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ATTENZIONE: Dopo aver latticizzato le gomme ho riscontrato problemi di funzionamento del mini-manometro Schwalbe. Con camera d'aria funziona, ma con gomme latticizzate ha problemi, probabilmente per via della valvola impastata di lattice e della poca pressione di uscita dell'aria
Manometri per bici:
Schwalbe: amzn.to/2lHSLO9
Topeak: amzn.to/2CEPAik
SKS: amzn.to/2CwTaO1
OMORC: amzn.to/2A6vZEE
La giusta pressione della gomme porta a 2 vantaggi fondamentale:
1. Maggior sicurezza
2. Migliori performance.
La pressione dei pneumatici della vostra MTB è personale e dipende da diversi fattori, come lo stile di guida, il peso e i percorsi che si praticano
Se la pressione　dei pneumatici è alta , questa aumenterà la stabilità e la protezione per il cerchio, ma se esagerate,
(gomma che slitta su ghiaia)
la trazione si ridurrà drasticamente, la superficie di contatto si restringe e la bici diventerà molto rigida e nervosa.
Se invece la pressione dei pneumatici è bassa, si avrà un aumentano della presa sulla superficie di contatto e si avrà una migliore trazione in curva. La gomma, rimanendo più morbida, può avvolgere le imperfezioni della traccia.
Pressioni troppo basse pero’, oltre a rendere la pedalata piu’ faticosa per via del maggior attrito, aumenta il rischio di forature, danni al cerchio, e desciappamento della gomma
Se proprio non avete idea di quale pressione utilizzare, potete usare quelle riportate in questa tabella, che sono pressioni non ottimali, ripeto, non ottimali, ma che vanno bene come base di partenza.
　
Pneumatico (Tire) 2.35 -2.4 inch - anteriore e posteriore (front and back)
Tubeless: 1,8 bar (26 Psi)
Camera d’aria (tubed): 2.0 bar (29 Psi)
　
Pneumatico (Tire) Plus Size 2.8 - 3,0 pollici - anteriore e posterior (front and back)
Tubeless: 1.2 bar (18 Psi)
Camera d’aria (tube): 1,4 bar (20 psi)
　
Partendo da questa base, provate ad aumentare o diminuire leggermente le pressioni, così da trovare la pressione ottimale che fa per voi
Se proprio siete dei pignoli e volete trovare la pressione perfetta per voi, quella che proprio vi calza a pennello, esiste un metodo molto accurato
　
La pressione giusta la si ha quando si trova il perfetto equilibrio tra grip e stabilità.
　
Quello che vi consiglio è di munirvi di un buon manometro per pneumatici come questo (dovrebbe costare intorno ai 10-15 €) ed utilizzare sempre il medesimo indicatore per i propri pneumatici. La maggior parte dei ciclisti professionisti hanno il proprio indicatore, e lo custodiscono gelosamente.
Con il manometro ed una pompetta, trovare un percorso corto di prova, con alcune belle curve piatte, terrapieni, compressioni e radici, insomma un terreno che rappresentanti il tracciato che solitamente percorrete.
Per cominciare utilizzate una pressione più alta , in modo da poter sentire ciò che una pressione molto elevata trasmette,
se avete tubeless 2,3 bar (33 psi) anteriore e posteriore
Se avete camera d’aria, partite da 2,4 bar (35 psi).
　
Nel caso di gomme plus size, per tubeless iniziate con 1,6 bar (23 psi) anteriore e posteriore
Se avete camera d’aria 1.8 bar (26 psi)
con camera d'aria 1.8 bar (26 psi)
Percorrete il sentiero e state attenti a queste cose:
• Quanta presa avete?
• In che modo la bici assorbe le radici e i colpi?
• Quanto dura il percorso in termini di tempo, e se il cerchio viene colpito
　
Fatta la prima prova, tornate al punto di partenza
togliete 0,2 bar (3 psi) di pressione dai pneumatici, si dall’anteriore che dal posteriore.
Ripetete il percorso ancora una volta, cercando di capire se le gomme reagiscono meglio o peggio rispetto al giro precedente.
　
Ripetete ancora e ancora abbassando la pressione di volta in volta, cercando di rilevare qualunque variazione.
　
　
Se la pressione diventa troppo bassa, sentirete le gomme instabili e aumenterà l’affaticamento ad ogni giro.
Se iniziate a sentire urti impatto del cerchio, avete esagerato ad abbassare la pressione.
Aumenta leggermente la pressione fino a che non vedrete un aumento delle prestazioni.
　
Ora dovrete trovare l’equilibrio tra la presione anteriore e posteriore.
Solitamente si utilizza una pressione piu’ bassa all’anteriore, perché il peso sulla bici è ripartito al 40% sulla ruota anteriore e il 60% su quella posteriore.
Se siete arrivati al vostro set-up ideale scrivetelo e conservatelo gelosamente!
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