Négy ajtóval is igazi a Lancia Fulvia GT

Négy ajtóval is igazi a Lancia Fulvia GT - Totalcar Erőmérő

Рет қаралды 30,353

2 жыл бұрын

Igen! Egy egy igazi Lancia Fulvia GT 1968-ból, dupla Solexszel. Nem kupé, de ugyanolyan nagyot üt, tele egyedi megoldásokkal - igazi olasz meló.
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FA...
#totalcar #erőmérő #lancia

Пікірлер: 60

@totalcarhun 2 жыл бұрын

Így szól egy Lancia Fulvia GT 1968-ból, dupla Solexszel! A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/11/26/eromero-lancia-fulvia-berlina-gt-1968/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform

@rolandrozsa1034 2 жыл бұрын

Először is köszönöm a részvételt, és a felvétel alatti jó hangulatot a srácoknak, a vágóknak, hogy úgy rakták össze az anyagot, hogy ne nagyon beszéljek össze-vissza, de ilyen az ha az ember ritkán szerepel kamera előtt. A felvétel óta folyamatosan lancia lázban vagyok, hogy hol is kellene pontosan szétnézni az elveszett lovacskákért, a karburátor felújítás a tervek szerint még most télen meg fog történni. Remélem sok emberrel fogok még találkozni akár PP-n, akár máshol, mert mindig egy jó beszélgetés alakul ki az autó mellett, és így ha csak egy kicsit is, de át tudom adni, hogy milyen is egy ilyen autóval együtt élni. Most így visszanézve a felvételeket érdekes, hogy kevés erőt tesz le a földre az autó, de ahhoz képest jobban megy, mint egy 60 lóerős autó. (persze nem egy mai motorhoz képest, mert egy akármilyen mai turbódízel otthagy akármikor)

@harsanyizoltan9698 2 жыл бұрын

Hihetetlenül jó állapotban van. Gratulálok hozzá!

@zoltanvarga1606 2 жыл бұрын

Istenem, de gyönyörű autó! Nagyon nagy rajongója vagyok ennek a típusnak, ill. a régi Lanciáknak úgy általában. Gratulálok és minden jót kívánok hozzá!

@dobi1213 2 жыл бұрын

Fantasztikus autó, gratulálok hozzá!

@BReal100 2 жыл бұрын

Az autó nagyon szép, gratula hozzá, viszont Béla... a legjobb dolog ami ezzel az adással történt, hogy te vezeted. Lebilincselő volt hallgatni, ahogy a mérési eredményt elemezted. Elhallgattam volna még egy - két órát. :) Minőségi kontent.

@Zotya636 2 жыл бұрын

Gyönyörű autó! A műszerfal nagyon bejön 😀 Gratulálok a tulajdonosnak hozzá!

@zsoltbozser7079 2 жыл бұрын

Nagyon szép darab, ráadásul egy nagyon alulértékelt típus. Pedig csupa olyan igényes megoldás van ebben a kis kocsiban, ami a korában páratlan volt a kategóriájában. Dupla Solexes motor, ötsebességes váltó, négy tárcsafék...

@harsanyizoltan9698 2 жыл бұрын

Olasz, francia mindig is az volt. Pedig ők jelentik a haladást az autóiparban az innovációval. Ha a német vonalra bízták volna a világon az autógyártást és mást nem engedtek volna beleszólni, akkor még mindig vw bogárral járnánk. Pedig a bogár már a maga idejében sem volt korszerű autó. Ők azt hiszik, ha egyszer kitaláltak valamit az a tökéletes megoldás. Hát nem.

@richardrozsa2828 2 жыл бұрын

@@harsanyizoltan9698 Jó az összehasonlítás, különösen azért, mert a családunkban a videóban szereplő autón kívül van egy 1967-es bogár is, 1300 köbcentis, és sajnos miattam nem tudunk autópályán menni, 90-nél ahol a bogaram már hangos, a Lancia szinte motorzaj nélkül, ugrásra készen várja, hogy mikor mehet gyorsabban végre. Én nagyon szeretem a bogaram, de el kell ismerni, hogy nem egy kávéház a kettő, ezt tükrözte az újkori áruk közötti különbség is.

@tamaskovacs4791 2 жыл бұрын

@@harsanyizoltan9698 A VW bogár és német autóipar közé nem lehet egyenlőség jelet tenni, előbbi utóbbinak csak egy szelete.

@tamaskovacs4791 2 жыл бұрын

@@richardrozsa2828 Az újkori áruk közötti különbség is eredményezte (más okok mellett), hogy míg a német melós már autóban ülhetett - még ha népautóban is -, addig az olasz járhatott Vespával, esetleg Lambrettával.

@gmeszi. 2 жыл бұрын

Az a Km óra nagyon adja. 😁

@cristalloverde9322 2 жыл бұрын

Ennél szebb nevű autó nem sok van szerintem, bár Itáliában születtek gyöngyszemek a hatvanas években! Nagyon kívánatos kis ékszer, megérdemli a törődést! Én bizony érzéssel forgatnám feljebb is, ezeket ilyen fordulatokra tervezték.

@petersas2660 2 жыл бұрын

Uram atyám de szép ez az autó! 😃

@gergelyturcsanyi6743 2 жыл бұрын

Ez kb. úgy fordulhat, mint egy Audi, döbbenetesen tolhatja az orrát. Az a fordulatszámmérő és km-óra gyönyörű 😍

@harsanyizoltan9698 2 жыл бұрын

1963-ban az audi ehhez képest 50 év lemaradásban volt. :)

@gergelyturcsanyi6743 2 жыл бұрын

@@harsanyizoltan9698 Nem úgy értem. A V10-es S8-as is úgy fordul.

@rolandrozsa1034 2 жыл бұрын

Érdekes módon nem tolja az elejét. Annyira mélyen van a motor, mert el is döntötték, ezért húz befelé a kanyarba. Természetesen a futómű is nagy szerepet játszik ebben.

@gergelyturcsanyi6743 2 жыл бұрын

@@rolandrozsa1034 Gratulálok hozzá, csodás darab!

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

Ugye, hogy mennyire nem hiányoznak az érintőkijelzős tabletek a műszerfalból?

@janosmagyar8016 2 жыл бұрын

Márk a rendör filmben ilyennel kergetőztek ...jó kis kocsi

@elodrev7093 2 жыл бұрын

A tulajnak folyamatosan hogy fülig ér a szája.

@borzajanos 2 жыл бұрын

Bélánk nagyon jó.

@sandorgera5570 2 жыл бұрын

Kis ékszeres doboz , egy időgép 🤤🥰😁😉👍

@08NaGa 2 жыл бұрын

Na ezzel a tulajjal szívesen leülnék sörözni egy asztalhoz :)

@Dincsike78 2 жыл бұрын

Itt a lóerő attól is fűg megfelelően van e beállítva a karburátor! Távolban felsír egy Csikós!

@boordaniel 2 жыл бұрын

Az én Sierrám 92 ben 2000 cm3-ből tudott 120 Le . Ha ugyanezt a L/Le arányt teljesítené akkor 133 Le lenne. És mindezt 1968-ban karbival......Nem semmi.

@gyorgyhanzseros6946 2 жыл бұрын

Pont ezen gondolkodtam és is. :) Az én Sierrám '88-ban 1600 cm3-ből sajtolt ki 75 lóerőt, szintén karbival. Ha jól számoltam, valahol 103 paci körül jönne ki a '60-as évek Lancia literteljesítményével! Tudtak ezek az olaszok motort konstruálni, na!

@boordaniel 2 жыл бұрын

@@gyorgyhanzseros6946 Fúú, vezettem olyan 1,6-os sierrát. Hát, azzal az előzés az sokszor felejtős volt. :) De el lehetett közlekedni vele. Igen, az olaszok azok nagyon tudtak akkortájt.

@dobi1213 2 жыл бұрын

Nagyon szép autó, elfogadnám. Kicsit becsapós amúgy mert kívülről kisebbnek tűnik miközben belül is elég hely van, és a csomagtartója is hatalmas...

@zsoltadam9487 2 жыл бұрын

Sziasztok en most vagyok egy 1,3 s coupe rally vasarlasa elott meg mennek az alkudozasok de remelem tavaszra a garazsba fog allni.

@tomobo92 2 жыл бұрын

Subaru Impreza gázzal 😂 Asszem a jövő hetet kihagyom De ez a Fulvia szép darab

@tamaskovacs4791 2 жыл бұрын

Pedig tanulságos lehet, abból a szempontból, hogy a gázos üzem milyen mértékben befolyásolja a teljesítményt. Mi az "ára" az olcsóbb üzemeltetésnek?

@dzsiniusz91 2 жыл бұрын

Ugyan ez jutott eszembe :D

@akos696 2 жыл бұрын

Jólvan, beálltál te is a gázt fikázni menő sorba, ahelyett, hogy az eszed használnád. Aki gázzal megy, bizony rohadt sokat tesz a környezetéért úgy, hogy közben egy rendes gépet hajt nem egy terendi-fenszi elektromos kis förmedvényt. Nyugaton ezt sokan tudják, csak nálunk menő hülyének lenni.

@strobi0001 2 жыл бұрын

@@akos696 Jólvan, beálltál te is a villanyt fikázni menő sorba.

@swaggernaut 2 жыл бұрын

@@a.f.1587 2.10-ért??? Sehol sem láttam még 2 eurugóért sem…talán autópálya mellett?

@Axeloon 2 жыл бұрын

Az a hűtő ott oldalt biztos, hogy jó helyen van? Nincs gond a hűtésével? Nem értek hozzá, de biztosan nem véletlen, hogy a legtöbb autóban oda került, ahol éri a menetszél.

@ineednochannelyoutube5384 2 жыл бұрын

Ott is éri.

@nagylaszlo494 2 жыл бұрын

A forma hasonlit a LADA-hoz,miért is ne hiszen szinte azonosak a gyökerek ahol származnak..

@ecchstore2939 2 жыл бұрын

S a Lada sem volt rossz 60 lóval 1.2-esből.

@laszlobognar865 2 жыл бұрын

VR4?

@rolandrozsa1034 2 жыл бұрын

A VR elnevezést a VW találta ki, de ezt a henger elrendezést az olaszok a '20-as években már megcsinálták. Nem csak 4 hengeressel, volt 8 hengeres motor is ugyanígy közös hengerfejjel.

@daftbence 2 жыл бұрын

Nekem is az ugrott be, fasza kis "VR4" :D

@maya.labeille123 2 жыл бұрын

nem hangot el hogy a motor àt lette e alakitva ? hogy olom mentes benzinel uzemeljen mert ezek még olmozott benzinel mukodnek normàlisan !!

@rolandrozsa1034 2 жыл бұрын

99%-ban 100-as benzinnel használom az autót a kevesebb etanol miatt, és ólompótló adalékot is kap :)

@kalikinattila5075 2 жыл бұрын

benzinnel

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

Elég durva, hogy az akksi majdnem több helyet vesz el a motortérből mint a motor.

@laszlo_s_2035 2 жыл бұрын

Ilyen fura műszerfalat..

@PeterGal987 2 жыл бұрын

Teljesítmény mérés!!!! Totál mindegy milyen autó, de azt a minimum gyári teljesítmény maximum fordulatszámot azért lehessen már elérni a padon, amit gyárilag megadtak. Kurvára nem egy Ford T-modell, amit nem kellene bántani stb. HA ENNYIRE FÉLTI A TULAJ AKKOR NEM KELLETT VOLNA ELHOZNI IDE!!!! 😘

@richardrozsa2828 2 жыл бұрын

A Lancia Fulvia GT-ket 1967-1969-ig gyártották, a padlóváltós verzióból kb. 25 ezret. A T-modellből gyartása során kb 15 millió darabot gyártottak. T-modellekhez katalógusból lehet kapni az utolsó csavarig mindent, míg ehhez az autóhoz, ha szerencsénk van, Olaszországban még tudunk szerezni alkatrészt. Ezek alapján szerintem indokolt erre az autóra jobban vigyázni, mint egy T-modellre. 😊

@dobi1213 2 жыл бұрын

@@richardrozsa2828 Én mindkettőre vigyáznék ha lenne, de nekem sajnos egyik sincs! :D

@pressing1977 2 жыл бұрын

Szép állapotban van az autó, de őszintén szólva ilyen autó formát kb. 5 éves koromban rajzoltam. Az eleje akár a hátulja is lehetne. A coupe-nál már szerencsére szabin voltak a nyugger formatervezők, az sokkal szebb.

@spartai1021 2 жыл бұрын

Nekem pl a segge k. ra tetszik! Meg az egészet az akkori magyarország autoihoz hasonlítod akkor meg az egész menő . ;)

@ineednochannelyoutube5384 2 жыл бұрын

Hát sztem egy cadillacnél pl sokkalta szebb ami pl kortárs.