Ihr seid ein paar Kunden, sehr humorvoll und informativ. 💪😉

Frage 1: was machen die Lagergassen der Nockenwellen, wenn der Kopf geplant wird? 2: wie gehts den Ventilführungen?

Wirklich gut erklärt 👍🏻

Schön die physikalischen Zusammenhänge erklärt, nicht nur gefährliches Halbwissen wie bei so vielen Channels.. Ohne Frage, der braucht Druck!

Aaaa die bewährte Volkswagen Qualität weiter so es gibt ja genug Kunden .

I have sleeping very well In my quitsching Bettgestell, but in se middle of se Nacht is es dann zusamm'gekracht

Wie sieht das denn bei 3.2 fsi aus wenn man kühlmittelverlust hat? Seit mitte dezember bis jetzt 3 oder 4x aufgefüllt. Öl ist schonmal keins im kühlmittelbehälter, nur dieses selbst schwindet ab und zu.

Immer schön dampf drauf dann kann ich auch mal sehen was ich mit meinem machen könnte :D

Servus Gruß aus franken seit eine Spitzen Truppe 👍 Gerne mit dampf

Habe euch schon öfters vorgeschlagen bekommen, aber nie geschaut was ihr macht. Richtig schönes Video, toll erklärt. Ruhig, sachlich und sympathisch! Trotz der Diagnose die ihr leider vorfinden konntet/musstest. Bin gespannt was ihr draus macht, Dampf auf den Kessel💪 👍 Abo? - verdient!

Alles oder nichts😁😜💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼

Mehr Leistung ist immer gut 😊

Richtig Dampf auf den Koffer - bis die NM das Ding wieder zerreissen 😜

Super erklärt 👍 Upgrade Lader drauf und ab geht's 👌

Wenn du den Ausgleichsbehälter bei Hitze öffnest ist das vollkommen normal das dir das Kühlwasser entgegen kommt. Das weiß jeder Lehrling

Na sicher ordentlich Dampf😉Gruß von der Cupra Fraktion ✌️

Vermutlich mal mit zu wenig Kühlwasser gefahren...? Die mittleren Zylinder werden ohne Kühlung schneller heißer. Oder ist das eine Krankheit bei dem Motor?

Das Wasser wandert immer (zumindest hauptsächlich) vom AGR Kühler in den Abgasstrang, im schlimmsten Fall sogar in den Brennraum laufen, je nach Position.

120 Grad im Kühlsystem ? Ist das eine Dampfmaschine oder ein Dieselmotor.

Kleinen Tipp an den Kameramann: Filme am besten mit einer Höheren Blede dann tust du dich mit dem scharf stellen nicht so Schwer, da du durch die hohe Blende einen großen Tiefenschärfebereich bekommst.

Warum messen, ist doch ein Gewährleistungsfall🙃? Soll doch Audi komplett dafür gerade stehen.

Für die detaillierte Erklärung 👌 Aber der Verbrennungsdruck im Zylinder ist schon höher als jener im Kühlsystem. Also eine Druckprüfung von Kühlsystem Richtung Brennraum mit 1.5bar ist nicht aussagekräftig bzgl. Kopfdichtung.

Schwager hatte den 3L TDI Biturbo mir 313PS, 1 Monat vor Garantieende bei 90000km Leistungsverlust, ratter ratter ratter Ende. Motor und Getriebe im Arsch! 27000€ Schaden und "da hatten Sie ja noch Glück wegen Garantie" 2 Typen aus Ingolstadt sind angetrabt und haben Motor+Getriebe mitgenommen. Dann kam der Dieselskandal... Austauschmotor + Diesel = fast wertlos Ich muss Dienstlich VW-Konzern fahren das ist schon schlimm genug!!

Dampf ist gut, aber wenn ihr doe Köpfe schon unten habt, gleich die Köpfe optimieren lassen, das machen wirklich nür die wenigsten.

wasser dehnt sich aber nicht bei hitze aus.. oder ich habe3 das falsch verstanden und du meinst die kühlerflüssigkeit oder?

gas geben Jungs, schön wat druff geben!!!

Ja bitte Leistung machen... würde mich freuen wenn mal jemand Dieseltuning macht 👌🏼👌🏼👌🏼

fahre den gleichen, und hatte auch das gleiche Problem... bei mir war allerdings der stutzen vom AGR kühler gerissen...

Hatte der Software?

Passiert dieses Problem öfter bei den 3,0 TDI‘s? Habe vor mir einen A6 (C7) 3,0 TDI Biturbo mit 320 PS zu holen. Sind diese 3,0 TDI Motoren zuverlässig oder eher problematisch?

Der gleiche Motor ist in meinem Audi Sq5 verbaut. Ich habe folgendes Problem. Das bei höhere Drehzahl das der rücklaufschlauch von den Sprit Düsen abfliegt. Wisst ihr vllt woran es liegen könnte? Ich war schon bei 5 Werkstätten und sogar bei Audi selbst und die haben keine Ahnung was es sein könnte. Audi hatte mir angeboten den ganzen Motor auseinander nehmen zu lassen und darauf habe ich ein Angebot von über 5.000€ erhalten. Hatte darauf an von dennen die injektoren testen lassen und alle waren in Ordnung. Könnt ihr mir vllt helfen? Danke im voraus.

Ja aber was war denn jetzt genau die Ursache? Fehler am kopf? Schlechte Dichtung?

Fahre selber BiT, würde mich auch interessieren was da geht. Bitte volle Kanne los

Der Motor ist vom Material mit BiTurbo bereits ab Werk voll ausgereizt! Da würde ich schon auf Grund der thermischen Probleme nicht noch mehr Leistung abverlangen. Chip-Tunig alleine reicht da nicht ohne Zusatzkühlung, der Standfestigkeit zu Liebe!

Genau die gleichen Symptome hatte ich auch und am Wochenende vorm Termin ist mir der Turbo verflogen und der Motor musste neu 😅 allerdings A4 B8 2014 3.0TDI 245PS

Scheibe bei mir erscheint die Kontrollleuchte auch immer auf, Wasserstand bissle über Max. Kann ich das bei einer Werkstatt testen ob Abgase im Kühlsystem drinnen ist. Und kostet das was?

Der Schuster hat die besten Sohlen oder in dem Fall Zylinderköpfe

Da erinnere ich mich an: Wasn mit dem Kömbi lös?

Sehr geil. Im Serientrimm verzieht es schon die Köpfe und ihr wollt noch mehr Leistung in den Haufen machen? Genau mein Humor :) Ich würde den Koffer wieder ordentlich zusammenbauen und das war es. Ausser ihr habt zu viel Geld. Das ist eben kein OM606 oder 2JZ Motor. Diese Motoren dürfen nicht lange halten von VAG, daher ist es wenig sinnvoll in so ein Fahrzeug noch an der Leistung zu drehen. Meine Meinung dazu ;)

Haut dicke leistung rein und freut euch über verkokte ventile und ansaugbrücken ✌ habt ihr am ende alles (nicht) richtig gemacht. 3.0 er bei audi alle total anfällig und für die tonne. Mit mehr ps wird er euch um die ohren fliegen aber macht mal 😂

Selber Motor mit 190000km lohnt sich die Reperatur ?

Repariert ihr auch defekte Motoren? Suchen grad ne Werkstatt in DD, welche nen A3 8P 2.0 TDI wieder hinbekommt bzw. Austauschmotor reinbaut ...

Ist halt ein Motor von VW / Audi und da überrascht es Dich das der einen Schaden hat? RedHead lebt quasi von der Instandsetzung der Motoren aus diesem Konzern. Die Motoren kommen danach aber nicht mehr so schnell wieder zurück mit Motorschaden.

Mehr Dampf? Auf jeden fall.....bin gespannt...👍

Bitte mal richtig Dampf in die Hütte, mal was mit über 400ps und 850Nm. Alles drunter ist nur Stage 1

Ich hab auch so eine tickende Zeitbombe 🤯 😅 die Ketten könnt ihr gleich mit wechseln 💪🏼🙂

klar , planen die richtige kopfdichtung drauf , passend zum abtrag . sofftware optimieren , dann sollte der koffer auch richtig abgehen :) was er eigentlich schon mit der serienleistung macht .

Da hat wohl eine beim Kopf fest zuschrauben geschlafen. 90 Grad Regel vergessen 😁😁😁

bevor ihr dampf rauf bringt, würd ich zuerst mal repparieren und dann schauen ob der fehler weg ist. allein zur sicherheit.

Watt is en Dampfmaschine ? da stellen wir uns mal ganz dumm lmw

Was ist das denn für eine Frage? Klar muss da Dampf rein, Drehmoment und Leistung! Wenn der Kollege schonmal auseinander ist, kann man da direkt klar Schiff machen und zeigen, was da wirklich geht!

Nalogo mach mal Dampf drauf fahr das selbe Modell Würde mich mal interessieren was so standfest machbar ist

Ja bitte, sonst macht keiner wirklich was mit dem BiTurbo. Man hat schon das Gefühl dass keiner damit was zu tun haben will oder sich nicht traut 😅

Bestimmt wurde der immer kalt getreten.Was hat der Wagen denn gelaufen ?

Wie viel Kilometer hat der Haufen denn gesamt gelaufen ? Nur aus Interesse.

Mein A6 Competition (326 PS Bj. 2017) hat‘s bei 40.000 km die Pleuelstange zerrissen. Audi hat nen neuen Motor eingesetzt. Zum Glück geht die Kiste im Mai zurück zu Audi😉. Gruß aus DD-Süd und bitte weitermachen🤝

Haben Sie bitte jemals CGQB gegen CVUB getauscht? Ich habe ein solches Audi A6 und es gibt ein Problem mit der Getriebeschaltung 1-2 und 5-6. Der E-Kupplungsdruck beträgt nach Adaption -700 mbar. Das ist also der Grund für leicht ruckartige Schaltvorgänge. Das Getriebe wurde für 6500 EUR komplett neu aufgebaut inkl. Mechatronik, die selbe Problem blieb. Ich konnte es in den letzten 3 Jahren nicht lösen. Hatte das originale CGQB-Steuergerät verwendet, aber auch das CVUB-Steuergerät mit CVUB-SW (DPF-Sensoren in SW neu zugeordnet). Die selbe. Bitte beachten Sie, wenn jemand CVUB oder DEHA anstelle von CGQB möchte...Alles Gute! :)

Der 3,0er BiTDI ist m.E. ab Werk schon am oder sogar über dem Limit. Gibt ja etliche Berichte über entsprechende Probleme. Der Druck auf den Köpfen ist einfach zu groß. Hat ja auch seinen Grund, warum Audi wieder von den Konzept weg ist. BMW hat beim neuen 5er Facelift (2020) auch den M550d mit Quad-Turbo ersatzlos gestrichen. Zuviel Aufladung ist dann eben doch einfach nicht gut, schon gar nicht beim Diesel. Ich find es etwas schade, dass die großen Hybrids nur mit Benziner angeboten werden. Sollte doch kein Problem sein, den normalen 3.0 TDI mit E-Motor-Unterstützung auf 400 PS zu bringen. Das langt dann als Dienstwagen völlig. :)

ZKD ist nen absoluter Klassiker im CGQB. Am besten den gesamten Motor oder wenigstens das Getriebe auch raus, weil es sonst im 4G sehr eng wird und man die oberen kettendeckel nicht vernünftig dicht bekommt.

Upgrade Lader, Wagner Kühler mit Wasserkühlung,+Eventuri Ansaugung 890 NM sollten drin sein... RS6 Front und BBQ ESD in Black Line..

Dampf drauf😉

🤔Hattest halt Pech gehabt mit dem Auto vorbesitzer wusste das zu 100% und hat es lieber ganz schnell verkauft die sind eigentlich robust 3.0Tdi der mit 272 ps vom Kumpel hat über 350.000klm weg und läuft immer noch wie Schweizer Uhrwerk 💪. Meiner Meinung nach fertig machen da die Audi Marke 4 Ringe für 400.000 KLM stehen und Dampf drauf bin mal gespannt 👍

Richtig Dampf drauf jetzt wo die Köpfe runter sind am besten die Köpfe direkt richtig machen

Dampf dampf dampf bitte :P

Wenn die Dichtungen jetzt schon beide in der Mitte streiken und dann noch mehr Dampf.... Oh, oh 😬

1 Motor, 2 Zylinderköpfe und jeweils der mittlere Zylinder, kann ja wohl kein Zufall sein. Was sagt Audi dazu? Oder ist die Problematik bekannt?

Falls ihr Upgrade Lader sucht - ab zu FIN Turbo die haben da was schönes :)

Garantie?

Kumpel warum bis du dann nicht von anfang an zum netten gefahren und hast den die Karre vor die Tür gestellt (Gewährleistung) ? "Nach 1200km" versuche ich doch nicht ein Aromkern zu spalten und lass mir den Kopf zerplatzen?

300 PS Auto Teuer wie sonst was, aber am besten eine Zylinderkopfdichtung aus Plastik oder Bauschaum... Das verstehe ich nicht bei den Herstellern, das ist mit das Bauteil wo man am blödesten dran kommt. Warum wird da nicht etwas genommen was 20€ mehr Kostet? Wir hatten bis vor kurzem einen Mazda MPV I V6 von 1994 vor 2 Jahren haben sie uns den leider platt gefahren. 250000 Meilen runter bald 25 Jahre alt, dort war Zylinderkopfdichtung nie ein Thema. Der würde Heute noch fahren. Heute keine 130000 Km und komplett Bruch...

Mein Vater sagt immer, wieso ich BMW fahre und ich wegen dem Wagen immer in der Werkstatt bin. Wusste gar nicht, dass Audis kaputt gehen. Muss ich ihm berichten :)

Hätte ich bei Audi wieder auf den Hof gestellt :D

Dampf drauf hatte der doch schon , also zumindest im Kühlsystem. Das Problem mit dem Wasserverlust war dem Vorbesitzer mit Sicherheit schon bekannt. Deshalb wurde der verkauft .

Die heutigen Motoren, sollen laut Fahrzeughersteller, doch auch nur zwischen 120000km bis 150000km halten. Dann sollen wir Kunden uns gefälligst ein neues Fahrzeug kaufen.

Tja, da hatte der Renault R4 einfach einen Überdruckbehälter in den abgeblasen wurde, und von wo es wieder zurück lief

Köpfe runter reißen , Düsen ziehen?

Bitte an Leistung alles was geht! Bisher findet man keinen, der die Eier hatte solch einen gezüchteten Diesel mal auf die Probe zu stellen. Bisschen Software usw. kann bei dem Koffer ja jeder... 😉

Den hätte ich audi uffen Hof gestellt denn könnt ihr behalten.

Ja bitte alles was geht aber soviel das man sich keine Sorgen machen muss das allen einem um die Ohren Fliegen wird. Also Leistung mit Langlebigkeit

VAG... wie man es von den neueren Karren kennt. Die Kopfschrauben sind beschissen angeordnet und haben viel zu große Abstände, das ist klar das es die Kopfsdichtung unterbrennt. Grade beim Diesel ist das scheiße gelöst. Bei meinem alten Diesel gibt es 6 Schrauben pro Zylinder was den Anpressdruck der Kopfdichtung besser verteilt.

Jungs wir sind damals kurz nach der Wende mit Golf VR6 groß geworden, die hatten die Probleme nicht und der Sound war um welten besser, das waren Zeiten nicht das was ihr da bastelt. Eurodance: Haddaway, La Bouche, Mr Vain, 2 Brothers on the 4th Floor . Der Schrott von heute taugt nix

Klar macht da mal richtig Druck auf den Ofen 😁

Bau Trabi Motor ein und der läuft !!

Mir ist aufgefallen dass Audi oft Probleme mit dem Motor hat. Ich persönlich kenne viele, die einen Motorschaden hatten und alle waren immer Audis. Ist meine Erfahrung. Würde mich interessieren, wie es bei euch aussieht.

Trabbi, das war noch Qualität.

Hallo ich fahre einen a6 313 PS BiTDI und habe seit 2 Wochen genau diese Symptome. Was würde eine Reparatur ca. Kosten wie ihr sie durchgefüttert habt? Der Wagen hat jetzt 206.000 km runter.

👍

Ist euch eigentlich mal aufgefallen, dass unterschiedliche Dichtungen am Kopf verbaut sind... zwei Loch und drei Loch?! Unterschiedliche Dichtungen/unterschiedliche Toleranzen?! Ab Werk? Merkwürdig. Das wusste der Vorbesitzer... Ich würde mal, wenn noch möglich die Maße und Überstand prüfen. Klingt für mich nach bastel Auto...

gugg ma bei readhead die motoren ob diesel oder benziner von vw/audi sind alle schrott wenn die 100k halten sind die schon langlebig

Hmmm Dampf drauf ist irgendwie überall zu sehen, also ich hab nix gegen Dampf aber wäre es nicht eine Idee die Karre langlebig wieder herzustellen. Sich gedanken zu machen das sowas nicht in absehbarer Zeit wieder kommt. Egal auf welchen Channel man ist man hört und sieht nur Turbo Software Abgasanlagen Felgen blablablup, mich persönlich langweilt es und so wirklich Inputmässig ist das ja auch nicht. Was ich an deinem Channel bis dato mag ist, dass du von Anfang an ins Wesentliche gehst,sprich du zeigst Detail vom Innenleben des Motors , erklärtst die Funktionsweise und das ganze Kladaradusch drum rum. Alle anderen Joutuber machen das nicht ggf paar kleine Ausnahmen, selbst der größte JP ist für mich extrem Langweilig . Aber es ist ja alles geschmackssache und die Frage wem will ich eigentlich errreichen, wenn du ihn schneller blabla machen willst dann weisst du ja welche Gruppe du ansteuern musst , wenn du auf deinem Level bleiben willst und wachsen willst dann ist ggf mehr von nöten als ein Wagen nur schneller zu machen. So oder so ich wünsch euch alles gute aus dem POTT

Was für ne Frisur, Paul 🙃

Wir haben Bock auf Diesel Power

Ich hab mal eine Frage habe einen Audi A3 Sportline mit 1.4 TFSI Motor 125 PS jetzt hab ich mir die Tage die Frage gestellt ob ich eine Leistungssteigerung am Motor vornehmen kann? Und was man dabei beachten sollte? Welche Risiken usw. dabei auftreten könnten?

Wieviel km hat der Audi insgesamt gelaufen?

Ist nichts neues bei dem Motor nicht umsonst hat Audi im Face-lift ne neue Ausbaustufe vom Motor eingebaut. Arbeitskollege hatte selben Motor im A7 und nach 80k km auch Motorschaden 12k Euro Audi hat zwar den neuen Motor bezahlt aber nicht die Arbeitsstunden von 3800€.

Macht mal richtig dampf auf die kiste

Wasser verdampft nicht erst bei 100 Grad. Sonst würden sich ja die Pfützen auf der Strasse nach einem Regen nie leeren 😜

Warum kauft man sich als Profi ein Audi wo der jeder weiß das Audi und VW nicht in der Lage sind haltebare Autos her zustellen????? Der einfache Laie könnte sich diese reparatur fast nicht leisten. Und eure Kamera macht nicht sooo einen guten Job.....aber trotzdem nach der Kritik, seid ihr geile Typen !

Moment ist der Wagen neu? Dann würde ich den zurückgeben. Austauschmotor oder was die Dort bereit sind zu unternehmen. Mega ärgerlich bei so ner neuen und TEUREN Gurke.

Diese Motoren sind nicht Vollgasfest!! Das gezeigte ist leider kein Einzelfall. Wenn ihr scharf darauf seit den Motor öfters zu zerlegen, dann kitzelt Leistung raus. Aber lohnen tut sich das nicht.