Понимаю вас. Ещё есть Kenda у них есть несколько моделей на посадочный диск 8дюймов.

Спасибо! Монтажная лопатка для такой покрышки нужна мощная, так как натянуть и снять потом голыми руками точно не получится у среднестатистического мужика. Я использовал из толстого пластика монтажку и всё получилось, но одну уже сломал снимая с велосипедного обода шину continental. Поэтому уже заказал металлические монтажки для трудноодеваемых шин

Хорошо если уметь варить сваркой. У меня хозяйство небольшое многих инструментов и навыков нет. Самодельная это круто т. к. можно всегда переделать, усилить, заварить поломку. Велорезина хорошего качества до 10 лет доживает, думаю скутерная, моторезина прослужит не меньше

Я тоже раньше был далек от теники. Занимался животным и их лечением. Жизнь заставила работать сваркой, оказалось это не сложно, научился по интернету.

Ну да, сейчас 2700. Петрошин можно наверно 2шт за неё купить. Цена на 700р скакнула и это без камеры, камера ещё 900

Спасибо за ваш ответ, сейчас тоже стал пользоваться ozon и wildberries, до этого только на AliExpress сидел поэтому покрышка оттуда. Искал на сайтах ничего подходящего не нашёл. На вид мото-покрышка особо ничем от садовой не отличается, конкретно у этой чуть меньше толщина 3,5 вместо 4 и одевать на обод было туго. Посмотрю вашу 337-ю чтобы знать, спасибо!

Посмотрел, действительно подходит. Цена ниже чем у мото. Только на части фотографий в отзывах на новой резине видна боковые рубцы и просматриваются нитки корда через них. Такое бывает если использовать покрышки с давлением ниже рекомендованного и не следить за давлением.

Здравствуйте, проверить пока не удалось в действии пока смонтировал шину в диск и убрал на хранение. По снегу если он не утрамбован толкать вперёд даже пустую тачку мне тяжело. Чтобы проверить сцепку хорошо бы иметь тормоза как на моторколесах 8 дюймов для садовых тачек. Сам езжу на велике на покрышках schwalbe land cruiser 28х1.75 зимой со средней скоростью 15-18км/ч, но если сильный гололёд их не хватает и скорость снижаю до 7км.

Тоже вариант, забываешь навсегда и про камеры которых там нет. Пневмоколесо в моем случае больше подходит по причине своих свойств - призвано не только вращаться но и амортизировать на кочках уберегая раму от части нагрузок. Есть вторая тачка другой конструкции с двумя колёсами и тонкой полосой резины по колесному диску (двухмерное подобие трёхмерной покрышки), эта тачка быстро потребовала ремонта из-за отсутствия амортизации рама поломалась пришлось заваривать усиливать треугольниками.

@@lofilin1149 Да, мне тоже кажется что ерунда хоть и не пробовал. Это всё равно что тапок из эва натянуть на ободной диск, причём плотность литого р материала должна одновременно быть и жёсткой чтобы не проваливалось под весом, и мягким для амортизации. Скорее всего материал жёсткий и в пользу антипрокольных свойств будет сильно страдать амортизационные качества. Как на деревянной телеге без рессоры и на деревянных колёсах, в детстве дед возил меня по полю так там сено клали чтобы мягче было

Протектор выглядит необычно, но на хорошо накачанном колесе на самом деле пятно контакта небольшое лишь по центру беговой дорожки. На практике каких-то особых изменений не заметил. Там где я жил и снимал это виде пожилому человеку и пешком не пройти сплошные кочки-кротовины. Возил и в гору толкал, и по траве, и по грязи. Мне нужна была прочность и долговечность в первую очередь, а на протектор я особо не смотрел так как скорость до 5км/ч не критично. Тяжелее чем 50кг я не нагружал. Возможно если есть выбор для более осознанной покупки следует обратить внимание на более низкий протектор. Кстати на дешевых недолговечных покрышках рисунок скопирован с kenda.

@@LugasLife Человек много чего не замечает, особенно молодой, но тратит больше энергии на выполнение той же работы. С возрастом это проходит. Наступает момент, когда начинаешь четко различать количество затрачиваемой энергии на совершение определенной работы. Именно этим объясняется понижение скорости выполнения работы пожилыми, в сравнении с молодыми. По факту же, молодые просто транжирят энергию и собственное здоровье. Меньше это относится к профессиональным спортсменам верхних эшелонов мастерства. Они уже в молодом возрасте научились использовать энергию рационально, от этого и достижения. Тачка передвигается мускульной силой, значит никому не нужно доказывать, что уменьшение этой силы для человека полезно. И не важно, как ясно эта разница заметна молодым и неопытным. Можно просто сравнить колесо железнодорожное и тракторное, для контраста. Совершенно гладкое железнодорожное колесо обеспечивает самое легкое качение, когда его тянут/толкают. Ребристое тракторное колесо предназначено для совершенно другой задачи. Так что для тачки колесо должно быть ближе к железнодорожному по профилю, гладким. Это для тех, кто не желает тратить лишнюю энергию, кто хочет делать больше, уставать меньше, кто заботится о своем здоровье.

@@prostoy_sovetskiy_inzhener всё правильно, здоровье важно и его ресурс ограничен. Все мы учимся и совершаем ошибки, в том числе теряя здоровье. Тот кто по складу ума технарь тому проще он многое знает вперёд и может просчитать, продумать и в целом живёт эффективнее. Мне повезло общаться с таким человеком он строитель по образованию многое почерпнул общаясь с ним. Я гуманитарий и точные науки и техника мне даются медленно, обстоятельства обзывают и приходится вникать. Есть у меня другая тачка там вообще подшипников нет просто ось и колеса монолит железный диск с тонким слоем гладкой резины. Вот там ближе к железнодорожному, правда амортизации ноль и от этого на раму большая нагрузка уже заваривали раму усиливали треугольником слабое место. Кстати из моих доработок я сразу устранил люфт на этом колесе и это тоже большой плюс и к долговечности подшипников и к удобству управления тачкой.

@@LugasLife Кстати да, приличный подшипник скольжения, именно в тачках, гораздо лучше, чем плохой подшипник качения. Испокон веку колеса для тачек и конных телег вообще были деревянными, окованными железным обручем. Это было хорошо для грунтовых дорог. Катится легко, шумит мало, т.к. грунтовая дорога достаточно мягкая. Пара трения была чисто скользящая, дерево по стали оси. Главное смазка, обычный солидол. Именно солидол, если теперь повторять решение в любой степени с подшипником скольжения. Таких тоже еще можно встретить. Солидол прекрасно работает на малых скоростях скольжения, но самое главное, он не вымывается водой, очень водостоек, потому в таких узлах только солидол. Можно найти и более водостойкие смазки, из современных, но цена таких смазок в сотни раз выше, чем солидола. В колесе тачки это совершенно неразумные траты. Применять солидол для других целей, в подшипниках качения, в быстроходных узлах - ни в коем случае. Только тихоходные узлы скольжения, подверженные регулярному воздействию воды. Оси телег, петли ворот и т.п.

@@prostoy_sovetskiy_inzhener вторая тачка без подшипников ось внутри втулки. Втулка - труба, ось - стержень. Выработка неизбежно происходит неравномерно, круг стачивается в овал, люфт и грохот на всю округу. Пользоваться пневмоколесом после такого одно удовольствие. Оно само по себе амортизирует без всяких пружин и рессоров,снижая воздействие на раму. Самый большая проблема в садовых тачках именно проколы. Человек может пользуется редко, достанет тачку раз в год и повозится полдня пока наладит камеру. Поэтому высокий (в меру конечно, от мотоблока будет перебор:)) протектор это сама по себе защита от проколов,пусть простят меня любители полусликов (велосипед), но лучше пару сотен грамм лишнего веса покрышки чем спортивная гоночная резина без антипрокольного слоя, которая пусть и лёгкая и накатистая на асфальте, но беззащитная против проколов. По примеру с велосипедом сначала пользовался стоковыми покрышками schwalbe fast fred сейчас их не выпускают только аналог модель hurricane. Потом пришло время их менять и купил schwalbe land cruiser k-guard с выраженным протектором и более широкие 47мм против гоночных 40мм. К моему удивлению скорость и накат не ухудшились, проколы стали реже, а долговечность вне всякой конкуренции эти land cruiser отбегали 15000км

Лишь бы диаметр и ширина ступицы были подходящими. Если варить каркас тачки самому то колесо можно поставить от чего угодно подходящее по смыслу. Если я не ошибаюсь, то у авто диаметр диска 13 дюймов. Придётся наращивать длину пластин в которых держится ось и ставить низкопрофильную резину чтобы перед тачки не запрокидывал корыто когда тачка стоит в горизонтальном положении на земле. С разбора берут колеса от скутера, они ближе к диаметру 8,но это же рынок может быть а может нет, нужно специально ехать, спрашивать, искать, возможно брать с собой тачку чтобы сразу на месте примерить, вобщем кому-то это проще будет а кому-то сложнее. Мне покрышка пришла по почте на дом, ехать никуда не пришлось. Камеру также потом заказал 3,5х8 с загнутым соском. Советую сразу заиметь крепкие монтажные лопатки желательно из металла надеть покрышку на обод голыми руками не выйдет. Несмотря на дороговизну резины, диск остаётся стандартный и их можно купить отдельно если "вдруг сломается". Также до замены покрышек я апгрейдил диск поставив 2 подшипника от генератора ваз2110 и убрав люфт колеса поставив 2 толстые резиновые шайбы с двух сторон от ступицы так что у колеса вообще нет люфта а значит подшипники дольше отходят. Каким путем идти решать вам, выбирайте то что легче.

Да, возможно. Только там протектор обычно другой и ширина(толщина) может быть быть больше и она попросту не станет если там 10 дюймов ширина будет. Можно купить kenda это тоже Китай только брэндовый в мото-магазинах если повезёт то в наличии либо заказать у них, возможно дешевле будет чем эта. Про мотоблок не знаю ничего, но мне кажется по грунту толкать тачку с мотоблочной резиной будет труднее, по моему там профиль не закругленный а квадратный

Китайская лопнет за 2 месяца