Ciao Lorenzo, Grazie 🥰 non mancheranno contenuti su AM ed in generale MTB 💪

@@AlexMorganti222 Grazie per il chiarimento tecnico tra AM e XC.. ora so cosa scegliere

@@AlexMorganti222 Ora la mia domanda è Io ho una st-900 che è bella leggera sotto i 13 kg vorrei migliorare di qualità. Iniziare a fare qualche discesa ma sono indeciso se usare doppio ammortizzatore oppure solo sulla Forcella. La domanda è proprio necessario dietro? Quindi pratica abbiamo tre categorie st Sport Trail XC e am. St sarebbe quella più base?

Ti ringrazio 🥹🚀

Ti ringrazio Eros 🚀

Grande Andreaaaa, grazie mille 💪

@@AlexMorganti222 io sto aspettando un tuo video per fare upgrade freni sulla AM 100 I level t non mi fanno troppa fiducia Magari dischi più grandi A preato

A presto, scusami

@@andreamontanesi1962 io se incomincerò ad andare più forte (sono ancora lento) penso che monterò la staffa del freno anteriore sul posteriore assieme al disco da 180 per poi montare all’anteriore un 200 con relativa staffa

@@AlexMorganti222 Ti consiglierei di cambiare freni, avendoli sulla xc900 non mi entusiasmamo in termini di potenza

Ciao Gabry ti ringrazio per i complimenti 💪🏻Purtroppo la produzione della componentistica va a rilento e ne risente tutta la catena di montaggio 😥

@@AlexMorganti222 la xc 100 s va bene per fare qualche drops? Oppure qualche saltello dal marciapiede? Mica si rompe?

Ciao Andrea, ti ringrazio per i complimenti 🙏 Per quanto riguarda la tua domanda, sicuramene la 560 va bene sui colli anche su percorsi tecnici, ovviamente prendendo le giuste misure (velocità/traiettoria), poi riesci a scendere, la prima discesa lungo fatta con una rr 530 quindi non è impossibile. Per quanto riguarda le strade bianche, sicuramente una gravel sarebbe più prestante di una mtb, ti consiglio di prendere in considerazione la triban GRVL 120 che a me piace molto per la colorazione e la componentistica molto basica ma d’impatto. È monocorona quindi se dovessi fare anche salitine non è molto facile.

Ciao Paolo, Ti ringrazio 🚀

Ma l'assistenza chi la fa ,? Loro non hanno tempo

Ciao Marco, la sospensione posteriore nella AM crea bobbing, non mi sono trovato molto bene, di fatti l’ho sostituito con un Monarch. Il comando a manubrio si può montare ed ha un costo di circa 50-70 euro compreso il montaggio, ma per sicurezza dovresti chiedere un preventivo

hello 🤙 the AM100S shock absorber if you do XC-type climbs I do not recommend it because even when blocked it dissipates a lot of force put into the pedals. I would recommend the monarch rt that mounts the AM500S and that I mounted a few days ago. Soon I will make a short video on how I found myself and the differences I noticed. Sorry for the bad English but I translated everything with google translator 😅

Ciao Ivan, ti ringrazio per aver commentato🚀 Ti consiglierei innanzitutto un manubrio in alluminio, più affidabile perchè in caso di caduta con un manubrio in carbonio bisognerebbe “analizzarlo” per vedere eventuali crepe/botte che potrebbero creare un cedimento strutturale (specialmente in concomitanza all’attacco manubrio). Detto ciò, ti consiglierei di dare un occhio qui: www.probikeshop.it/ritchey/componenti-manubri-manubri-mtb-c16487.html Hai l’imbarazzo della scelta 🤙 Spero di esserti stato d’aiuto, ma se hai altre domande, chiedi pure

Ti ha messo il cuore ma non ti ha risposto🫥

Ciao Alberto grazie ☺️ Per la bici ti consiglierei un’ XC, una bella rockrider xc050 850 euro ed è perfetta. 12v sram, freni level, perni passanti, forcella da 100 con blocco al manubrio, peso sui 12.5 kg 🤙

@@AlexMorganti222 ...grazie.....speriamo di trovarla al più presto......mio figlio....appassionatissimo come me....mi pressa....ma DECATLHON non ha nulla nemmeno online.......comunque bravissimo per tutto quello che fai per noi innamorati di questo sport fantastico.....

@@albertost62 controlla periodicamente il sito online. Perché ogni tanto mettono 5-10 modelli di una taglia, però vengono vendute subito. Grazie per i complimenti 🙏

Ciao Cristiano 🤙 io avevo acquistato questo amzn.to/497v7RV per la mia am100S + fisco braking amzn.to/3Q9KIaW (ed era stupendo)

Sempre gentilissimo, grazie mille!!!

Ciao Marco, Purtroppo non è quello il motivo. Come molte marchi in questo ultimo anno, hanno risentito dei vari lockdown. Questo ha portato ad un rallentamento della produzione della componentistica con una ripercussione su tutta la catena di montaggio

Ciao, si può fare 👍 considera che le ruote però sono uguali, cambiano solo i copertoni

Ciao Matteo, per il confronto purtroppo tendo a farlo con bici ancora in vendita. L’AM500S era in edizione limitata e non è più in vendita 🥲 Le differenze sostanziali oltre al colore (ma telaio identico alla 100) Anche le sospensioni, cerchi, freni e manubrio differivano…

Ciao, ti ringrazio per i complimenti 🥰 la taglia M va da 166 a 174 cm, mentre la taglia L (che ho io) va da 175 a 184 cm. Ti consiglio la taglia M 🤙

Grazie mille

@@si-ph7fd ti consiglio una taglia m. Se si è al limite tra due taglie, meglio prendere una taglia più grande e mettere un attacco manubrio più corto.

@@AlexMorganti222 ciao la manutenzione della forcella e quella dell'ammortizatore posteriore ogni quanto si fa?

@@kevinfalco630 ciao Kevin, dipende da quanto si utilizza la bici. Però quando noti che ad esempio non scorre più bene sullo stelo, perde pressione con facilità o non la mantiene, noti che trafila olio, questi sono tutti sintomi di una revisione. Manutenzione più “semplice” come pulire gli steli, controllare eventuali graffi e pulizia del parapolvere, sarebbe da fare ogni uscita per aumentare la vita delle sospensioni

Ciao Bruno, sono anche io 1.80 e la L va bene con L’XL saresti troppo sdraiato e non arriveresti a pedalare con tutto il reggisella abbassato 🤙 Se vuoi ho messo in vendita la mia 🥹

Disco posteriore da 200 si, ma 220 non penso (forse è un po’ eccessivo il 220)

@@AlexMorganti222 Ok Grazie mille😁

Ciao Davide, l’AM monta un movimento centrale press fit quindi dovresti acquistare ammortizzatore, movimento centrale e guarnitura nuova. Inoltre avendo un 12 velocità il carro dovrebbe essere più largo, quindi dovresti acquistare anche il cerchio posteriore, oltre al perno passante. Considerando che avrai l’AM con una componentistica più basica della AM “originale”

@@AlexMorganti222 meio de no va🤣🤣 comunque grazie... Ps sabato si prova il montello.. Ceroti e garze già in zaino🤭

🙏

Ciao Lorenzo, purtroppo su questa mtb si possono montare corone da 30/32/34/36 denti

Ciao Alessandro, purtroppo ho detto una cavolata, mi sono confuso con la nuova AM (AM 50 S)

Ciao Davide, ti ringrazio per aver commentato 🤙 se decathlon me ne darà l’opportunità, a breve lo farò

@@AlexMorganti222 Anche sulla ST 900 S se puoi

A chi lo dici 😢 forse però preferirei una front

@@AlexMorganti222 come mai?! Non mi dire che decathlon te l'ha prestate?! 🤔

@@Gabbro.88 eh si, ho comprato solo l’AM 😢

GRANDE DAVID 🤙 ti troverai bene

@@AlexMorganti222 sono super neofita della terra battuta,ho sempre fatto strada ma mio fratello ha preso lo scorso anno xc100s e mi ha pompato tutta l estate fino a convincermi a prendere l am

Che bello 😍

@@tissonedavid domanda: perche hai scelto l'am rispetto alla xc100s?

@@alias8125 mio fratello ha l xc e viste le mulattiere in Liguria avere un po' più di escursione è tutta salute

Ciao, ti ringrazio per aver commentato. Il telaio è molto simile ma con un angolo di sterzo differente già dal canotto di sterzo. Ha maggior escursione sia all’anteriore che al posteriore l’AM, quindi non è dovuto alla maggior escursione della forcella come dici tu🤙 se avrò aggiornamenti non esiterò a scriverteli. Per quanto riguarda l’impianto frenante, bisognerebbe provarlo per capire se non è adatto alle tue esigenze. Come ogni mezzo di “trasposto” tutte le componentistiche vanno a piacimento in base all’utilizzo ed alla prestanza fisica, a me l’impianto level è piaciuto anche se l’ho utilizzata in discese che non sono fatte per l’XC.

Direi anche di si…però considera che a breve ci sarà un nuovo bonus mobilità, e se non hai fretta potresti pagarla nuova 1100 il prossimo anno 😏

Ne ho trovata un altra poi... Nuova a 1100... Già latticizzata e con un mono più fluido dell originale.....

Ciao Federico🙋🏻‍♂️i cerchi sono tubeless ready ma i copertoni no. Quindi per convertirla in tubeless dovresti acquistare il lattice, valvola ed il copertone 🤙

Perfetto quindi il nastro nn serve👍🏻

Ciao 🤙 secondo me l’XC farebbe al caso tuo, affaticherebbe meno rispetto alla AM

Ciao 🤙 a mio parere si, è assemblata con buoni componenti ed è affidabile. Difficilmente troverai qualcosa di simile sotto i 2000-2500 euro con marchi blasonati.

@@AlexMorganti222 grazie mille del consiglio

Ho letto adesso il commento di un altro utente sotto a questo video che sostiene la mia ipotesi. Sicuramente così facendo decathlon fa economia di scala, oppure potrebbe essere che il cannotto di sterzo sia saldato con una angolazione leggermente differente, ma mantenendo tutto il resto invariato.

Ciao Davide, i telai si assomigliano ma sono diversi, ti invito a controllare (o fare lo screen) direttamente dal sito decathlon tutte le misure dei telai e confrontali ☺️

@@AlexMorganti222Scusami per il pippone, ma ho la mattina libera oggi 😂😂. Le misure non sono confrontabili, in quanto al variare dell'escursione della forcella anteriore cambiano di conseguenza tutte le geometrie. Sul sito decathlon non sono riportate le lunghezze dei "tubi" del telaio (che sono fisse e quindi indipendenti dalla lunghezza della forcella), ma misure come reach, stack, interasse ecc.. che dipendono direttamente dalla lunghezza della forcella. Guarda caso le uniche tre misure fisse del telaio, ovvero cannotto di sterzo (HT lenght), il tubo sella (ST lenght) e la distanza tra asse posteriore e movimento centrale (CS lenght) coincidono. L'unico vero confronto si potrebbe fare misurando direttamente la lunghezza dei vari "tubi" sulle due bici della stessa taglia. A tal proposito non voglio assolutamente insinuare nulla o accusare nessuno, io stesso ho modificato la mia 540s con una forcella di escursione maggiore e non mi sono fatto problemi, anzi ne ho solo che guadagnato. Si tratta solamente di una constatazione e di un confronto amichevole 😅. Detto ciò la AM100S resta una ottima bici, con rapporto qualità/prezzo imbattibile indipendentemente che il telaio sia stato studiato appositamente per quel modello o condiviso con l'XC100S.

@@davideagarini1349 ahahah non c’è da scusarsi per nessun Pippone, anzi mi piacciono i confronti 🤙 L’unica cosa che mi fa strano, è che se ci pensiamo bene, l’escursione dell’AM è maggiore solo di 1 cm rispetto l’XC, Perché abbiamo 150-140 rispetto a 120-120 e quindi è come se fosse 130-120 sull’XC. Io la pensavo così, secondo te?

@@AlexMorganti222 Per differenza di escursione non intendo tra l'anteriore e il posteriore della stessa bici, ma tra la forcella di una (XC100s con 120mm) e la forcella dell'altra (AM100s con 150mm), indipendentente dal posteriore, dove entrambe hanno ammortizzatori della stessa lunghezza e corsa (190x51mm), ma cambia la "biella" cioè quella che permette al carro di fare un movimento più o meno ampio (da lì 120mm per l'XC e 140mm per l'AM). Quei 3cm di differenza di escursione all'anteriore (120mm XC/150mm AM) come conseguenza sfasano completamente le geometrie del telaio, quindi i vari reach, stack, interasse ecc... che citavo nel commento precedente è normale che siano diversi a parità di telaio. Il dubbio del telaio identico, oltre che dall'aspetto visivo, è partito dall'angolo di sterzo, perché è plausibilissimo che aumentando l'escursione anteriore da 120mm (XC) a 150mm (AM) sullo stesso telaio l'angolo di sterzo si apra da 69,5° a 66°. E questa teoria è supportata dal fatto che le misure fisse, come dicevo poc'anzi, sono identiche. Se riuscissi a prendere direttamente qualche misura sui due telai sarebbe il 🔝!!! Se mi sono spiegato male dillo tranquillamente 😂

Hola Lopes, el peso de las 2 bicicletas es: XC100S 13,4 kg en talla S, sin pedales. 13,5 kg en talla M sin pedales. 13,6 kg en talla L, sin pedales. 13,7 kg en talla XL sin pedales. AM100S S 14.3 kg sin pedales. M 14.4 kg sin pedales. L 14.6 kg sin pedales. XL 14.9 kg sin pedales.

No ma va, non sarebbe adatta a salti ma finchè sono di un metro va bene

@@si-ph7fd ok grazie di avermi risposto, scusa un'altra domanda ma se ci faccio i salti da fermo da 50 cm il cambio si rompe? Dopo tanti saltelli si rompe il cambio?

No il cambio non si rompe tranne se non lo sbatti da qualche parte durante il salto

Però per saltare ti consiglio comunque la AM 100 S e non la XC 100S

@@si-ph7fd invece se ci faccio un salto da un metro e mezzo

Ahahah ciao Daniele, di dove sei? Per il momento è ferma in garage con solo proposte di gente perditempo 🥰

Ciao Massimo, da quest’anno dovrebbero dividere il ciclismo dal laboratorio. Quindi il centro di riparazioni sarà assestante 👍 per i meccanici poco preparati, purtroppo c’è un po’ di lavoro da fare

Purtroppo sì, costa 50 euro in più della AM50S che uscirà a metà maggio (1349,99 € a meno che Decathlon non cambi il prezzo anche di altre mtb)

Hi selcuk 💪🏻in these days the translation will come out and also the blog here 👉🏻 alexmorganti18.wixsite.com/aemme222

Hi! i have create subtitles and translate it 🚀I anticipate that they will not be written in perfect English🙏if you have any question please feel free to contact me

@@AlexMorganti222 you're the best 👍

@@mostlycycling007 thanks 🤩

Hi Saygin 🤙 there are English subtitles in this video