Salut Aurélien, content de te retrouver... beau travail de remontage, il est intéressant de préciser les erreurs que l'on peut faire (foirage des pas de vis, clef inadaptée...) cela peut nous servir ...j'apprécie aussi les retours des commentaires qui sont pertinents. CDLT

Salut, Bravo pour ta restauration. Même si tu as eu quelques soucis (pas de vis foiré, radiateur cassé,...) tu avances bien!! Quand je vois la vidéo sur la restauration du moteur, je me dis qu'il faut quand même avoir des connaissances pour tout remonter et bien régler. En tout cas, merci de nous faire partager ta restauration et de prendre le temps de bien tout détailler. C'est assez rare en vidéos. Perso, je possède une 2cv aza de 63 que j'ai fait intégralement restaurer par un connaisseur. Elle est comme neuve. Bon courage, on attend la suite avec impatience!!

salut Aurélien, un petit moment que tu as déposé le dernier "TUTO", hâte de voir la suite... Meilleurs vœux pour l'année qui commence. CDLT

Tu as trop enfoncé le joint spi côté volant moteur😉 Il doit affleurer le carter, ça risque de fuir😉

Vivement le prochain épisode

Excellente video, merci

Bravo super les vidéo j'avais une question a 2'29" Quelle revue utilisez-vous ? car mon RTA pour l'acadiane ne me semble pas aussi complet merci d'avance pour le retour Amicalement

cool merci pour ta video👍👍 QUESTION TU ACHETE OU LES PIECES QUI FAUT CHANGER MERCI

vraiment cool tes videos, merci

erreur ! une recommandation avant serrage des culasses, mettre l'araigné admission et echap avant et serrer modérément puis seulement à ce moment là serrer les culasses au couple sinon tu n'aura pas un positionnement correct de l'araigné sur les culasses et donc des difficultés à faire l'étanchéité. (c'est du vécu)

on attends le démarrage avec impatiente =)

J’ai eu le même soucis que toi sur une de mes culasses… Comment tu as réussi à rattrapé les pas de vis ? À combien tu as percé et taraudé ? Tu as mis un insert ? Si oui, tu as gardé la même vis ?

Je connaissais pas l’outil dont tu t’es servi pour le rodage des soupapes. Top. Je crois que tu as trop enfoncé ton joint spy arrière. Normalement il doit être à fleur. Après je pense pas que ce soit dramatique non plus…

salue Aurélien merci pour les tutos cela m'aide bien pour mes réparations moteur de ma deuch fatigué même problème de segments que toi j'ai vue ton système de polissage de chemise efficace ou pas outils fabrication maison ? merci de ta réponse j'habite dans le var

Bonjour Monsieur Durand serait il possible d avoir votre document pour les couple de serrage ?? Merci bien cordialement

Bonjour, est il possible de vous contacter et si oui de quelle façon pour conseils rénovation d'une 2cv SVP ?

Tu l'as trouvé ou la feuille pour le serrage au couple parce que je l'ai pas trouver

salut, sur ma dyane j'avais mis admission 0.10 et 0.15 échappement avec une huile en 20w50 semi synthèse et aucun bruit de culbuteur a comparer au réglage d'origine et en huile minéral

T'es pas tenté de mettre un compresseur pour avoir plus de puissance 😏 ?

Bonjour Aurélien, tu as fais une grave erreur concernant... non je déconne y’en a marre de ces relous Difficile la vie quand t’as percé

First !

Bon la vis adaptée façon red neck je trouve ça assez moyen : la tête de vis est beaucoup plus épaisse donc plus lourde et si ça se trouve c'est pas le bon type d'acier, des vis à moitié nikées pas changées, etc... La visserie 2cv on la trouve facilement, pas d'excuses...ce remontage moteur c'est clairement du boulot de bricoleur...allez bye...

je ne vois pas l'intérêt d'une vidéo plutôt pas faite par des gens compétents vu les conneries qu'on peut entendre et sur un sujet mille et mille fois débattu !! pas de revue technique pas de cote de dépassement du joint de vilebrequin ...

Revue similaire à celle que j’utilise : 2cv-legende.com/caract_moteurs_2CV.pdf