assolutamente vero!

Non la vedrai mai più, ora che è sui rulli. :--(

@@marcellofazzaroni4860 beh... Almeno é sui rulli... Peró, ammettiamolo che sarebbe uno spettacolo vedere una 480 di nuovo in pressione!

@@lowrangemaniac5326 Hai ragione, meglio che niente, Anche io preferirei vederle nuovamente in pressione, come le altre grandi macchine sopravvissute. In tutto esistono ancora:: La 691.022, le 744.118.e 003, le 685.089, 196, e 222 (relitto), le 744.038 e 032, la 680.037, la s685.600, la 480.017 e anche la 470.092. 12 macchine. Ma è solo un sogno, se continueranno ad esistere al massimo saranno sui rulli, al massimo. Oramai negli ultimi anni per motivi che non conosco sono sempre meno le macchine a vapore atte. Fino a pochisimi anni fa erano una quarantina fino ad arrivare ad una sola a Dicembre. Ora sono tre.

@@marcellofazzaroni4860 qua in Calabria c'é la FCL 353 Borsig a scartamento ridotto che continua a fare servizio turistico sulla tratta Moccone - Camigliatello - S.Nicola Silvana Mansio... É una splendida piccola vaporiera classe 1926 con scartamento 0-4-0T (conto gli assi col metodo tedesco), che traina 4 carrozze a terrazzi del 1932... Hanno ripristinato il servizio turistico nel 2016, dopo che era stato sospeso nel 2008 per la mancanza di fondi

@@lowrangemaniac5326 La conosco, è una bella locomotiva e son felice che viaggi ancora a differenza di quelle FS. A dicembre ne era rimasta solo una atta al servizio (erano una quarantina prima dell'avvento della Fond. di cui non capisco le politiche verso la trazione a vapore). ora sono tre (in tutta Italia). Io per i rodiggi uso il sistema che conta gli assi e indica se sono portanti o no. Ad esempio una 685 ha un rodiggio 1C1, una 691 ha un rodiggio 2C1. Ciao.