My biggest mistake with DCT! read the description

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Күн бұрын

Don't play with the throttle grip when you've engaged a gear, that changes the grinding point.
RESET-Code DD N D N
Why/when do you do the RESET?
If your clutch slips, DCT shifts poorly or the grinding point has shifted far to the rear.
What happens there?
The learned values are deleted in the control unit and after the engine has started, the end stops of the clutch actuators and the grinding points of the clutches are stored.
Can anything happen?
You can't screw up anything. If you start the RESET when cold, it will take longer, at least 5 minutes. Then just let it run, the warmer the engine is, the faster the RESET is done. When warm, it only takes 15 - 18 seconds.
Origin:
This is from the time when the tester was not used. (1000 AT and NC750)
What is changing?
The clutch has grip again.
0:00 My mistake with DCT!
1:46 Reset learning values from DCT.
3:58 Farewell
4:14 Outtakes-Don't do that to your Africa.

Пікірлер: 72

@algarvetruffles Жыл бұрын

Wow, danke für den Tip! An der Ampel hab ich das noch nie gemacht, aber so beim Rollen im Stadtverkehr mal kurz "anknallen lassen" macht mir auch Spass 🙂

@kalleaix6238 Жыл бұрын

Gut dass du deinen Fehler erkannt hast. Erst den der unnötigen Belastung der automatisierten Kupplung und 2tens den des Posings an der Ampel ! 😬 Ich fahre selber eine NT1100 und ja, sie hat nen coolen Sound, Gasstöße an der Ampel und brutales durchbeschleunigen innerhalb Ortschaften finde ich mittlerweile (38Jahre Moppedfahrer) absolut unnötig. Gruß hierzu an einige aus der Milwaukee-Fraktion und die GSen mit Klappenauspuff 😈

@102psTV Жыл бұрын

DD,N,D,N Die Kupplung war danach so gut, dass ich kaum noch mit dem Gas spielen konnte👌.

@d.d-b2295 Жыл бұрын

Du kannst an der Ampel doch einfach im N Modus mit dem Gas spielen und bei grün dann erst in M oder D schalten…

@olivermarr3888 Жыл бұрын

Wow. Das großes Kino. Denke das wissen viele Honda Händler nicht. Klasse gemacht 😊

@102psTV Жыл бұрын

Danke ☺️

@peterpansbruder Жыл бұрын

Und ob die das Wissen, da wird was vom Pferd erzählt und die machen genau das gleiche wie im Video und kassieren richtig ab. Super Geschäftsmodell...

@Steini07 Жыл бұрын

ist ja unglaublich aber gut erklärt, ich hatte mal ne Testfahrt und war vom Automatikgetriebe total begeistert....

@102psTV Жыл бұрын

Hey Steine, durch das Video hab ich das jetzt bestimmt 5x gemacht und es ist jetzt richtig heftig gut, nur ganz wenig am Gas drehen und die will sofort los. Es lohnt sich.👌

@Steini07 Жыл бұрын

@@102psTV Ich weis , aber ich hab noch die BMWF800GSA und die läuft noch sehr gut, schau mal rein bei mir in den Kanal...

@bernhards.8529 Жыл бұрын

Der terminus technicus ist eigentlich "Initialisierung", bei dem das DCT neu lernt, wie geschaltet werden muss, um mechanischen Verschleiß und zunehmende Toleranzen auszugleichen. Die Initialisierung durchzuführen ist sicherlich auch eine gute Idee, wenn man die Ölsorte wechselt. Sollte vielleicht noch erwähnt werden, dass sich während der DCT-Initialisierung das Hinterrad nicht drehen darf? Auch sollte während des Vorgangs der Gasgriff nicht betätigt werden. Ein schnell blinkender Querstrich (ca. 2 mal pro Sek.) in dem Feld der Ganganzeige oder wenn der Strich ausgeht, weisen darauf hin, dass der Prozess nicht richtig ausgeführt werden konnte. Ein Blinken alle 2-3 Sek. ist hingegen normal.

@102psTV Жыл бұрын

Hallo Bernhard, erstmal Danke für deine Infos.

@peterfankhauser4224 Жыл бұрын

Wieder etwas gelernt. Danke fürs Video, habe ich so noch nie gesehen. Steht halt auch nicht im normalem Handbuch. Woher hast du solche Infos? Wenn ich an der Ampel länger stehe, schalte ich meist auf N, braucht ja nur den Daumen. Gruss aus der 🇨🇭 Peter

@102psTV Жыл бұрын

Hallo Peter, diese Info hab ich in einem Forum entdeckt, dass war aber nicht im Zusammenhang der CRF 1100. Ich werde die Anleitung nochmal als separates Video hochladen, mit passendem Titel, damit es auch gesucht werden kann. Die Resonanz und das Feedback zu dem Thema ist überwältigend. Schöne Grüße aus Hamburg Christian

@jo8116 Жыл бұрын

Du bist der Beste 👍

@102psTV Жыл бұрын

😊

@andreindenalpen951 Жыл бұрын

Danke für deine Video's. Ich hab da mal eine Frage zu : Zündung an - dann bootet die AT was ja klar ist, und dann dieser lästigen Warnhinweis. Aber wie kann man den lästigen Warnhinweis, den man mit ok bestätigen muß, abschalten ? Wenn man das überhaupt kann, oder verschwindet das von alleine mit der Zeit ? Schon mal vielen Dank im vorraus ✌️

@102psTV Жыл бұрын

Hallo Andre, Danke für dein Feedback 😊. Der Warnhinweis ist ein Haftungsausschluss von Honda. Ohne zu quittieren, verschwindet der nicht. Das Display ist bis dahin nicht nutzbar. Und das ist so auch legal, da im kleinem Tacho alles wichtige zum fahren angezeigt wird. Als User bekommen wir diese Meldungen nicht weg codiert oder deaktiviert. Schöne Grüße

@Leinetal_Rider Жыл бұрын

Sehr geil gemacht, was hast du da für ein Programm auf dem Tablet über dem Tacho drauf? Danke

@102psTV Жыл бұрын

Das ist mein Handyhalter, dass ist quasi das Cradle von ner GS. Gibt’s bei AliExpress für schmales Geld mit Besfestigungsstrebe. Der Handyhalter kostet alleine um die 20€, mit Anschluss an 12 Volt und 2 USB Anschlüsse zum laden.

@102psTV Жыл бұрын

@leinetal_rider Das ist aus nem Video, welches hier nicht mehr verfügbar ist. instagram.com/reel/Cdg4s3CofXP/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

@gawmich 10 ай бұрын

What happened in 4:39? Why did the engine shut stall? Was geschah in 4:39? Warum wurde der Motor abgewürgt?

@102psTV 10 ай бұрын

Hey, dass passiert wenn man bei eingelegter Fahrstufe mit dem Gas spielt. Das ist für das Steuergerät unlogisch, es geht davon aus, das ich losfahren will. Es schließt abrupt die Kupplung und im gleichem Moment nehme ich das Gas zurück. Hey, that's what happens when you play with the throttle while the gear is engaged. This is illogical for the control unit, it assumes that I want to drive off. The control unit abruptly closes the clutch and at the same time I turn the throttle back.

@derglockner Жыл бұрын

Hatte mit meiner NC750X in der Einfahrphase nach ca. 800 Km das Gefühl, dass die Kupplung härter zu schalten begann, auch geräuschmäßig. Habe dann mal versucht was das soziale Netzwerk auf Fb so hergibt, und das Problem in der XADV&NC750X Germany Gruppe gepostet, und als Antwort sinngemäß "wo sich was dreht entstehen Geräusche" aus Deutschland, und aus Österreich in etwa "ist halt so, paßt scho" erhalten. Dann habe ich es in der NC750 owners group versucht und von einem Ami "is the chain tension correct? und von einem anderen "Reset DCT !"erhalten, ein dritter hat mir aus einem Handbuch den "clutch initialize process" für mein Baujahr 21 herauskopiert. Habe danach noch den Händler kontaktiert ob ich das wegen der Garantie probieren kann, kein Problem mit Tastenkombinationen, solange man nicht in die SW über Interface eingreift. Nach dieser länderübergreifenden Vorangehensweise gibt einmal im Jahr bei warmen Motor D halten und Zündung einschalten, DDNDN drücken, dann starten und nach spät. 30 Sekunden alles erledigt. Soviel zu meiner Erfahrung mit deiner sehr gelungenen Erklärung, jetzt anschaulicher dargestellt als mein damaliger "Reparaturversuch".🙋🏼‍♂

@102psTV Жыл бұрын

Hatte die Kettenspannung auch Einfluss auf das Schaltverhalten? Besonders laut ist das DCT vom 1. in den 2. Gang, da hier der Leerlauf überwunden werden muss.

@derglockner Жыл бұрын

@@102psTV Das Schaltgeräusch ist auch in den höheren Gängen aufgetreten, nach dem Reset wars kaum mehr hörbar. Die NC war ja neu und daher ist eine Kettenlängung natürlich nicht in Betracht gekommen. Nachdem die NC750 in Amerika/England/Australien sehr weit verbreitet ist (und eher auch für den angelsächsischen Raum konzipiert war), da diese seltsamen Wesen einen anderen Zugang zum Motorrad haben, gab es dort natürlich anteilsmäßig mehr Biker mit den entsprechenden Erfahrungen. Mein Fehler dürfte gewesen sein, dass ich einfach mit dem Motor aus Schalter die Maschine abgestellt habe und dann die Kupplung nicht mehr richtig geöffnet hat, obwohl sie das auch können sollte. Also immer schön auf N und dann Zündung aus, dann sollte es auch ohne jährlichen Reset klappen.

@102psTV Жыл бұрын

Danke für deine Rückmeldung, ich mache die auch oft über den Killschalter aus, mir dauert das Hochfahren vom Tacho zu lange, wenn mal kurz was fragen will oder so.

@stefanwerner4373 Жыл бұрын

Na das mit dem Sound ist relativ, schon mal ne Duc dagegen gehört ... mit Termi... nix gegen die Honda, aber dass, können andere schon noch besser...nicht nur lauter... sondern besser. Aber DCT ist eine Klasse Sache... und funktioniert...würde mir wünschen, es kommt auch bei der kleinen ADV...

@102psTV Жыл бұрын

@@stefanwerner4373 Hey, ne Ducati bin ich bisher noch nicht gefahren. Bei Ducati denke ich immer an, laute scheppernde Trockenkupplungen. Ich glaube bei der V4 Multistrada ist ne Nasskupplung. Die hatte ich mal in der Panne, da ging das Keyless nicht mehr. An Sound kann ich mich da nicht mehr erinnern. Ich vergleiche den Sound mit der GS1250R, der V-Strom und der 1290KTM, alle drei waren für mich eher Emotionslos.

@johannschmidt9875 Жыл бұрын

Vielen Dank Ich habe eine Frage. Wie groß bist du? Danke

@102psTV Жыл бұрын

Hey, 174cm , 30er Hosenbeinlänge.

@DerTicks Жыл бұрын

Hallo , danke für das Video werde ich morgen mal ausprobieren. Nur so zum Verständnis, du sprichst von damals und empfiehlst es alle 5t km. Aber das Motorrad im Video hat erst 4900 km gelaufen , war das da schon so schlimm mit der Kupplung? Ich habe selber die sd09 ATAs BJ. 2021 und 36000 km und sie fährt sofort los. Die Initialisierung des DCT werde ich dennoch durchführen damit sie noch besser schaltet. Sehr selten säuft sie ab beim anfahren , vielleicht geht das dann auch weg.

@102psTV Жыл бұрын

Hey, die hat bei 20000km ein neues Tacho bekommen. Kannst du gerne durchführen, alternativ macht Honda das nach jedem Ölwechsel(sollte). Mittlerweile fährt meine auch direkt los. Und schaltet auch unauffällig/gut.

@102psTV Жыл бұрын

Das mit dem Absaufen, falls es in der Warmlaufphase auftritt, liegt es wahrscheinlich an den inneren Zündkerzensteckern. Musst mal auf Zündaussetzer im Leerlauf achten.

@DerTicks Жыл бұрын

Danke für den Hinweis und die Aufklärung, werde ich mal beobachten , bis September ist noch Garantie.

@102psTV Жыл бұрын

@@DerTicks bis 2 Jahre und max 40000km kannst du noch für wenig Geld die Anschlussgarantie abschließen.

@thomasm.bettini7367 Жыл бұрын

Interessant mit dem Reset 👍🤷‍♂️. Hmm … aber wie bitte kommt man überhaupt auf die Idee, mit eingelegtem Gang (im Stand?) mit dem Gasgriff zu „spielen“? 🤔 Oder hab ich bei der Einleitung (bissel nuschelig 🙈) was falsch verstanden?

@102psTV Жыл бұрын

Weil man es kann und wenn der Schleifpunkt erst einmal weit nach hinten gewandert ist, dann geht das noch viel besser. Jetzt nach dem 10. Reset für das Video, war das fast unmöglich, ohne dabei los zufahren.😅 Hast du noch nie an der Ampel mit dem Gas gespielt? Unabhängig vom Motorrad? Der Sound der Africa‘s und NT‘s ist schon phenomenal „geil“.

@thomasm.bettini7367 Жыл бұрын

@@102psTV doch, früher mit nem klassischen Schalter hab ich das auch gemacht. Kupplung ziehen und mal bisserl „brumbrum“ … 🤷‍♂️. Seit ich DCT habe, mach ich das nicht mehr, liegt auch daran, dass ich im PKW schon seit > 20 Jahren nur Automatik fahre, für mich ist das also ein relativ einfaches Umdenken gewesen …. 🤷‍♂️😎

@102psTV Жыл бұрын

Ja das kann ich verstehen, ich fahre auch Automatik/Diesel, da mach ich das auch nicht. Bei der Africa ist das aber mega „geil“😅😬. Ich liebe meine AT.

@livewallberg Жыл бұрын

@@102psTV Ich hab mir letzte Woche eine AT DCT neues 23er Model ausgeliehen. Wie kann man da mit dem Gas spielen? Meines Empfinden nach will sie sofort nach vorn oder ziehst du gleichzeitig die Bremse?

@102psTV Жыл бұрын

@@livewallberg dann hast du eine abbekommen, wo die Kupplung sofort greift. Wenn man das provoziert, wandert der Schleifpunkt immer weiter nach hinten, irgendwann fährt sie wie nen Roller an.😜

@peterwenger1272 Жыл бұрын

Ehm, Du hast WAS gemacht? Sorry, ich steh total auf der Leitung. Fahre selbst eine 2021er NC mit DCT, habe aber keine Ahnung was Du meinst. Freundlicher Gruss und Danke fürs Video.

@102psTV Жыл бұрын

Ich habe sehr oft auf „D“ mit dem Gas gespielt, war nicht so gut. Die Kupplung mag das nicht. Dadurch wandert der Schleifpunkt weit nach hinten.

@102psTV Жыл бұрын

Im Abstand zeig auch was ich meine.

@Otteraufschotter Жыл бұрын

Danke für die Info, Top erklärt.👍 Die fängerische Video Beschreibungen find ich aber daneben. Das ist Bildzeitung Manier, wir lesen doch schon genug Headlines die so Negativ um Aufmerksamkeit haschen😜

@102psTV Жыл бұрын

Danke ☺️. Da hast du recht😬, die Alternative war, mach das nicht mit dem DCT!

@lw2305 9 ай бұрын

Ob die Bildzeitung dagegen immerhin "Bildzeitungsmanier" geschrie ben hätte?

@Esra.C11 Жыл бұрын

Ich habe derzeit bereits meine dritte Africa Twin - die erste hatte ich als Student in den späten 80er Jahren. Ich fahre die DCT Adventure Sport und kann mich nur wundern, dass das der TÜV bei der Betriebserlaubnis genehmigt hat. Stellen Dir die Frage, wie bewegt man eine Africa Twin auf einen PKW-Anhänger (leichte Rampe) ohne Kupplung bei 250 KG Kampfgewicht ???? Oder wie verhält sich das fahren der linken Körperhälfte ohne Kupplung bzw. 2 x Handbremsen-Griffe wie vergleichbar bei einer Burgman 650 ??? Wie gesagt, ich fahre seit über 30 Jahren Motorrad und besitze jetzt auch seit 1 Jahr (Februar 2022) die neuste Africa Twin DCT und bin jetzt 7000 KM gefahren. Ich bremse selbstverständlich auch mit der Fußbremse synchron mit der Handbremse, dennoch ist das nur theoretisch "dasselbe" wie bei konventionellen Motorrädern. Anderes Argument - und das ist sehr gefährlich!!!! Stelle Dir vor, Du triffst Dich mit vielen Biker und ein "Kumpel" dreht zur Begrüßung an Deinem Gashebel und die Fliehkupplung ist im D Gang obwohl du geparkt hast..... Jedes andere Motorrad wäre im Stand IMMER im Leerlauf, aber nicht automatisch das DCT...... Schließe die Augen und stelle Dir vor, Du sitzt auf dem Motorrad und ein Kumpel dreht am Gas Deiner 100 PS Kiste...??? Dann hoffe ich einmal Du hast keinen Koffer und das Motorrad schießt alleine gegen die Mauer und Du bleibst an Ort und Stelle in der Luft wie Roadrunner über der Klippe!!!! Also ich habe nächstes Jahr die Möglichkeit das Motorrad zurückzugeben (2 Jahresangebot bei Honda).... Super Africa Twin - ich tausche trotzdem die DCT Africa Twin gerne gegen eine mit Schaltung wieder ein. Oder ein Motorrad Designer baut mir 2 x Handbremsen-Griffe an und ich werde immer in Ansammlungen von Freunden das Motorrad mit Zündung AUS nach dem Anhalten sichern.... By the way.... ein anderer DCT Motorradfahrer berichtete mir sogar, dass der TÜV sich weigerte seinen ungeübten Motorrad Prüfer DCT in die TÜV Halle zu bewegen und forderte diesen TÜV-Kunden auf direkt zu Honda zu fahren...... Grüße aus Lübeck

@102psTV Жыл бұрын

Guten Abend Tobias, interessante Punkte, die du da ansprichst. Mein spontaner Gedanke: Wenn ich mich mit jemanden unterhalte, betätigte ich zu 99% den Killschalter, weil zu laut. (Auch wenn jetzt wieder jemand kommentieren wird, dass darf man nicht!) Wenn ich Angst hätte, dass mir jemand am Gas spielt, würde ich das Getriebe auf Neutral stellen. Beim Verladen, würde ich mich auf die rechte Seite stellen und von dort aus Gas geben, dann hat man mehr Spielraum am Gas. Das einzige was mich beim DCT persönlich stört, dass bei S2 und 50km/h der 3. Gang eingelegt ist und ich erst ab 54km/h in den 4. schalten kann. Alternativ könnte man in S1 fahren, ist aber nicht so meine Fahrstufe. Schöne Grüße aus Hamburg.

@Esra.C11 Жыл бұрын

@@102psTV Hallo, muss jetzt erst einmal begreifen wie das bei KZfaq mit den Kommentaren läuft. Wie gesagt, mache ich zum ersten Mal. Also ich verfolge schon seit Monaten Africa Twin Beiträge auf KZfaq rein zur Unterhaltung und um etwas neues zu erfahren. Selbst bei dem Profi-Kanal 1000PS war das mit der Bremsanlage nie der "arbeitslose linke Arm" Thema im Zusammenhang mit DCT. Ich denke Du wohnst auch irgendwo nicht weit von Lübeck? Ich könnte Dir das sogar für ein Video am Anhänger vorführen. Obwohl ich 196 m groß bin, ist das alles andere als sicher, die Verladung bei einem großen Motorrad bei diesem Gewicht/Schwerpunkt und Höhe. Kein Witz ich habe einen niedrigen Baggeranhänger mit 180 m Breite dazu gekauft und 2 Baggerrampen. In der Mitte fahre ich in Schrittgeschwindigkeit auf einer dritten normalen Alu-Rampe auf das Motorrad. Die Baggerrampen sind für meine Füße als Sicherheit um auf den Boden mit den Füßen zu kommen. OHNE DCT habe ich früher die Africa Twin mit Kupplung schleifen und wenig Gas im 1. Gang auf den Anhänger seitlich geschoben..... Die Africa Twin ist schon erstklassig. Wer wie ich 30 Jahre Entwicklung mit Unterbrechungen der Africa Twin erleben durfte ist begeistert von diesem Motorrad ! (Allerdings ist die Bremse mit DCT der Horror für mich - reine Kopfsache, keine Kupplung links. Große Scooter finde ich haben das besser gelöst) Aber DCT - nie wieder, nur aus dem besagten Grund entweder ein Gasschutz beim Anhalten vor Dritten bei 100PS oder zumindest aus der Scooter Welt 2 Handbremsen zum fahren links und rechts am Lenker..... Auch hier: mit 2 Handbremsen kann ich auch sicher die Africa Twin auf einen PKW Anhänger seitlich hochfahren. Sollte ich rechts am Gas überdrehen wäre Symmetrie vorhanden.....

@Esra.C11 Жыл бұрын

Apropos auf N stellen..... Normalerweise mache ich das schon an der roten Ampel, falls ich nur meine Hand zum Beispiel am Helm etwas justiere, ABER.... Schon die Tatsache einmal nicht auf N zustellen, dass das beim vergessen solche Gefahren beinhaltet, bringt mich wieder zu der Frage: Wieso ist diese Gefahr dem TÜV bei der Betriebserlaubnis DCT nicht aufgefallen? Ja, das DCT schaltet sehr früh, einfach mehr das Gas aufdrehen und es wirkt sich nicht auf flottes Fahren aus. Eher "schlackert" dann das Vorderrad einmal "kreiseltechnisch" einmal mehr.....

@102psTV Жыл бұрын

Vor dem Verladen hätte ich auch Respekt, war bisher noch nicht nötig. Man kann beim DCT ganz Gefühlvoll am Gas drehen, dann schleift die Kupplung auch so vor sich hin. Aber nur um das mal zu testen, nein da lehne ich dankend ab.😬😅.

@102psTV Жыл бұрын

Diese Ängste hab ich zum Glück nicht. Auch die Erfahrung habe ich noch nicht machen dürfen. Überall ist ein Risiko, halte mich gerne mal auf dem laufendem, ob du auf ne geschaltete wechselt oder zusätzlich auf ne 1100L als Schalter. Ja die Adventure ist richtig schwer, wenn sie kippt.