Nie. Nie ma także w pozostałych krajach EU. Auto nadal jest 2 drzwiowe. Nadal jest Mustangiem i nadal jest zgodne z Title w którym jest napisane Ford Mustang 2 door. Oczywiście nie jest fabrycznym Fastbackiem i nie ma wartości kolekcjonerskiej jak oryginał, ale w czasach gdy oryginał nie jest dostępny to jedyna droga.

Roughly all parts cost 10k EUR all depend of the side structure you choose. You can buy in parts or complette

Oczywiście że tak masz wymianę skorodowanych dziurawych blach zero szpachli kitu dziur itp. To jest profesjonalna renowacja do stanu fabrycznego jak z fabryki z tego rocznika.

Większości nie dało by rady małą zgrzewarką którą bez wyciągu da się użyć. Podłoga i podłoga bagażnika do podłużnicy to gruba blacha. Potrzeba mega prąd. Aby zgrzać podłogę trzeba by rozwiercić próg... bo jest to pusty profil zamknięty. Nie ma jak... finalnie dało by się zgrzać 30%...

Musiał byś powrzucać do koszyka u nas na sklepie www.mustangclinic.eu i suma się sama zrobi. Tak z grubsza struktury 26tys, dach 3tys, przegroda 2tys błotniki 6.8tys belki 1.8tys. Razem niecałe 40tys

@@mustangcliniceu Dzięki za info. Czyli można powiedzieć, że gdybym sprowadził z pomocą MustangClinic coupe z 1969 za powiedzmy 30tyś, kupiłbym do niego blachy pod sportsroof/fastback za 40tyś które i tak trzeba w 60% wymienić i zrobiłbym to we własnym zakresie to miałbym sportsroofa z 1969 z nowymi blachami za około 70tyś zł ? Przy czym sprowadzenie sportsroofa z 1969 do remontu wyszłoby mnie około 70tyś + nowe blachy ?

@@RobPx Dość skomplikowany wywód ale generalnie tak. Dojdą jeszcze tylko szyby i tylne fotele plus plastiki. Zazwyczaj i tak trzeba nowe wszystkke wymienione powyzej, ale tak aby uściślić to tych kilka drobiazgów jeszcze dojdzie

Tajwańskich z Dynacorn. Przyzwoita jakość co widać na filmie.