🔴 Кто желает поддержать канал Сбербанк - 2202 2005 6791 8840
#мотоцикл #motorcycle #honda
К концу 1970-х годов японская мотоциклетная индустрия стала настолько сильной, что крупнейшие японские компании могли позволить себе роскошь немного поиграть мышцам.Стремясь утвердиться в качестве лидеров отрасли, многие компании начали создавать модели высшего класса с фантастическими характеристиками, подобных которым мир никогда раньше не видел.Чтобы превзойти своих конкурентов, Honda решила, что ее флагман Honda CBX 1000 должен иметь шесть цилиндров, установленных в ряд !Такая компоновка на мотоцикле не стала проблемой для компании ,так как она уже выпускала такой двигатель только объемом 250 кубиков для гоночной модели RC166, на которой Майк Хейлвуд одержал победу на чемпионате мира в 1966 и 1967 годах.
By the end of the 1970s, the Japanese motorcycle industry had become so strong that the largest Japanese companies could afford the luxury of a little muscle play.In an effort to establish themselves as industry leaders, many companies have begun to create top-class models with fantastic characteristics, the likes of which the world has never seen before.To outperform its competitors, Honda decided that its flagship Honda CBX 1000 should have six cylinders, installed in a row !Such a layout on a motorcycle did not become a problem for the company, since it already produced such an engine with only 250 cc capacity for the RC166 racing model, on which Mike Hailwood won the World Championship in 1966 and 1967.