Seu carro funciona a 90 graus dessa maneira?!

@@luisramos3944 Sim.

Vou testar sim

Daí Vitor blz o meu omega é um 4.1 96 e tem aquela preteção de plástico embaixo do carte se tira isso será q não ajuda a melhorar a refrigeração do motor.

Rafael, ele mudou a temperatura do radiador, não do motor, se ele usa termostática, motor continua trabalhando na mesma temperatura de sempre independente da temperatura do radiador, oq ele fez ali eh legal q ele mantém o radiador mais frio, assim não sofre tanto pra baixar temperatura do motor caso necessario

Meu sistema original está um pouco bagunçado e está me dando algumas dores de cabeça, irei fazer uma ligação independente usando um cebolão de 87/82, aí você pensa, tá louco? Muito longe do original, Sim, mas tem q lembrar q quem controla a temperatura do motor mesmo é a termostática, q fará com q a água circule só o suficiente pra resfriar até ela fechar.

@@TheBalboaCF vc tem razão não tinha pensado nisso

valeu!!

bagual!! kkkk

Valeu

Sim kkkk

Você pois o mesmo que o do video

E aí, trocou?

Fla meu amigo....fiz esse teste p acionar as ventuinha...no jampe...mas não acionou.....onde fica os relés d ventuinha......lembrando q o meu é 4.1 tbm.

poise hahahahaha

valeu!

Esse do astra e vectra antigo, se não me engano usa até o mesmo conector, problema é que não localizei mais pela wahler!

Sim, prefiro mudar

Verdade

poise, 110° é bem agressivo né?

Vou observar, se mudar o consumo eu posto, mas na teoria não é pra mudar tanto, pois pensa comigo, a termiatatica original dele é 80 graus, tanto que quando pega estrada a temperatura fica desmaida nos 80. Mas dentro da cidade, quando depende das ventoinhas, daí a temperatura fica perto dos 100graus

@@Vitorhugoroyer esqueci de mencionar, é de uso diário mas não em condições severas. Condições severas que digo é do tipo liga o carro de manhã anda até uns 15km para o serviço, desliga e repete o trajeto no fim do dia. Ando cerca de no mínimo 150km/dia. Acredito que para hobbie ou em uso severo essa adaptação não irá influenciar nada ou quase nada no consumo. Talvez até seja melhor por conta da caloria no cofre do motor com o carro parado como você mesmo disse, isso fará com que as peças plásticas do cofre sofram menos e durarão mais tempo.

Acho q mudaria o consumo se tira a válvula termostática e deixa sem

@@fernandogoncalves335 de fato. O que percebi é que rende boa autonomia no 4.1 entre 100⁰C e 95⁰C. Em uso severo não deve ter essa diferença mas para quem roda bastante com o carro dá para notar aumento no consumo.

@@Omega4.1 sim, concordo, rodando uma km maior com certeza a diferença no consumo poderá ser mais perceptível

No astra acho que é a central da injeção que aciona, ele não tem mais cebolao

Sim, e se não me engano até o conector é igual, problema é que não localizei pela wahler

Nem tem cebolão. O problema do seu carro deve ser outro.

Poise, pesquisando interrptores compatíveis achei esse 95/120 do omega e pensei: "caramba!" hahahah

@@Vitorhugoroyer Eu acredito que deve ter diferença no carro quem a hélice "no caso do meu" e sem a hélice que deve ser o seu. Mas acredito que o meu ficará bom porque a milha hélice não está cumprindo o seu papel. Depois de um certo ponto o motor muda o comportamento quando está próximo de acionar a ventoinha. Eu acredito que no caso do carro que tem a hélice, a ventoinha serve como um apoio em caso de emergência. O motor 3.0 é mais taxado que o 4.1

Estou usando a original do carro, 80 graus

Original é 80

Essa eu ainda não mexi

sim, a direção é pesada hahahaha

a termostática original do 4.1 é 80°, não precisa mexer nela

@@Vitorhugoroyer showwww Vitor muito obrigado!!!!

Ajuda sim, a ventoinha elétrica do ar-condicionado é feita para ajudar a refrigerar o motor.

dá certo sim, vai baixar 3 graus a primeira velocidade e 5 graus a segunda

@@Vitorhugoroyer mas esse interruptor tem o mesmo tamanho ?

sabe me dizer se interruptor encaixa certo no radiado do gol ?

esqueci de comenta algo que vai ajuda a galera, experiencia propria de um omega 97 eu tirei a valvula termostatica do meu pra n deixar ele esquentar tanto, resultado foi que o consumo foi la nas altura fiz uma viagem de 500 km quando cheguei corri e voltei a valvula, ela n esta ali atoa, media dele caiu pra 8 na estrada sendo q era 10

sim, carro véio não dá pra bobear hahaha

não consegui fazer acionar a segunda velocidade ainda

@@Vitorhugoroyer hum

@@Vitorhugoroyer sera que residências e diferente de um pra outro

Continua fazendo 5km/L hahahaha

Guilherme, o carro não é mais um carro de uso diário, então vai ser difícil monitorar alguma diferença no consumo, mas pelo que andei nesses ultimos dias ele continua fazendo 5km/L na cidade hahahaha

@@Vitorhugoroyer kkkkkk

termostática original do 4.1 é 80°

termostática original do 4.1 é 80°

2.2 a ventoinha é acionada pela injeção eletrônica. Não tem cebolão pra ficar futucando.

@@dannielpizatto7357 Po, mano, n sabe quanto me ajudou kkk SEguinte, meu carro ta com radiador de outro carro tlgd. parece q ta funcionando com um cebolão aqui e ele só ta ligando ventoinha a partir dos 100 graus quase beirando 110. Eu teria que revisar os sensores todos pra parar com isso ou é normal?

@@gabrielalmeida7329 O sistema original liga o primeiro estágio com 98° e desliga por volta dos 92°. O segundo estágio eu ja fiz o teste, não me recordo o número exato mas ele liga por volta dos 103°. A leitura é feita pelo sensor da injeção, essas temperaturas tem que ser acompanhadas por scanner, pois a marcação no painel sofre variações (o próprio painel, a marca do sensor de temperatura do painel..). No seu caso se tem adaptação, tem várias possibilidades, como defeito eletrônico no módulo, alteração para mascarar um problema no arrefecimento ou simplesmente a pessoa "achou que tava quente". Conheço vários 2.2 que rodam com o sistema original sem nenhum problema.

@@dannielpizatto7357 certeza que o meu ta com problema ent, pq ele sobe muito a temperatura. Ele demora a esquentar num dia frio, no ponteiro, e quando esquenta, ferve, evapora toda minha água, mas nada de ventoinha, eu ja to rodando com ele tem dias e não ouço essa ventoinha, ele só liga bem quente mesmo. VOu trocar a valvula termostática primeiro e depois mandar revisar tudo isso ai. Obrigado pela dica, amigo. Eu tava achando que era por cebolão kk

ele é pra palio e tempra com AC, pode ser que seja o mesmo sim

O problema é qndo tá em baixa velocidade e não resfria o radiador! Pra isso q servem os ventiladores!