Miten sen ottaakin ..... Enpä muista, että noin pahaksi ajettua laakerivikaa olisi ennen vastaan tullut, kuin ehkä se yks Perkins A3.152 kones ( Leyland 245 joka leipo käynnistyksen jäkeen kii, kun ilman lohkolämmitintä käynnisti -27 pakkaskelillä )

Juu ei sen puoleen ole ongelmaa olleskaan, osia saa vaikka mitä ....

Kahtoo sitten, mitä .... Sanottiin kyl et olis ens hyytynyt pööpulaan ???? ja sit ajeltu halliin ja alkanut koliseen ??? Ei tollaset vauriot, välykset ja kolinat kyllä ehken ihan minuutissa tuu , yhtäkkiä...... Tää verkun rakenne vaan teettää hommia, kun moottori on kantavaa rakennetta kute voortitissaki, ni joutuu irrottaan nokkapalan etuakseleineen, sit moottori vaihteistosta irti..... Oikealla eturungolla olevat on mukavampia purkailla, kuten Nuffield/Leyland , Valmet x02/03 sarjalaisiin asti ja DB/CASE -88 asti, kaikki nuo on erillisellä eturungolla

@@MrJusape Kylläpä se on justiinsa noin, töitä tuossa riitää ennenkuin moottori on pöydällä ja sekin viellä, että kaikki ruuvit on tuuma kokoja toisin kuten esim. DB.ssä Joo kyllä tuolla on ajettu väkisten aikalailla ei muuten laakerit tule tuolta kaulalta pois. Siinähän menee kiertokanki myös uusiksi kun laakerin palaset on öljypohjalla. Niin ja kytkinlevy samalla uusia.

Enpä oikein tiedä, uudesta asti tuolla kone ollut. Lie ehken viimevuosina hieman heikolla hidolla ollut ? Ja jos toi syöttöpumppu valskaa pöötä öljyn sekaan, sellainen on aika salakavala vaurion aiheuttaja .....

Nuffissa on rattikin niin puolessa että....

@@ak144b6 Nooh, mielipiteitä on monia. Siittä mikä on sitten hyvä tai ellei paras ...... En ite vanhojen koneiden harrastajana hyljeksi muita merkkejä yhtään, vaikka enimmäkseen Nuffien kanssa ite puljaan, siis omien koneiden osalta. Tosin, onhan mulla pari vanhaa pyöräkuormaajaa, Allis-Chalmers TL20D -60 ja Scoopmobile -53, vaunukompressori BroomWade WR250 -68 jossa foordin 590E kuutonen, ym muuta 5hp puutarhajyrsimestä lähtien, ajettava ruohonleikkurikin amerikkalainen, 30v jo vanha, Lawn Boy LT-12. Vanhojen koneiden kanssa kun harrastuksena touhutaan, niin kaikki ovat samalla viivalla, säilymisen ja kunnossapidon kannalta.

@@ak144b6 Puolensa siinäkin, aikanaan esim kyntäessä kun olet kokoajan siinä kierossa, niin vähän oikealla oleva ratti vähentää sitä hartioiden / niskan kiertotarvetta

@@MrJusape joo samaa mieltä kaikissa merkeissä on omat hyvät ja ei niin hyvät puolensa. Ja harraste vehkeistä puhun, nimenomaan kiehtoo erikoiset ratkaisut millä on päästy tiettyyn toimintoon täysin eri rakenteella. Monimerkki harrasta olen ja monta mielenkiintoista konetta uupuu rivistä. Esim. DT-14 täystuho bensa/diesel kompinaatio olisi mielenkiintoinen.👍 Ps.ei se nostolaite ja kaksoiskytkin Ferkun huonoimpia ominaisuuksia -60 luvulla ollut.

En kahtellut, koitin mahdollisimman vähäisellä käyttämisellä siirtää pajaan ja kuunteludiagnoosia tehdä. Ettei ainakaa paljoa enempää vauriota tulisi . Omistajan poika kun koukkulavan päältä pois ajeli konetta, kuuntelin jo silloin että joku seppä siellä moottorissa sisällä takoo ahvasti .....

Lopputulema selkiää, kuinka vakava, kun on keulasta ja kytkimestä katkaistu, ja kampura käsillä .... Kyllä toi stetoskooppi on ihan pätevä kampe .......

@@MrJusape täytyy hommata tuo stetoskooppi.

@@mikahakkinen5651 Ilman muuta kannattaa hommata, aukeaa koneista ja laakereista ihan uusi äänimaailma, ja kun noi kapineet ei ole hinnan kiroissa..... Melekeinpä ekalla kertaa, kun oikeasti tarvii joku, ehkä oireettoman orastavakin laakerivika löytää jostain, niin on hintansa tienannut... Siinä ennakkoremontissa ennen touhukatkosta tai isompia vaurioita ....

kyllä aivan oikeassa olet. hyviä nää videot kun näistä saa hyviä vinkkejä ja oppii myös paljon.

@@mikahakkinen5651 Joskus olen ollut väärässäkin, ekadiagnoosilla, mut kyllä noi kaikki kikotimet on kuitenkin kuntoon tulleet, täs yli 30v aikana .....