Tive uma MT03, possui um belíssimo conjunto, motor forte e confiável de 660cc, rodas marca enkei, freios brembo, suspensão showa, painel magneti marelli,,, posição de pilotar top e divertida com muito torque, fiz uma viagem de 7.000km pelo Brasil, Argentina e Chile foi só alegria. Tive muitas motos de todos os tipos e CC mas a MT03 660 deixou ótimas lembranças, teria outra sem dúvidas.

POR QUE EXISTEM POUCAS UNIDADES AQUI NO BRASIL SENDO QUE É UMA MOTO DE MUITO SUCESSO NA EUROPA? A MT foi projetada desenvolvida especificamente para o mercado Europeu. A Europa ocidental é um continente mais "compacto", com vários países fazendo divisa na mesma proporção que os estados fazem divisa aqui no Brasil. Como exemplo, a Itália inteira é praticamente do tamanho do estado de SP. Por ser um continente mais montanhoso, as estradas da Europa geralmente são bem mais curtas e sinuosas, com belíssimas paisagens e muitas curvas. Pela própria limitação que as estradas impõem, os motociclistas europeus são bem adeptos a motos com mais torque e arrancada do que a motos com alta velocidade. Por isso a série MT faz muito sucesso por lá. A MT03 660, além de ter um ótimo desempenho compatível com o tipo de pilotagem que as estradas permitem, são ótimas em curvas, e reinaram no mercado de 2006 a 2013. Seu surgimento no mercado convenientemente encaixou como uma luva para o grande número de pessoas que transformavam suas off roads em motards para que ficassem mais adequadas a viagens no asfalto. Devido ao grande sucesso, foi trazida para o Brasil no intuito de ser aproveitar o "boom" de vendas. Mas a realidade brasileira, seja pelo tipo de estradas, como pelos habitos dos consumidores, além da discrepância econômica tão diversa da europeia, fez com que essa aposta fosse um tiro na água da Yamaha, e a moto não empolgou os Brasileiros, que por sua vez a comparavam equivocadamente com a Hornet, em função da mesma faixa de cilindrada. Na mesma época a Yamaha comercializava e FZ6N, que, essa sim, competia de igual para igual e "dava um baile" nas Hornets. Dessa forma, os brasileiros não entenderam qual era a proposta da MT e aonde ela se encaixava. O público Brasileiro não sabe se divertir com uma moto, e está sempre comparando uma com outra no intuito infantil de eleger qual seria "a melhor". Com isso a moto "encalhou" nas concessionárias e como não caiu no go$to do consumidor, saiu de circulação tão rápido quanto surgiu. Ao longo do tempo a "desconhecida MT03 antiga", apesar de não atingir reconhecimento como mercadoria de valor financeiro, atraiu a atenção dos interessados em motociclismo devido a seu projeto e suas características, tanto pela moto em si, como pelos componentes utilizados na mesma. Hoje a MT se tornou essa moto "exclusiva", que poucos tem, mas muitos admiram.

SOBRE A MT-03 660 Você nunca pilotou uma? Seria legal fazer um test ride. Moto de estilo único e design muito além do seu tempo. Não existe outra moto sequer parecida com a MT-03 660. Mistura de estilo Naked com Motard É uma moto indicada pra quem gosta do modelo e sempre quis ter uma.

PREÇO/VALOR É uma moto que tem preço baixo, mas grande valor agregado. São várias as peças de grife (Brembo, Sachs, Triom, Enkei e etc...) Na época do lançamento ela custava perto de 30 mil reais (mais cara que a XT660). Hoje você consegue comprar uma inteira e ainda toda original de fábrica (ou quase), em torno de 20.000 reais (2023). Como foram vendidas só 2699 e só por um ano, existem poucas unidades por ai, isso significa que o mercado dela é bem pequeno e voltado só pra quem está interessado. Se em uma emergência você precisar vender, não vai conseguir se desfazer fácil dela a não ser que abaixe bem o preço.

Uma máquina, só quem teve para dizer!!! Mesmo motor da xt660

Já tive duas mt-03 660 só quem manja de moto sabe o quanto tem uma no momento usa escapamento esportiva uma das motos mais top que eu tive e e tenho até é uma moto f***

Essa essa moto foi fabricada entre 2006 e 2014, mas no Brasil foi comerciada só em 2008. Tô atrás de uma, mas as que eu vi até agora, só bomba, moto de 15 anos né

A mt antiga é boa mas igual vc falou, nao vale por que tem um visual estranho e ruim de peças

No visual a mt 660 eu acho muito louca, mas quanto as peças é bem caro, farol, painel, tanque, acabamento, amortecedor, sistema elétrico... qualquer quedinha é risco de PT, e seu motor q é seu maior ponto positivo é bebo, faz 15 km/l, quem anda bastante de moto em cidade ou estrada não aguenta esse consumo n. Quase peguei uma tb, fiz teste drive e td, só que tb fui pesquisar sobre a moto e desisti pois iria ser minha unica moto p td e ia ficar inviavel sustentar. É uma moto reliquia p usar só fds, mas como vc disse, no valor dela tem opções melhores, mas se aparecer uma boa oportunidade c preço p revender depois caso se arrependa acho q vale o risco.

a MT usa o mesmo motor da XT, essa válvula é a pair, que na Europa era obrigatório ela injeta ar puro na saída da válvula de escape , não sei se a XT tem, o que muda é o mapa e a relação a MT anda menos na pista, chega rápido nos 120 depois é difícil aumentar, o vento vem no peito , posição de pilotagem é no estilo off road o que deixa ela muito ágil na cidade, andei na Hornet 2012 e não dá no conforto e agilidade a MT leva, velocidade final a Hornet é o demônio, o visual é datado, na época usava muito esse visual redondo, vide Twister 2003, bandit 98, gol bola,, hj se usa um visual com linhas retas, de fato não é uma moto que chama a atenção, a não ser pela raridade, vc será único na sua cidade, consumo é 15/16 na cidade 17/18 na pista, tenho a minha a 1 ano , penso em trocar por uma XJ6, mais o problema é que depois que vc tem essa moto a posição de pilotagem é tão boa que o ronco da 4 cilindros não compensa a troca, só tendo como opção a MT 07.

Quer economia , vá de Fan 125 😂. Eu penso que se quer ter uma 600cc , tem que estar disposto a gastar … Toda moto acima de 600cc tem manutenções caras Então se quer economia ou só manutenção… se prepare para ter uma moto