O Volkswagen Polo era um compacto com pegada "Premium", mas essa estratégia de gourmetizar carro de entrada no Brasil nunca deu muito certo, né. O fato é que o Polo não vendia mais nada! Pra vender mais, a VW reposicionou o Polo no mercado como um carro popular, simplificando o modelo e baixando o preço. Ano que vem, chega a versão Track ainda mais simples e barata pra tentar ocupar o espaço do Gol.
Com novo posicionamento, o Polo 2023 chega às lojas com leve reestilização no visual, traz melhorias no acabamento e ficou mais conectado. São 4 versões: MPI, TSI, Comfortline e Highline.
O Kit Black (sem preço definido) é um pacote com acabamento preto nas rodas de liga leve e parafusos da roda, spoiler traseiro, capa do retrovisor. Traz capa para chave, tapetes de borracha para o assoalho e porta-malas.
Confira todos os detalhes no review com Giu Brandão.
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GANHOU:
- Faróis full-led (sem neblina)
- Multimídia VW Play
- Carregador de celular
- Ar digital e touchscreen
- Portas com acabamento em tecido
- Recalibração de suspensão visando conforto
PERDEU:
- 12 cavalos de potência
- Freio a disco nas quatro rodas
- Neblina
- Roda 17” na Highline
PREÇO
- Polo 1.0 MPI manual de 84 cv - R$ 83 mil
- Polo 1.0 TSI manual de 116 cv - R$ 93 mil
- Polo 1.0 Comfortline automático de 116 cv - R$ 103 mil
- Polo 1.0 Highline automático de 116 cv - R$ 110 mil
5 CORES
Preto Ninja (sem custo adicional)
Branco Cristal (R$ 900)
Vermelho Sunset (R$ 1.650)
Prata Sirius (R$ 1.650)
Cinza Platinum (R$ 1.650)
CONSUMO
- Polo 1.0 MPI MT
Cidade: 14 km/l (G) e 9,6 km/l (E)
Estrada: 15,4 km/l (G) e 10,9 km/l (E)
- Polo 1.0 170 TSI MT
Cidade: 14 km/l (G) e 9,6 km/l (E)
Estrada: 16,4 km/l (G) e 11,5 km/l (E)
Autonomia: 750 km na gasolina
- Polo 1.0 170 TSI AT6
Cidade: 12,5 km/l (G) e 8,7 km/l (E)
Estrada: 15,3 km/l (G) e 10,8 km/l (E)
Autonomia: 730 km na gasolina
FICHA TÉCNICA
VW Polo 1.0 Turbo Flex Automático Highline 2023
Motor: 1.0 TSI Turbo Flex, 3C, 12V, injeção direta, comando de válvulas duplo variável na admissão e escape, correia dentada
Potência: 116 cv @ 5.000 rpm (E)
Torque: 16,8 kgfm @ 1.750 rpm
0 @ 100 km/h: 10,5 s (E)
80 @ 120 km/h: 14,2 s
Velocidade máxima: 195 km/h
Transmissão: automático de 6 marchas
Tração: dianteira
Suspensão: dianteira independente McPherson e traseira eixo de torção
Freio: dianteiro com disco ventilado e traseiro a tambor
Pneus: 185/65 R15″ (TSI) e 195/55 R16″ (Highline)
Assistência: elétrica com diâmetro de giro de 10,6 m
Tamanho: 4,07 m de comprimento / 1,96 m de largura (com espelho) /1,47 m de altura (teto)
Entre eixos: 2,57 m
Vão livre: 14,9 cm
Tanque: 52 litros
Porta-malas: 300 litros
Peso: 1.150 kg
EQUIPAMENTOS
- 1.0 MPI custa a partir de R$ 82.990
Oferece de série faróis de LEDs, iluminação diurna em LEDs, quatro airbags (frontais e laterais), frenagem automática pós-colisão, ar-condicionado manual, controles de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial e assistente de partida em rampas. Há também controle de pressão dos pneus, retrovisores e maçanetas na cor do veículo, rodas de 15” com calotas, vidros elétricos dianteiros, rádio Composition Touch com Android Auto e Apple CarPlay, volante multifuncional e quatro alto-falantes. Sob o capô, é a única com motor 1.0 aspirado de até 84 cv e câmbio unicamente manual de 5 marchas. O Polo MPI já tem maçanetas e retrovisores pintados na cor do carro. Por dentro, painel de instrumentos tradicional, com uma tela menor para o computador de bordo, e o volante antigo da Volkswagen, sem couro. É o mais simples da linha.
- 1.0 TSI custa a partir de R$ 92.990
Troca o motor 1.0 MPI aspirado pelo 1.0 turbo de 116 cv e adiciona rodas de liga-leve de 15”, painel de instrumentos digital de 8”, vidros elétricos traseiros, retrovisores com ajuste elétrico e função tilt-down para o motorista, além de sensor de estacionamento traseiro. Já oferece um acabamento mais cuidado, mas também mantém o volante antigo da marca.
- 1.0 TSI Comfortline custa a partir de R$ 102.990
Acrescenta transmissão automática de 6 marchas, controle de cruzeiro, volante em couro com paddle-shifts e novo design, chave presencial, partida por botão e, como opcional, oferece central multimídia VW Play por R$ 1.000 adicionais - de série, é a da 6,5". As rodas continuam as mesmas do TSI, incluindo o desenho simples e sem acabamento diamantado.
- 1.0 TSI Highline custa a partir de R$ 109.990
Ganha rodas de liga-leve de 16” com pintura exclusiva, bancos e revestimento das portas com couro sintético, painel de instrumentos digital de 10”, carregador wireless para smartphones, ar-condicionado digital automático, central multimídia VW Play, seis alto-falantes, faróis com acendimento automático, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e sensor de chuva.