привет Саша ! рад в очередной раз посмотреть твои видосы,завидую белой завистью твой работоспособности! удачи.

Александр спасибо вам большое с вашей помощью я защитил диплом на 5 и теперь я главный механик по специальности

У меня нет Урала но смотрел с удовольствием, ибо без матов, спасибо, дай Бог здоровья и долголетия, и пережить всех матершинников:)

Молодец мужик все сам делает на таких Родина держиться удичи и здоровья вам !!!

Много выступлений, побольше практики сэр 🔨⚒👍🔧😎

Хоть я и далек от этой техники, и не мечтаю ездить на такой. Но мне просто нравиться смотреть твой канал))) Саня красава)))

Саня ролики пересматриваю старые чет интересно ямз наблюдать. Молодец.

Саня всё классно ждём первый дым

Привет Александр! Спасибо тебе от твоего ролика много что узнал 👍 Дай бог здоровье тебе.

Красава, как раз снял коробку установил все новое до этого передачи включал через 5 передачу, а теперь все ясно не то все по разному. Удачи!

При износе свободный ход уменьшается между выжимным и прижимной шайбой. Молодец всё супер всегда лайк👍

От ступицы мерили все время. Штангельциркулем фиксируешь один размер и регулируешь.

Давай уже заводи уральца уже хочется послушать движок👍😫

Нажимной пятак должен вровень с карзиной примерно быть, а так выжим маленький будет. И сцепление жёсткое.

Спасибо за подробный обзор. Надо ставить 64мм как по книге. Но есть ещё одна беда когда коленчатый вал ломает надо первичный вал на соосность проверить. Очень часто загибает его на несколько градусов.

Хорошая пластичка есть, синяя Мобил1 Мобигриз XHP222. Густая, не разбрасывается, не спекается. Советую. Увидишь-бери.

Там под гайку вкладыш вроде должен быть, типа шайбы, мы как то искали такие не помню откуда снимали но нашли. Лапки новые стираются, у знакомого они год не отходили надо было тебе закалить концы, так они дольше ходят.

Завтра (5.10.2019) первый раз буду делать такую же процедуру..)))) Как то так....по вашему видосу))) Сцепление регулировал не раз....но вот корзину никогда не разбирал..))) Попробую)))

Санёк ну ты блин намудрил))) гайки конусами вниз,а регулировка от нажимного кольца до ступицы диска

Спасибо !!! Все ясно и доходчиво объяснено !!!

Александр привет тебе пишут гайки ты не правильно завернул там сделаны конусы для того чтобы гайки не отворачивались молодец мне нравится твои видео смотреть интересно

Финал видео чем то напомнил полет в чёрную дыру))))))))

Отличное видео. Все доходчиво объяснил.

Сейчас тоже разобрал сцепление за 30 лет работы маза его первый снимаю 😁 хорошее видео

Саша корзину удобно разбирать на снятом маховике прикручиваешь корзину откручиваешь лапки и пошёл крест накрест откручивать корзину от маховика потом заменяешь несколько болтов длиннее и постепенно так снимаешь! Понял принцип?!)))

Саша я советую тебе посмотреть видео Александра Верзакова . Он давно работает в мастерской по ремонту двигателей и ЯМЗ в том числе . Он очень грамотный в этом деле человек . Я смотрю его видео несколько лет . Если бы я сам работал бы когда нибудь с этими двигателями , то конечно же подсказал бы , но я работал на зилах и газонах . Тут тебе подсказывают, что ты гайки наоборот поставил -сдаётся мне тоже так , но я не уверен . Удачи тебе Саша и как всегда ЛАЙК от подписчика !!!

Всё просто, как и на КамАЗе. Я регулирую, штангенциркулем с глубиномером, от ступицы диска до выжимной шайбы - 55 мм.

сейчас такие запчасти(КИТАЙ),что иногда лучше б/у Советских времён поставить,чем новенькое блестящее с магазина

Доброго дня! Хочу помочь советом. Заведи себе аргонно- дуговую сварку. Серьезно ! Микро дуга позволяет решить много проблем. От отворачивания обломков шпилек в ровень с металлом тела от 4 мм и выше. С медленнным раскачиванием в ту или другую сторону. С прогревом той же дугой. Наплавкой твердых трущихся поверхностей как в сцеплении , так и вилок в коробке передач. Можно наплавлять остатками тонких сверл, и проволкой с пружин от сидушек Уазиков , Зилов. Змееобразные такие. Есть вариант наплавки, еденичный, распредвала. Но может повести если перегреешь. Я сам много лет проработал сварщиком аргонно - дуговой сварки и по этому ремонтом техники занимался постоянно выручая ребят механиков и водителей. Чугун можно будет варить проволокой МЖКТ. Или просто медной проволокой или тонконарезанной с листа. А так же электродами для сварки нержавейки. Или нержавеющей проволокой присадочной на аргоне. Пробуй, проверяй, ищи. Есть вариант сварки чугуна на Икарусе, простыми УОНИ 13-45 или 13-55 после долгих мучений сваркой электродами для чугуна. Удачи !!!

На лапки можно электро сваркой наварить и после подогнать что бы одинаковые были

Я конечно не ас...сам сейчас собираю сцеплкние...и по книге указан размер 64мм + - 0,5...это от поверхности накладки до поверхности пятока выжима...но так как нагладка сцепления относительно ступицы диска сцепления ниже...на 11 мм утоплена...то получаеться брать надо 53 мм...сейчас вытянул на 56 проверю что будет...Вы Александр мерили по малой части...а надо по большой... где шлицевая часть больше...ведь она же станет в кпп этой стороной...

Так точно 64мм по книге и по жизни😊

Саня не догоняет принцип работы сцепления. По мере износа фередо лапки выходят наружу, а ты полчаса рассказываешь обратное. И пружины нажимного (опорного) пятака ставятся по другому - в букваре тоже нарисовано неверно.

Саша привет! все круто! Пружины надо было тоже менять.

Спасибо вам здоровья

Такое впечатление, что человек первый раз взял данную корзину в руки.

Спасибо! Очень помог!

Александр вы тоже не ставите пружины с конусными шайбами ? Автомат регулировки износа дисков. По первости ставил их 2 раза при ремонте, как положено по книге, в итоге сцепление не работает. Приходилось оба раза выдергивать эти пружинки через лючок вниз крючком и ура! сразу все работает.

Дружище, ну ты ваще без бащни, 58-62 мм,регулируется пятак.

Видел много всяких регулировок.А кто может регулировать при помощи стекла?🤔вырезать стекло округлой формы,прикладывать к корзине и подводить пятак до упора в стекло,и так все лапки,ключ накидной на 27.Всегда делаю так.😏👍

Грамотно 👍✊

У меня есть книга по ремонту. 64 мм от верха кольца до корпуса возле ступицы.

Некоторые мастера вместо роликовых подшипников на лапки ставят от цепи комбайна разбирают её и втулки эти ставят потому что они живучие по закалке

Саша ты капитальный красавчик грамотные видосы у тебя Ты же есть ты красавчик

пятак при приработке выходит вперед,а не наоборот.простую регулировку призводили путем подкладывания электрода тройки между корзиной и пятаком.

70 делай и все будет норм ...я так делал

А подшипник в моховеке мылом выбивали. Мыло за подшипник и круглой деревяшку от швабры. Забиваешь. А мылу деваться не куда и подшипник выходит. По старинке если сьемника нет.

Раньше газончик и уазики. Вместо пятока стекло от спидометра ложили при регулеровке лапок. И штангелем. Одинакого вымеряли

СУПЕР ПОЯСНЕНИЕ!!!

Моторист-стендапер 🥱😃

Саня, бросай этот лесоповал, иди преподавать в тех училище.

Красава

Спасибо за видео, многое узнал

Спасибо

Каменный век , сань не в обиду но техника = гаплык , удачи в борьбе с ветряными мельницами.

70-72 cтавим обычно.

Все очень сложно объясняеш ,замерил от ступицы диска 64мм максимум 65, главное нужно отремонтировать корзину , что бы в пальцах не было люфтов, и все ставиш кпп , и все зазоры выбираеш выжимным , и еще не ставиш автомат регулировки зазоров между дисками , и поехал , 10 лет работал на кразе так делал и сейчас на урале с двс 238 и все ок.

Все правильно . обьясняешь . ! молодец . когда машину покупаешь . заводишь . нажми на сцепления . и отпусти . ! смотришь на шкиф колен вала . ! чтоб не ходил . полукольца . ? . Все понятно молодец !

Сань я сам агрегатщик ,но регулировать надо в соответствии с заводом.а так желаю удачи

почему у вас не стоят пружины и направляющие 4 штуки на промежуточном нажимном диске (плите)? и отверстия в корзине для направляющих после сборки сцепления остались!

Или у меня был совсем древний, сейчас их не ставят. Кстати насос там без системы смазки был , крышечка со щупом и своё масло в насосе . хз сейчас вроде с мотора идёт запитка тнвд

На сцеплении нет планки кольца и штока регулировки среднего ведущего диска. В ремкомплекте это было (демонстрировался пакетик)

Всем привет , старики показали , что можно электродом на 4 регулировать завтра буду ставить сцепления корзину , Саня тебе отдельный привет . Скину тебе видео , может кому нужно будет , я тоже урал собираю , дай номер Ватсапа

Саня кравэлла ваще

Сними видео по клапана усилителя сцеплени маза!, у меня когда резко нажимаеш стреляет как автомат если медленно нажимать тогда отлично работате! Подскажи что может быть? Если понял вопрос 😀😀😀

всем всё ясно,а мне нет...в процессе эксплуатации ферадо снашивается,нажимной пятак вылезает все дальше из корзины, может лучше утопить кольцо максимально,оставив ход выжимному мм 10 в конце,а то потом подводить сцепление придется не штоком ПГУ,а лазать через лючок 4 раза,ронять туда фиксирующие болтики и пластинки???Не прав?

Лесовооооз)

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, как выставить зазор между пятоком и выжимным подшипником, через лючек не снимая коробки?

Саша если колено и маховик ходит то смысл считать эти зазоры???? Там в сотках. А то что гайки сядут это согласен

Ну ? по книжке не по книжке . .Бери стеклошко . от спидометра . !! . оно круглое затягиваешь . меряешь . штангелем Все видать все лапки . Попробуй . совет . догодаешься ! Посмотришь . как лапки . сточить . снять . и сточить . бугорки на лапках разные . . все ровные . зделать . чтоб . не стачивались по разному со временем !

Коробку то поставил?С выжимным:)?Хоть.Эт самый трудный процесс..А лапки регулируютмя щупом,если чо

А где АРС? И причем здесь зазор в упорных кольцах коленвала? Перемещение по оси вала не влияет на установочные показатели пятака, при этом меняется зазор между выжимным и пятаком

У вас хорошо, хотя бы ремкомплекты есть, у нас на Кавказе хрен что найдешь что касается уралов!

Все эти размеры относительные , нужно понимать , что при износе дисков сцепления , пятак будет прижиматся к выжимному подшипнику , автор сам себе противоречит .

Уважуха

Здравствуйте, нужен совет - поставил новые диски, сцепление двухдисковое ямз 238,поставил правильно, все как надо, пружины, регулировочные шайбы, тарелочки, то есть все по книжке, пятак на корзине выставил 70мм,не включается скорость, 6 раз уже снимал коробку, заглушишь двигатель скорость включишь заведешь сцепление отпускаешь машина едет, на заведенном не включается) подскажите что не так???, слышал надо выкинуть пружины регулировочные шайбы и тарелочки подскажите как быть?

Доброго времени суток Александр! Такая проблема...поставил новую корзину 238ю диски старого образца, пятак отрегулировал на месте на 65 как по книге, поставил кпп, сцепление есть, включаю передачу выжимной и пятак ровно прижимаются, выключаю передачу отпускаю сцепление пятак стоит косо по отношению к выжимному, пробую ещё раз такую комбинацию всё ровно встает. Выжимаю сцепление включаю опять передачу и снова пятак криво встает...В чем дело подскажи пожалуйста?

Сделали 50 мм , двигатель ямз 238 кпп 152 камаз, выехал на 2 рейса и сейчас сцепление не выжимается, скоростя не включаются. Я говорил камазисту что нужно 60 мм ставить, он сказал что это много. Сейчас нужно снова кпп снимать. Подскажите как правильно сделать?

Вопрос такой : у вас нет регулировки нажимного диска, у меня без авторегулировки, как отрегулировать не подскажете?

А направляющие на промежуточном диске не обязательны получается ?

Привет.напиши как диски ставить.широкой частью куда?

А что делать если подшипник недовыжимает, диски поставили правильно, лапки подкрутили (уже на максимум), ПГУ сцепления тоже, но передачу не даёт включить???

Здравствуйте у меня маз восьмёрка турбированный сначало ослабляются болты задняя крышка мотора на которой сидит сальник коленвала балка не могу найти причину кардан менял все подушки менял ответьте пожалуйста

Поменяли диски сцепления на Урал 4320 теперь не можем включать передачи В чём проблема Подскажите

А какой сальник коленвала?-набивка или резина?

Добрый вечер...хотел у вас спросить.у меня машина урал матор стоит емз236 2 фиридовый...когда матор заводишь скоростя гудят плохо включается...от чего может быть?феридол менял..

Почему у меня максимум 50 мм выставляется?

Гайки самоцентрующиеся,ты их к верх ногами поставил и точить ни чего не надо было

Привет, а как отрегулировать пятак не снимая коробку?

Скажите пожалуйста почему снашивает пятак один бок

Поменял на двигателе ЯМЗ 238н машина не едет, все отрегулировал как положено

пружин в корзине.....очень много по сравнению с а-41

Покрасить не забудь)

+

Вроде и канал познавательный, но зачем повторять слова по два раза

Непонятно как поставил пором диск, пружинки поставил, невидно ни штоков с пром диска ни планок с тарельчатыми пружинами обеспечивающие зазор заднего ведомого диска и пром плиты при выжатом сцеплениями -если сцепление нового образца с автоматической регулировкой хода промежутки. Также невидно на корзине регулировочный болтов ( м10×1) если это сцепление старого образца с механической регулировкой хода промежутки. Не Надо с ЯМЗ делать КамАЗ.

Почему не ставил шайбы 4 штуки на корзину?

Одни ошибки, гайки вверх ногами, пятак сразу нужно заводить под пружины на разобраной корзине, пятак регулируется от ступицы 64мм плюс-минус 4 мм. А то, что всё работает, дак это только потому, что в это сцепление заложен огромный потенциал надежности. Оно прощает такие грубые ошибки. Кто то с умным видом регулирует пятак спичечным коробком. Где механизм регулировки промдиска?

Надо 68

Где видео , как разбирал ???