Man merkt der ES einfach an das es richtig Arbeit ist sie zu fahren, die feste Lampenkanzel welche eine Richtung mehr erahnen als sehen lässt (ala Schwalbe, Star ect) der "Tempomat" Griff mit dem "Einlenkstandgas" & die etwas schwerfällige Motorcharakteristik machen das Eisenschwein einfach besonders. Sie ist ein bisschen störrisch, legt sich nur wiederwillg in die Kurven & will vom Fahrer geführt werden. Aber auf langer Tour spielt sie auch heute über 50 Jahre später noch voll auf...mächtig Bumms aus der Drehzahlmitte, lange weiche Federwege der Vollschwingen, sehr bequeme Sitzbank & sonorer Zweitaktsound vom MM250 mit der langen Zigarre - wenn es keine Nachfolger wie TS /ETZ gegeben hätte wäre sie wahrscheinlich immernoch "das beste Motorrad der Welt"

Zu ihrer Zeit war die MZ ES Trophy im Design international absolut konkurrenzfähig. Es ist immer noch eine bildschöne Vollschwingemaschine .

Ich habe meine Etz 300 letzten sommer auch auf die Großglockner hochalpinstraße gejagt - war mega geil! Die Leute haben Augen gemacht und niemand hat sich für die olle BMW 800 GS von meinem Papa interessiert. ^^

Ich mache auch jeden sommer ausflug in Österreich mit Pannonia motorrad.Einfach wunderschön!👍

Erinnerung an alte Zeiten 😍

Ich fuhr so ein Motorrad 12 Jahre lang. Bezahlt habe ich damals 1970 3256 MdN, Mark der deutschen Notenbank, hieß das damals. Der Motor hatte 21 PS und man saß nach meinem damaligen Gefühl recht angenehm darauf. In der Freizeit durch fuhr ich mit meiner Frau, die ganze DDR und war auch in der hohen Tatra damit. Sonnst fuhr ich damit auf Arbeit und als unsere Tochter geboren wurde, nahmen wir sie in die Mitte und unternahmen nun kleinere Touren. Mir war natürlich bewusst ,warum ich so lange das Motorrad fuhr. Ein Auto konnte man sich nicht gleich leisten. Man hatte aber die Möglichkeit nach einer Anzahlen Jahren, dass Geld dafür zusammengespart zu haben. Die Wartezeiten für ein Auto waren ja meist nicht unter 10 Jahren. 100 km/h waren möglich, wenn nicht eine Steigung das Vergnügen schmälerte. So richtige Motorradsachen gab es so gut wie nicht. Ja, dass Gejaule und die Windgeräusche störten mich nach einer gewissen Zeit dann schon. Immer wünschte ich mir eine BMW zu haben und wir sprachen im Freundeskreis immer mit Hochachtung von japanischen und eben dieser BMW. Heute nun könnte ich sie haben, aber es sind andere Zeiten mit anderen Fahrzeugen für die Familie.

Love the ES250, looked like a fun ride.

mein vater hatte so eine mit beiwagen...war schon als kind immer total begeistert...und der dumpfe sound ist einfach nur hammer...

Thank you for the video, I own an MZ ES250/2 myself and enjoy it very much. Good to see someone enjoying theirs in another country.

Tolles Video. Habe selber eine ETS 250 und bin mit dieser Maschine das Stilvser Joch , Großglockner Straße und andere Pässe gefahren. Berg runter immer den Motor zum bremsen benutzen. Das hält der Kolben aus. Bei einer Passabfahrt wurde die hintere Trommelbremse so heiß, das Rauch aufstieg. Pause machen, abkühlen lassen und weiterfahren. War mit dem Gerät beim Moto Guzzi Treffen in Mandelo. Die Italiener waren begeistert, so eine Maschine hatten Sie noch nie gesehen...😊

Sau cool. Hab mir letztes Jahr ne 150er geholt (aber mit 125er Zylinderkit). Aktuell liegt bei mir der Motor rum, aber nächstes Jahr habe ich Zeit. Da wird ordentlich angepackt und hoffentlich habe ich auch so ein schönes Erlebnis! Der Sound des 2takter ist einfach GEIL. Weiterhin euch allen eine gute Fahrt.

Tolles Video. Vielen Dank für die Unterhaltung

Respekt für den schönen Fahrstil und die gute Linienwahl. Hochtannberg - Flexen - Arlberg ist eine meiner Lieblingsstrecken, fahre ich seit 1994 jedes Jahr mindestens einmal.

Ein super Film. Ein tolles Motorrad!

Schön das dein großes Eisenschwein endlich ordentlich läuft 😎👍 Habe mir vor ca. 2 Monaten ein kleines Eisenschwein gekauft mit der habe ich ähnliches vor 😅 Das ist immer der schönste Moment einer Restauration wenn man die ersten Kilometer fährt und einfach alles läuft und man ein Dauergrinsen bekommt und man einfach glücklich ist weiter so! 👍 Unfall und Pannenfreie Fahrt wünsche ich dir 👍

Schönes Video,da juckt die Gashand!

Is sehr schön geworden deine Maschine.👍 Die gezeigte Strecke ist auch sehr schön. 🏞️ Weiterhin gute Fahrt 😎🛵

Tolle ES. Und gutes Video. Mit 18 (1988) hatte ich auch eine. Mit TS Viergangmotor. Da kommen schöne Erinnerungen wieder. Ölige Hände, die ewige Suche nach Ersatzteilen und trotzdem jede Menge Spaß 😄

Freut mich echt, dass du es noch geschafft hast. Auch wenn es 3 Jahre gedauert hat. Ich bin an meiner TS 250 auch schon fast 1,5 Jahre dran und noch lange nicht fertig. 👍

Sehr gutes Video! Die Kommentare könnten alle von mir sein, du sprichst so richtig schön monoton. Das ist aber nicht schlimm. Du hast mir tatsächlich Lust gemacht mit meiner TS 250, auch ein vier Gang, in die Alpen zu Düsen.

Träumchen ❤️‍🔥 Früher (1981) fing ich mit einer /2 an Motorrad zu fahren! Leider war es "nur" die 13,5 PS 175ccm Version. Damals fand ich das Design nicht so schön. Also hoher TS Lenker drauf, vorn 16 Zoll TS Schutzblech montiert, hinteren Kotflügel gekürzt usw... Heute aber bliebe die ES original 😍 Vielleicht hole ich mir wieder eine 😋 Genau wie Deine hier, eine rot/schwarze 250er Trophy mit Knieblechen❣️ Die verträgt sich auch ganz sicher mit meiner rot/schwarzen zwofünfer Trophy Sport in meiner Garage 😊

Super Video, habs mir komplett angeschaut. Schön, dass wir bei der ES 250/2 zur gleichen Schalttechnik gefunden haben :-) Ich hab bei der Revision die Schaltwalze genaustens ausdistanziert und es gab glaub ab 69 ne Änderung der Übersetzung am 2. Gand. Das Upgrade habe ich noch mit einfliessen lassen. Nach der Überholung war es etwas besser wie davor, aber die Motoren bleiben speziell.

He meiner, super Video. Klasse Arbeit gemacht. Allzeit gute Fahrt. Grüße aus dem Bunker

Tolles Video mit guten und wichtigen Informationen und Tips

⛰🇭🇺👋🏍 Köszönöm a Mz- túràd bemutatását, nagyon jól sikerült a 250.-es prezentàlàsa bràvó👍! Ezen a gyönyörű tájon!

The legs shields really make the bike look great. Looks like lots of fun, need to get back on my Supa 5 in the U.K.

Vielen Dank für die herrlichen Impressionen auf Deiner feinen /2 🤩👍War 1980 meine erste Maschine,aber nur als 175/2. Und nochmal danke😀....,nun hab ich auch große Lust bekommen,auch noch mal (wie 2016 auf einer modernen Maschine) mit meiner ETS in den Alpen herum zu düsen.Das wäre schon was🤗 Der Aufbau ( zum Cafe Racer) meiner 1971er Trophy Sport 250 aus quasi nichts an Substanz,dauerte auch von 2006 bis '09. Seit 2018 habe ich einen aufhängungstechnisch und optisch angepassten 5 Gang TS Motor verbaut.Ausatmen darf dieser seit 2 Jahren aus einem kurzen 251er Auspuff.War eigentlich nur ein Experiment.Weil im Netz ein /2 Pilot damit positive Erfahrungen gesammelt hat,probierte ich es auch.Und tatsächlich,vielen Unkenrufen zum Trotz,läuft die Maschine mit dem viel kürzeren Auspuff hervorragend! Ja ok,der Klang ist natürlich deutlich heller,aber ich mag es so!Und der Auspuff passt auch optisch besser zu meiner nicht ganz😉 originalen ETS.... Was das 5 Gang TS Getriebe angeht,ist der Unterschied zum ES/TS 4Gang Räderwerk tatsächlich recht groß!Kürzere Schaltwege,leises Hochschalten sind ein Genuss!Und natürlich die nun viel optimalere Getriebe Abstufung ist zum Fahren (hier) im Mittelgebirge ideal!Man glaubt gefühlt gleich an mehr Leistung als die 19 Pferdchen😁 Was mir im Video auch gefiel,die unauffällige Integration des Voltmeters an Deiner schönen Trophy,dass diese die eleganten Kniebleche trägt,die interessant umgebaute gelbe TS (besonders das Heck)🤩 Deines Bekannten sowie Deine Kommentare zu Technik,Fahrweise und -Verhalten auf einer 2Takt MZ! Unterschreibe ich alle👍👍👍 Viele Grüße aus dem Vogtland und allen hier eine gute Fahrt auf/mit was auch immer👋😎

Super schön! Ich hatte 1980 als Abiturient eine ebenfalls rote ES250/2 als Gespann. Zum Verbrauch: Meine spätere TS250/1 (5-Gang) brauchte nur 4 Liter und kam mit einem Tank rund 400 Kilometer weit. Meine letzte MZ, die ETS 250/2 mit dem 22l-Tank sogar noch weiter. Die 4 Gang hatten gegenüber dem 5 Gang wesentlich mehr Drehmoment - aber sie verbrauchten etwas mehr.

Superklasse👍. Habs mir komplett angeschaut. Ich liebe diese alten MZ Motorräder. Ich habe schon einige davon restauriert….aber besitze selber leider keine. Aber ich hoffe das ändert sich bald. Danke für das schöne Video.

13:50 Soweit richtig! Man bremst dann aber auch abwechselnd mit Vorder- und Hinterbremse! Desweiteren kuppelt man regelmäßig kurz aus und gibt einen Gasstoß, damit die Schmierung gewährleistet ist! Über den reinen Leerlaufbetrieb wird der 2- Takter bei Bergabfahrten nicht ausreichend geschmiert!

Tolle Bilder und super Bericht....! Könnte gern länger gehen!!!! Grüße aus der Zone 👍👏✌️

Oskar würde sich auch wünschen, dass seine `Schöne Gerda´ mit so wenig Schieberuckeln läuft wie Dein tolles Eisenschein hier im Video. Der Umbau vom originalen BVF-Vergaser auf einen neuen Bing Vergaser hat bei uns schon sehr viel gebracht. Die Bedüsung mit 50er Leerlaufdüse erscheint mir auch großzügig genug, denn eigentlich ist hier eine 45er Leerlaufdüse vorgesehen für das MZ-Modell mit Getrenntölschmierung. Vielleicht muss ich doch noch auf eine 55er Düse wechseln, um hier einen ruhigeren Schiebebetrieb zu erhalten.

Nach 3 Jahren Arbeit endlich fahren. Da geht das Grinsen unterm Helm bestimmt nicht mehr weg.

Klasse Video, wie auch die anderen aus der Werkstatt! Sehr informativ und nicht so hektisch. Meine MZ ES 125 hat nach der Motorrevision nun ihre ersten 1000 km runter, ohne die MZ-Literatur und deine Videos hätte das sicher nicht so gut geklappt! Liebe Grüße und gute Fahrt

Hallo und gute Zeit. Ich bin die ES 250/2 fast 20 Jahre gefahren. Schaltung und Motor waren immer okay. Mangel: Bremsen, Licht. Ansonsten ein tolles Motorrad. 1967!

Wiederholt ein tolles Video👍

Very nice bike and ride

😊 Très bon reportage, j'ai aimé le paysage et bravo pour le son et les images. Cela fait rêver. La traduction écrite en français est agréable. Je vais sortir bientôt ma MZ mais plutôt vers les Pyrénées qui sont les montagnes les plus proches pour moi, j'habite près de Cognac. J'aimerai bien trouver des protèges-genoux ! Absolument introuvable en France. Vive les balades en MZ §

Das ist doch das obere Lechtal Richtung Bregenz. Da bin ich schon mit meiner 125ger ETZ lang. Klasse Video 😍

Sehr informativ Abo

Geil! Schön weiterpflegen/-nutzen😊

👍👍

Tolles Video! Ich habe letztes Jahr ne 150er TS aufgebaut und hätte gern noch eine große ES ... Jetzt erst recht :)

Schopperau.. ein würdiger Abschluss! Das is reisen und erleben.... wie mit meiner Innova... 200ccm und ich wär glücklich mit ihr... so eine ES ist schon ein geniales Motorrad... das mit modernerem stärkeren ETZ Motor und Scheibe vorne.. toller Retrotourer...

Die ES ist sooo schön 👍👍👍

Volt ES 250/2 Trophy, TS 250/1, Etz 250, mindet szerettem, viszont a Trophy földúton mind közül a legstabilabb !😀👍

Ich fahre eine MZ TS 250/0 (1977) mit Vierganggetriebe. Ich habe mich immer gefragt, ob es normal ist, dass das Schalten etwas kompliziert ist. Das Schalten handhabe ich genauso wie du und komme damit auch nach einiger Übung jetzt problemlos damit zurecht.

Tolle Gebrauchsmaschine von damals. Fährt und fährt... Passt bei der Instandsetzung mit den Kolben auf. Es gibt kaum noch ordentliches Material.

Das beste Mot.ever!

Klasse Video geworden! Ich bin viele Jahre MZ gefahren, erst ES150, dann bis Anfang der 90iger eine TS 250/1. So kann ich die meisten deiner Aussagen bestätigen. Nur bei deiner optimistischen Beurteilung der Trommelbremse kann ich dir nicht zustimmen. Die Bremsleistung war einfach zu schlecht. Versuche mal eine mit 2 Personen plus Urlaubsgepäck beladene ES / TS auf der Landstraße bei einer Gefahrenbremsung zum Stehen zu bringen. Da kommen dir die Augen raus. Wir haben uns dann Langhebel zugelegt, um mehr Bremskraft erzeugen zu können. Ergebnis war, das man regelmäßig die Nippel oben im Bremsgriff aus dem Bowdenzug gezogen hat. Welch ein Segen war der Umbausatz auf Scheibenbremse für schlappe 600 Ostmark, die passte auch an das Vorderrad der 250/1 und wurde von den Zulassungsstellen geduldet. Damit hatte man des Fahrzeug jederzeit im Griff auch in kritischen Situationen.

Tolles Video und eine tolle Maschine! Super Job gemacht! Zum Thema schalten: Versuchs mal mit versetzen des Schalthebels, manchmal wirkt versetzen um einen Zacken wunder...war bei meiner ES 150 so...😁

ich fahre mit. Ich hatte auch eine ES 250/2. Habe sie werksneu aufgebaut 1988 und zur WENDE verschenkt da ich eine YAMAHA bekam. Die hatte ich fix verkauft und mir einen OMEGA gekauft. Dann hatte ich 2 OMEGAS und 2 INSIGNIAS ( Letzter INSI heute 2.0 250PS) und nun wollte ich mir eine ES 250/2 kaufen. Neuaufbau vom aller feinsten. Aber bei den PREIS hatte ich es vorgezogen mir für die HÄLFTE des Preises eine KAWASAKI ER 5 im Neuzustand zu holen. Aber ansonsten TROPHY der SONDERKLASSE. Man kann alles selber machen. Meine war Grün schwarz, 19 PS und fuhr wunderbar

Nice ride- though I wish this video came with subtitle availability for an English translation ☹

Sehr schönes Video. War mal mein Traum Motorrad. Würde ich auch gern wieder fahren, habe aber das Problem, daß gute Exemplare einfach zu teuer sind....

Tierische Überraschung. Ich fuhr mal mit einer 125er Enduro Honda einen Waldweg im Appenzell Ausserroden heimzu. Auf diesem Weg war aber auch eine Herde Kühe und mutig überholte ich trotz engem Platz, links ging es den Wald hoch, rechts die Schlucht runter 3-4 Kühe. Dann war dann eine aber so mittig, und auch etwas grösser!, dass ich die nicht überholen konnte. Ich drehte aggressive am Gas. Die Kuh blieb darauf sogar stehen! Ich gab weiter Gasstösse. Dann dreht sich die Kuh auch noch quer zur Fahrtrichtung. Ich wieder Gas -Gas! Als sie dann wirklich zu 90° quer stand und mich anschaute, habe ich dann mal geschaut, wo der Euter ist. - Oha! Keinen! Dass ich die Maschine darauf nicht ganz abgestellt habe, war ein Wunder. Auf jeden Fall war ich danach dann überhaupt nicht mehr so aggressive mit dem Gas! - Höör blooss uff! ;)

Fabulous payback for bmw👌👍

Vielen lieben Dank für das Video mit Infos zur MZ und für die Teilhabe an der tollen Reise.

Was ist denn die Digitalanzeige auf dem Lenker? Geschwindigkeit ist es nicht…🤔

Welche MZ würdest du jemandem zum Kauf empfehlen, der noch nie eine gefahren ist? Ich bin bis jetzt nur Simson gefahren und kann diese auch Instand setzten.

Ich denke auch da rüber nach mir eine mz zu kaufen.

Hab mir heute eine ETZ 150 aus 1990 mit nur 13.000 km gekauft. Die Kupplung trennt etwas schlecht. Bei der Probefahrt und dem Einlegen des ersten Gang ist sie erstmal ausgegangen. Habe dann die Rändelschraube am Kupplungshebel raus gedreht. Gibt es eine weitere Verstell-, Einstellmöglichkeit an der ETZ?

Was benutzt du für ein Digital-Tacho?

5.5l/100km ☹️ İst das nicht zu viel?

Sie fahren die MZ wie einen Viertakter. Das ist völlig falsch. Damit machen Sie dem Motor keine Freude. Der Motor den sie fahren ist absolut Drehzahl und Vollgas fest. Jedenfalls in dieser Ausführung. Ein Wunder das ihnen die Kerze nicht verrußt. Die Ablagerungen auf ihrem Kolben hätte ich gern gesehen. Ebenso die Nute der Kolbenringe. Ich bin mit diesem Motorrad groß geworden. Geben sie mehr Gas beim Beschleunigen und fahren sie die Gänge weiter aus. LG

Warum soll eine MZ nicht den ganzen Tag durchhalten??? 😂💪💪👍