Data produkcji Yuasa zakodowana jest w numerze serii, kodowania są różne w zależności od przeznaczenia akumulatora i kraju produkcji. W przypadku akumulatorów rozruchowych produkowanych w Korei, czyli tych sprzedawanych u nas, kodowanie wygląda następująco: poz 1( litera): model, poz 2 (litera): symbol kontroli, poz 3 (cyfra): rok produkcji, poz 4 (litera) miesiąc produkcji od A (styczeń) do L (grudzień), poz 5 i 6 (cyfry) dzień produkcji. Niekiedy jest jeszcze jedna litera , oznacza ona wtedy zakład produkcji. Np akumulator nr serii KH9L13 został wyprodukowany 13.12.2019 r. Jeśli akumulator ma mniej niż rok i nie był doładowywany to można uznać, że miesiąc produkcji był 12 miesięcy przed zalecaną recharge date. W przypadku akumulatorów pokazanych w filmie dotyczy to akumulatora 45 Ah, który ma recharge date 04/2018 na oryginalnej fabrycznej naklejce, czyli został wyprodukowany 04/2017, Akumulator 48 Ah na fabrycznej naklejce ma naklejoną mniejszą z nową recharge data 06/2018, czyli był już doładowywany, co oznacza, że minął ponad rok od produkcji lub w międzyczasie spadło w nim napięcie do 12,5 V. Yuasa produkuje dobre akumulatory i nie należy się obawiać, że akumulator, który poleżał trochę na półce to już złom jak w przypadku innych producentów.

Kupiłem do Mazdy bez zastanowienia serię 5000. Po ok. trzech latach okazało się że auto trzeba było zezłomować. Zostawiłem jednak akumulator. Kupiłem WV tourana i wrzuciłem Yuase. Dalej służy i ma się świetnie. Naprawdę dobre akumulatory.

Super dzięki za informacje 😊

Wiedza fachowość wypowiedzi na bardzo wysokim poziomie Pozdrawiam

W firmie baterieprzemysłowe akumulatory te są droższe o 40 zł niż w intercars. Pozdrawiam.

Witam. Jak odczytać datę produkcji u Yuasy ?

Yuasa YBX5053 jest Super!! Poprzednio w Hondzie Civic 1,8 benz. 2009r miałem Boscha S4021 i po roku używania ledwo dyszał po kilku dniach postoju lub chłodnej nocy - rozrusznik ledwo kręcił. Instalacja elektryczna auta sprawna, kable i styki sprawdzone i wyczyszczone, ładowanie OK, żadnych urządzeń pobierających prąd na postoju. Nie pomogło ładowanie zwykłe ani wersja regeneracyjna Recond no więc reklamacja, której Intercars nie uznał. To nic, że deklarowany prąd rozruchu był 330A , a mierzony profesjonalnym miernikiem wynosił po naładowaniu aku 270A przy +10st C. Dla nich wszystko było OK. NIGDY WIĘCEJ BOSCH-a !! To już drugi co mnie zawiódł po roku. Kupiłem Yuase YBX5053 teraz 2019r. w wersji 50Ah i 450A i rozrusznik kręci jak szalony bez względu na czas postoju i minusową temperaturę. Gwarancja 3 lata - Polecam !

ciekawi mnie czym się różnią w środku te serie 3000 i 5000. Bo ciut lepsze parametry, większa waga itp, czy dodali np. po 1 kratce w serii 5000 czy jest coś więcej? Skoro w obu są kratki cięto-ciągnione to takie same, czy mogą być różnej grubości? I skąd się może brać większa trwałość serii 5000 jak podaje producent 50 tyś rozruchów vs 30 tyś

Mam w dwóch autach tez Yuasę 5000.Pracuje 5 rok.zawsze je kupuję do aut.

Super robota :) chciałbym zobaczyć na test porównawczy akumulatorów AGM najlepiej w obudowach L05.

Dzięki za film, wezmę srebrny, do Fiat Panda 1.3 jtd będzie w sam raz. Model o oznaczeniu YBX5012, jeśli ktoś szuka :)

Proszę o dobór do Honda CRV IV 2.0 155KM, 2WD, z funkcją AutoStop, obecnie mam oryginalny, ale jest już dość słaby, muszę zmienić. Z góry dziękuję!

Witam wszystkich. Zakupiłem YBX5057 tylko to nie ma korków, a zaślepki w formie listwy także nie widać. Jak to ładować żeby była gęstość? Korków nie ma żeby odkręcić, a jak włączę w boschu c7 tryb regeneracji to teoretycznie ma dochodzić do 16,5V. Panie Robercie proszę o jakąś poradę co z tym zrobić? Czy jakoś się go otwiera, czy można tak ładować? Pozdrawiam i z góry dziękuję. PS. Znalazłem dwa alternatywne rozwiązania - Ctek Polar ładowanie w trybie zimowym do napięcia 15V (może będzie dobre do tego) a w trybie repair do 15,8V (czy to nie za wysoko dla nieotwieralnego akumulatora?) lub Stef-pol 516M z ograniczaniem napięcia z trybem 14,9V, a także 16V - która będzie lepsza dla tego rodzaju aku?

Oryginalny akumulator w Hondzie Accord VII Tourer to był Yuasa. Po 10 latach był słaby i zajrzałem pod maskę. Pierwszy raz usłyszałem o takiej marce. Pomyślałem że to jakiś chiński badziew który cudym wytrzymał 10 lat. Jakże się myliłem po paru minutach w google. Następny jaki zakupiłem to też Yuasa tym razem model YBX5053. Trzeci rok używania dobiega końca i wszystko w porządku. Bardzo dobry stosunek ceny do jakości.

U mnie w Hondzie Accord 2,4 benzyna mam YBX5053 50Ah. Nie za mały? Hihihi.

Mam pytanko szukam dobrej klasy akumulator do skody superb 1,8t awt 2006r co by Pan polecił?

Może jakiś film z porównaniem yuasa ybx5334, Varta blue dynamic, może jakiś Bosch i coś polskiego. 95Ah , czego szuka w sklepach żeby się nie naciąć? Sklepów w mieście kilka, cenbwg mnie mocno przesadzone, a nie wiadomo co w obudowie. Pozdrawiam serdecznie.

Witam mam pytanie czy moge do mojej Hondy accord VIII 2.0 PB. 60 ah akumulator dac troche wiekszy niz 48 inni posiadacze twierdza ze maja 60ah chwala ale zdania sa podzielone chce oby mial zapas produ na kamery na postoju w aucie, muzyki na postoju itp. Prosze o info. Dziekuje

W temacie Yuasy - dzisiaj kupiłem YBX 5027 i pytanie - czy mógłbyś zrobić porównanie YBX5027 65Ah/640A i YBX5027 62Ah/620A. Dodam od siebie, że na stronie angielskiej znalazłem info o zmianie parametrów w 2019r. Mój jest "recharged" 02/2019 i ma wlepkę 65Ah/650A. Jestem ciekaw czy to tylko zmiana wlepki czy faktycznie pojemność i prąd rozruchowy też jest podniesiony. Swoją drogą to pełno jest jeszcze aku w sprzedaży ze starą wlepką 62 Ah. Byłbym wdzięczny gdybyś odniósł się do moich pytań.

Miałem dwa razy Srebrną Yuasę w Hondzie Civic 1.8...standard to 4 lata ( bez zbędnych ceregieli) :-). Za trzecim wymieniłem na Exide ...to samo z grubsza. Teraz mam SeBang ...Dziwne że te do japońskich produkowane na wschodzie mają prąd rozruchowy o 100Ah większy niż te z europy. Czyli z grubsza 430A i 330A...pomimo że waga mniejsza.

Myślisz, że o toej warcie to prawda jeśli chodzi, że gdy mają jakiś gorszy stop to dają do tych bez nalepek?

Witam, Mam pytanie czy mogę w samochodzie z akumulatorem AGM zastąpić go zwykłym ? Napięcie ładowania mam 14,7V. Samochód to Auris 2014 Hybryda. Silnik i cała elektronika taka jak w Prius 3gen.

Te akumulatory mają kontrolkę zużycia ale nie bardzo wiadomo jak to odczytać. Zaglądam w to "oczko" i nie jestem w stanie stwierdzić stanu akumulatora. Prośba o wyjaśnienie.

Czy da się określić na podstawie danych technicznych określić czas życia akumulatora? Czy możecie się pokusić o porównanie Yuasy 3000 i 5000, MOLLa Kamina i AutoPart (np. model 74Ah 680A)?

Witam , mógłbyś obalić mit o kupnie akumulatora o większej pojemności niż sugeruję producent , twierdzą że będzie cały czas niedoładowany.

Fajnie jakby się dało podać wyniki prądu rozruchowego w temperaturze ujemnej np -10 stopni. Bo tu co prawda wychodzą wyniki podane przez producenta ale... pomiar jest w +20 stopniach. Więc co by było w tych -18 stopniach według normy SAE. PS. Akumulator 48ah ma już kolejną nalepkę z datą Recharge date więc jest sporo starszy

Dziś kupiłem Yuasa 5000 50AH', zobaczymy, jak się będzie sprawować.

Kupiłem akumulator yuasa 56Ah. Kolor czarny i seria 1000. Sprawdzałem na stronie yuasa i tam nie ma 1000 tylko 3000. Czy nie kupiłem podróby,?

Jaki polecisz do diesla z nich 1.6

Byłem dzisiaj u detalisty pytałem o ta markę i cos krecił glowa polecał duracell advanced energizer plus do Mazdy 323f 1.5

A czemu nie sprzedaje się suchych i oddzielnie kwas do zalania w takiej wersji chyba może stać latami bez problemu ? Durze akumulatory kupuje się suche i oddzielnie kwas do wlania co lepsze jest tyle butelek co cel i dokładnie tyle w butelce ile trzeba wlać.

Do motocykla, im akus lżejszy, tym lepszy.