saisonanfang war gestern! 😀

Ja zefix man kann doch schon längst fahren Freunde :D Wo sind dann alle? Ich seh nur GS Fahrer

Sobald es mehr als 10 Grad hat is Saison

Das freut mich sehr!

Danke sehr!

Harmoniert sehr! Bitte weiter so... 🥳

Da ist es total egal, ob die Möhre 208 oder 70 PS hat, wenn du vom Windschild sprichst. Der Gegendruck ist von der Geschwindigkeit abhängig natürlich der gleiche. Und ehrlicherweise habe ich dieses "Problem" noch nie verstanden ^^. Ich fahre mit meiner Naked 180-200 Reisegeschwindigkeit, wenn ich Autobahn fahre und unbegrenzt ist und ja, natürlich ist das Gegendruck, aber ganz ehrlich, das gehört halt dazu und ist absolut nichts unerträgliches ^^

@@JakGruen dann fahr mal 250 auf dem Naked dann wirst du es verstehen

@@johnschnee5923 Bist du schon mal 250 auf ner Naked gefahren? Das geht auch.

@@nitemare3904 ja bin ich

@@hw6639 ja allgemein das bessere motorrad^^ nur halt nicht ganz so exklusiv. ich hab sie aber auch nur gekauft weil ich sie probegefahren bin und einfach alles perfekt war^^

Die Ducati ist auch wesentlich besser.

@@DJAceBlack Gegen die MV ist die Ducati ein einziges Traumbike!

Sehr markant und auffällig und natürlich sehr exklusiv ..... und extrem hässlich und überteuert.

@@kssi488 😂😂😂😂😂

@@gipfelsturmer9594 Sorry, den konnte ich mir leider nicht verkneifen. Ich weiß ja, dass die Geschmäcker nun mal verschieden sind. Aber die 1000er Brutale ist schon ein ganz besonders seltenes Pflänzchen.

Ja genau..... Grauenvoll!!!!!

Die beiden Schnitzel vor dem Dreh waren kein Problem, aber beim Topfenstrudel hätte ich mich zurückhalten sollen )))

Da haben die Kalorien zugeschlagen; das sind die kl. niedlichen Tierchen, die Nachts heimlich die Kleidung enger nähen ... 🤣😂😜😉😇

@@ZonkosWeltTV Zonko das waren bestimmt Schlawiner Schnitzel... 😉😜

Das ist ein Kompression-T-Shirt, für die Fliehkräfte, die mit der Brutale entstehen! 😅

bin da ganz deiner Meinung, braucht kein Mensch, keine Leistung von unten, unbequem und laut. und für die Rennstrecke - Kiesbett ;) 37k lol

@@Amonzi Auf der Renne zieht sie klar gegen den viel hübscheren Werksthunfisch den Kürzeren, obwohl der über 30 PS weniger hat!

@@kssi488 ja, die Aprilia Tuono V4 1100 Factory ist ein mega geiles Bike und hat auch einen fairen Preis 😊

@@Amonzi Und wenn man sich beide Bike genau anschaut, dann ist die Aprilia an den wichtigsten Stellen sogar edler verarbeitet, als die MV. Für mich ist die MV ein reines Poserbike für Leute, die mit Ihrem Geld angeben wollen. Denn außer dem gigantischen Preis hat die MV ja nichts anzubieten!

Genau..... Knie irgendwo auf Nasenhöhe.

Das muss so sein damit man sich mit dem Knie die Augen 👀 zudrücken kann ...

Fahr genau die gleiche Dicke... und bin ganz bei dir! Drehmoment ist für Landstraße nicht zu ersetzen.

Sehe ich genauso. Meine hat etwas mehr Drehmoment bei 6500 und etwas mehr Leistung bei 8500 (glaub ich) aber bei 230kmh ist Schluss (abgeregelt). Ist ein naked bike, da braucht man ü 250 kmh eher nicht. Schub von unten zählt.

arai concept-x

Darauf kannst Du Gift nehmen. Aber das liegt noch mehr an dem unten herum schwindsüchtigen Motor. Aus jeder Kurve heraus verliert die MV Meter um Meter.

MV macht HÄSSLICHSTES Design auf zwei Rädern. Würde man eine Analogie in der Kunst suchen, dann wäre das wohl Cy Twombly!

@@kssi488 So hart würde ich das nicht ausdrücken. Für einen Holzspalter sieht das irgendwie interessant aus. Nur wo ist der Zapfwellenanschluss für den Bulldog? Evtl. hat das aber auch einen eigenen Antreib, könnte das der schwarze Klumpen in der Mitte sein. Jetzt hab ich auch eine Ahnung wie das Holz an die Klingen rechts und links herangeführt wird: Man muss damit nur schnell genug gegen einen Baum fahren und es haut ein Schrezl raus.

Eine sehr gute Wahl. Ich würde ja von meiner 2016er upgraden wenn die Farben nicht wären

Dem kann ich mich nur anschließen! Für die Hälfte des Preise kriege ich bei der Speedy eine edlere Verarbeitung und wesentlich bessere Leistungsdaten! Meine ist auch schon bestellt! Kein Hahn kräht nach den 208 PS bei astronomischen Drehzahlen und Geschwindigkeiten. Und auf der Rennstrecke muss sich die überpowerte MV dann auch noch wegen des unharmonischen Fahrwerks der über 30 PS schwächeren Tuono Factory geschlagen geben. Quo vadis, MV Agusta? In die falsche Richtung!

190 kg vollgetankt, 190 PS, 115 Nm .... und schon wäre das ein Edelbike gewesen! So ist es echt nur ein vollkommen überteuerter Schweineimer mit fragwürdigem Design geworden.

Da sieht man mal wieder, dass Schönheit doch extrem stark im Auge des Betrachters liegt. Ich finde sie sogar noch hässlicher als die Kawasaki Z H2 und das will wirklich etwas heißen. Im Moment mit Abstand das hässlichste Power Naked Bike zu einem ziemlich fraglichen Preis, dessen Preis-/Leistungsverhältnis nicht wirklich in Ordnung geht.

@@kssi488 Bei der Z H2 ist auch nur die Front und die Serienabgasanlage völlig misslungen, ansonsten geht die von der Optisch. Bei der brutale gibts für mein Auge leider an jeder Ecke genug Dinge, die mir nicht gefallen. Aber es ist gut, dass die Geschmäcker verschieden sind. Preis / leistung war bei MV noch nie ein wirklicher Verkaufsgrund. Prestige schon eher und je weniger Fahrzeuge verkauft werden und umso höher der preis, umso besser der Prestigefaktor.

@@jogreen3266 Hey Jo, da hast Du schon recht, zugegeben. Ein Z900 zum Beispiel finde ich wesentlich besser. Weniger fischköpfig. Was den Preis angeht, verstehe ich MV Agusta nicht. Eine Brutale 1090 hat damals die Hälfte gekostet und war trotzdem wirklich gut ausgestattet und edel gemacht. Würden sie so um die 25.000 € für das Bike verlangen, dann wäre das ja irgendwie noch halbwegs angemessen, weil ja auch edle Teile verbaut sind. Sie würde dann in der gleichen Klasse wie eine Street Fighter V4S spielen, die ja ähnlich edel ausstattet ist. Und das wäre okay. So aber finde ich, dass das Verhältnis von Preis zu Leistung einfach vollkommen gesprengt wird und dass dafür die Ausführung einfach nicht edel genug ist, wie es zum Beispiel bei einer Bimota wäre.

@@kssi488 Ich verstehe MV da ziemlich gut. Sie verlangen nicht das was die Technik an sich wert ist, sondern sie haben eine für ihre Größe passende Preislage gefunden. Sie gehen bewusst den Weg über die Exklusivität. Nicht bei der Technik, sondern beim Marketing. Davon leben auch so ziemlich alle deuten Autohersteller recht erfolgreich. Man verlangt da, was der markt bereit ist zu zahlen. Für eine seltenere MV scheint es einen markt zu geben, der die Preise zahlt. Sind sie überteuert? Ja für das gebotene sind sie zu teuer. Es ist aber ein reines Hobbygerät was sich Leute aus rein emotionalen Gründen kaufen. Und wenn Emotionen im Spiel sind, kann man recht gut Preise verlangen die rein über dem liegen, was das Teil ohne den Namen wert wäre. Ducati ist da auch ein Beispiel. Auch die sind ein gutes Stück zu teuer für das gebotene. Aber auch die haben eine höhere Begehrlichkeit bei vielen als z.B. eine Suzuki, Yamaha oder BMW und wecken mehr Emotionen. Klar ist eine Bimota z.B. noch mal eine andere Nummer. Aber die kosten auch noch mal ein Stücken mehr.

Arai retro design.

@@DJ-jp6xc Danke für die Information

CP 4 aus der R1 oder der Triple aus einer Speed Triple. Ist aber alles Geschmackssache....

Alle V4 und V2 von Ducati😉

Die Ducati dürfte technologisch auch deutlich überlegen sein 😅

@@DJAceBlack Ist sie auch! Und sie geht untenrum einiges besser als die schwindsüchtige MW.

@@kssi488 Vor allem fährst Du mit der Ducati alle 160 km zur Tanke (selbst erfahren müssen bei einer Ausfahrt mit dem Ducati Club) - ist bestimmt so gewollt, damit der Besitzer auf das geile Eisen angequatscht werden soll (Zynismus off). Ernsthaft Streetfighter und Brutale sind Hingucker, wobei mir persönlich die Duc vom Design besser gefällt. Aber das Motorkonzept ist völlig Banane, zumindest für die Landstraße und dafür sind Naked Bikes ja eigentlich gemacht. Halt Moppeds für den, der alles hat.

@@hellsguenni Tja, ist bei meinem alten 1000er V2 leider auch so. Das ist aber auch so ziemlich das Einzige, was mich an der Maschine nervt. Eigtl. ist das Motorkonzept doch klasse, da man letztendlich immer nur 60% der Leistung nutzt 😂 Ist bei meinen 120 PS auch so. Bei 8.000 schalte ich (max. Drehmoment irgendwo bei 6.000). Nutze selten die volle Leistung und der Haltbarkeit schadet es sicher nicht, wenn man die Maschine nie ausreizt. Bei 75 PS wäre ich dann immer quetschen. Hat alles Vor- und Nachteile. Wenn die Ducati nur nicht so elendig laut wäre...

Wo hast du die Jacke denn gefunden?

@@alex830815 Ja, da war ich vermutlich etwas zu euphorisch. Leider überall vergriffen - zumindest wenn man nicht S oder 3XL trägt. Scheint von 2016 oder '17 zu sein. Icon Retrogade 1000...

@@7angee Dankeschön!

Du sagst es, Alex! Und auch die neue Street Fighter ist um Klassen schöner!

Eine 1090er Brutale war "preiswert" und bildschön! Und heute soll man für den hässlichsten Schweineeimer das Doppelte bezahlen.... ???? Grotesk!

@@kssi488 mit Basismodell, meine ich die 675, welche man für unter neu 10000 Euro kaufen konnte. Ansonsten, finde ich das Design nach wie vor sehr schön. Meiner Meinung nach ist die Brutale 1000rr das schönste Nakedbike, welches man momentan kaufen kann.

@@Stainless1911 es gibt demnächst eine 1000RS , gleicher Motor und Elektronik. Kein Carbon und andere Federelemente zu einem erschwinglichen Preis.

Und was würde das bringen? Dann wäre es immer noch ein überaus hässlicher, übermotorisierter Schweineeimer mit unharmonischem Fahrwerk zu einem Millionärstarif!

@@kssi488 Geschmäcker sind eben verschieden. Und mit Millionärstarif hätte ich überhaupt Probleme, denn ich habe noch nie erlebt das mir jemand eine Pistole an die Schläfe hielt, um ein Produkt zu kaufen, dass mir zu teuer schien oder ich ehrlicherweise nicht in der Lage war finanziell zu stemmen. Neid ist mir ein Fremdwort und ich würde daher niemals ein Produkt mit „Millionärstarif“ abstempeln und das sollten Sie auch nicht.

@@gummiprinz1 Ja klar, die Geschmäcker sind auf jeden Fall verschieden und ich sage ja auch, dass der Entwurf von MV eben polarisierend ist. Ich habe dazu nur schwarze oder weiße Meinungen gehört. Hier in den Kommentaren hauptsächlich sehr ablehnende Kommentare, die ich aus meiner persönlichen Sicht absolut nachvollziehen kann. Und gäbe es die um mindestens 10.000 € günstigere Ducati 1100 Street Fighter V4S nicht und die die MV wäre tatsächlich das stärkste Power Naked Bike von allen, dann wäre ich vielleicht noch bereit, den extrem hohen Preis anzuerkennen. So aber muss sich die MV an der Ducati messen lassen und sie scheitert EXTREM KLÄGLICH an dieser Messlatte. Es gibt kein einziges Kriterium, dass die MW für sich entscheiden kann. Sie ist in allen Belangen das SCHLECHTERE Motorrad. Und zudem steht der Preis bei der Brutale in keinerlei Verhältnis zur Ausstattung! Für über 35.000 € müsste eigentlich ALLES aus diesem Motorrad geschmiedet, gefräst, aus Kohlefaser oder aus Magnesium sein. Mehr als 195 kg vollgetankt dürfte die Maschine nicht wiegen. Dass MV Agusta meint, sie könnten bei einer dermaßen LAUSIGEN Performance einen solchen Preis verlangen, weil es eben eine MV ist, das empfinde ich als eine extreme Frechheit gegenüber den Kunden und der Marke als extrem unwürdig. Noch dazu, wenn man bedenkt, dass eine nicht einmal 19.000 kostende MV Agusta 1090 Brutale R der neuen RR auf der Landstraße einfach locker davonfahren würde. Und das hat absolut nichts mit Neid zu tun. Ich könnte mir eine Brutale RR locker leisten und habe in den letzten 5 Jahren rund 180.000 € für meine Motorräder ausgegeben. Aber wenn ich schon so viel Geld für eine Maschine ausgeben soll, dann möchte ich doch wenigstens ein State-of-the-Art Motorrad haben, dass zumindest teilweise besser ist, als die normalen Motorräder von der Stange. MV könnte ich da ein Beispiel an Horex nehmen. Da ist komplett jedes Teil zu einem vergleichbaren Preis absolut EDELST gemacht und Horex ist dabei wesentlich kleiner als MV und hat deshalb noch schwerer, zu einem vernünftigen Preis anzubieten.

@@kssi488 vernünftig erklärt, jetzt bin ich bei Dir und weiß auch was Du meinst 👍

@@gummiprinz1 Sorry, manchmal drücke ich mich vielleicht nicht präzise genug aus. Und ich gönne es auch absolut jedem von Käufertyp 1, wenn er sich so eine Brutale leisten kann und will, weil ihm das Motorrad einfach mächtig gut gefällt, weil ihn das Design und die Race-Philosopie hinter dem Bike einfach anspricht. Weil die Brutale halt einzigartig ist. So jemand wird es dann auch herzlich egal sein, dass die Brutale alle Nachteile eines Superbike und eines Power Naked Bikes in sich vereint. Er nimmt das gerne in Kauf und will das Wilde und ungezügelte der Brutale genießen können, egal ob auf der Renne oder auf der Straße. Da entscheiden dann einfach der Bauch und das Herz unabhängig von allen rationalen Gründen. Ich nenne diese Menschen "Enthusiasten" und ich fühle mich ihnen geistig sehr verbunden, weil ich am liebsten meine Bikes auch nur nach der Optik kaufen würde, was ich dann aber sehr selten auch tue. Aber es gibt halt leider auch den Typ 2 unter den MV Käufern. Und dem geht es nur ums Image. Er fährt das Bike zum Angeben, weil er mit seiner Kohle protzen will. Weil es halt das teuerste von allen Serien-Power Naked Bikes ist. Ein Poser halt, der von der Materie und der Philosophie dahinter nichts versteht. Solche Narzissten finde ich nur noch Scheiße und sie ruinieren das Image eines Motorrads auch gründlich, weil sie sich entsprechend benehmen.

Das Sitzpolster sieht aus wie eine Tretmine. Vorne alles okay, aber wer ist eigentlich auf den Trichter gekommen, die Hecks von modernen Motorrädern so bescheuert kurz zu machen? Die Position vom Kennzeichen geht gar nicht. MV war mal schöner....

Die wollen damit einfach nur sagen wie unfassbar überteuert die ist😂 mehr nicht