Lorsqu'on achète une voiture à un prix élevé, on a des attentes élevées aussi. Dans le cas de la Tesla Model 3, il y a 2 - 3 trucs qui ne vont pas... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Vidéo sur comment réparer un pneu crevé: kzfaq.info/get/bejne/n5t0aMuW0ZiVh3U.html Test d'un compresseur de pneus: kzfaq.info/get/bejne/fdJ7npaB1c2dYGQ.html Livraison de la Tesla Model 3 pas comme les autres feat. Vilebrequin: kzfaq.info/get/bejne/eZx9oJRosK3XiI0.html Outils que je n'ai PAS utilisé dans cette vidéo: Kit Réparation Pneu: gbrnr.com/15p6J7 Compresseur de Secours: gbrnr.com/mJ3S4k Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 📧 Recevoir mes e-mails privés: gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

*meme de Nelson des Simpsons*

Petite anecdote avec une Tesla Modèle S : je suis contrôleur technique, pour faire la mesure des phares j'ai allumé la fonction sur la console centrale, puis en sortant de la voiture les feux de croisement se sont éteints, étant donné que la voiture ne sentait plus mon poids sur le siège. Un galère, j'ai du faire monter le client dans sa voiture pour faire ma mesure 😁

Vilebrequin, ils sont avec du pop-corn et tu peux les entendre se marrer 🤣

Ta vidéo m'a aidé pour acheter la mienne 🙌

0. Pourquoi l'acheter neuve déja ? 1. L'autonomie affichée : C'est toujours faussé, en electrique ou thermique, par contre moi j'ai tendance a gagner, donc je pense que ta pas encore cerner comment la conduire. 2. Une batterie perds toujours de l'autonomie même a l'arret. Relis le manuel, tu peut desactiver un pacquet de truc pour économiser la batterie. Les Tesla S ne perdent que 2% par jour max en étant immobile 3. Voiture qui ne viens pas avec la route de secours : comme 90% du par automobile depuis les années 2010 4. Si ta une application pour chauffer la voiture a distance, pourquoi tu la pas fait avant de vouloir la prendre ? c'est un luxe pas dispo sur beaucoup de voiture. Les portes qui geles ca m'est arrivé sur pas mal de voiture.

Salut François, alors j'apporte mes commentaires concernant cette video (je suis aussi conducteur d'une Model 3 LR) : 1. Alors le nombre de kilomètres affichés: concernant ton voyage a Bruxelles, tu dis etre arrivé à Bruxelles avec 60km d'autonomie et 30km d'autonomie quand tu as voulu repartir, il faut savoir que lorsque tu laisses la voiture sans la conduire il y a ce qui s'appelle des "consommation vampires" ou "vampire drain". D'après mes recherches perso (en tapant sur KZfaq "vampire drain model 3" tu trouves plein d'infos), les consommations vampires viennent souvent de: - L'alarme qui est activée + l'anti soulevement - Le mode sentinelle qui bouffe beaucoup de batterie à l'arret - Le fait d'avoir le Wifi en mode "ON" ce qui fait que la voiture scanne les reseaux wifi en permanence ce qui consomme pas mal de batterie aussi! - Si tu laisses activé le mode "empecher la surchauffe de la cabine" ou "maintient de la température dans l'habitacle" et que donc le chauffage/clim fonctionne meme lorsque la voiture est verrouillée, là aussi tu consommes pas mal Au début justement j'avais tous ces modes activés et ma voiture perdait quelques KM toutes les nuits, et depuis que j'ai désactivé ces modes là (la voiture dort dans un box fermé) et bien j'ai quasi 0km de perte toutes les nuits. Le truc qui est casse-pied c'est que le Wifi se réactive a chaque utilisation de la voiture donc avant de fermer ta voiture tu dois le desactiver manuellement (il ne retient pas son état précédent). En ce qui concerne l'autonomie elle est annoncée à 530km WLTP, sincerement on s'y attend quand meme à ce que ce ne soit pas l'autonomie réelle, tout comme les consommations annonceés par les constructeurs de véhicule thermique... En me renseignant sur l'autonomie réelle de la Model 3, j'ai vu que les tests montraient qu'en utilisation pure sur autoroute (là où elle est la plus energivore) on peut obtenir 400km d'autonomie. Si en revanche on fait très peu d'autoroute là l'autonomie est normalement beaucoup plus importante. Rien que Caradisiac a fait le test de conduire la Model 3 dans des conditions quasi parfaites afin d'obtenir le plus grand nombre de kilomètres et ils en sont arrivé à + de 700km parcouru en une seule charge sur une Model 3 LR (www.caradisiac.com/video-la-tesla-model-3-jusqu-a-la-panne-record-d-autonomie-battu-177879.htm).. Donc bon je pense qu'elle a une des meilleures autonomies de sa catégorie. Les 530km d'autonomie annoncés c'est dans des conditions optimales de temperatures etc... là tu parles de conditions hivernales car il fait deja quand meme assez froid là où tu habites du coup tu consommes plus en hiver donc l'autonomie est differente de celle annoncée. Il y a un gars sur youtube qui a fait pas mal de test d'autonomie sur la Model 3 (Bjorn Nyland), regarde ses videos elles peuvent etre utiles en tant que proprio de Model 3. 2. Pour le probleme de levage de la voiture (je n'y avais jamais réfléchis) j'ai fait une seule recherche sur Google et a priori il y a une solution : kzfaq.info/get/bejne/aZ13o9Co3ZavoZs.html (channel i1Tesla - video The Best Way To Lift Your Tesla at Home) 3. Pour le "problème" des feux de routes automatique: en fait je pense que tous les systemes de feux de routes automatique ont ce défaut là, j'avais une BMW équipée de feux de routes auto et meme comportement: dès quil y a un panneau de signalisation qui reflete la lumiere des feux dans le capteur de la voitur... ben les feux se désactivent. En fait je pense que ce probleme n'est pas inhérent à la Tesla elle meme mais à la technologie que les constructeurs auto ont choisi.. 4.Pour la roue de secours oui c'est casse-pied (et je pense que c'est la tendance générale des véhicules neufs de dernieres generations de ne pas avoir de roue de secours ni meme de kit anti-crevaison etc...) 5. Toutes ces aides de sécurité (le freinage d'urgence etc...) ne sont-ils pas désactivables ? 6. En ce qui concerne la tesla et le froid, tu es le premier que je vois se plaindre de ce genre de probleme, pourtant Bjorn Nyland qui vie en norvège et qui a mon avis doit avoir des températures similaires voir pire que chez toi n'a pas relevé ce point là. Il a cependant craquer son parebrise en mettant le chauffage a fond sur le parebrise pour le degeler rapidement... Il y a une video là dessus. A priori il est de coutume de préconditioner son véhicule le matin avant de partir au travail afin de ne pas avoir les soucis que tu rencontres. N'ayant pas ces conditions climatiques je ne peux pas trop commenter... mais je pense qu'en cherchant il y a plein de personnes qui doivent faire face a ce genre de situation et doivent avoir des astuces (sur les forums tesla de Automobile Propre notamment). 7. Est-ce que ces kits de joint apportent vraiement quelque chose en therme d'isolation phonique ou thermique ? Car si c'est seulement pour le coté esthétique des interieurs de porte je ne sais pas si ca vaut vraiment le prix. 8. Pour les problèmes logiciels dont tu parles, est-ce que tu as essayé de faire un reboot du systeme afin de voir si ca disparaissait ? Car la plus part du temps en appuyant sur les 2 boutons du volant en meme temps pendant 15 secondes je crois ca reboote le system de la voiture (ca peut se faire en roulant et ca n'affecte pas le pilote automatique ou le GPS qui continue de fonctionner il me semble). Aussi le problème de son dont tu parlais a priori a été decrit par quelqu'un sur le forum Model 3 de Automobile Propre et il a meme décrit une maniere de résoudre ce soucis (en attendant une correction fournit via une Mise a jour de la Tesla) Les Tesla sont des ordinateurs sur roue donc malheureusment les bugs et les soucis font partie de la technologie embarquée je pense, et lorsque tu as un ordi avec un bug ben tu attends la correction de l'éditeur de logiciel. En espérant que ca puisse en aider certain ou toi François ! Il y a beaucoup de channel sur KZfaq sur la model 3 avec beaucoup d'information très utiles !

Pour les poignées gelées , je conseille la méthode de Bernard dans Les Bronzées font du ski ! :)

Le "phantom drain" (la perte de charge sans conduire) est principalement due au Sentry Mode (protection anti vol qui enregistre les caméras) et au AC control qui limite la temperature interieure. Il suffit de le désactiver si la conservation de la charge est une priorité, et vous ne perdrez pas 30km en une journée.

François, en hivers il faut boire du thé le matin; ça réchauffe et puis ça donne envie de pisser au cas où il faudrait dégeler les portières.

Avec ton attelage pour tes vélos, tu vas faire 150km, mais au moins l'avantage c'est qu'une fois en panne de "batteries" tu pourras rentrer en vélo :-)

Une Tesla 3 au Canada en hiver ➡️ un régal !

J’étais déjà pas convaincu par l’électrique, ben là je suis guéri.... je n’imagine pas ma gueule en achetant une titinne 70.000€ que je dois finir façon IKEA, qui n’a pas d’autonomie... mouais, je vais encore rester avec thermique...

Très intéressant (et surtout assez rare) de voir un avis sur internet qui pointe les points négatifs d'une Tesla. Sans langue de bois, ça c'est Rock'n Roll ! Sinon règle d'or pour les voitures à portes sans montant de vitre en température négative : - Du Silicone en aérosol sur les joints en contact avec la vitre (et mème le bas de la vitre, pour qu'elle puisse descendre). - Si la voiture le permet, laisser la vitre entre ouverte comme tu a fait avec la C6.

Cher François J'ai pu parler de ton cas à Elon, qui m'a dit : " Pour ce qui est de l'autonomie, puisqu'il il a un crochet d'attelage, il n'a qu'à accrocher une remorque à l'auto et fixer dessus un groupe électrogène. Pour ce qui est des poignées de portes prises par le gel, il faut qu'il déménage là où il ne gèle jamais (Californie par exemple). Quant aux crevaisons, il suffit de laisser la voiture au garage pour ne courir aucun risque " Voila, ceux qui connaissent le sketch du costume de Fernand REYNAUD n'aurons pas été dépaysés. MdR

une tesla avec une remorque... L'autonomie doit être fantastique :D

Excellente vidéo ! Ca change un peu des autres vidéos sur le sujet. Merci pour ces retours.

Salut! je possède une model 3 aussi, Pour les Km il y a beaucoup de facteurs qui rentre en compte, ils sont pas fou c'est +500km en ville 400 sur autoroute si tu as des 19 pouces compte déjà une perte de 6-8% La clim consomme 1Kwh la ou le chauffage consomme 5-6Kwh les sièges chauffant consommes 500W chacun a 3 barres pour l'hiver je te conseil de mettre le chauffage sur 20 degrés avec recyclage d'air et A/C allumé Pense bien a préchauffer ta voiture l'hiver avant de partir depuis l'application (10-15min) Ta perte d'autonomie a Bruxelles était pas liée au mode sentinelle ? 30Km ca fait beaucoup quand même je perd -1km par jour de stationnement Pour les phares automatique c'est totalement vrai et Tesla s'en occupe (comme pour les essuies glaces mais bon......) Pour l'autopilot c'est trop sécuritaire, pense a régler le déclenchement sur Tard, sinon ça sonne trop rapidement... Pour les joints, je suis en guerre avec Tesla et t’inquiète tu est pas le seul, les joints ont été améliorer mais dit toi que j'ai 20K KM et certains ce décollent.... Tesla ma répondu "pas de soucis c'est le standard Tesla" ou comment te mettre une gifle sur une bagnole a 60K Les stations Superchargers sont maintenant montée pour ceux qui tractent la communication chez eux est proche de 0... mais ça s’améliore

Une superbe vidéo d’un retour sans langue de bois. Ça fait plaisir d’avoir un retour de proprio qui remontent les réels problèmes.. en général sur les forums tesla il est impossible d’avoir un dialogue constructif tellement les gens essais de se convaincre eux même , ou par honte peut être . Merci pour ton retour

payer ce prix la pour poser des joints soi meme, jamais!!!

Tu devrais la laver à l'essence et la sécher au briquet 😂 Le crochet d'attelage ressemble étrangement à un Westfalia 🤔🤔🤔

J'espère qu'on aura des tutos vidange et changement d'embrayage 😝

Poignées gelées : designed in California...

Le coup des vitres qui bloquent l'ouverture de porte c'est énorme !!! :0

Ca reste une voiture (et surtout une marque) super récente. Et effectivement elle à été conçue en Californie, à mon avis il faut attendre qu'il s'adapte au marché mondial et à tous les climats.

Sylvain et pierre de Vilebrequin vont être ravis hahahaha

Enfin un retour objectif d'un proprio... Ca fait du bien d'habitude tout les proprio font l'éloge de leur voiture (même si on est d'accord que ça reste une super voiture) la au moins c'est objectif

Salut 👋, j’ai le même problème avec mes phares : en mode automatique,longue portée,des que il y a un panneau,n’importe quelle panneau,ils se mettent en feux de croisement !!!! 🤬🤬 J'ai dû couper le mode automatique ( X5 ) .

"Fans de Tesla" me fait gerber tellement leur parti pris est outrancier. Voilà une vidéo qui nous change des habituels discours de vendeurs de cravates. Le rapport pris d'achat/recharge/entretien versus son équivalent thermique m'aurait bien plu. Dans une autre vidéo peut-être...

en belgique si tu loupes une sortie c’est pas grave y en a une tout les 3kms, surtout à wavre (prononciation interessante de ta part :p) où t’en as 3 sur 2km :)

Pour ce prix j'ai une 911, je ne regarde pas ma conso en permanence je trouve facilement du carburant ... Mais il me manque le crochet d'attelage😂😂😂😁

Très bonne vidéo qui fait réfléchir avant un éventuel passage au tout électrique. C'est très bien fait et permet à chacun de juger de l'importance des points abordés. J'ai vu des dizaines de videos de "tests" et d'"essais" genre, "t'as vu et ca roule bien" mais celle ci est la seule qui est un réel interêt. Merci

Merci François, c'est très intéressant de savoir tout ces petits détails négatifs, à force que tous le monde encense ces voitures, on a tendance à penser qu'elles n'ont aucun défaut par rapport à leurs concurrentes thermique. C'est cool de remettre un peu de vérité dans la balance... 😉

Enfin ! J'achète souvent des voitures pour la société de ma femme, parfois très très cher type X5 BMW, quand critique la voiture devant les amis ou autres, concernant des points inadmissible de qualité à ce prix là, on me traite de fou, de psychorigide ou autres non d'oiseau ! Bah moi je trouve ça bien de ce dire quand on achète une voiture c'est pas la plus grosse ou la meilleur du monde faut savoir être critique et juste ! En te voyant je te dit merci :) Sur KZfaq c'est d'autant plus important je trouve ! Merci à toi pour ces détails :)

le problème d'autonomie vient surtout du fait des températures hivernales

jamais content ces français; si tu n'aimes pas la voiture mets la en vente, d'autre l’apprécieront

Je trouve que ça fait vraiment cheap comme voiture pour ce prix ^^

Hello, Je partage tes impressions. J'ai la M3 depuis le mois de Juillet. Une livraison merdique de la part de Chamborucy, voiture livré sans tapis et avec 150km d'autonomie uniquement... C'est vrai que le plein à 7€ ça va leurs piquer les finances ... Un service après vente absent. J'attends toujours un retour de leurs pars suite à une modification tarifaire 12h après mon achat .... (bref je peux m'assoire sur 1600€ d'option de peinture blanche, vu qu'à Chambourcy ils ont l'air tous mort) Après dans les trucs nuls, je pense principalement à - La musique ... Je n'ai pas d'abonnement à de la musique en ligne du coup j'ai tous mis sur une SSD de 500Go, mixé au mode sentinelle... Bah la voiture perd la playlist dès qu'elle se mets en veille ... du coup tu dois parcourir tes nombreux albums à la main pour reprendre celui que tu écoutais quasiment à chaque fois que tu prend remonte dans la voiture ... Et à la fin de ton album bah la musique s'arrête (ou l'album se rejoue si tu a mis boucle) au lieu d'aller jouer le dossier suivant ... Apparement c'est un soucis ancestrale chez Tesla ... En même temps je suis dans la préhistoire à ne pas utiliser de services de streaming audio ... - Les essuies glaces automatique qui fonctionne pas vraiment ... (du coup je les actionne manuellement pour que l'automatique prenne le dessus) - La camera de recule qui se salli fortement par temps de pluie ... (je passe la microfibre quasiment tous les soir en rentrant à la maison) - le régulateur de vitesse adaptatif, qui pile alors qu'on est à 300m d'un camion ou des trucs du genre Concernant les points certains points soulevé dans ta vidéo : - L'autonomie, la jauge rapide en km est totalement fausse, pour avoir une version précise il faut aller dans l'onglet Energie, et se basé sur les 50 dernier km. Moi j'ai mis l'affichage de la batterie en pourcentage, de cette manière je ne me sent plus floué dans les prévisions. Sachant que la consomation varie énormément en fonction du style de conduite ! - Pas de roue de secours, oui c'est la merde, et j'ai déjà pris un clou dans le flan 1 semaine après achat ... galère pour trouver le même pneus la voiture est resté sur le cric dans mon garage pendant 10 jours le temps de remplacer le pneus. D'ailleurs le pneus avait la même référence en revanche je n'avais pas la bande en mousse à l'intérieur permetant d'atténué des bruits ... Du coup je sais pas qui aurait dû mettre cette bande en mousse. - J'ai levé la voiture avec un cric sans savoir qu'il y a avais qu'il y avait de toutes petites zone de levage ... Je n'ai rien endomagé pour autant. Depuis j'ai acheté des cales spécifique de levage pour le M3 (50€ encore ...) - Une bombe anticrevaison + compresseur + kit de réparation dans le coffre - La décharge lente de la voiture. Je laisse ma voiture en permanence avec le mode sentinelle, elle perd environ 20km d'autonomie par tranche de 12h ... J'ai désactivé la fonction à la maison malgrés moi. En hivers la batterie dois resté à une certaine température elle est donc chauffé et consomme donc de l'énergie. Du coup quand t'es juste en batterie faut couper le mode sentinelle et ne pas intéroger la voiture via l'application toutes les 10 minutes - Le fait de devoir finir sa voiture est au final un truc qui me plais, car j'étais habitué à tous faire sur mes voitures, et là y a quasiment plus rien à faire dessus ... du coup pour les bricoleurs c'est une voiture ennuyeuse. - Le lien de parrainage est pitoyable lol 1 500km de super chargeur correspond à environ 70€ de superchargeur ... AHAHAHAHAHAH Après il ne faut pas oublier que dans son ensemble c'est une superbe voiture, agréable à conduire au quotidien , avec un puissance étonnante pour un poids assez lourd qui se fait oublier à la première accélération ! J'avais noté d'autres points négatifs depuis que j'ai la voiture, mais la plus part ont été corrigés avec les mises à jours gratuite ! Et ça c'est vraiment bien !! La voiture est évolutive logiciellement, et il est vrais qu'il y a certains bugs, mais contrairement aux autres constructeurs il faut pas payer 80€ pour que ces C****rd d'Opel active le mode Android Auto dans la voiture qui devais être livré avec dès le départ ! Bref la voiture évolue et ca c'est vraiment top ! Elle est plaisante à conduire, avec ou sans la pédale de freins ! Les longues distances ne sont pas un problème avec les superchargeurs et c'était mas plus grand inquiétude avant l'achat ! Niveau prix elle est plutôt très bien situé par rapport à la concurrence (thermique ou electrique) ! Bref j'aime toujours cette voiture malgrés ses défauts !

Bonsoir ça ne change pas c'est comme pour les moteurs thermiques on va te la donner pour du 5 litres au 100 et en consomme 7 litre au 100.

la température extérieure joue beaucoup sur l'autonomie, tu feras peut-être 600km en plein été

@Garage, Bagnoles et Rock'n Roll pour l'erreur de l'appel SOS, il faut juste faire un reboot du systeme. Tu maintient les boutons du volant pendant quelques secondes puis l'écran principale de ta Tesla est noir puis affiche le logo Tesla et normalement ton problème et régler.

Salut, Pour info, dans ton kit "anti-crevaison" met une pince multi-prise car c'est bien beau de vouloir mettre une mèche encore fait- il pouvoir retirer la vis dans le pneu.

C'est bien de dire quand ça va, et encore mieux de dire quand ça va pas! Merci François pour ta transparence... 🤘

pourquoi y a pas de pubs ? 🤔🤔 il faut les mettre sinon ca va faire bizarre mdr . très bonne vidéo ! courage

Quand tu as dis "ma twhingo de 700€" dans ma tête je me suis dis "enculé il va pas dire ça...." et en même temps, t'as tellement raison :D, la même avec ma saxo xD

Pour le problème des poignée c'est simple faut pisser dessus 😝

Je suis globalement d'accord avec ce que tu dis là, en particulier concernant l'autonomie et le calcul prévisionnel du kilométrage restant, j'ai constaté le même phénomène sur ma Model 3 Performance, et au début, c'est un peu flippant ;-) Concernant l'IA qui gère la voiture, les mises à jour système qu'on reçoit régulièrement sont censées l'améliorer et rajouter encore plus de fonctionnalités. Etant donné que c'est un ordinateur roulant, c'est quand même la seule marque qui te permet d'avoir de plus en plus de fonctions logicielles au fur et à mesure des mises à jour sans débourser un euro de plus. Je trouve ça plutôt pas mal.

un kit de joints à poser soi-même, c'est une blague?!

Plus je regarde tes vidéos et plus je suis ravi d'avoir pris une Nissan LEAF ^^. Pas de problème de gel des portes, pas de problème d'IA et pas de problème avec l'ordinateur de bord ... ( et elle coûte presque 2 fois moins cher). Par contre pour l'autonomie c'est un peu la même, ils annoncent 340km mais en vrai c'est plus prés de 260 (or autoroute ou là la batterie fond sur place).

Enfin un propriétaire objectif et qui cherche pas des excuses sur les défauts...

Salut j'ai une model 3 depuis 8 mois et 20 000km de fait et ce au Quebec déjà eu des -15 C et pas eu les même problème que toi pour le gel bien sur je programe le préchaufage la plus par du temp un 10 minutes mais même si je le fait pas pas eu de problème. Pour les mode automatique des phare je suis d'accort ca fonctionne a 70% donc sauf en campagne ou la c'est mieux je met a off . Pour l'autonomie le cycle européens est réellement erroné chez nous elle est annoncé avec 500Km ce qui est réel si on roule a 100Km/h en autoroute (notre limite) et on fait pas le fous avec température extérieur estival on peux même faire plus de 750Km si on met tout tout tout à off et roule à 60-65Km/h mais bon pas vraiment pratique. En hivers on consomme plus comme tout les véhicules au Québec on peux perdre 40% au gros maximum dans les pire condition ( forte neige, vent de face, -30C , la nuit ect...) donc si on charge quotidiennement a 90% (450Km d'autonomie moyenne d'été) nous laisse quand même entre 250-350 réel selon les condition ce qui est remarquable. Avec une voiture essence vue la disponibiliter des carburent il est rare qu'on ai autant d'autonomie a tout les matin donc pour un usage quotidien c'est un faux problème et ce même l'hiver . Pour les voyage votre limite à 130Km/h vas bien sur rendre impossible la réalisation de l'autonomie maximal US ou Europe vous aurez plus l'été 400-415Km et en hiver français 300-350Km et au Québec on sera a 475-500KM l'été et 300-350 l'hiver car malgré qu'il fait beaucoup plus froid le 30Km/h de moins fait une tres grosse différence de consommation. La finition est bien sur pas leur fort mais il faut oublier le prix absolu, on doit prendre en considération qu'on ( achète ) 80-90% du carburent en même temps. pour mes 20 000Km j'ai payer 350$ environ d'électricité ( pas cher chez nous ) comparer a un véhicule essence de même talle aurais couter 2500-3000$ d'essence pour le même utilisation plus entretien. Donc sur 4 ans seulement à raison de 20 000Km par an on économise facilement 10-12000$ juste en entretien et énergie. Alors si dans les comparaison on en tien compte avec une duré de vie de seulement 10 ans une model 3 de 70 000$ TTC on devrais soustraire 25-30000$ donc la comparaison devrais être avec des véhicule de 45-50000$ TTC. Moi je suis satisfait dans l'ensemble pas parfait mais en relativisent les chose j'en ai vraiment pour mon argent. Pour ma passion des moteur j'ai quand même la chance d'avoir d'autre véhicule , une Porsche 911, BMW Z3 et un camion Mercedes. Oui la finition est moins bien mais les américaines c'est toujours ça leur finition sont loins derrière les Allemande ou Italienne. Comme voiture de tout les jours elle est presque parfaite. J'ai beaucoup voyager avec cette été et jamais eu peur de tomber en panne en 1-2 mois on optimise mieux la consommation et on fait confiance plus facilement. pour ta perte de 30Km si tu a activé le mode sentinel ca prend beaucoup d'énergie et si il faisait frais ou froid c'est la aussi normal genre de mode de protection, l'idéal tu aurais du être plus prudent et t'arrêter un 5-10 minute au superchargeur AVANT pour justement avoir de la marge pour les imprévues .

Coucou de Belgique 🇧🇪 ! Petite précision, ça ne se prononce pas "Vavre", mais "Ouavre"... En Belgique, on prononce le W comme les Anglais 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 😉

Purée Merci pour cette vidéo je crois que vous devez être la seule personne au monde a décrier les défauts de tesla , car a entendre parler les gens de youtube c'est le véhicule sans défaut ta que des pros tesla . Merci en tout cas.

Merci pour l'objectivité ! Ca fait du bien. J'attend ma model 3 avec impatience, cela ne m'a pas degouté :-) meme dans ma grosse berline allemande a 120k€ je n'ai pas de roue de secours, le multimedia a deja tout planté, les matrix led a 3000 balles eblouïssent tout le monde, a conduite autonome a deja pilé alors que j'etais dans le duplex A86, le traffic jam en IDF ne sert a rien etc etc... la difference c'est que avec Tesla et les MAJ ca evolue tjr ! Jamais audi va corriger ses problemes sauf si je change avec un modele encore plus recent .. et encore .. bref trop hate de laisser tomber les allemands

Un mecano qui roule en Tesla, c'est comme un rockeur qui ecoute du classique Attends!! T'es un rockeur aussi!! Ne me dis pas que..

Génial le coup du kit avec les finitions à terminer soi même !! On se moque du client ! Petite question : quand le crochet d'attelage est monté, on peut remettre le cache plastique ou on roule avec la trappe ouverte qui va prendre la boue et la m... de la route ?

en fait ton autonomie est calculée sur une vitesse constante a plat, 530 km comme ca, si tu prends une cote ton autonomie va baisser, si tu demandes plus de jus a un moment, ton autonomie va baisser, si tu as une conduite un peu plus rock n roll aussi... en gros c'est une estimation de range, sauf qu'une batterie est plus complexe qu'un simple plein d'essence.. quand elle arrive a ses niveau de voltage haut ou bas son fonctionnement est radicalement differente c'est pour ca qu'il ne faut jamais vraiment décharger totalement une batterie, il ne faut pas la charger a mi-batterie, ne pas l'overcharger, c'est plus de rigeur et de travail. Tu as aussi un rodage de batterie a faire sur tes premieres charges ou tu ne decharges pas entierrement la batterie et tu evite de lui prendre trop de jus d'un coup. Je comprends ton coup de gueule, les voitures electriques ont un fonctionnement particulier.

Bonjour, je regarde tes vidéos régulièrement et c'est sympa. Cependant malgré tes connaissances en mécanique, tu découvre la voiture électrique tout en étant, semblerait il, assez peu renseigné dessus. Je t'invite à regarder les vidéos de Bjorn Nyland depuis 2013-14, t'en apprendra beaucoup. Etant dans ta région, j'en connais le climat et en hiver tu n'auras jamais l'autonomie WLTP, ce qui est bien la preuve que tu ne t'es pas assez informé sur le sujet. Je n'ai pas de tesla mais normalement tu peux mettre l'autonomie en typical (calcul typique de tesla) atteignable qu'en été sans clim pour résumé ou dans la version par rapport à ta consommation habituelle, ce que la plupart des VE utilise car plus réaliste. Tu verra ton autonomie fondre en hiver rien qu'a cause du maintien de température de la batterie tout en utilisant ta voiture de la même façon, ce qui n'est pas la cas en typical. Ensuite tu découvre que la tesla est une voiture de geek branché et qui n'est certainement pas celle que choisirons les amateurs de conduite BIEN renseigné. De mon point de vue les automatisme mal gérer par les ordi sont pire que de le faire soi même, mais ça fait bien de dire aux autres ma voiture elle fait ci ou ça automatiquement. Oui les borgnes sont roi dans le royaume des aveugles, et je rajouterais que les rois borgnes s'aveuglent à force d'essayer de briller devant les aveugles.

La conduite en voiture électrique n'est pas une conduite souple, c'est une conduite en voiture electrique, donc avec le temps l'autonomie va augmenter. Faut pas freiner et laisser la voiture recharger, accellerer bien moins fort qu'en mode souple. Ma smart EV avec le temps j'ai augmentö de 15 % mon autonomie, pour les joints c'est le meme probleme sur toute les voitures

Intéressant. Au final une Zoé s'en sort mieux pour bien moins chère. J'attends de voir les premiers retour des prochains propriétaires de e-208. Pour conclure, la Tesla ne fonctionne qu'en Californie l'hiver 😄

Interessante ta vidéo. Ma Model 3 Performance est extraordinaire mais je reconnais que les phares et les essuie-glaces « intelligents » sont perfectibles. Quant à l’Autopilot, il est très utile sur autoroute mais les restrictions européennes le rendent parfois dangereux... Pour ce qui est de l’autonomie, c’est vrai qu’on en a un peu moins que ce qui est indiqué mais pas dans les proportions que tu indiques. Pour moi, c’est 10%, similaire à ce qui me manquait dans ma dernière voiture thermique...

Proproi de Tesla 3 ici, en version LR Propulsion (là même que toi sans moteur à l'avant). Ta faible autonomie me surprend, car dans de bonnes conditions (non hivernales), j'arrive à faire 600km sur nationales, en roulant aux limites de vitesse. Electron Libre a exactement la même que la tienne et a réussi à faire 560km sur une charge. Apres, il est normal que l'hiver l'autonomie soit plus faible, en grande partie à cause du chauffage. Mais soit tu as un souci dans ton style de conduite (pas d'exploitation suffisante de la Regen), soit ta batterie a un problème de capacité ! Tu peux essayer de faire une charge complète et voir combien de kWh on été mis dans la batterie (normalement, 75kWh).

Une vidéo qui rend services aux gens bravo Mr . Un coucou d'Alger !!!

Une petite recherche vous aurais permis de savoir que la voiture est calibrée pour l’autonomie suivant le standard américain EPA alors que la voiture est annoncée en europe avec une autonomie supérieure parce qu’homologuée suivant la norme WLTP bien plus optimiste, d’où la différence que vous reprochez ! D’autre part il est logique de voir fondre les km de la jauge plus vite que ceux effectivement effectués si votre consommation est supérieure au « TYPIQUE EPA ». Dans la vraie vie c’est le cas très souvent d’autant plus sur autoroute. Sur tout véhicule, la consommation liée à la pénétration dans l’air augmente avec le carré de la vitesse ;) Bien sûr qu’on peut lever le véhicule avec un cric, c’est d’autant plus facile si on utilise un petit « Pad » à mettre dans le logement prevu à cet effet à chaque coin. Les joins supplémentaires que l’on trouve chez les accessoiristes n’amènent quasiment aucun résultat en terme de réduction de bruit. Depuis 2021, ce véhicule est livré avec des doubles vitrages et là la différence est importante. La fonction phare automatique a été améliorée depuis une récente mise à jour. Il est normal d’avoir des alertes de collision si les distances de sécurité ne sont pas respectées. Tesla se doit de les appliquer pour ces alarmes, libre à vous de les désactiver si votre conduite n’est pas en adéquation avec la norme.

Le plus drôle avec ces voitures électriques, c'est que la panne sèche, c'est pas juste un bidon et un bon moment de solitude. C'est carrément venir avec un groupe électrogène... C'est vachement écologique et pratique...

ok, je me posais la question sur l'achat de la model3.... mais la après avoir vu multiples retours sur KZfaq.... bah non merci, plus envi :D

Bonjour , enfin un gars honnête , en effet lorsque l on achète une tesla c est automatiquement la meilleure des meilleurs . Encore bravo pour votre vidéo et la mise en évidence des défauts de la tesla

Coucou du Hainaut 😁😁, Même sur le thermique l evaluation des kilomètres restant est vachement optimiste chaque démarrage tu perd genre 40km 😁😁

Pour l'autonomie c'est pareil pour toute les voitures. Quand tu vas faire le plein, la voiture t'affiche une autonomie en fonction de ta conduite précédente. Il suffit quel change et tu perd 30km d'un coups. Pour la roue de secours, plus aucun constructeur n'en fournit une. Pour les bugs logiciel c'est tout a fait normal, rien n'est parfait, ce qu'il faut rzgarder sur tout c'est s'ils sont réactif dans les corrections de bug. Apres pour le reste c'est abuser, l'histoire du gel c'est un délire, ça fait des années qu'ils produisent des voitures et ils n'ont jamais pensé au gel.

Un peu de mal à croire que les gens découvrent la voiture, alors qu'elle est sortie depuis près de 2 ans aux US, et que ses défauts ont abondamment été relayés sur KZfaq et les RS...

Tachete une voiture neuve et tu dois la finir toi meme... c'est un bon concept la!!

Perso j'ai les phares auto sur mon qashqai phase 2 et ça fonctionne très bien. Le seul petit problème c'est quand les phares se rallume pile au moment où une voiture apparait, les phares s'éteigne l'instant d’après, ce qui semble être un appel de phare vu de la voiture d'en face.

Excellente vidéo merci pour ce temps consacré, vous m'avez régalé avec le coussin petteur (je sais c'est con mais bon ..)

Si tu reviens à Bruxelles, saches que dans les parkings du groupe Indigo (ex: parking Manhattan -6), il y a des bornes de recharge gratuites. Bon ce ne sont pas des super-chargeurs mais pendant une journée de visite, ça peut déjà aider à récupérer de l'énergie précieuse pour éviter le 50 km/h jusqu'au prochain super-chargeur ;-)

Bonjour François, Pour la perte d'autonomie de 20%, il est plus que probable que cela provienne de tes batteries froides. En effet, les batteries Lithium-Ion Polymère apprécient assez peu la décharge par temps froid (leur résistance interne est plus élevée et donc engendre perte de puissance et donc une augmentation de la consommation). A savoir également que les batteries n'aiment pas être rechargé à 0° ou dessous. C'est pour cela que la pompe à chaleur est utilisée pour réchauffer les batteries et que celles-ci se chargent à faible allure le temps qu'elles se réchauffent. Pour récupérer de l'autonomie, le plus simple est installer la tesla dans ton garage à partir du moment où la température est proche de zéro. De plus, la recharge durant la nuit permettra de maintenir les batteries à bonne température et la pompe à chaleur fonctionnera peu. Je serais intéressé pour connaître le nombre de km gagné (ou regagné) au maintenant la voiture toujours à bonne température. Pour le reste, merci pour ces critiques constructives qui montre bien que l'on ne devient pas fabricant de voiture du jour au lendemain ( mais cela n'excuse pas le service technique à la ramasse ). - Concernant le bug logiciel, as-tu la possibilité de retirer l'alimentation de la batterie afin de la réinitialiser ? - Est-ce que le Wifi est opérationnel chez toi ? Il me semble que Tesla mets à jour à distance plus ou moins régulièrement les voitures via Wifi (surtout pendant la recharge). A+ Bon courage (un mec qui bave devant les Teslas) Seb.

Comme toute batterie au lithium, je te recommande de faire une fois par mois un cycle de décharge et charge complète, ce qui permettra de recalibrer les calculateurs d’autonomie et mettre à jour les bms montés en série et parallèles. Tu verras ça ira beaucoup mieux 😊.

hahaha merci pour les infos sur la voiture ! ça c'est du détail. toujours pas eu de souci avec les forces de l'ordre ? car le kit de repa dans le coffre dans des gants..... ^^ bravo pour ce tuto pour Model 3 et SAV Tesla ^^

C'est normal, on traverse tous une phase petite déception après l'achat d'un véhicule. On s'aperçoit des petits défauts du quotidien. Le kiffe va revenir!

23:25 Pas beaucoup de vidéos sur cette voiture c'est un peu normal, car c'est beaucoup plus fiable qu'un thermique. Moi je dis vive l’électrique car ras le bol des bougies, vidanges, embrayage, alternateur, démarreur, filtres, courroies etc... à changer et de tous les garages (pros) qui s'engraissent et qui pètent des trucs en plus sur ta caisse. J'ai perdu trop de temps avec les thermiques et d'argent, je suis devenue allergique à vie. Je termine mon diesel et j'en rachèterai pas d'autre.

Pour pas que tes poigne gel ta juste a mettre du degripent et sa marche Ps: je suis au quebec il fais -20 a chaque nuits et le matin aucun probleme

les mecs qui ton vendu des moteur thermiques pendant 30 ans t'on donné les memes consos sous estimées et t'en a pas fait un fromage

Merci pour ce retour plein de sincérité 👍

C'est vrai que sur une voiture thermique, quand on t'indique 4,5 litres au 100, elle fait EXACTEMENT du 4,5 litres au 100. Et bien non, c'est EXACTEMENT pareil, les autonomies et ou consommation sont calculées en labo, et on aura jamais dans la vie réélle le même chiffre. C'est pas lié à Tesla, c'est pareil sur les thermiques. Pour les feux automatiques, au moins il y a des mises à jour régulières chez Tesla et le problème se réglera peut être dans le futur. Ma Zoe allume ses feux automatiques en plein soleil, c'est con aussi mais je n'aurai JAMAIS de mise à jour sur ma Renault. Pour les roues de secours je suis d'accord avec toi, mais c'est malheureusement le cas sur la plus part des voitures modernes. Pour le reste c'est une voiture formidable. N'hésite pas à la revendre si elle ne te convient pas ;-)

Dommage qu'un titre résolument provoc attire les haineux,cela est dommage car ce garçon a une bonne intention en aidant les personnes qui ont des difficultés avec les bases de la mécanique automobile.

"Tout ça en roulant normalement" Le problème est peut-être là : ce n’est pas une voiture "normal", c’est une voiture électrique. Exit le freinage au dernier moment, exit les recharges "à raz bord", etc. La Tesla permet de faire des folies niveau perfs qui ferait rougir même un voiture de sport thermique, mais en usage normal, ça ne se conduit pas pareil. Et je parle pas de se traîner à 35 en ville ou à 60 sur route, mais de tirer partie du freinnage regén, de la "roue libre", de la conduite par anticipation, etc. Pour le reste, c’est assez drôle de voir les joints qui manque, l’eau qui rentre dans le coffre, etc., mais ça montre surtout que c’est une voiture faite par et pour des californiens, où l’eau, la neige, et la boue n’existent pas. Ça n’excuse rien, mais ça explique probablement bien des choses.

J'adore tes vidéos et en tant que propriétaire d'une Model3 également, j'adhère et confirme à 100% toutes tes remarques.

Merci d'avoir fait cette vidéo qui permet de pointer des défauts qui ne sont pas forcément évoqués sur les autres chaînes youtube ! Cependant, pour ton problème d'autonomie cela peut être lié (en ce moment en tout cas) au froid, mais sinon, l'indicateur qui est près du compteur de vitesse n'est pas très précis effectivement... J'ai vu "pas mal" de personnes laisser afficher les % du niveau de la batterie et regarder l'autonomie projetée en fonction de l'instantané ou de ta moyenne depuis "l'appli" Énergie (je crois) que tu trouves dans les menus du bas de l'écran. Tu peux même faire le test en laissant affiché les kilomètres a côté du compteur de vitesse et afficher l'autonomie projetée grâce a l'appli énergie et tu pourras constater (c'est souvent le cas) que les deux diffèrent. Après je n'ai pas de Tesla donc je ne peux te dire ça que de déductions et des vidéos des gens mais en te laissant au moins 15-20% de batterie avant la prochaine recharge tu devrais pouvoir arriver a mieux "déduire" la distance que tu peux faire. En tout cas, continues comme ça pour ta chaîne c'est toujours intéressant ! PS : Comme certaines personnes peuvent le conseiller, si tu veux et peux, va voir la chaîne de Bjorn Nyland, il a fait pas mal de vidéos intéressantes au sujet des Tesla

Pour éviter le gel sur les joints et poignets de porte, un petit coup de w40 ou nettoyant plastique sur les caoutchouc 😉

PAS NULLE DU TOUT C est pas la peine de mettre les kms qui restent ,il suffit de mettre le pourcentage de batterie . A 70kmh sur le périphérique elle a fait 700kms ... Pour un rocker tu as oublié de parler de la qualité du son ,notamment dans les basses. Comment as tu réglé le problème d emergency call ? J ai le même en ce moment, j ai rebooter plusieurs fois...mais mon GPS ne fonctionne toujours pas. La perte de kms c est dû au mode sentinelle qui consomme pas mal à l’arrêt. Sinon merci pour les infos sur les joints, le kit crevaison, et l esprit critique et joyeux. De là à dire qu elle est nulle , c est du racolage... Le plein coûte 10€ , ça accélère comme une Porsche Boxter, et l entretien ne coûte rien Pas de vidange,pas changement de plaquettes avant 100000kms , économiquement c est simplement génial.

Il me semble que tu fais erreur sur l'usage de ta voiture, un véhicule électrique s’utilise sur une plage de 20-80% (20% pour la réserve, zone ou l'on abime la batterie en charge rapide et zone de réserve de sécurité pour allez à un chargeur. et ne pas allez au delà de 80% au quotidiens car cette zone est beaucoup plus lente à la charge, ne charger à 100% que avant un long trajet et le faire en charge lente). en fait pour les long trajet il faut complètement revoir sa méthode de voyage et prévoir des saut successif avec un temps de repos pour le conducteur par exemple, on calcul des pause de 20 minutes tous les 200Km en sautant de super chargeur en super chargeur. On va me dire mais tu est fou... ben non c'est une voiture électrique il faut changer ces habitude et niveau autonomie ce n'est pas une model S P100D....

Bah pour commençer une Tesla c'est pas très Rock'n Roll...😂 un V8 Américain ça c'est Rock'n Roll 🤟

au moins une vidéo honnête et objective...Au final, Tesla c'est beaucoup de marketing et beaucoup de choses à améliorer.

c'est exactement ce que je pensais de cette voiture qui n'est en fait qu'un prototype…...en cours de développement on est ébloui par les performances qui ne servent à rien mais chez soi on ne peut pas rentrer!!!

Un peu incitatif = un peu PUTACLIC🤣🤣

donc pour le coup le comble pour une chaine youtube sur la mécanique c'est d'avoir une tesla

Mais noooooon la voiture est même pas finie, il faut rajouter des joints !! Loooool

C'est fou comment pour beaucoup de gens des défaut qui auraient été jugés comme innaceptables sur une voiture de ce standing chez un autre constructeur passent comme une lettre à la poste quand ils concernent une Tesla. C'est là où le marketing de Tesla (et de musk en général) est très fort. Créer l'image d'une marque "à part" dans le secteur où elle officie, (tel Apple ou Bose dans leur domaines respectifs), et qui ne peut pas être comparées directement avec n'importe quel autre concurrent.

Et pourtant sur Tesla France 89 François confirme que c'est la meilleure voiture qu'il ait jamais eu... Donc tout ça uniquement pour faire le buzz (il ne s'en cache d'ailleurs pas). Pour moi la première "sortie de route" de cette chaîne que j'appréciais pourtant beaucoup jusqu'à maintenant...

Salut François je vous conseille de la vendre et d'acheter une voiture classique (essence ou diesel )

24:08 "c'est très pratique" Quoi ?? Après tout ces inconvénients, comme le gel des portes, les bugs, défauts de conception, le rechargement, etc... Comment tu peux dire qu'elle est "pratique" ?