Meinst du beim Öffnen der Gabelrohr Mutter mit der Rohrzange (5:20) ?! Ich bin fast vom Stuhl gefallen als ich das gesehen habe.

@@Chris-yy7qc Zur Info: das is keine Rohrzange sondern ne verstellbare parallel geführte Gabelzange mit flachen Greifbacken, also sowas wie ein verstellbarer Gabelschlüssel :)

Ulf, hau rein, trau Dich was. Viel Spass in der neuen Saison und Frohe Weihn8.

War auch schon bei Emil, ist ein Highlight, sollte man sich nicht entgehen lassen, wenn man die Möglichkeit hat.

Tokyo VölzingIch habe ein "Emil-Schwarz-Lager" in der CB1300, das haben wir 2012 bei Emil eingebaut. Diese Lager drehen sehr leicht und sind trotzdem spielfrei. Sie sollen auch sehr lange halten, aber endgültiges kann ich dazu nicht sagen, noch hält es, ca. 30Tkm gefahren damit. Ich habe auch noch nicht gehört, dass ein "ESL" wieder ausgebaut werden mußte weil es verschlissen war. Grundsätzlich kann man Loctite mit Wärme wieder lösen, auch das endfeste, es schmilzt.

David KlotzDer Ölwechsel bei der MT ist etwas speziell. Zunächst hat man 2 Ablaufschrauben die man öffnen muss, eine am Öltank und eine am Motorblock unten. Wenn das Öl aus beiden raus ist, wird zunächst 2 Liter in den Öltank gefüllt, dann wird sie kurz laufen lassen, vielleicht eine Minute und dann kommen weitere 2 Liter in den Öltank. Letztlich hat man 4 Liter eingefüllt. Diese Prozedur sollte auch im Benutzerhandbuch beschrieben sein.

Danke für den Hinweis, Thomas. Mit dieser Lagerschalt habe ich mich richtig schwer getan, aber das hatte den Vorteil, dass ich mich zum Kauf eines richtigen Abziehers durchgerungen habe. :-)

ich mach das öfter auf der arbeit, und meistens hilft aufrecht einspannen und richtig warm machen =) dann klappt das zu 98% von alleine.

Ohje, ich weiß es nicht, Emil hat den mitgeliefert. Was genau ihn aushärten lässt, kann ich nicht sagen. Er soll sich aber durch Erwärmung wieder lösen lassen.

Wegen einer "Befürchtung" würde ich schon mal gar nichts machen. Probleme löst man wenn sie auftreten. Dann ist vielleicht ein Lenkungsdämpfer die bessere Lösung, das haben ja viele Supersportler.

ZAMsChannel Danke für den Tip!

Nee... das machen Klempner nicht falsch !

Thomas BiehlIch habe mir eifach ein paar Filme dazu auf KZfaq angeschaut. Sehr informativ, danke für den Tipp...

Sven, tut mir leid, wenn das bei diesem Video nicht gut rüber kam. Das ist ein Spezial-Lager, entwickelt und gefertigt von Emil Schwarz. Die Lagerschalen sind untermaßig, das ist so gewollt, deshalb werden sie geklebt. Den Lagersitzt habe ich auch nicht "aufgeschliffen", sondern eher geglättet und gereinigt. Ich dachte, ich hätte den Sinn und Zweck erklärt, aber ... wohl nicht oder nicht gut. Ich möchte jetzt keinen "Roman" hier schreiben, aber wenn Du genaueres wissen möchtest, schau bei Emil Schwarz auf der Webseite nach, da erklärt er genau, worum es geht und warum der Einbau genau so erfolgt, wie gezeigt. Und ja, die "Kontermutter" fällt weg. Es gibt bei LKL auch keine "Konterung" im Sinne des Wortes, sondern nur eine Trennung von LKL-Einstellmutter und separater Auflage der oberen Gabelbrücke. Das Ganze ist im Originalzustand und in der Regel nur gegeneinander verdrehgesichert. Dazwischen befindet sich ein Sperrelement, das Ganze entfällt, wie Du gesehen hast. Die Folge ist mehr Stabilität, man "erkauft" sich das aber mit einem Durchgriff der Kronenmutter auf das Losbrechmoment, sodass die Einstellung etwas schwieriger wird für die, die das System nicht ganz verstanden haben. Ich bin jedoch recht sicher, es verstanden zu haben, schließlich war ich einen Tag lang bei Emil zum "Lehrgang", d.h. wir haben den Umbau bei meiner CB1300 gemeinsam gemacht (bzw. er hat es mir gezeigt) und bei der MT-01 habe ich es mich alleine getraut. Sie fährt seit dem einige 10Tkm hervorragend und problemlos. Ansonsten verunsichert es mich immer etwas, wenn mir jemand mit dem "Brust-Ton der Überzeugung" meine Arbeit und auch die Arbeit eines wirklich anerkannten Fahrwerk-Fachmanns (Emil Schwarz) so "um die Ohren" haut. In so einem Fall wäre es natürlich interessant zu wissen, was Dich dazu qualifiziert..? Einiges was Du schreibst entspricht auch einfach nicht der Erfahrung des Herstellers/Erfinders dieses System bzw. der 100en (wenn nicht 1000en) Anwendern. Ein LKL lockert sich auch nicht weil die Schalen eingepresst sind, sondern weil das Lager vorgespannt ist über den Lenkschaft. Das Emil-Schwarz-System nimmt sogar noch einige Freiheitsgrade aus dem Spiel, daher und umso mehr verwundern mich Deine Bedenken.

@@ZAMsChannel Hallo ZAM, eine weitere Diskussion über technische Zusammenhänge bringt uns auf dieser Plattform nicht weiter. Ebenso wie Herr Schwarz im Präzisionsbau qualifiziert ist , bin ich es , um dir mitzuteilen ,daß deine Anleitung zur Modifikation eines Motorradfahrwerkes ( Lenkung ) fehlerhaft und nicht zur Nachahmung geeignet ist. Was Herr Schwarz meisterlich Beurkunden kann , überträgt sich sicherlich nicht auf Dich, weil du ihm mal eben über die Schulter geschaut hast. Welche Fehler sich dabei einschleichen , habe ich dir aufgezeigt. Wenn du schon nicht den Video entfernen möchtest , rate ich dir wenigstens zur Kenntlichmachung. Nicht alle, deine Follower sind technisch versiert. Es gibt schon viel zu viele Fehl (Anleitungen) im Netz , darum finde ich schade das deine soweit sehr guten Dokumentationen mit diesem Fehltritt herunter gezogen werden. Frohes Neues Jahr, ...