Je t'en suplie de tout mon coeur s'il te plait commence a faire du beamng

Bonjour. Je suis le proprio de la mustang de cette vidéo. Ma config échappement est la suivante : Collecteurs d'échappements d'origine. Catalyseurs d'origine. H pipe d'origine. C'est seulement ensuite que j'ai modifié avec : Over axle pipe de chez lethal performance (suppression des resonators) Silencieux corsa xtreme en 4 sorties. Le son est absolument incroyable, très propre, très grave à bas régime et plus aigu dans les tours. Aucun droning également. En espérant t'avoir aider ;)

Salut Florent tu a un insta pour parler de ta mustang j'ai la même. Magnifiques en tout cas !!

Et savoir comment tu commande les pièces sur américain muscle.

autant pour moi la boite à air pour une fois respire du frais hahaha

Salut, je suis le proprio. Elle a une admission, demi ligne et reprog flex. Elle a sorti sur deux bancs différents (température différente aussi) 409 et 425 ch aux roues. Ça fait entre 460 et 480 ch moteur +/-. Les 420 annoncés par le constructeur sont aussi donné pour le moteur. J'ai commandé des pièces assez sympa. J'attends je les recevoir. J'espère atteindre les 460-470 ch roues donc plus de 500 au moteur ;)

@@Mumu_Dvn les bancs français doivent être un peu généreux alors ... Les ricains n'atteignent ces valeurs qu'avec des Coyote gen 3 et encore c'est avec collecteurs etc ... Dès que la mienne revient de l'homologation (une 2014 boîte mécanique aussi) je verrais ce donnent les changements mais arriver aux 500 sans collecteurs ni aac c'est mission impossible pour moi (et les ricains qui connaissent quand même un petit leur modèles :-) ) Ah oui ... Et ils ont tous aussi une pipe d'admission de modèle à partir 2018 pour arriver à ça.

@@Mumu_Dvn après... Peut être que la tienne avait déjà reçu des modifs que tu ignores ... ?

@@TheNicolascadot Ça doit être parce que je parle de puissance aux roues et de puissance moteur qui te perturbe. La avec les modifs que j'ai faites actuellement (admission fermée corsa, demi ligne après le h pipe, reprog flex), elle sort en gros 410 aux roues . Ça me semble cohérent d'après ce que j'ai pu voir sur les passages au banc US avec des config similaires. Là j'ai pris -Collecteur d'admission cobra jet génération 2 poli et converti en monoblade -Papillon double 69mm x2 de chez VMP -Admission Ford performance pour Cobra jet -Collecteurs longs 1 7/8 avec cata sport mais H pipe de chez american racing headers -injecteurs de gt500 -Reprog e85r (pas une flex) de chez Lund tune Avec ça j'espère taper les 460-470 ch. Je ferai les AAC plus tard et les ressorts de soupapes pour espérer taper les 490. J'ai vu qu'une seule fois une gen 1 tapé les 500 ch mais la prépa était très lourde.