Шлейф пока жив здоров, еще рановато, но как я понимаю ремонт бесполезен, только если найти целиком ленту нужной длины, размеров и количеством контактов - теоритически можно перепаять, но опять же на долго ли, и будет ли новая лента хотя бы родного качества... точечный ремонт пропайкой поврежденных участков вообще бесполезен - износ по всей площади будет все равно... Китай печалит, но на али уже за 500-700 рублей продают, что уже не плохо, если будут служить хотя бы год минимум, то вроде и ничего... Ценник за оригинал то вообще неадекватный, хотя бывает и хуже...

@@SergeiZakharov , спасибо за ответ. Думаю вы правы на счет шлейфа, буду тогда потихоньку подыскивать замену. На счет пробега, у меня почти 117 т., когда точно поламался шлейф не знаю, только взял машину. Пока не работают только кнопки слева (срабатывают лишь во время поворота руля влево), круиз в порядке, сигнал и подушка тоже. Читал, у многих в районе 100 т. км со шлейфом проблемы начинаются.

Дружище я у себя их тупо замкнул и на всегда забыл

Век живи - век учись)))

Может он паяется и хорошо,но проволка к проволке,нити к нитям,концы проводов д.б. одинаковыми по составу,а то могут сгореть

Добрый вечер! В Вашем случае скорее всего проблема в разъеме или проводке на датчик веса в сидении, может просто разъем плохо вставили?

Сергей, это разъем который расположен под сиденьем?

@@Max-Piter да, там их должно быть три, на подушку, на замок ремня и на датчик веса

@@SergeiZakharov доброй ночи Сергей у меня кашкай j10 2012год, не могу открыть заднюю правую дверь подскажите что можно сделать.

@@user-tm1yd2ly8o а блокировка двери от детей случайно не стояла, чтобы изнутри открыть нельзя было?

Может это просто предупреждение, чтобы Вы убедились, что все пристёгнуты? Там нет датчиков веса на сиденьях, на этом кашаке тоже жёлтый сигнал загарается после запуска - пристегните пассажиров

Есть смысл разобрать и почистить, в крайнем можно поменять моторчик червячного механизма, подобрав в том же чип-дип. Но геморная сама разборка

@@SergeiZakharov благодарю Вас!!

@@GhostMan4713 попробуйте еще для начала разработать, повернув фиксатор пластиковый по отвертку в прорези замка, тот, что для захлопывания двери - раз 10 его туда сюда, ну как крайняя мера перед разборкой

Привет! Тут лучше читать ошибки, вариантов много, гадать дорого, от проблем с дмрв до катализатора

День добрый! Я бы проверил зарядку на акб, если когда заведена - меньше 13,5, то проблема в реле-регуляторе на генераторе. Стоит тогда помучить официалов... Еще такое может быть от плохих масс по кузову или от нештатных диодных ламп в салоне...

@@SergeiZakharov Сергей, спасибо за обратную связь! При заведенном двигателе напряжение более 14 (сколько точно не помню), но это судя по значению брелка сигнализации (по нему можно проверить напряжение на незаведенном и заведенном двигателе), на незаведенном - 12,8. А что значит плохие массы, и как это можно проверить? Я сомневаюсь, что в автомобиле с салона могут стоять нештатные диодные лампы. Как вы считаете? Еще раз спасибо!

Ну нештатные лампы, как правило только владельцы ставят, да... Смотрите, если с геной порядок - тогда массы, в первую очередь основные - от акб идет на кузов, а с него на агрегаты другим проводом. Вот от самого акб до кузова я бы снял, зачистил и поставил бы обратно уже защитив средством для контактов и клемм. Многие еще заморачиваются дополнительной массой от акб, что я думаю лишним не будет, но поможет, поидее и первый вариант

@@SergeiZakharov Спасибо за ответ! А что правда такое может быть, чтобы с салона были такие проблемы с массой? И представте, себе такую картину: я приезжаю к официалам и говорю, чтобы они проверили все массы и заизолировали их. )) Я уверен, что нужно будет доказывать свою правоту, ругаться с ними, писать претензии. Причем проблема, конечно, не ярко выражена, но для меня критично, я просто все мелочи замечаю. И с этой проблемой я не могу комфортно ездить. Буду разбираться. Поеду к официалам. Другого варианта у меня нет. P.S.: я вообще хотел брать Mitsubishi outlander (2.0, полн. привод), но знакомые отговорили. Теперь жалею, что не взял. Я и раньше слышал, что у Nissan много бролем по электрике и электронике, понадеялся, что исправили, а оказалось что проблемы остались. У меня был ASX, отъездил 5 лет, проблем по надежности вообще не было. Были проблемы по управляемости и в целом не нравилось как ведет себя подвеска. Решил попробовать что-то новое.. А вы как думаете, что на ваш взгляд лучше Nissan X-trail или Mitsubishi Outlander (оба 2 литра, полн. привод). Вы бы что взяли?

@@konstantinsibirsky6197 вот только недавно обсуждали эту тему в сравнении с аутом - все же хитрец по качеству и комфорту на голову выше, здесь не прогадали, там тоже бывают разного рода косяки, но как и в Вашем случае - это не у всех, но не так уж редко... Напишите им претензию, будут разбираться активнее, на дале возможно поменяют провод минусовой, не такая уж сложная процедура. Возможно ли с завода? Да все что угодно может быть, какой нибудь брак металла, попадет влага или еще что сторонее под клемму - шайбу и начнет окисляться очень быстро, а это все бесследно не проходит... Проблем по электрике, особенно у J11 и T32 действительно многовато, но как правило это все ОД решает без проблем, если опять же очевидные вещи... Но и у других марок они есть, в той или иной степени

У меня отображается, просмотры вроде идут: kzfaq.info/get/bejne/hpxldZuIs6uVhWQ.html

Спасибо

Вечер добрый! Или с помощью компьютера consult 3 в положение выкл - и тогда будет работать только с кнопки или вытащить синее реле из ближнего блока предов под капотом, что ближе к фаре, оно там одно - тогда полностью