O problema dos mecânicos é que fazem vc trocar meio mundo de peças sendo que só precisava trocar uma única peça. Na maioria das vezes nem resolvem o problema. É difícil achar mecânicos confiável.

Aconteceu com o meu gol. Estava falhando e as velas e cabos eram novos, porém da Bosh, troquei tudo por NGK, percebi q tinha ficado pior, fiz limpeza de bicos, não resolveu o problema, daí meu mecanismo percebeu q a bobina está rachada, troquei e resolveu! Agora fiquei mais esperto, quem conhece meu carro sou eu, geralmente quando chego no mecânico já sei praticamente o problema, nunca mais fiz um serviço desnecessário, ultimamente minha opinião é certeira

Tenho um pálio fire 8v e ano 2002, estava falhando quando ligava pela parte da manhã, troquei as velas, cabo e mandei limpar os bicos, então o carro continuou a falhar na primeira partida pela parte da manhã, levei meu carro no eletricista, onde o mesmo me informou que o sistema elétrico estava normal, mas o carro persistia com o mesmo problema. Resolvi limpar o positivo e o negativo da bateria, foi um santo remédio, detalhe, a bateria do meu carro estava com apenas cinco meses de uso e não estava liberando aquela sujeira pelos polos.

Gostei dessa explicação ! Faz sentido começar o diagnóstico pela bobina, cabos e por último as velas. Acho que demorou muito para eu aprender essa.

Parabéns professor o senhor me ajuda muito que Deus lhe der anos de vida precisamos de vc aqui um cara extraordinário e honesto

O meu estavam com esses sitomas.. ratiado barulho igual de Fusca, i morrendo na macha lenta. Fui na oficina pedir pra trocar as velas.. graças a Deus ficou tudo top..

ESSE ENTENDE E FALA CLARAMENTE PRA GENTE ENTENDER, PARABENS

Como é bom encontrar pessoas de índole boa. Nao engana a gente

Sofrido pití é quando você compra o jogo de cabos e velas depois dão defeito rápido por serem piratas. Isso sim é que costuma dar falha. Obrigado pelo vídeo, abraços a todos do AUTO PAPO. Boa noite.

É mas faltou um detalhe. Quem possui veículo antigo e ainda usa distribuidor, pode muitas vezes o problema ser ali, ele queima o circuito e está aí o problema. Rotor danificado trinca, ou carvão quebrado, não adianta tentar resolver se a peça estiver ruim ,só substituíndo.

Sempre ouvia a voz do Boris, mas não imaginava que ele tivesse "jeitão". Parece ser um figuraça!!!

parabens boris pela explicaçao mais outro item que tbm pode ocasionar falhamento no veiculo é o filtro de combustivel qdo este ja estiver entupido ou quase.

Eu cagava para os cabos de vela. Um dia troquei, somente para seguir recomendação do manual. Que diferença!!! O motor passou a funcionar muito melhor. Não caguem pros cabos de vela. No meu carro troco a cada 40 mil.

Seria legal demais se você e sua equipe montassem um curso presencial para quem gosta de acompahar o canal de vocês, assim daria ate mais oportunidade para quem quisesse aprender mais sobre mecanica, parte eletrica. Eu iria querer participar! Abraço e parabens pelo sucesso.

Os motores modernos também possuem vários sensores (map, temperatura, lambda, etc) que podem fazer o motor falhar

Existe oficinas boas sim O problema que fica caro Porque o coreto é trocar as peças depois atingir uma certa kilometragem É ñ quando ela já estragou

Além de inteligentíssimo, tem uma didática maravilhosa 👏🏽👏🏽👏🏽

Cheguei no canal há pouco tempo. Gostei desse cara. Sempre aprendo mais um pouquinho sobre meu carro...

Corrente é Amperes, a bobina aumenta a tensão da bateria.. nas velas tb chega tensão mais alta.. mas a explicação foi ótima...

Simples e direta as explicações desse senhor gostei muito parabéns mesmo 👏👏

B n! Simples e objetivo, vc não enrola pra fazer vídeo longo, vai direto ao assunto, por isso gosto do canal. Parabéns!

Outros fatores também podem contribuir, sincronização do motor, filtros e etc...

👊 quem ama o quê faz, mada bem!!! Gratidão Pela Aula❤

seria interessante falar do scanner tambem, vc troca vela , cabo de vela e se o mecanico nao passar o scanner e fizer algum ajuste na parte eletronica, acho q o carro fica programado errado e pode acender a luz EPC

A voz da experiência falando Parabéns pelo video

Boris sempre nos ensinando, com o seu conhecimento ,esse sim ,é um engenheiro muito bom. Gosto de suas orientações

Acho que é pelo fato de ir verificar do mais barato para o mais caro, pois acho que a bobina é o item mais caro desta lista. Tem oficinas que nem olham as velas e os cabos, mas sim, já condenam todo o sistema sem verificar. A troca de todos esses itens no meu Fox 2010 ficou em maus de 600 Reais. Claro que não fiz o serviço neste lugar.

UMA PESSOA, TINHA O MOTOR DAVA UMAS FALHADINHAS, E TROCA ISSO, TROCA AQUILO, E NADA, SABEM O QUE ERA ???? coletor de admissão, tinha uma pequena, entrada ar !!!!! Apertou coletor, o motor ficou 100% CUIDADO. Verificar coletor, mangueira do hidrovacuo, e outros !

No carro do pai foi a junta da tampa de válvulas, tinha um vazamento que fazia com que o óleo fosse lá dentro nas velas, que ficam entre os comandos de válvulas, abriu a tampa, fez limpeza com química e foi resolvido.

Essa receita, meu avô já me dizia... Mandou super bem, Boris!!!

Muito bom, boa didática, bem explicado, simples e direto.

Muito boa explicação!!!! Que DEUS continue lhe abençoando e dando saúde!!!

Parabéns pelo vídeo. Esplicação simples e objetiva.

Boa explicação. Apenas uma correção: "Volt" é unidade de tensão elétrica e não de corrente. A unidade de corrente é "Ampere".

Já tive problemas com cabo de vela, kkkk, falhava e não saia do lugar, foi quando percebi que soltava faisca por fora no meio do cabo, kkkkkk, enrolei uma sacola de plástico no cabo e diminuiu à fuga de corrente e, consegui chegar em casa.

O mecânico, fez eu comprar vela, cabo, limpar os bicos. Ai depois de meses falei que mesmo assim o problema continuava. Ele me disse " ja tem tempo que fez a troca, talvez precise trocar novamente". Levei em outro mecânico, que so de olhar disse que era a bobina. Resolvido

Uma dica: Troquei,velas,cabos, bobina e sensor de rotação! Não foi nada disso!! O meu Palio welkend saiu de tempo!! Fica a dica! Antes de tudo,v se o carro está no tempo!!

Tive um Sandero 1.6 comprado zero km. Um ano e meio de uso, o motor começou a falhar com o carro em movimento. Passei um ano levando o carro às três autorizadas do Rio de Janeiro, que não identificaram o problema. Finda a garantia, passei o carro pra a frente.

Junta de cabeçote queimada escapando compressão, anel de pistão trincado escapando compressão tambem fazem falhar

Estou vivendo este dilema com o meu HB20 ano 2016. A luz de injeção ascendeu e o carro perdeu potência. Levei no mecânico e ele alegou gasolina adulterada, alias, tinha abastecido em outro posto "desconhecido". Enfim, ele viu que as bobinas estavam OK, velas tbm, no mais, fez a limpeza dos bicos e trocou o filtro de combustível. Enfim, melhorou, mas não está 100% o veículo. Já não sei o que fazer... Obs. Meu carro tem apenas 50K rodado.

Vir da minha experiência....meu carro é um Santana ano 96/97 1.8 mil ... Ele estava engasgado muito até morria as vezes. Eu levei em mecânico ele falou que era a bomba de combustível eu comprei a bomba $105.00+ $70 para instalar..e o carro continuo engasgado... Levei em outro mecânico ele falo que era o bico e falou que cobrava $50 para limpa eu paguei $50 e o carro continuo engasgado.. levei em outro mecânico ele falou que era as velas do carro eu paguei $72 nas 4 velas do carro $ 30 a mão de obra do mecânico...obs eu compro as peças em distribuidora e só pagava a mão de obra dos mecânicos.... Resumo era a vela do carro , depois que eu troquei ela , o carro está andando de boa sem engasgar nessa brincadeira eu fiz foi uma vistoria kkkkk porque o tanto de peça que comprei pro carro parar de engasgar...pelo menos está com bico limpo, bom de combustível nova e velas novas 😁

Simples e objetivo...parabéns...voz da experiência!

obrigado pelos conhecimentos passados, Mestre!

Verdade. Cabo, tanquinho, álcool ou bateria.

E vai trocando e o dinheiro indo embora em algo que não era pra ter gasto, quebra em O certo é os caras terem essas coisas pra testar e ter a certeza do que é ai sim trocar por um novo

Boa tarde,obrigado pela as informações e dicas de mecânica!!!

Deu pra entender o contexto, porém corrente é outra coisa no caso vc se referiu a tensão.👍

Boa explicação bem curta e objetiva

Sem palavras pra essa aula. Like Like...

Boris faz um video sobre essas velas de iridium!

Esse Tiozinho é Fera nas informações Técnicas!! Parabéns 👏

Excelente explicação 🇧🇷🌵

Pow Boris dessa vez vou ter que discordar de vc já troquei muito cabo e vela pq carro a gás se o cabo e as velas não tiverem em perfeito estado ele falha e só aceita boa marca ....no meu caso são 2 trocas de velas e um jg. de cabo a cada 120k

O problema de motor falhando é que pode ser literalmente TUDO kkkkk E se o seu mecânico não for dos que gosta de investir em aparelhos a conta vai sair mais cara porque você vai ter que ir trocando peças desnecessariamente até achar a que causa o defeito. O que é meu caso, já gastei 2 mil num corolla e nada de achar defeito, está aqui no meu canal o video

Boris usando under Armour Bagaçou em Borão!!

Vai direto aí assunto sem "rodeios" muito bom esse canal 👍

São poucas as oficinas capazes de fazer um diagnóstico correto. Boris, tem equipamento para testar cada um desses componentes?

Muito bom. Apesar de não ter falado mais da bateria, foi bom porque lembrei que média nav que o rádio do Sandero tem perdido constantemente as memórias do rádio. E também gostei do vídeo porque é verdade que o mecânico que perguntei o que podia ser pra estar falhando, ele disse logo que é as velas.

Viciei no canal , parabéns, muito didático

Eu sempre começo tirando as velas pra "ler" o motor, tentar identificar pelo visual da vela o q pode estar acontecendo.

Parabéns Boris! Gosto muito das suas dicas. Mas ainda não encontrei uma explicação para o meu problema. Meu carro na fase frio do motor, falha, fica sem potência e o giro não sobe, mas quando o motor esquenta volta ao normal. Poderia explicar o que acontece no meu carro? Já fiz a limpeza dos bicos, troquei a bomba de combustível e da junta da tampa do cabeçote.

Valeu Boris tava na dúvida vou seguir seu conselho

E o filtro de gasolina? E a bomba de combustivel? *Na sequencia dos gastos*, poderia estar ai! Excelente programa! Onrigado. Forte abraco.

Parabéns meu amigo esse vídeo foi show parabéns

No meu caso era pouca água no arrefecimento, e eu não percebia pq não se deve abrir o reservatório com o motor quente... Logo a água ficava no nível. Mas quando abri a água escoou, faltava uns 2 litros de água. Depois que completei resolveu o problema

Adorei as dicas parabéns pela explicação

O cabo dá problema sim, o cabo queima. O dia que eu troquei as velas e não troquei os cabos, deu menos de mil km um cabo queimou. Agora faço assim. Chegou no fim da vida útil das velas, troco velas e cabo.

Minha moto, uma mirage 250, estava ruim de partida quando eu comprei ela, fui realizar a troca das velas que realmemte estavem bem gastas, porem tive que trocar os cabos da vela tbm, que inclusive estavam derretidos

Hoje o meu começou a falhar depois de uma troca de gasolina para etanol, apos queimar o etanol, volteu para gasolina, mas mesmo assim continua falhando. Como ja precisava, acabei de trocar velas e cabos, continua a falha. Amanha vou pedir para revisar os bicos e escanear tbm porque tem que apagar falhas da luz de injeção acessa. Eu não dou sorte com etanol, o voyage sempre fica falhando.

Parabéns Boris obrigado pelas dicas

muito bem explicado parabens .

Valeu mestre pela aula parabéns

Boris troquei bobina, cabos velas, limpeza de bico e tbi, apresentou falhas de novo troquei cabos e velas de novo agora novamente velas de boa qualidade, fui atraz fiz parte de cima do cabeçote tudo certinho me de uma luz é um astra 2.0 2002.

O meu troquei os cabos as velas e a bobina. Resolveu.

que didática maravilhosa

Pode ser tanta coisa...usando o scanner e sabendo ler todos os parâmetros que os sensores informam, é um excelente aliado para encontrar falhas.

Obrigado pela dica, o meu foi meu Celta 2005 estava sem correia do alternador.....Caso Resolvido 👍🤝

Podem ser as vávulas, válvula presa não dá ajuste de lenta, embora o carro funcione relativamente bem em alta rotação.

Troquei as velas e os cabos,percebi depois que o caso do carro morrer era o filtro de ar sujo,faz o dbi afogar.

O meu estava assim so troquei as velha e nada agora quando troquei a bomba de combustível e o fitro ficou bom em

Esqueceu que entre a bobina e os cabos de vela existe o distribuidor que também pode dar problema

Boris, fale sobre correia dentada. E se pode aplicara WD 40 na correia dentada.

Meu Fiorino ano 97 troquei alguma sensores inclusive o sensor mapi, fiz recet troquei as velas e cabos, dois dos bicos não funcionava desliguei os cabos da primeira bobina não estava sentelhando mechi no conqector da bobina resolveu o problema, era mal contato no conectou da bobina

Olá, geralmente quanto custa para troca as velas e limpeza dos bicos? Meu carro está "rateando", ou seja, dificuldade de arrancar e adquirir velocidade enquanto está andando devagar, já na estrada com alta velocidade, anda bem. Um amigo meu que é mecânico, disse que o problema é as válvulas e limpeza de bicos, e mencionou que dependendo do caso, poderia ser as bobinas. Quanto custa para fazer esse serviço? Desde já agradeço e aguardo retorno

Meu G4 tava assim, pega normal, as vezes pega e morre, desligou sozinho na subida e acende EPC. Troquei cabos e velas sábado a tarde, nas primeiras partidas pegou e morreu, dai em diante pegou em todas e ficou bom, mais hoje cedo pegou pra levar a criança na escola, na partida pra voltar não queria pegar e acendeu EPC, depois pegou e deu pra ir embora

Muito boa dica!!

sempre que troco as velas , troco os cabos juntos, de preferência NGK,

Estou aprendendo muito com esse canal e o Boris. Valeu...

Rodo na gasolina. Paro abasteço gasolina. E sinto que ao mudar as marchas da primeira pra segunda, segunda pra terceira ao acelerar o carro " senta" e vai...tipo engasgo.

A partir de que ano começou a sair de fábrica os flex sem cabo de velas...!!!?!?! Obrigado desde já a atenção...!!!

Cabo de vela das TR4 são um problema frequente. Quase uma troca sim e outra não com relação à vela de ignição

Mas tem simmmmm, um defeito na sonda lambda pode ser uma pedra no sapato que faz um terror !!!!

Muito boa explicação parabéns.

Meu Logus não tem força para largar em ladeira, se to andando na subida e o carro da frente para e tenho que fazer meia embreagem, pode esquecer que ele morre e tem que ter muito jeito para sair, pois ele fica sem força. Ele está no funileiro agora, quando terminar lá vou trocar a bobina

Eu troquei todas as velas e os cabos, depois de muita dúvida e medo de gastar dinheiro atoa, decidi trocar a bobina e o problema foi resolvido. Deveria ter assistido esse vídeo antes.

Aconteceu comigo de o mecanico trocar as velas e os cabos de velas, e o problema real era na tampa do rotor de distribuição, havendo trincas minimas provocam falhas que os mecanicos acham que é por causa de velas ou cabos.

Fiz limpeza de bicos, troca de cabo e velas, limpeza tbi, filtros. Continua falhando . Ele tá saindo muita fumaça pelo suspiro do ante chama que tbm foi trocado. O mecânico diz que o carro está soprando pra fora que tem que abrir o motor. Golf 1.6 nacional 2001

NGK essa era as velas do meu gol g6 original fabrica.melhores velas do pais.troquei com 75000km

Muito boa explicaçao noto 10

Meu carro estava ratiando,eu só troquei a bóia de combustível, a bomba de combustível, as mangueiras de combustível, a ignição,a bobina, os cabos de bobina,o cabo do acelerador....parou de ratiar, meu carro é uma Belina 1989 a gasolina kkkk