich erinnere mich vor allem an die beiden Leuchten über dem Lenkrad. Die grüne Lampe war an, wenn man sehr zurückhaltend gefahren ist und wenn die man etwas Gas gegeben hat, ging die orange Lampe an und man konnte den Sprit gluckern hören :-)))

Servus Mike, dass die Motoren ständig hinüber waren, war dem jeweiligen Alter und Zustand der Gebrauchtmotoren zu verdanken. Oft musst der Motor auch nur wegen der Kupplung oder einem defekten Getriebe raus. Einmal ist ein Motor im Sommer überhitzt, weil ich den Schaumstoff zwischen Karosserie und Motorblechen entfernt hatte, um mehr Luft in den Motorraum zu lassen (ähnlich, wie die Motorklappe offen zu lassen. Ein Aircool-Experte hat mir dann erklärt, dass es ein Nachteil ist, wenn man dem Motor auf diese Weise Kühlung verschaffen will. Die Klappe und die Dichtung zwischen Karosserie müssen Luftdicht sein, damit die Kühlung funktioniert. Mit offener Klappe oder fehlender Dichtung bekommt man nicht genügend Druck und Luft in den Kühllüfter. Der Druck durch den Fahrtwind geht dann nicht in den Lüfterkanal, sondern einfach am Motor vorbei nach draußen. Das ist auch der Grund, warum der T2 keine weiteren Lüftungsgitter an den Seiten hat, wie beim T1. Liebe Grüße Ralph

@@OldtimerRescue stimmt👍 könnte was dran sein mit der Luftführung, mittlerweile weis ich darüber auch Bescheid, so als staatl. geprüfter Hei- Klima- Lüftungstechniker...😅🤣

Hi Simon, das hast Du richtig erkannt. Ich finde es eine gute Art, die Highlights im Video anzukündigen. LG Ralph

@@OldtimerRescue mach bitte weiter so. Deine Videos werden immer besser

Hi Freddy, deswegen heißt es ja auch "Bulli-Comeback", weil er ja vom Zustand schon weit über dieser Lebensdauer liegt und wahrscheinlich mittlerweile im Recyclingkreislauf wäre. Danke und Gruß Ralph

Hi Uwe, ich glaube, nach dem Eisstrahlen hätte ich jede Motivation verloren. So gibt es die Überraschungen immer häppchenweise :-) Über Deinen Vorschlag mit dem Wechsel auf DOT5 habe ich noch überhaupt nicht nachgedacht. Was ist bei DOT5 anders, als bei DOT4? Gruß Ralph

@@OldtimerRescue DOT5 ist anders als DOT4 nicht ätzend. Es ist ein Silikonöl, dass anders als bei DOT4 nicht hydroskopisch ist, und daher eigentlich nicht mehr ausgetauscht werden muss. Der Nachteil ist, dass die gesamte Bremsanlage erneuert werden muss, da sich die beiden Flüssigkeiten nicht miteinander vertragen. Aber wenn du eh alle Komponenten erneuerst, bietet sich das an. Im "kleinem" kast du das bei den Ape-schraubern im KZfaq sehen.

Servus Pat Rick, ich schätze, dass es ein 1600er mit 50 PS ist, werde aber Klarheit bekommen, sobald die Köpfe unten sind. Das Problem war, dass der Spritschlauch auf das Röhrchen gesteckt werden musste und es leider nicht fest war. Mit einer Hand schiebt man natürlich nur das Röhrchen in den Motor, bekommt den Schlauch aber nicht darauf, wenn man keine zweite Hand frei hat, um das Röhrchen festzuhalten. Am Ende habe ich es so machen können, mir eine Schraube besorgt und die dort installiert. Mit etwas Planung im Vorfeld, hätte ich das einfacher haben können, Ihr aber weniger Grund zum Schmunzeln gehabt :-) LG Ralph

Hallo Gerhard, sehr gut beobachtet 😀

Hi Roland, tolle Arbeit, cool.

Hi, ich habe genug Leute, die mir helfen würden, aber mit Corona ist es halt so eine Sache. LG Ralph

Hi, das hätte ich auch dringend nötig gehabt. Danke und Gruß Ralph

Moin, da der Motor nicht richtig warm war und die Verdichtung sowieso nicht so hoch ist, sehe ich das ebenfalls entspannt, nehme aber trotzdem mal die Köpfe herunter, um mir mal die Dinger anzuschauen und den Hubraum zu messen. Gruß Ralph

Servus, es muss ja bei dem Auto auch mal Vorteile geben. Ich habe bisher immer T3 oder T2 Motoren auf dem Motorständer gehabt und da musste nur Druckplatte und Kupplung runter. LG Ralph

@@OldtimerRescue Hihi, jaa... so schöne die dicken Brummer sind, beim Schrauben ist es der Hass, für alles einen Kran weil schwer und sperrig... so was geht bei dem Audi V6 nicht mehr. ;-)))