My JDM Kei Truck is Broken.. This Sucks... Need Some Advice

No video

My JDM Kei Truck is Broken.. This Sucks... Need Some Advice

Рет қаралды 136,147

Steve's POV Steve's Point of View スティーブ的視点

Күн бұрын

My Subaru Sambar Tofu-kun is down and out.. Can you lend me some advice?
#StevesPOV #jdmkeitruck #diykeicarrepair
Recommended Playlist👉 • 日本の軽トラ・スバルサンバーの内装をアメリカ...
Subaru Sambar supported by:
HARD CARGO h-cargo.com @hardcargo
IPF Corp. ipf.co.jp @ipf_corporation
MLJ Inc @mljinc
Yokohama @yokohamatire
Liqui Moly @liquimolyjapan & @liquimoly.usa.canada
Top 5 Recent Videos:
　
STOP Messing Around With Japan!
• もう我慢できない！言わせてくれ！迷惑外国人日...
Americans Go CRAZY For Japanese Gifts!
• アメリカ人の友達に日本🇯🇵からのお土産を開封...
　
First Time in 1 Year in Son's Nissan Skyline
• 息子の日産スカイラインを1年ぶりにアメリカ人...
GORGEOUS Nissan Silvia POPS UP Out of No Where in Texas.. What Happens Next is Crazy!
• アメリカ🇺🇸でめちゃかっこ良いシルビア🇯🇵を...
Small Town Reactions to Hakosuka and Fairlady Z
• アメリカの田舎町でハコスカとフェアレディZ...
　
New Releases 3-4 Times Weekly
Steve’s POV SNS
Instagram / stevespov
Facebook / stevespov
Twitter / stevespov
Apple Podcast podcasts.apple...
Spotify open.spotify.c...
Instagram (Real Estate) / carsncastles
Steve Feldman “Steve’s POV” Realtor Website
www.carsncastl...
Music from Epidemic Sound
www.epidemicsou...

Пікірлер: 287

@Stevespov 9 ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます！チャンネル登録をよろしくお願いします！スティーブ的視点オリジナルグッズはwww.stevespov.jp もしくはAmazonジャパン StevesPOVアマゾンジャパン amzn.to/3s1swYX で販売中！サムズアップで日々前進していきましょう！ Thanks for watching! Please Subscribe and Support the channel! Steve’s POV - Thumbs Up Exclusive Merchandise www.stevespov.com

@kemeko.67 9 ай бұрын

藤原とうふ店、閉店から即オープンしてよかったわ～！😊

@user-mc3kg5lg5d 9 ай бұрын

動画拝見しました。最低限フューエルタンクの中の確認とフューエルフィルターの交換、キャブレターのO/Hはやった方が良いと思います。ついでにエアクリーナの交換とプラグの交換もしておけばなお良いです。 EN07はオイルタペットではありませんので、走行距離が50,000キロ以上であればタペットクリアランスも調整することをおすすめします。 good luck👍🏻

@hiro5020 9 ай бұрын

スバルの古い軽に長く乗っています。プラグコードの劣化でエンジン不調が起こることを多々経験しております。点火系はデリケートみたいです。安価なプラグ、プラグコードダメならディストリビューターと点火系チェックお願いします。

@nisifuji 9 ай бұрын

燃料タンクの交換が問題解決の近道。多分・・・

@user-xt8mx3rl3s 9 ай бұрын

全く同じサンバーを仕事でつかってます！このエンジン、クランクコンロッドメタルが弱いみたいなんで、あまりブン回さない方が良いです。私のは一度メタルが逝ってクランクがパー。載せ替えたエンジンもメタルから音出たのでメタル交換しました!

@focusrally0502 9 ай бұрын

サンバーは、ガソリンのタンクの中が錆びることがありました。数ヶ月動かさないとガソリン古くなりこういった問題が発生することがあります！あとは、ディストリビューターのタイプですので、点火時期の調整を行うと吹け上がりが良くなるかもしれませんね…！

@user-br4jq6lj5u 9 ай бұрын

燃料フィルターの交換は正解でしたね。あと、指摘していたバキュームホースなどのゴム系は経年劣化で硬くなり割れたりして不具合の原因になりますから交換した方が良いでしょう。あとは一度、キャブレターに分解オーバーホールした方が良いでしょう。走行距離は10万キロ超えているなら、タイミングベルトは交換した方が良いですね、仕事で使っていたサンバーは12万キロで切れました。簡単に交換出来ます。燃料フィルターの詰まり原因は、タンク内と燃料ラインの錆とゴミですね、燃料タンクを取外して燃料ゲージを取外して内部の確認と清掃をお勧めします。あと、クリーナーの清掃とクリーナーダクトの内の汚れも有ると思いますので取外し清掃した方が良いと思います。エンジンが掛かりその後止まるは、だいたい燃料系のトラブルが多いですから、見る手順が違いましたね。古い車ほど燃料系トラブルは多いです。次にゴム系の亀裂や破談によるリークの確認も必要です。日本車を愛して大切にして頂いてありがとうございます。これからも楽しみにしています。

@user-gn4yz2cy9r 9 ай бұрын

これを機に京都はんなりチャンネル、斎藤商会に来てもらいましょう

@user-js5bu6gt7l 8 ай бұрын

フラグとフラグコードを‼️交換してみて下さいね～😄👍✨

@Midori369 9 ай бұрын

コメント欄が先生だらけ😂みなさんの車の知識が素晴らしいです！

@riekoide4121 9 ай бұрын

本当に凄いです。🆘 コメント欄が。🆓🆗

@user-zg3ky4wj7z 9 ай бұрын

燃料フィルターが詰まったということは、ガソリンタンクの内部に錆が出てるかもしれません。フィルター無しで錆がホース類やキャブで詰まったり、エンジン内部まで入り込むと手に負えなくなります。ガソリンタンクは発火すると危険なので、お店の人に降ろしてもらって内部確認したほうが、後々のトラブルを防げると思います。

@user-yq6ju2qu7o 9 ай бұрын

他の人が言うように、フィルターが添加剤で溶けているか、タンクにサビが溜まっているかどっちかでしょうね。

@grun_feder2000 9 ай бұрын

症状が同じかわかりませんが、先日京都はんなりチャンネルっていうところで「1969年式二代目ミニカのエンジン不調」で燃料タンクのサビが悪さしていたというのを見ました。素人なのでこういうことなのかどうかわからないのですが、古い車ではこういうことがあるんだということが分かる動画でした。

@ysp281 9 ай бұрын

同感ですね、フィルターが詰まるのであればキャブまでおかしくなるので、タンクの整備は必須でしょう。

@ysp281 9 ай бұрын

放置するとキャブのジェット類が間違いなくつまります。

@jenz2001 9 ай бұрын

容量のでかいフィルターが効果的かと。

@user-xy2pj4kt8t 9 ай бұрын

サイトウさんに聞いてみたらどうでしょうか

@hastyedge 9 ай бұрын

バイク用か発電機の燃料フィルターで一旦しのいでみる。ストールは困るのでアイドリングを高めにセッティングしてみる。

@user-yu2lh7bx1o 9 ай бұрын

何時も楽しく視聴しています。私も古い自動車に乗って居ます。25年落ちの日産サニーです。私のはインジェクション制御ですが、今までにかなり部品を交換しました。ディストリビューター、燃料ポンプ、エンジンガスケット、タペットカバー、サーモスタット、ラジエター、オルタネーター2回、ウインカーアッシー、ブロワファンモーター、エアコンコンプレッサー。燃料ポンプの詰まりの原因が燃料タンク内の錆びやスラッジだったので、燃料タンク内の清掃、ドライビングシャフトも交換しました。車体も全塗装をやり直し。自動車から学ぶ事が多いです。

@dabuzu 9 ай бұрын

フィルター無しで走らせるとタンク内の燃料とサビ、ゴミ類がシェイクされてるキャブのトラブルとなる。キャブレタータイプのバイク用燃料フィルターとか流用した方がいいです。

@user-or5cf7cw3o 9 ай бұрын

初見ですプラグを全て新品にしてそれでもダメならプラグコードやプラグキャップを交換してみて下さい

@user-mg4xd9my2y 9 ай бұрын

古い車なので燃料タンクを外して清掃した方がイイかと思いますね。フィルターを新しいのに交換してもマタ詰まりますよ。

@d27a92 9 ай бұрын

燃料タンクの清掃と燃料ラインの確認清掃も一緒にした方がいいかもですね。

@user-hd6yt9my5b 9 ай бұрын

プラグコード、インテークホースを確認してください。プラグコードのリーク、インテークホースの破れ見てください。インテークホースでパーツクリーナーをかけるとアイドリングが変化するかと思います。その場合はそのあたりでホース破れがあるかと思います。あと、キャブがその頃のサンバーで悪いのがあった様な気がします。

@VAMOTOMO 9 ай бұрын

フィルターがあそこまで詰まってたら、燃料タンクは取り外して清掃は必要かと思います。

@user-hl5nx6mp3c 9 ай бұрын

後ろの、軽トラの、ドアがかってに、閉まりましたこわ~い。😰

@user-ii4mo5vx9r 8 ай бұрын

クランク角センサーかと。温まると症状出ます。

@user-eu1be6qz4c 9 ай бұрын

4:40　くらいかな空ぶかしで1番2番の下あたりで何かスパークしてない？プラグとハイテンションコード（プラグコード）とデスビは消耗品なので交換した方がいいですね燃料フィルターに関してはバイク用やトラクター用で中の見えるタイプがあればそれにしましょう装着してすぐに汚れるようであれば燃料タンクの交換ですねスバルのクローバー4（EN07系）はオイル漏れが始まるとあっという間にひどくなって車体が燃えますのでできる事ならヘッドカバー・フロントクランクシール・リアクランクシール・デスビOリングのパッキン交換又はパーツのストックをお勧めしますオイル交換も3000～5000キロ毎に交換して使用するオイルは「10W-30」又は「5W-30」でオイルエレメントは２回に１回で交換特にサンバーはエンジンが横になっているのでオイル管理は注意した方が良いですよ（ダイハツのKFよりはマシですが・・・）

@user-mv6jw6um7s 9 ай бұрын

コメントのアドバイスがスゴイ😅やっぱり皆さんクルマ好きが多いのがよくわかります👍✨

@user-dp4db8ot1s 9 ай бұрын

スバルの車はカム角センサーの故障で、エンジンがかからなくなったりアイドリングか不安定になったりします。サンバーについているかはわかりませんが。

@noborukoyama6540 9 ай бұрын

ハハハ直ってしまった良かった👍😆パワーアップはエンジンオーバーホールからかな🤔

@Hi-zg2ko 9 ай бұрын

パワーが欲しいので有ればハイカムに強化バルブスブリンクにオーバーサイズのピストンにCRキャブかソックスキャブなら４４パイとアルミプーリとアッシュクヒを上げて軽量フライホイルにオルタネイターを６０Aから９０AとLSDとそれに足回りもとブッシュと強化クラッチとプラグ其処まで遣ると金額が掛かりますけど😅

@ahi2 9 ай бұрын

こんにちは、友人が同じサンバーに乗ってて同じ症状でした😅キャブレター付近のバキュームホースのヒビ割れを確認してみてください。

@kamoshitamoyashi8531 9 ай бұрын

今回は知識を持っていらっしゃる方のコメントが多く、読んでるととてもためになります。皆で作り上げる豆腐君になるといいですね👍👍

@silky681012 9 ай бұрын

一応治った？とりあえずおめでとうございますサンバーでオートチョークでエンジン始動するけどその後ハンチングしたり、エンストする場合動画の4:10秒当たりでスティーブさんが指で挿していた位置よりやや斜め右上（4本のバキュームホースの下にあるやつ）のバキューム保持不足でも出る症状なので、そのラインとダイヤフラムを見るのも良いと思います

@user-xj7ej6io6k 9 ай бұрын

燃料フィルター外したままだと次の故障になりそう燃料タンク掃除かタンク交換　早急にした方がいいかも

@mama.m529 9 ай бұрын

今コメント見たんだけど、すごくリスナーさんスティーブファミリーが課題に対しての愛で　いっぱいですね🙏素晴らしいです♡

@TAKEZAWAENGINEERING 9 ай бұрын

ほれは、キャブ本体ですね...

@user-fl3bn9cv1g 9 ай бұрын

サンバーにはアイドルアジャストスクリューとパイロットスクリューとアイドリング調整スクリューの3つを調整すればなおりませんか？

@ryotareds 9 ай бұрын

皆さんの意見と同じだと思うけどエンジンの音聞いてると、確かに悪い燃料タンクに入ってるガソリンを抜いてガソリンタンクの中錆取りクリーナ―で洗浄する＆タイミングベルト交換をおすすめします

@tcr2779 9 ай бұрын

直ってません！直結はダメです😅 原因解決しないと、エンジンダメになります💦 とりあえず、燃料タンクのサビ確認してください！もう1つ考えられるのは、別コメに書きます😊

@KANAMESETUNA 9 ай бұрын

90年式のサンバーで驚いたのは車体より古いラジオに交換されてた事。昔の車はあんなラジオだったな。生で見た事無いから。オーディオパネルにサイズあって無いからすぐわかる。社外か純正の古い車種のラジオだと

@user-om7bj2ms3e 9 ай бұрын

バキュームホースの交換とソレノイドバルブも交換してみてください！

@user-nj9gg5li1f 9 ай бұрын

私も同型サンバーで似た症状で苦労したことが有ります、もしかしたらキャブレターのオートチョークが不調なのかも？キャブレターのオーバーホールをしてみて下さい。　音を聞くとエンジン自体は調子良さそうな音してますね。

@user-wl7ep6jn7r 9 ай бұрын

イグナイターでしょ

@user-ep2gy2lp5d 9 ай бұрын

…。スバルの正規ディーラーに持って行ってみたらどうですか？この型のサンバーならまだディーラーで対応して貰えるかと。。。米国でサンバーの販売実績が無いので正規ディーラーで修理対応出来るかはメーカー次第ですが。。。

@user-cx3zg3bi9e 9 ай бұрын

アドバイスのコメントが凄いですね❤👍詳しい方々ばかりで👍👍　車好きが集まってますね、心強いですねスティーブさん🤣😊👍👍

@hako200 9 ай бұрын

コメント失礼いたします。燃料フィルターの汚れは、燃料タンクの汚れにつながってます。燃料タンク確認してください。

@user-dk5yt9ht7v 9 ай бұрын

サンバー歴5台23年です。プラグ・プラグコード・イグニッションコイルも要注意です。古いものを使用しているのであれば交換してください

@user-sq3xp4eb7p 9 ай бұрын

結局、自分で直すなんてスゴイ✨👍

@user-dp5lt6xy4i 9 ай бұрын

今回もおもしろかった。

@taiji811 9 ай бұрын

最高！スティーブさんとキムさんにサムズアップ👍️👍️

@user-hj9oq8bz3f 9 ай бұрын

燃料フィルターでなおりましたか！良かったです。最初に点検するべきでしたね私も旧車に20年乗ってますが、キャブレータはいつも洗浄したりしていますよ。タンクがさびていると再発しやすいので、タンクの洗浄、出来ればコーティングしたほうが、いいですね。燃料フィルターは予備を持っておけばあんしんです。お互いに軽トラックライフ、楽しみましょう。こちら元整備士です。いつでも連絡ください。

@yo63571 9 ай бұрын

まさかの地元の自動車販売店のステッカーがwww

@kirisimax 9 ай бұрын

同じ型のサンバーを所有しています。デスビの電極すり減りなんかも確認してみてはいかがでしょうか。キャブ自体はチョークの調整後、エアスクリューを調整で暖気後にセットしてあげれば良いと思います。

@god3575 9 ай бұрын

0:45 　怖くない・・・・　　　　　　　　　　　　　お祓いするといいですね。

@user-ub3hq5sw8q 9 ай бұрын

日本のサンバーオタクである、かのけん氏にコンタクトを取ってみてはいかがですか？KZfaqにこの世代のサンバー動画を投稿されています！日々前進！👍

@k1kondo829 9 ай бұрын

オートチョークバルブの固着、キャブレターバタフライバルブの軸摩耗、丸目サンバーなのでディストリビューター内へのオイル漏入り（前期型ならポイントの交換）、プラグキャップの絶縁破壊、

@tamacro3 9 ай бұрын

皆さんも書いてますがこの燃料フィルターの色で燃料フィルターを外したとなるとキャブやエンジンが心配ですね手遅れにならないことを祈るばかり

@user-ox7cx4zd1n 9 ай бұрын

燃料タンクの戻り側配管不良だと思います

@user-sj3hy3nr1j 9 ай бұрын

よかったサンバー号復活だね～新しいフィルターは必ず付けて。

@ash_k6230 9 ай бұрын

修理に関しては皆さんが教えておりますので、私はカスタム系を。　ハーネスを含み、スーパーチャージャー仕様のエンジンを載せ替えした事はあります。プーリーは社外パーツの大口径を使いました。古いお車を大事に乗られるスティーブさんに感謝。

@shunvirginia8218 9 ай бұрын

温まるとダメ。レスポンスも鈍くなる。原因はフィルターだけ？他にも何か隠れてない？　チョーク効きっぱなしとか？普通は効かなくなるけど。キャブO/Hするときにチェックですね。現在テキサスだっけ？なら気温は問題ない？

@kiyoshiyuyama3002 9 ай бұрын

点火時期と点火タイミング並びに、キャブレーター仕様だったらキャブレーターセッティングをしなきゃ駄目だと思います。燃料フィルターが問題だってなら、燃料タンクから其処までの間までに、カスガ入っているかもね？ってすると、燃料を空にして配管の部分を圧力でもかけた状態にしてパイプの掃除をした後に、燃料タンクも洗ってしまわなきゃ問題なんじゃないかな？まあ、ストレートに考えりゃ燃料系のようでしたが、燃料がキャブレーターに入っていかないからアクセルをオンにした時にワンテンポ、カブルような感じになったみたいですね？燃料タンクですが、もしかしてだけど、GSなんかで燃料に添加剤なんかを入れたりしているんじゃないでしょうか？其れにて、燃料タンクの中の水分が完全に無くなれば良いとは思いますが、現在の気候のおかしな状態から考えたら、どうしても水分が多くなっているんじゃないかと思います。しかもかなり古いスバルのサンバーでしょ？日本に居た時にどの程度の水分除去をしていたかが判らないから、どうとも言えませんが、確か燃料タンクの真下に燃料を抜くボルトが有るとは思いますが、其れを抜いて一度洗ってみたらどうでしょうかね？配管を外した状態で、燃料タンクの中に水圧を上げた状態で目一杯洗い流すのも良いかも知れませんね？で、最終的には燃料を使うかトルエンにて水分を確実に流し終わったら水分を揮発させるためにトルエンを流し込んでエアーなんかで吹いて乾かしたほうが良いかも知れませんね？燃料タンクを外せれば外した状態で洗う方のが良いんですが、そのままの状態なら先に言った方法だと遣りやすいかも知れませんね。揮発性の問題なんかから言うと、ガソリンでも十分かもしれませんが、昨日の動画でしょ？寒くなってきているのではないかと思うので、灯油やガソリンよりもトルエンのが良いかも知れませんね？

@user-dm2ds8fi6n 9 ай бұрын

あらら、一気に車の寿命を縮めちゃった感がすごい。全身に毒を行き渡らせて取り返しのつかない事態になる前に完治させないと。病気の人を無理矢理走らせてるようで何かサンバーが可哀想に見えてくる。

@user-xr1hj7dp6d 9 ай бұрын

燃料タンクの内部をチェックしたほうが良いのではないでしょうか？過去に古いガソリンが悪さをして内部にサビが発生させていたのかもしれません。

@user-vz6lk7ue5p 9 ай бұрын

ひょとして、ガソリン添加剤を入れてないですか？。日本車で良くある症状で、少し古い車や以前私が経験したのでは、ホンダのワンダーcivicの新車でガソリン添加剤を入れると、添加剤の成分がフィルターの中のプラスチックを溶かし、フィルターのメッシュの部分が塞がり、エンジンを掛けてアイドルが落ち着くとエンジンストールするのが多発しました。ホンダのメーカーからは、ホンダのディラーへ添加剤を使用しない様通達がありました。このワンダーcivicも、純正品のガソリンフィルターが3種類有ったので、不具合が出たフィルター以外のフィルターを使うと全くエンジンストールが無くなりました。もし、フィルターを使うのなら、オートバイ用でフィルターが交換出来るタイプが、お勧めです。それとプラグのハイテンションコードも、そろそろ交換時期では。私もサンバークラシックを乗っていますが、やはり硬くなりパキパキです。これからも、面白いユーチューブ、楽しみにしています。文章長くなりすみません。吉野でした。では。

@user-yq6ju2qu7o 9 ай бұрын

あの色おかしかったですもんね。あれって溶けてるんだなぁ。なるほど。多分スティーブさんリキモリ入れてるｗ

@cyannsyuu1296 9 ай бұрын

あっしもこれに一票

@user-yq6ju2qu7o 9 ай бұрын

スティーブさん。軽トラ車庫に入れて大事にするぐらいなので、フィルターまで必要なかもね。燃料ポンプにも一応付いてるので。

@madnessinoue7929 9 ай бұрын

燃料フィルター外して直ったのは一時的かな？症状からすると根本的な原因としては考えにくいです。症状を詳しく知りたいです。燃料フィルターの詰りなら冷間時でも症状は発生するはずです。それに、一度詰まるとすぐには詰りは取れません。暖気後にエンジンがストールして停止いてしまって、AACVは交換したそうですが、これはファーストアイドル様に空気を送り込むバルブですので、この作動が終わるとエンジンがストールしてしまうの思います。ですのでアイドル時のエアー不足で燃料が濃い状態になってしまってストールしているはずです。スティーブさんがエンジンが止まってリスタート時にアクセルを何度が踏んでスターターを回していましたが、同じ症状が出た時にアクセル全開の状態でスタートしてみて下さい。前回のままでエンジンが始動すれば燃料が濃かったという事です。それと症状が発生している時にアクセルを開けて走行していればエンジンは止まってない様なお話でしたので、やはり空気が少ない状態だと思います。ですので、結論はキャブレターのアイドルエアー不足が原因だと思いますので分解してエアーの通り道を掃除して下さい。それと症状的には無いと思いますが、簡単ですので、2次エアーの吸い込み点検も行ってください。エンジンをかけた状態で、バキュームホースやキャブレターの取付け部分やまわりなどにパーツクリーナーやブレーキクリーナーを掛けて下さい。ホースの不良など劣化部分から吸い込んで燃料が濃い状態になりとエンジンの回転数が下がります。ファーストアイドル時でも点検出来ます。長々失礼しました。

@weissschnee7172 9 ай бұрын

フューエルフィルタが詰まるということは、タンクの中にサビが出ていてフィルターが詰まってる可能性有り。この年式のサンバーはタンクが原因の事よく有ります。燃料添加剤などでサビが浮いてはがれてくることも有ります。一度タンク降ろしてチェック＆清掃とキャブO/Hはした方が良いかもしれません。あと、90年式となるとバキュームホースは他の物も切れかけていると思うので全交換をお勧めします

@takumamiki8883 9 ай бұрын

次回、古いSAMBERを買うことがあるなら、程度の良い『赤帽（あかぼう）』のサンバー（エンジンヘッド赤）を購入することをお勧めします。スバルが赤帽専用のラインで制作されたSAMBERは通常のSAMBERより丈夫に作られています。　　参考になれば幸いです👍

@user-bg2bw6mf4o 9 ай бұрын

キャブ調整ができてないんじゃないですかね

@user-lm1ge9fx2w 9 ай бұрын

もしまだ交換されてなければ今後の予防も兼ねて、ヒューエルカットソレノイドバルブとプラグコードやプラグ等を交換されてみるのもいいかもしれません😌

@murachan003 9 ай бұрын

構造が簡単なのがこの時代の車の良いところ

@hq2640 9 ай бұрын

キャブレターソレノイドの配線も疑ってください私のはカプラー部で断線してました

@ezoezo 9 ай бұрын

バイクですがエンストしまくるので点検したら燃料タンクの錆がキャブレターまで行って、オレンジ色のドロドロまみれでした。貧乏でしたのでこまめに分解掃除してタンクは中に適当にナットと灯油入れてシェくしまくってなんとかしました。

@user-qf3qy1qk2y 9 ай бұрын

前回投稿ミスがあり、FCR-062でした

@riekoide4121 9 ай бұрын

コメント欄が抜群に優秀過ぎ。何故わかる‥。持病で免許さえ持たない私には、違う人種の違う世界の違う言語のようです。でも何でも詳しい人の話を聴くのは何処まで聞いてもとても興味深く面白い。

@user-ln4fn8ik1u 9 ай бұрын

日本の旧車のトラブルはカリフォルニア州のLAの　MITSUBISHIディーラーの、メカニックスタッフの日本🇯🇵人メカニック@usatetsuさんだったら間違いなく100%大丈夫です📣 サムズアップです👍🏻

@user-ln4fn8ik1u 9 ай бұрын

KZfaqrの@usatetsuさんです📣

@user-jq3sk7sx9p 9 ай бұрын

それはコンロットの所のシムってのかわからないけれどそれも悪いのかな。エンジンをオーバーホールするしかないですよ。

@user-hi7uc4ho3c 9 ай бұрын

日本語ですみません😢 動画を見るに点火系の部品イグナイターが故障した時がまさにその症状が出ます。

@user-dz3hs1hd1r 9 ай бұрын

燃料自体が腐敗してると思います固化しますそれとこの様な時のアドバイスを一つ確実な問題点を見付ける迄はそうだろうと言う考えで部品を替えてはいけません確実に適合して無い部品の可能性が有れば問題点が複雑に成ってしまいます例えば今回の燃料ポンプが能力不足ならばもう分から無く成ってしまいます、それと排ガス関係取り外しですが、日本の燃料はオクタン価が90 でそれに合わせて排ガス装置がセットされてますその辺りの事も考えて取り外しをしなければなりません特にケエは高回転を使いますから

@yoidorekeichan 9 ай бұрын

初めまして。日本語で失礼致します。私は古いサンバを10年ぐらい乗っていました。サンバ、本当に良い軽トラですよね。で、動画を拝見して思った事ですが‥‥ ふかした時の、エンジンが高回転の時の音に違和感を覚えました。サンバ（サンバー）のエンジンほ本当に良く回ります。ですが、動画のような割れた音がした記憶がありません。サンバのエンジン音は、澄んだ音を奏でてくれるはずです。つまり、全部の気筒が正常に機能していないのではないかと思います。電気系統を調べてみてはと思うのですが‥‥ 参考にならなければ済みません。

@kazuiss3196 9 ай бұрын

タンクのサビ取りして、キャブの掃除して、エアークリーナーを交換して、プラグもイリジュウムにして、エンジンオイル添加剤とガソリン添加剤を入れて、マフラー交換まですれば、少しはパワーアップすると思うよ！

@amida_kuji508 8 ай бұрын

燃料タンクを交換かな〜？タンクの中が錆だらけで詰まりかけてるんだと思う。下手すると錆のカスがエンジンの中に入って行くと壊れる恐れもある。そうなったらThe Endだよ。それとキャブレターもオーバーホールした方が良いね。

@user-ln4hs2lc6y 9 ай бұрын

カムポジションセンサーも怪しいですよ僕のサンバもなりましたので

@master7280 9 ай бұрын

燃料ポンプ系周りか❔

@user-bm5gs2tb2f 9 ай бұрын

🇯🇵から部品を取り寄せるだけでも大変そうですな😅

@user-jq3sk7sx9p 9 ай бұрын

やっぱり点火プラグ系統がなんか一回焼き付きしたかような音がします。エンジンのピストンがなんか鉄同士触れてるみたいです。

@user-vk6kt7hx6r 9 ай бұрын

また日本に来る事があるなら何処かのPAで会いたいですね！

@jump_jet 9 ай бұрын

アイドルアップしてる間は大丈夫なら燃料ポンプとかじゃない気がするけど、、、スロージェットとかつまってないかな？いずれキャブオーバーホールしてみるだね

@jump_jet 9 ай бұрын

フィルター外して直結したならタンク内サビとか配管とキャブ詰まりっぽいね

@tanobu1 9 ай бұрын

素晴らしい👍

@florida__jack 9 ай бұрын

フューエルフィルターで済んでよかったですね👍　Great results👍👍

@sloter002 9 ай бұрын

フィルターを詰まらせた原因も調べた方が良いかもしれませんね。例えばガソリンタンク内がサビだらけとか。私の友人はハチロクのタンク内がサビだらけで四苦八苦してました。

@user-yq6ju2qu7o 9 ай бұрын

添加剤でフィルターが溶けるという情報がありましたね。それか、単純にサビが溜まっているかも。

@user-ws6ue5hx8h 9 ай бұрын

・・・・燃料フィルターは適当なものでもいいので急ぎ付けましょう　キャブが詰まったらめんどいですあとタンク洗いは必須れす

@pmoh5992 9 ай бұрын

Good job figuring it out! I'm sure the fuel situation doesn't help and absolutely needs to be addressed, but the vehicle only running on cold start was 100% a vaccum leak problem. When the carb choke is active, the car runs rich and the extra air getting pulled past the vaccum leak can still be used. Once the choke is off air going through the vaccum leak prevents the carburetor from drawing fuel. Excellent work, look forward to seeing the Tofu Truck back on the road!

@y4cch1 9 ай бұрын

タンク内の錆？スコープカメラでタンク内部を見てみて、錆が酷いようならタンク交換してもいいかもですね！🤔

@tiwawaraizo2354 9 ай бұрын

アイドリング用のバイパス通路が汚れで詰まっていたのが、エンストの原因ってのがあるな。キャブクリナーをキャブに３秒ぐらいかけて治るケースもある。スピードメーターを交換とかもあるし。。

@naotaguchi7607 9 ай бұрын

お疲れ様です！まずは、燃料タンク内の腐食からフィルターとポンプを交換か、燃料タンク内の洗浄すれば良くなると思います。それと、カムポジションセンサーの不良も考えられます。頑張って下さい👍

@user-dj1ye1ci7u 9 ай бұрын

サンバーならスーパーチャージャーに乗ってみて欲しいな、あのバカ加速を

@NaoMorris 9 ай бұрын

20万キロ近く走っている私のk11マイクラも先日似たような症状が出ました。スロットルボディを疑って見るのも有りかも知れません。

@user-tn7ly3iw2v 9 ай бұрын

燃料タンク内清掃、キャブ清掃は必須だと思います。スプレータイプ(液が泡状になる)キャブクリーナーがオススメです。バキュームホース類も劣化しますので、自動車用の耐熱シリコンチューブに交換もおすすめです。点火系の点検、特にデスビキャップ内の清掃と端子を磨くのもオススメです。パワーを上げる裏技としては年式にもよりますが、レジスタ交換して点火時期を進角させる方法もありますが、ハイオクにしないとノッキングしやすくなったります。 SUBARU純正でレジスタが出ていますのでAmazonなんかで入手出来ると思います。メインはバンで使う物ですが、ダイレクト強化ハーネスサンバー用を付けるとトルクが増えます。