Спасибо👍🏻

Будет повод, подснимем еще!

Спасибо за комментарий!

Спасибо!

Спасибо за комментарий!

Согласен. Знаю одно, что разные мастера работают по разному. Кто-то моет всё, что попадается в руки. Кто-то моет только внутри и на элементах сопряжения. После демонтажа однозначно сдувается пыль воздушным пистолетом, остальное уже зависит от мастера. В идеале иметь пескоструйную камеру и очищать детали до состояния "новой". правда мало кто оценит этот труд и время, так как при выезде на дорогу, эйфория от чистой детали испарится очень быстро. Спасибо за комментарий.

Здравствуйте! По узлам сложно определить пробег. Зависит от того какого года машина. В среднем нужно считать, что машина проезжает за год 30.000 км. От этого и строить прогноз. На а/м до 2013 модельного года можно в блоке проходимости посмотреть цифры. Но если крутили дорого то не понять.

Спасибо!

Согласен с идеей про разные генерации. Хорошая "мысля" приходит апосля)))

Это как вариант, но здесь дело в том, что кардан вклинил в демпфере(если Вы посмотрели видео дальше) и тут уже не важно, крутить или стучать, при большом усилии крышка фланца кардана промнется. На моделях без демпфера проблем нет, достаточно легко стукнуть болтом через технологическое отверстие, кардан сам вываливался. Спасибо за комментарий!

Есть вопрос, вы про какой автомобиль говорили имея ввиду, что там можно через шайбу извлечь кардан? На Фрилендере из-за муфты Халдекс никак это не сделать.

@@LRBROMoscow здравствуйте, у меня фрил 13 года,откручиваем 6 болтов кардана,вынимаим их,там есть три шайбы полукруглые,с обратной стороны фланца вставляем как на видео болт,берём полукруглые шайбы и вкручиваем два болта кардана с обратной стороны фланца,через шайбы идёт усилие на болт в технологическом отверстии,и кардан отлично выходит, это чтоб молотком по болту не стучать,и ещё одно замечание,большую гайку фланца сажают на фиксатор резьбы.С уважением

@@andreymishnev1077 Дело в том, что в конкретном видео фланец не выходил по причине появления ржавчины в узле кардан, фланец, демпфер. Если бы этого не произошло, то проблем вообще бы не возникло и пара легких ударов не повредила бы ничего, а отсюда вытекает вывод, что можно и так и так. В инструкции по эксплуатации от компании ЛР нет указаний к применению резьбового герметика, на гайке фланца он уже нанесен.О чем и сказано в видео. Для успокоения души можно наносить герметики, хотя с практической точки зрения смысла нет никакого.

Все можно на месте поменять олени

Демпфер утилизировали.

@@LRBROMoscow Вам автоманьякам лишь бы чего разрезать). Сам дважды встревал в непрофильных сервисах, по пол дня кардан не могли откинуть, пришлось изучить вопрос. Стучать по болту толку ноль, берётся пара шайб подков и болты (штатный крепёж кардана), ваш короткий болт восьмёрку вставляем в отверстие, штатные болты вставляем в подковы и закручиваем с обратной стороны, подкова упрётся в короткий болт и выдавит фланец, после того, как фланец стронется с места, нужно немного магии, подходим к левому переднему колесу и резко дёргаем. Ну и все довольны, все смеются). Не знаю, есть ли толк в этом демпфере, но новый такой фланец стоит как самолёт.

@@user-tx6dq2hh8p Мы уже по новой технологии снимаем. Откручиваешь болты, чуть газку, чуть тормоза и готово. Три секунды.)))

Это делать не обязательно.

Андрей, здравствуйте! Стоимость работ Вы можете узнать по телефону +7(495)025-00-05 с 9.00 до 21.00 ежедневно.

Добрый день! Обслуживание муфты 9.500 по работам. Сделать всё можно самому имея инструмент, желание и руки механика.

Мы уже тоже так начали делать))

@@LRBROMoscow Так то и по- другому можно. Вы вставили короткий болт в технологическое отверстие, а дальше надо взять две подковки-шайбы от крепежа кардана и двумя штатными болтами прикручиваем с другой стороны, подкова упрётся в ваш болт и выдавит кардан, далее резко дёргаем за переднее левое колесо и радуемся.

​@@user-tx6dq2hh8p Где это описание более точно можно глянуть?

Благодарю за комментарий! Про Купер не слышал. Главное, чтобы по вязкости и спецификации подходило. При замене масла обязательно снимайте фильтр для осмотра. Если чистый, обратно его. Если забит, новый ставьте. Удачи в эксплуатации.

@@LRBROMoscow Спасибо!!! 🙏

@@vadimy8256 Пожалуйста!

Это демпфер, который на заводе ставили для устранения износа подшипника ведущей шестерни. Но план банан не удался и эта деталь не несет никакой пользы в данном авто.

Резюме - ? Угловая передача / раздатка. Срезало шлицы. Будем разбирать/ смотреть где 😎

Согласен. Сегодня проверили.)) Задние колеса должны крутиться. Кардан то крутится задний?

Добрый день! Да подходит.

@@LRBROMoscow спасибо

@@user-ew2zn2ps1i Обращайтесь!

Здравствуйте! Стоимость уточняйте по телефону +7(495)025-00-05

Стоимость работ и расходных материалов 20.000р

@@LRBROMoscow Спасибо

Стоимость работ и запчастей можете узнать по номеру +7(495)025-00-05 пн-вс с 9.00 до 21.00

Здравствуйте! По поводу масла в АКПП палка о двух концах. У каждого водителя свой стиль езды, любая коробка может иметь заводской дефект. У нас на практике есть так же случаи когда клиенты меняют масло по регламенту и коробка ходит по 300 тыс км. Плюс добавляется цикл еды. Если это город, то количество переключений АКПП гораздо больше чем в режиме по трассе. Больше переключений, больше износа. Так же лично знаю владельцев которые не чувствуют работу двигателя и трансмиссии. Рвут коробки и мотор бездумно. Так, что делать выводы по единичным случаям не стоит. Касаемо муфты регламенты пудрят мозги владельцам. То масло на весь срок службы, то 45 тыс км, то 65 тыс км. Хотя конструктивно изменений не происходит. Адекватный срок службы масла в трансмиссии 50-60 тыс км, при условии эксплуатации в городском цикле и легком бездорожье. Если машина используется в большей степени по бездорожью, бродам, грязи и пыли, то регламент нужно уменьшать. В инструкции по эксплуатации написано, что после преодоления водного брода, необходимо проверить состояние масла в редукторах и раздатке. Но кто это делает? Правильно, единицы. А потом мы и слышим такие истории, что я за машиной слежу, обслуживаю, езжу аккуратно, а она ломается. Только вот если сидеть всегда рядом с водителем и наблюдать за ним как он ездит, то картина мира абсолютно меняется. Понимаете о чем я? По вопросу ценника звоните +7(495)025-00-05. Под рукой имейте ВИН номер автомобиля.

До 2010 года выпуска процедура была с откачкой, теперь изменили процедуру, только не все об этом знают. У ЛР есть большой косяк, компания постоянно меняет регламенты обслуживания, то коробка у них вообще не обслуживается, то 130К км то 48К. Херней занимаются, а сервисам потом разгребай их примудрости.

@@LRBROMoscow спасибо

@@stakantin Пожалуйста!

@@LRBROMoscow А можно узнать номер процедуры где говорится о том что 70 мл масло откачивать не нужно? Заранее спасибо) И еще вопрос, в заднем и переднем редукторе тоже после 2010 года 120 мл масло не откачивается как раньше?

@@Fiero_ST Добрый день! Информацию можно найти в Топикс. Для этого выбирайте модельный год и тип двигателя. В заднем и переднем редукторе масло и до 2010 года не откачивалось. Только в муфте Халдекс откачивается/откачивалось.

я думал там просто масло поменять, а по факту новая муфта выходит!

Если проблем не с муфтой, то стоит обслужить. Если предпосылки к ремонту начали проявляться, то тут уже 50 на 50. Либо ждать, либо обслужить и если во время обслуживания станет понятно, что уже не помочь, то стоит заменить заранее не дожидаясь неожиданного отказа.

@@ru_stem Не сказать, что после обслуживания становится новая муфта, просто делается полная промывка, а не частичная замена масла после которой большая часть всех загрязнений останется в муфте.

Такая же история у меня, езжу на эвок 8 лет. Про муфту узнал из просмотренных видео буквально пару дней назад. С момента покупки ни разу не обслуживали муфту haldax. Официальный дилер даже намёков не делал что в ней нужно масло менять, а в обычном СТО тоже про неё ни чего не говорили. Пробег 300 000

Подскажите пожалуйста как снять без резки ???

Без резки можно включить передачу, предварительно открутив болты кардана. Немного газануть. Кардан отскочит. Проверили, безопасно. В 9 из 10 случаем успешно.