박사님 고맙습니다 다른 군사 유튜브는 금방 식상해지는데 여긴 중독입니다ㄷㄷ안보고 자면 허전합니다 건강하셔서 오래도록 논평부탁드립니다 다들 영상노출 도움되시라고 좋댓구알합시다

높이 평가합니다 최고의 진정한 애국자들 입니다

늘 감사합니다

또 가슴에 국뽕이 차오른다.. 대단한 우리 한민족!! 만만세!!

이해가 잘됨니다 세상돌아보기화이팅

감사합니다 선생님

제발 국방연구원 연봉 대폭 인상해줘야 합니다.. 다른 곳으로 다 이직하기전에..

저도 자동차 엔진 정도만 알고 있었는데, 이렇게 공부하며 얻은 지식들을 서술적으로 말씀하시니, 이해에 큰 도움이 됩니다. 과학기술의 대중화 다변화에 큰 영향을 미치는 이러한 영상을 연속적으로 만드니, 이 영상만으로도 과학기술릏 사랑하는 젊은이들에게 큰 도움이 되는 혁신적이고 창조적인 작업으로 응원을 보냅니다

안녕하세요 반갑습니다. 오늘도 새로운 지식을 습득하고 갑니다. 고맙습니다. 좋아요 알림 설정 부탁 드립니다. 우선 10만 가야지요

하루에 한가지 선물은 꼭 챙겨주시네요 ㅎ 늘 건강하시고 건승하세요

무인기 엔진을 토대로 더 크고 좋은엔진... 나중엔 유인기 엔진으로까지.. 유무인 엔진 공유 아주 좋습니다

세상둘러보기 굿

내열성이 강한 소재가 개발이 되면...ICBM 미사일이 대기권에 재진입 시 대기 마찰 열을 견딜 수 있는 앞 부분을 만들 수 도 있겠군요.

좋은 자료 감사합니다 국내 엔진기술을 선도하시는 개발자분들 모두 화이팅!

터빈에서의 온도는 울나라가 1600도를 넘어 섰고 일본은 1800도까지 개발 되었다고 잡지에서 본 기억이 있습니다. 결국 재료역학, 열역학의 기술이네요. 하루속히 1700도를 넘어서기를 바랍니다.

관심있는 부분이라 즐겁게 봤습니다.... 감사합니다~

방위산업 나라위해 고생하시는 여러분게 감사드립니다 감사합니다

늘 이 시간에 접하는 세돌님영상 집중해서 보면서도...눈 뜨면 아침을 맞이합니다. 하여 가게가서 한번 더 보내요 ~ 저 같은 분 많을걸요 ㅎㅎㅎ 조회수 팍팍 올립시다^^

항상 잘듣고 있습니다

공부해서 전달해 주신점 감사합니다, 눈 높이 조정 해 주신점 ,,, 감사합니다.

박사님 여기만 보게 되네요 감사합니다

국방과학연구소(ADD),,,,,해마다 늘어 최근 5년 동안 199명이나 퇴사했다는데요 150억 처우개선 예산을 기재부가 전액 삭감했다합니다 (친일?)기득권 기재부,,,, 이대론 안됩니다

엔진 온도 다이아그램이 롤스로이스 엔진 같네요. Conway RB Trent 이렇게 나오니 핵심 소재나 설계 부분이 블레이드 모양은 시뮬레이션 설계하니까 어느 정도 따라 잡을 수도 있을지 모르는데 그런데 소재가 엄청나게 강해야 하는 것이 제트 엔진에 생닭을 던져 넣어서 엔진 블레이드가 견뎌야 합니다. 일반 발전용 터빈은 이런 실험이 필요 없고 강도가 필요 없는데, 항공기용 엔진은 이상 상황에 대해서 견디는 부분이 엄청나야 합니다. Combustion chamber 구조도 생각보다 복잡합니다. 현대 엔진은 2차 대전시대 연료 뿌리는 구조가 아니고 공기순환 냉각 미세 구조까지 가지고 있습니다. 그리고 출력 터빈 다음 분사구 구조도 중요하고 여기도 노즐 구멍 크기나 모양이 중요하죠. 추력편향도 있고 등등

님의 온전한 안내에 항상 좋아요 하며 구독합니다.

오늘도 영상 감사합니다

5년전에 터보팬엔진에 들어가는 블레이드를 제작해서 납품했는데...진짜 납품요구 조건이 너무 까다롭고 품질검사승격도 힘들었던걸로... 아시겠지만 블레이드 구성요소가 열내마모성강한 티타늄합금 그레이네이드3이기때문에 가공도 쉽지않음.. 진짜 먼옛날 절삭가공기술자들이 대단해 보임..~! 여담이지만 블레이드 정밀형상각도에 따라 정확한 바이패스비가 도출됨...자동차엔진의 꽃은 보링기술이고 제트엔진기술의 꽃은 블레이드임..

잘 보고 갑니다!!!

두산은 차세대 먹거리를 확실하게 이루어나가고 있네요..모든 기업이 앞으로 세대의 먹거리를 확보하고 이루어나갔으면 합니다. 거기에 제트엔진도 한 몫을 할것으로 생각됩니다

열정 항상 감사합니다.

미국은 F-35에 장착된 P&W사 F119엔진을 대체할 차세대 제트엔진으로 GE사 XA100과 P&W사 XA101을 최종테스트까지 완료한 것으로 압니다 둘다 적응형사이클엔진 방식이고 연비를 개선하고 바이오연료 사용으로 CO2 배출을 25% 감소시켰다고 하더군요 여기에 GE사는 NASA와 함께 하이브리드엔진 개발 테스트 중이고요 반면 롤스로이스는 6세대 템페스트용 차세대엔진으로 가스터빈 내부에 발전기를 넣은 E2SG 엔진을 개발중이고 페이즈3로 넘어갔다고 하네요 또한 수소연료전지 전기비행기 개발중인 것으로 압니다 GE에어로스페이스사 P&W사 롤스로이스사 3사 모두와 한화에어로스페이스가 협력중이고 롤스로이스는 수소연료전지로 현대와 협력중인 것으로 압니다 가오리X용 엔진 개발이 거의 완성 단계이고 추력 1만파운드 정도가 달성된것 같은데 무인기용부터 신뢰를 확보하게되면 유인기용 엔진도 국산화 및 독립이 달성될 것이라 봐야 겠죠 정말 KF-21 프로그램은 중요합니다 국산엔진을 장착한 군사용 전투기를 개발하게되면 곧바로 민수용 상용화 가능해질테니까요!

무인기 엔진은 내구력이 필요없죠. 기체가 망가지던, 엔진이 망가지던 둘 중 하나니까요. ㅋㅋ 제트엔진의 주력소재는 세라믹 입니다. 고압고열을 견디는 아폴로 우주선에도 들어가죠. 세라믹을 알고는 있지만, 국제법? 때문에 사용을 못할 뿐.ㅎ

세상돌아보기(세돌 박사님!!) 기분좋고 감동내용이면,,세돌박사님~ 아니면 쇠돌님~ 그런데 매번 세돌박사님!!!!

전통적인 엔진 구조에서 소재의 개선으로 성능의 개선을 이끌어 온거라고 봅니다. 내열 소재가 달라지니 성능이 달라지고 볼트의 강성도 그런 부분에서 소재가 달라지면 더 많은 과부하를 견디니 또 좋아지구요. 그래서 터키를 비롯해 후발주자 국가들도 항공기 엔진의 구조를 몰라서 따라잡지 못하는게 아니라 소재를 생산하지 못해서 따라잡지 못하는게 아닐까 합니다. 소재 자체가 안되니 그 소재에 맞는 설계와 부품 생산 또한 어렵구요. 우리도 그런 부분에서 많이 쫓아오기는 했는데... 후발주자로서 소재를 쫓아왔다고 하여 선진 방산을 넘어설 수는 없죠. 더 추가되는 개념이 있어야 기존 선진 방산의 신뢰성을 넘어서 선택받을 기회가 주어진다고 봅니다. 그래서 가변 싸이클이라는 개념마저 잡아야 선진 방산과 동등한 수준에서 뭔가 도전할 수 있는 기회가 주어질 겁니다.

공기를 채 워 놓는게 아니고 압축기 라고 불리는 부분에 한단 씩 지날때 마다 Air가 고단으로 압축 되는 겁니다. 압축기와 뒤에 combustion 분의 shaft는 Hub( 중공 형태로 연결 되어 잇습니다,

항상 잘 보고있습니다

잘봤습니다^^

4xx 계열이 중요한 이유는 엔진 직경이 1xxxx파운드 이상급 무인기에 최적화 되어 있기 때문이다. 무인기의 무장 베이의 깊이와 연관이 되어 있는데 f1xx의 직경은 매우 크기 때문에 기체 상단 s자 덕트를 적용하더라도 하단의 무장베이 공간을 확보하기 위해 기체의 크기를 늘릴 수 밖에 없다. 보다 출력이 크기 때문에 추중비를 확보 할 수 있더라도 절대적인 기체 크기는 커질 수 밖에 없다. 이는 기체 외부에 무장을 달았던 시절과는 다른 접근법이 필요하다는 것이다. 같은 추중비에 같은 무장 탑재량이라면 f4xx 쪽이 더 효율적이다. f35의 무장 베이가 좌우로 나뉘어져 있다는 것도 시사점이 크다. 낮은 제조 및 운영 코스트, 비슷한 추중비, 비슷한 무장량 거기에 항공모함 운영시 작은 기체 크기는 더욱 큰 이점이 된다.

이건 좋은 투자 입니다 연구 개발 성공과 동시에 소형 제트 항공기에 사용도 할수 있는 만큼 수출과 수익을 만들수 있는 성과 제발 돈을 벌수있는 연구 개발로 ADD 연구원분들 복지와 연봉 개선 좀 합시다 기술은 돈이다 라는 개념으로 지적재산권으로 꾸준히 수익을 창출시켜 연구 개발 비용에 도움이 될수 있는 방향으로 국방연구소 ㅠㅠ 정말 대한민국 최고의 천재분들에 대한 처우 개선 제일 먼저 개선해야 합니다 국방연구소의 기술을 민간 기업들이 사용하여 수출품을 생산하는

2000년대 소재관련 연구소에서 항공기용 터빈블레이드 재료에 대해 연구하더군요. 이제 20년 넘어가니 데이타가 쌓여서 일반 산업분야 소재처럼 실적이 슬슬 나올겁니다

1빠...감사합니다

6세대 전투기 기사를 보면 유럽은 2개의 조별과제가 있습니다. 이 2개의 조별과제가 차세대 엔진을 중심으로 나누어져 있습니다. 6세대 전투기의 핵심 기술이 차세대 엔진인 것을 알 수 있고, 우리 공군이 독자적인 엔진을 추진한다면 매우 어려운 과정이 될 것 입니다. 우리 엔진을 채택한 6세대 전투기를 추진하기를 바랍니다.

지금 쓰고 있는 모든 상용 기술은 1960대 이전에 개발된 기술이라고 했습니다 세돌님 말씀 대로 차근 차근 고쳐 가며 기술 강국 자주 국방의 초석이 될 겁니다 대한민국 화이팅

가슴이 웅장해지는 우리 대한민국의 기술력 ~이런 기술을 뒷받침하는 인력들이 대우 받고 존경받는 사회구조를 만들려면 현실적으로 경제적인 대우를 우선해줘야하고 정권교체에 무관하게 우선지원되어야 합니다 최근 달탐사선 다누리 팀이 해체되었다는 한심한 뉴스를 듣고 억장이 무너지더군요 정권교체되었다고 나라를 좀먹는 꾼들이 이런 기술적 분야에서만은 절대 나설수 없는 분위기를 만들어 나아가도록 다같이 노력합시다 대한민국 파이팅~~^^

여기 유툽에도 사프란이 블래이드만드는 공정 고화질로 찍어서 광고하는 꽤 긴 영상이 있습니다.

24년까지 개발한다고 했으니까, 1년 기다려보면, 결과물이 나오겠지요

최고열 2.000도 온도를 견딜 수 있는 기술력을 개발 할 수 있다면 최고의 가스 터빈을 만들 수 있겠네요.~

개발담당 사무관의 인터뷰를 보면 무인기에 쓸 10000파운드짜리 엔진은 개발이 거의 완료상태이며 15000파운드짜리는 향후 15년정도 걸린다고 합니다.

터보젯은 초기 제트엔진입니다. 효율이 너무 떨어져 도태된 엔진이고요, 현재는 민항기나 전투기나 모두 터보팬엔진을 사용합니다. 단지 민항기,수송기는 바이패스비가 높은 터보팬이고 전투기는 낮은 터보팬입니다. GE 414엔진도 터보팬엔진입니다.

그래서 개스터빈이라 하는 것인데.. 제트엔진의 정확한 명칭은 입니다. * 터보-팬 -제트엔진은 연소된 배기가스로 추진력을 얻는 추진비율은 20~30%에 불과하고, 공기흡입구 맨 앞쪽의 거대한 팬(선풍기 날개)의 추진력이 70~80%입니다. ==> 엔진 총 추진력이 100%일때 . 팬이 70~80%, 배기가스가 20~30% 추잔력을 발휘하며 추력을 얻는 구조입니다. (단, 이 추진비율은 민항기용 엔진의 경우이며, 전투기의 경우에는 저러한 비율이 정반대기 됩니다. 팬: 10~20% , 배기가스 : 80~90% 추진비율) 이것을 바이패스 비율이라 함. 민항기는 제트기이지만 , 사실상 프롭기에 가까운 형태로 추진력을 얻습니다.(팬=그냥 프로펠러임 )

라팔 전투기 엔진수명 : 1,700시간 미국 엔진 : 6,500시간 러시아 엔진 : 한번 뜨고 내리면 부품교체 전투기 운영비 핵심은 엔진수명

전투기보다는 수송기 엔진부터 했으면 좋겠네요. 국내 중소형 민항기 사업부터 뚤으면 좋겠음.. 국내 종특은 알파든 베타든 만들던간에 파벌로 사람을 지치고 그만두게 만듬..

수송기 엔진도 가능함...

터빈 날개 하나 가격이 수 백 만원이 아니라 3,000만원이라 하던데요 (3년 전에)

저는 전문가는 아니지만 우리나라에 K방산무기 다방면에 종사하는 연구진 엔지니어들 정말 대단하고 고맙고 감사하단 느낌이 들어요. KF-21 개발해 나가는 속도를 보면은 F-35 스텔스기 완성 단계를 능가해 더 빨리 앞서 나갈거 같은 느낌이 듭니다. 2030년대 초에 KF-21 보라매 전투기의 블럭3 5.5세대 스텔스기를 비롯해서 함재기 뿐만 아니라 그라울러 6세대 전투기 윙맨에 이르기까지 항공모함 건조까지 무사히 개발 완료할 거 같은 느낌 입니다.

말씀하신 주장이 실현된다면 우리나라 군대는 F22, SU57, J20 같은 전투기를 국산으로 획득하겠네요.

kzfaq.info/get/bejne/jdKkrMaWm5PJqpc.html 두산 중공업 가스터빈 핵심부품인(Fixed blade, Moving Blade) 제작한 성일터빈 이네요 6:16 / 세라믹코딩하는 화면 31:11 / 두산 직원이 왔어 발전용 터빈제작의논

세계4대 젵엔진 블레이드 만드는 국가: 니뽄카본, GEaero, SAFRAN(프랑스), KOTALNIUM(대한민국= 3,000ºC까지 버틸 수있는 특수소재 세계최초 개발) 이런 뉴ㅡ스 떳으면 좋겠네요....

러시아 엔진은 BMW 엔진과 롤스로이스 엔진이 그 모태이죠.< kzfaq.infoS9UqOGTq3OA?feature=share > (

😝

발전용 가스터빈과 전투기용 젯트엔지과 기술적 난이도에서 차이가 많지 않나요?

잘봤습니다. 이번에 미국 싱크탱크에서 발표한 지나군 대만침공 워게임 결과에 맞추어 지나군 전력 분석도 부탁드립니다. 세상돌아보기의 견해가 궁금해지네요

기계공학이 발전하던 시기에 우리나라는 암울한 시기였었지요... 일본의 제로센 전투기는 당대 최고의 전투기였다고 합니다... 자전거를 접해본 사람들은 시마노를 알지요... 일본이 선점해 악착같이 지키는 시장입니다... 이제는 기계공학분야도 많은 추격이 이루어졌다고 봅니다... 가끔 비관적인 얘기를 하는 사람들이 있습니다... 대부분이 문과적 시각으로 어렴풋이 접근하며 결론을 내립니다... 기술의 실체도 이해하지 못하는 수준에서 샤프란의 라팔에 장착되는 엔진개발에 50조가 들었다는둥--- 오늘 정리 아주 잘 보았습니다... 엔진의 새로운 진화가 필요한 시점에 다다르며 에프터버너의 한계점이 보이고 있습니다... 세계적 엔진 선도국인 미국에서는 터보램제트엔진으로의 새로운 진화를 시도하고 있습니다... 우리나라는 터보팬엔진,터보제트엔진,터보프롭엔진,터보램제트엔진을 모두 시도하고 있다고 우리의 종특이 되버린 또 한번의 압축성장의 시도를 지켜보겠습니다... 예정되로 1250- 1400마력급 터보샤프트엔진과 변속기가 개발되면 LAH는 최고능력의 회전익 비행체가 될수 있다고 봅니다... K9, K2의 경우처럼 세계시장의 다양한 요구를 받게 될것입니다...터보팬엔진은 중형수송기 사업의 핵심이구요... KF-21에 국산엔진이 장착된다면 여러 장점이 있다는것은 당연하고요... KF-21의 국산화비중이 90%을 넘어서게 되겠지요... KF-21 블록3 5.5세대용 엔진채용에서 기술적 도약이 필요합니다... KF-21은 적어도 500대이상의 양산물량을 갖게 될것으로 전망합니다... 항공산업 자립화에 고비를 잘 넘기를 기원합니다... 수고하셨습니다...

국회의원 반으로 줄이고 국방연구원들 연봉대폭 인상하고 카이스트 과학자들 전폭지원하라

드론은 매우 가격이 싼무기체계이고 오히려 적에게 노출되어 날아가서 교란시키고 비싼 방어무기를 소모하게 만드는 무기가 아닌가요? 오히려 정밀한 유도, 특히 초저고도 비행이 더욱더 필요하지 않나요? 제트엔진, 램제트엔진 등은 값싼 드론기체에 맞지 않은거 아닌가요? 드론 발전 방향에 대해 전술적인, 비용적인 고려가 필요하다고 생각됩니다!

플라즈마 자기장으로 만들면 1 억도 까지 만들 수 있을 거 같은데요...

41:40 미국 6세대 기종이 그렇다고 ... 엔진 하나로 여러 목적의 유무인 기종을 양산하는 게 근데 6세대용 대출력 엔진 개발에는 의지 부족인지 딱 414 수준 엔진 개발에만 몰두

소리가 너무 작습니다.

미국엔진을 기준으로 본 각국의 엔진 특징 연료를 많이 잡어먹고 엔진 수명을 희생했다=>유로젯2000 엔진사이즈를 줄이고 수명과 연비를 위해 출력을 희생했다=>라팔의 m88 파워를 증가시키긴 했는데 수명증대와 다운사이징 실패했다.=>러시아 엔진 러시아껄 들고 오긴 했는데 수명과 출력을 장담 못한다.=>중국엔진 어차피 미국엔진 짭이다=>일본엔진

XF9-1 엔진 ? 일본: 내가 가진 기술 줄께. 너네 기술 나 줘! 미국: 콜!!!! 그럼 나두 내가 가진 기술 줄게 ===> 이렇게 해서 탄생한 앤진입니다. ** 두나라가 서로에게 없고,있는 제트엔진 기술을 상호보완 협력.

윤석열이가 이런 국가안보에 귀중한 핵심 엔지니어들을 마꾸 쫓아내고 있습니다. 항우연의 누리호 발사팀도 250명중 6명만 남기고 다 잘라버렸답니다. 그 이유는 문재인 정권시절 누리호 개발에 8천억정도가 투자됬는 데 그게 모두 헛돈이라는 걸 보이기 위해 추가 개발을 막고 관련 엔지니어들을 다 잘라 버렸다고 합니다. 진짜 우리나라 미래가 암울합니다.

굥정권에서는 발전은 커녕 오히려 많은 부분에서 퇴보 할 수 있고 그것은 일본과 무관하지 않을수있다. 전투기엔진개발은 커녕 kf 21의 개발 중단도 조심해야할수도 있다. 조심해야할 상황이다.

한국은 소국이라 제트여객기 개발은 불가능한가요?

무인기엔진을 내구성좋게만들필요있나?? 우크라엔진처럼 소모품씩으로 10~15억에 사서쓰는게 가성비 안좋냐?? 30억에 무인기만들어 1000대 만들자

정치성향은 지양해야

또 문제 사진 걸고 정권간 이간질 멘트가 나오네..ㅠㅠ 그렇게 따지면 박근혜 때, 또 그전부터 개발해 오던거 문이 얘기만 한 건데.. 그런 식으로 정권 갈라치기 이간질 하지 말고 그냥 몇 년도에 방사청장이 얘기했다고 하는게 좋단다 얘야

무인기 엔진 가지고 안되는데 빨리 KF21용 엔진을 개발해야 되는데 어제 미국놈들 엔진 가지고 개갑질 할지 모른다 하루라도 빨리 국산화 시켜 버려야 된다 모든 기술 국산화 시켜야 된다 정찰위성 군용 통신위성 군용 GPS 위성 수송기 사업은 빨리해야 된다 공대공 공대지 극초음속 대함 미사일 레이저 유도폭탄 전자전기 도 빨리 국산화 시켜야 된다

제트 엔진의 개량 가능성이 많이 있다고 봅니다. 폭발력을 딘지 회전에만 쓸게 아니라 추진력으로 쓸수도 있을 것으로 봅니다

가장 큰 난관은 윤석렬이 무기 신기술 예산을 깍고 기술자들을 다 쫒아내는 것이겠죠 지금 벌어지고 있는 일

썩여리가 다 망쳐놓고 있는데! 참 답답하네!

민간용은 고바이패스 전투기용은 저바이패스 터보젯은 현단계에서 안썸

문재인 얼굴 안나오는 자료사진 사용하세요!!!! 치가 떨린다!!!!

박사님 문재인 상판데기 올리지마세요

문재인 사진좀 지웁시다