สุดยอดคับลุง การจัดระเบียบลมแล้วเพิ่มความแรงของลมให้เข้าโบเทอรเร็วขึ้น แบบว่าอันลมให้เร็วกว่าเดิม

เคยใช้กับปิคอัพ แต่ชิ้นเดียว ดีครับ

เป็นเกร็ดความรู้เล็กๆนะคับ การที่เราไปไส่ กล่อง ecu หรือกล่องควบคุมไฟ ที่มีการดัดแปลงมา แล้วควันออกมาดำ เป็นเพราะการจ่ายไฟเข้าเครื่องยนต์จะแรงขึ่นขึ่นเมื่อไฟแรงขึ่นรอบลูกสูบจะมาไวขึน(แล้วแต่การจูน)แน่นอนคับเมื่อรอบลูกสูบวิ่งไวขึนก้อต้องการ การจ่ายน้ำมันที่ไวขึ่น แต่ถึงเทอร์โบจะใหญ่ขนาดไหนก็คงเอาไม่อยู่คับจึงทำให้ออกซิเจนเข้าไปไม่พอจึงทำให้เกิดควันดำ เพราะค่าจะต่ำกว่าปกติคับ แล้วการเป็นเทอร์ดบรคือการอัดอากาศที่มากขึ่นคับ จึงทำให้อากาศกับน้ำมันเข้ากันได้ดีและรอบจะร็วขึ่นคับ

โบราณมากกกกกก ใส่พัดลมไฟฟ้่าแปรผันตามคันเร่งอัดเข้า ID ก้อจบ งบถูกกว่า 3.5 พันเสียอีก

ความคิดเฮียเขาดีจริงๆครับ

สุดยอดมากเลยนะครับ

พึ่งดูครับ นี่เป็นหลักการของกลศาตร์ของไหล สินค้าที่นำเสนอคือการจัดเรียงการไหลของอากาศให้ราบเรียบขึ้น ซึ่งระบบการไหลมี 2 อย่าง คือ แบบ Laminar(การไหลแบบราบเรียบ) และแบบ Turburance (การไหลแบบปั่นป่วน) ซึ่งสินค้าที่นำเสนออาจจะมีหน้าที่จัดเรียงการไหลของอากาศให้ราบเรียบขึ้นทำให้อากาศไหลเข้ากระบอกสูบมากขึ้น การจุดระเบิดสมบูรณ์ขึ้น เพราะฉนั้นกำลังก็มากขึ้น ส่วนการไหลแบบปั่นปั่นกระแสลมจะต้านกันเองทำให้อากาศไหลเข้ากระบอกสูบน้อไปก็จะสวนทางกันนั่นเอง เป็นแนวคิดที่ดีแต่ในหลักวิศวกรรมและเศรษฐกิจแล้ว มันต้องคำนึงถึง ความคงทน ความปลอดภัย และต้องมีการผ่านการทดสอบตามหลักวิศวกรรมเครื่องกล ก่อน (แต่ที่แน่ๆ รถกระบะเขาติดเทอร์โบ อัดอากาศกันหมดแล้ว) ให้ซื้อไหม ผมไม่ซื้อแต่น่าจะนำแนวคิดไปต่อยอด

ต้องเดินเคาะตามอู่ แบบเจ้าของ ECU Shop ต้องเสนออู่บ้านๆนี่แหละ พอเขาลองใช้ เชื่อถือ ก็จะถูกบอกต่อๆกันไปเอง ช่างก็จะแนะนำลูกค้าต่อๆไปให้เอง (ถ้าของดีจริง) ก็สบาย

ชอบดูนีีตลอดเลย

ลักษณะแนวคิด จะคล้ายกับ แนวคิดการกลึงเกียวในลำกล้องปืนครับ เมื่อมีการทำให้เกิดแรงหมุนควง จะทำให้เกิดความเร็วและแรงเพิ่มขึ้น แถมทิศทางจะเสถียรขึ้น ทำให้ส่งไปที่เป้าหมายดีขึ้น ต่างกับลำกล้องที่ไม่ได้กลึงเกียว ระยะที่ลมส่งจะน้อยลง แถมไม่มีการหมุนควง ทำให้สิ่งที่ออกไป ถูกอากาศต้านทานมากขึ้น ทำให้ระยะที่จะส่งไปตกลง ใครไม่เข้าใจอย่าเที่ยวไปเม้นว่าขวางทางลม ให้เค้าเสียเครดิต ผมคนทั่วไปยังรู้เลย ก่อนจะเม้นจะโพสอะไร ศึกษาสักนิด ดูบ้างว่าเค้าทดสอบอะไรมาบ้าง อย่างนี้คนไทยจะพัฒนาได้ไง เอาใจช่วยครับ ประเทศไทยจะได้มีพลังงานไว้ใช้อย่างยั่งยืน

ตามทฤษฎีการบีบให้อากาศเร็วขึ้น แต่อัตราการไหลเชิงมวลจะเท่าเดิม อากาศก็ไหลเท่าเดิมครับ นอกจากนี้ยังทำให้เกิด Pressure drop ทำให้ Momentum ของไหลลดลง ส่งผลให้อัตราการไหลเชิงมวลลดลงอีก สรุปไม่ทำให้ดีขึ้นทางทฤษฏี ถ้าเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เจ็ท มันคนละเรื่องกันครับ เพราะเครื่องยนต์เจ็ทเกิดการอัดอากาศที่ได้รับพลังงานมาจากกังหันเทอไบ momentum ของสารจึงเพิ่มขึ้นในส่วนของความดัน ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่สูงในเครื่องยนต์เจ็ท แต่ในเครื่องยนต์สิ่งที่เพิ่มความดันให้กับอากาศคือเทอร์โบว์ เพราะมันรับพลังงานมาจากไอเสียทีเหลือจากเครื่อง มาปั่นเทอร์โบให้กังหันฝั่งไอดีอัดอากาศ แต่สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่มีการรับพลังงานมาเพิ่ม momentum ให้กับอากาศ เหมือนเทอร์โบว์

มันคือการย้ายแรงบิดครับ รูแคบ รอบต้นก็ดีขึ้น รอบปลายก็หาย แค่นั้นเอง

การจัดระเบียบลมเข้า intake เป็นสิ่งที่ดี แต่ต้องคำนึงว่าเครื่องยนตร์แต่ละรุ่นมีแรงดูดอากาศไม่เท่ากัน คนผลิตควรทำการศึกษาวิจัยต่อเพื่อที่จะสามารถผลิตเจ้าอุปกรณ์ชนิดนี้เป็นหลายspec ให้สอดคล้องกับรถยนตร์แต่ละรุ่นต่อไปครับ แล้ววิจัยและเครมไปเลยว่าถ้าใส่รถรุ่นนี้รุ่นนั้นจะประหยัดพลังงานได้เท่าไหลรถมีแรงม้าเพิ่มขึ้นเท่าไหร่อะไรประมาณนี้อะคับ อันนี้จะเป็นแผนการตลาดแบบยั่งยืน

ไม่รู้ว่าลมปกติหมุนในท่อซัคชั่นยังไง ขนาดท่อลมดูดน่าจะใหญ่พอสำหรับจ่ายลมให้เครื่องยนต์ แต่ละสูบ จะไหลแบบ ลามินาร์ หรือ เทอบูแลนซ์ ก็แล้วแต่ แต่ดูเหมือนมันจะไปขวางท่อลมดูด ทำให้อากาศผ่านยากขึ้นนะ ทำให้ท่อเล็กลง สินค้านี้ ไม่มีทางทำเงินได้ครับ ไปอั้นลมเข้าจะทำให้กำลังเครื่องตกลง ต่างจากระบบเทอร์โบ เพื่อเพิ่มกำลังรถแลกกับความสิ้นเปลือง โดยการอัดอากาศเข้าท่อดูด ถ้าอยากให้อั้นลมดูด เหมือนใส้กรองตัน แล้วประหยัด ก็น่าเสร้านะครับ เครื่องยนต์รุ่นใหม่มันก็ มีระบบ ออโต้น้ำมันให้ส่วนผสมกับอากาศพอดี กับน้ำมัน เหมือนจะทำให้ประหยัดกินน้ำมันลดลง แต่ไม่มีแรง เป็นพวกสินค้าหลอกลวง อยากเชื่อก็เชื่อไป ถ้าดีมันขายมาก่อน นานแล้ว ชาวบ้านธรรมดาไปไม่ทันเทคโนโลยี่หรอก

ทำไมดูแร้ว ผมนึกถึงเทอร์โบชาร์จกันนะ นั่นคือมันใช้ระบบอัดและรีดอากาศเหมือนกัน

คนที่เข้าใจเขาจะไม่อธิบายเยอะ เจ็บคอ😉

อย่างเช่นเครื่องtoyota 1J ไม่มีเทอร์โบแรงม้าประมาณ 190 แรงม้า แต่ถ้าเครื่องtoyota 1J turbo ตัวนี้มีเทอร์โบแรงม้าก็จะเพิ่มขึ้นประมาณ 230 แรงม้า

เก่งจริงๆ

คนไทย เก่งจริงๆ ขณะบริษัทผู้ผลิตรถ คิดแค่นี้ไม่ได้ (ทำเทอโบ)

Snab เหมาะสำหรับรถใช้เทอร์โบธรรมดา กับ รถไม่ใช้เทอร์โบครับ แต่ถ้าให้ดีกว่านี้มีงบเยอะติดซุปเปอร์ชารจ์เจอร์กับเทอร์โบแปรผันเลยครับแน่นอนกว่า

จะไปซื้อที่ใหนครับ

3500 บาทแม่เจ้า!!! ผมว่าเอาตังไปซื้อกรองเปลือยใส่น่าจะเห็นผลมากกว่านะ

แล้วถ้าจะติดตั้งจะไ ปติดต่อที่ไหนค่ะ

ขวางทางอากาศปล่าวๆครับ เพราะเครื่องยนต์จะไช้เเรงดูดครับ หรีดลงก็จริงร็วขี้นก็จริงแน่น้อยลงแน่นอน

เจ๋งอะ

ตัวแรกที่ทำให้ลมหมุนมันถูกหลักแล้วครับ แต่ตัวที่สองที่การรีดลมให้พุ่งแรงขึ้น ผมว่ามันจะเป็นแรงต้านรึป่าวครับ อย่าลืมนะครับว่าเครื่องใช้แรงดูด ถ้ารูเล็กลง อากาศไหลเข้าแรงก็จริง แต่มวลอากาศมันจะน้อยสิครับ ยกเว้นใช้เทอร์โบ ติดแต่ตัวแรกเวิร์คกว่าครับ (ความคิดเห็นส่วนตัวนะ)

กลัวมันจะพุ่งชนลิ้นปลีกผีเสื้อแล้วอากาศขาดครึ่งท่อนนะสิครับ

เครื่องยนต์เจ็ทไช้การอัดอากาศครับไม่ไช่การรีดอากาศ เครื่องยนต์เจ็ทจะอัดอากาศแน่นมากครับหลักการคล้ายๆเทอร์โบ

ดีครับ

ควันดําเท่ดีนะ

อยากให้เมฆ มังกรบิน มารายการนี้ครับ

อากาศไม่ได้ไหลแค่ในท่อครับ มันผ่านวาร์วด้วย การหมุนของมันจะไปหยุดที่ตอนผ่านวาร์ว แล้วยังโดนลูกสูบอัดอีก และถูกต้องครับ มันขวางท่อ

ทุกวันนี้รถเกือบทุกรุ่นมีเทอร์โบ​ เครื่องเล็กลงแต่แรงขึ้น​

ดูแล้ว อุปกรณ์นี้อาจเพิ่มความเร็วลมได้จริงจากอุปกรณ์ที่คล้ายเทอร์โบเจ็ท แต่อย่าลืมว่าการสันดาปไม่ได้ใช้ความเร็วลมนะ มันใช้ปริมาณของลมจ้า ลองคิดดูดีๆ

อุปกรณ์ผลิตพลังงานไฮโดรเจน ใช้ไปนานๆจะมีตะกอนขุ่นแดงต้องเปลี่ยนน้ำและล้างถังผลิดพลังงานใช่ไหมครับ ตะกอนยิ่งมากก๊าสก็จะมีน้อยลงใช่ไหมครับ ถ้ามีน้ำที่ไม่ต้องเปลี่ยนและไม่มีตะกอนเกิดขึ้นจะเป็นผลดีไหมครับ

ตอนผมเรียนเรื่องเกี่ยวกับของไหล ผมเคยคิดเล่นๆกับเพื่อนครับ เพราะการคำนวนเล่นๆในโปรแกรม มันออกมาดีมากครับ แต่ไม่เคยลองทำ หลายคนยังไม่เคยทราบว่า อากาศที่ผ่านท่อกลมกับท่อเกลียว ท่อเกลียวจะให้อากาศหมุนและไปได้เร็วขึ้นกว่าท่อกลม ไม่ใช่แค่ ท่อกรองอากาศนะครับที่ทำเกียวได้ คุณรู้มั้ย ท่อไอเสีย ที่ผ่านท่อกลมออกจากเครื่อง ถ้าเป็นเกลียวมันไหลผ่านได้เร็วขึ้น ปล. ที่ผมลองกับเพื่อน คือการทำเกลียวท่อไอเสียครับ

ถ้ารถที่มีเทอร์โบอยู่แล้ว ผมแนะนำให้ติดหลังเทอร์โบครับ ถ้าติดหน้าเทอร์โบผมคิดว่ามันจะไปทำให้ประสิทธิภาพการดูดอาการลดลง ผมก็ศึกษาทางด้านนี้อยู่ (ขออภัยถ้าทำแบบนั้นอยู่แล้ว)

มีมานานมากแล้วครับ สิบห้าปีที่แล้วพ่อผมเคยซื้อมาติดรถอิซุซุ ตัวบิดอากาศเป็นเกลียวพร้อมตัวอุ่นน้ำมันขายคู่กันไม่ถึงพัน บอกเลยว่าเฉยๆครับ ราคา3-4000 เอาไปใส่กล่องบาลานซ์ไฟกับเปลี่ยนกรองอากาศเห็นผลกว่านะ

turbo จะทำงานเมื่อ >2,500 รอบ เนื่องจากใช้ไอเสียไปหมุนครับ

อยากใช้วะ

รีดไปเพื่ออะไร ถ้ามาช่วยเพิ่มลมอันนี้ซื้อเลย เเต่ถ้าได้เเค่รีดไม่มีประโยชน์

ขวางทางลม. คันไหนที่ส่วนผสมบางก็จะได้ผลดีเพราะทางเข้าไอดีถูกขวางอากาศเลยบาล้านกับน้ำมันรถก็เลยวิ่งดี แต่ถ้าคันไหนส่วนผสมพอดีหรือส่วนผสมน้ำม้นหนารถก็จะตื้อวิ่งไม่ออกเปลืองน้ำมัน ขอรับกระผม อย่าลืมว่าทางเข้าของไอดีต้องโล่งเพื่ออากาศที่ไหลเข้าจะได้สมบูรณ์ถ้ามีสิ่งของขวางทางก็จะทำให้อากาศลงไม่เต็มที่เครื่องดูดอากาศเองได้แค่ 75-85%ถ้ามีสิ่งอื่นมาขวางเครื่องก็จะดูดอากาศได้น้อยลง ที่รู้เพราะเคยใช้ครับผม

ต้องสั่งซื้อได้ที่ไหนคับ

เท่าที่ผมเห็นนะ คุณเอาเจ้านั่นไป ใส่ไว้ในท่ออากาศอีกที เท่าที่มองๆแล้ว มันมีวัตถุไปอุดท่อ แถมยังทำให้ รู ท่ออากาศเล็กลง แล้วอากาศมันจะเข้ามาได้ไง แล้วถ้าบอกว่า อัด อากาศยิ่งไม่ใช่เลย ลองคิดดูว่าสายยางฉีดน้ำ เอานิ้วไปอุดเพื่อฉีดน้ำให้แรง (แรง) ไปได้ไกล แต่ปริมาณน้ำมันจะน้อยลง ถ้าบอกว่า อัดน้ำ ยิ่งไม่ใช่ เหมือนกับ อัดอากาศ ใบเทอร์ไบน์เครื่องบินมันหมุนได้ครับ มีตัวทำให้หมุน ซึ่งอัดอากาศเข้าไปจุดสันดาบ ในห้องสันดาบและอากาศที่อัดเข้าไปมีความร้อนเป็น ร้อยๆ องศา จุดน้ำมันติด ( คุณคิดอะไร ต่างประเทศเขาผลิตอะไรๆออกมาแต่ละที เขาคิด เขาคำนวณ กันจนหัวแทบผุ ) เฮ้ออออ

ตามหลักการมันเหมือนจะขัดกันนะ ตัวแรกหมุนอากาศ ตัวที่สองรีดอากาศ ตกลงจะให้อากาศหมุนวนหรือวิ่งตรง วิศวกรเขาออกแบบท่อใอดีให้หมุนวนเพื่อหวังผลการเผาใหม้สมบูรณ์เพื่อประหยัด ก็ยังไม่ถึง20%

ผมว่าอุปกรณ์ตัวนี้ไปขวางทางเดินอากาศจากไอดีไปห้องเผาไหม้ทำให้การไหลของอากาศลดลงทำให้ตัวเซ็นเซอร์หัวฉีดสั่งจ่ายน้ำมันน้อยลงก็เลยประหยัดน้ำมัน แต่เมื่อสั่งจ่ายน้ำมันน้อยความแรงของรถยนต์ก็จะลดลงด้วยนะคับ ตัวที่อัดอากาศเข้าห้องไหม้ได้กำลังมากจริงน่าจะเป็น เทอร์โบมากกว่าเพราะใช้ไอเสียลมไอเสียไปหมุนใบพัดตัวหอยทำให้เกิดแรงดันมากเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้นทำให้รถมีกำลังมากขึ้น

หาซื้อได้ที่ไหนครับ

ลองทำเองดีกว่ากระป๋องเบียรช้างอัยกระป๋องเบียร์ลีโออีกอันไม่แรงไห้มันรู้ไป

ซื้อได้ที่ไหนครับ

ผมเคยใช้อุปกรณ์ที่ไกล้เคียงกัน สรุปว่าไม่ได้ผลทั้งความประหยัด ทั้งอัตราเร่งและลดควันดำ ก่อนติดตั้งถามว่ารถผมทำปั้มมาควันดำขะลดมั๊ย คนขายบอกลดพร้อมให้ไปลองก่อน 3 วันถอดคืน ไม่ได้เรื่องแย่กว่าเดิมอีก..Big-m BD 25

โอ้ววว...3500฿

เขาเป็นยังไงบ้างตอนนี้

ถ้ามันดีอย่างที่ว่าในต่างประเทศใช้กัน แล้วทำไมบริษัทผลิตรถยนต์บ้านเราถึงไม่ทำและขอหลักฐานทางวิชาการหน่อยเพื่อให้วิศวะกรด้านนี้อธิบายให้กระจ่าง

ไปบังทาลลมวิ่ง เปล่าๆๆ

ผ่านมาก็หลายปี แต่ยังไม่เน้นการตลาดเหมือนเดิม

อากาศมันก็มีแรงควบหมุนแต่อาจไม่แรงพอเหมือนโทโบว์แล้วพอเดินทางมาถึงเปลี่ยนทิศทางหมายถึงทางโค้ง,งอ มวลอากาศก็อาจถูกกระจายแรงก็น้อยลง

ความคิดดีครับ แต่ราคาน่าจะ คู่600-800

เคยเห็นที่คลองถมขายอันละ45บาท

ผมว่าไม่ได้ทำไห้เครื่องแรงขึ้น อากาศม่ายได้เข้ากระบอกสูบมากขึ้น แค่จัดระเบียบอากาศ เครื่องยนต์อัดอากาศด้วยเทอรโบ ตัวนี้ม่ายได้อัดอากาศเลย ธันยะวัตน์ ไม่เท่าไหร่ ทรงพลนี่สิทำรุ้มาก หายใจลึกได้สมาธิ ทำอันเล็กๆไปติดที่โพรงจมูกสิทรงพล คือเราหายใจกะปอด พลรุ้รึป่าว

ผมว่าติดเทอร์โบว์เลยดีกว่าแรงดันจากไอเสียจะหมุนใบพัดในท่ออากาศเข้าดันไปยังห้องสูบจะทำให้เผาไหม้ใด้ดีกว่า แต่ที่ในคลิปมันธรรมดาเกินไปครับมีแต่จะแย่กว่าเก่าใบพัดจะขวางอากาศเข้าต้องหมุนก่อนทำให้เสียเวลา

อุปกรณ์ลักษณะนี้ผมเคยซื้อมาติดตั้งก็เพื่อจะให้ประหยัดน้ำมัน.แต่มันไม่เห็นความแตกต่างเลยครับ.ผมติดตั้งมาประมาณไม่ต่ำกว่า5ปีแล้วครับ.ติดตั้งตามคำแนะนำในคู่มือ

ทำปากจู๋กับอ้าปากกว่างสูดลมเข้าปอดแบบไหนลมเต็มปอดเร็วกว่ากัน...

ใส่เข้าไปทำให้ลมมันวิ่งแบบควงสว่าน flow เหมือนพายุทอนาโด

เครื่องอัดอากาศของรถก็มีอยู่แล้ว มั่วซื้อ ไม่ได้เห็นประสิทธิเลย

ยังทำอยู่ไหม

การเปรียบเทียบข้อหนึ่งนี้ดูมา ข้อเปรียบเทียบมันเกิดจาก การขวางของทางเดินอากาศทั้งนั้น

การทำลมเเบบลามิน่า คงไม่ทำให้ประหยัดน้ำมัน

ถ้าทำออกมาขายราคาควรปรับลงครับ

แนวคิดระบบTurboมาจากBmwระบบ Superchargerของอังกฤษ ถ้าเราใช้หลอดดูดน้ำจากขวด โดยใช้หลอดที่เหมือนกัน ส่วนอีดอันติดตั้งชุดทำเกลียวที่ว่า หลอดโล่งจะต้องดีกว่าสิคับ

ใช้พัดลมเป่านะครับ อัดอากาศแบบเครื่องเจสกินไฟจากแบตเตอร์รี่รถเครื่องอัดแรงแน่นอน ที่ดีอัดไฮโดรเจ่นเข้าเครื่องจะมีประสิทธิภาพมากกว่า 555 ประหยัด90%

รายการไรแนะนำข้าด้วย

อ่าวลมมันก็ต้องเจอแผ่นกรองมข้างในอยู่แล้วไม่ใช่หลองงเห้ยย

อย่าลืมสิครับว่าเครื่องยนต์ต้องการมวลอาการเข้าไปเผาไหม้ที่พอและเผื่อการกระชากคันเร่งแรงๆ เปลียบเทียบแบบบ้านนะครับ ลองทำปากจู๋แล้วดูดลมเข้าแรงๆ กับ ทำปากอ้าแล้วดูดงมเข้าแรงๆ แน่นอนครับ อ้าปากแล้วดูดลมเข้าแบบแรงๆ มันโล่งกว่าอยู่แล้ว ได้ผลแน่นอนกับรอบเครื่องต่ำๆ แต่รอบสูงกำลังหาย เร่งไม่ขึ้น ส่วนตัวไม่เห็นด้วย แต่ก็พัฒนาต่อไปครับ ผมลองมาเยอะแล้ว ถึงกล้าออกมาเขียน ถ้าจะให้เวริค ควรทำดกลียวให้พลิ้วกว่านี้ พัฒนาต่อไปครับพี่น้อง

3500เเพงแค่เหล็กดัด 1500 พอ

แต่ผมวา่ผมชอบกล่องเพิ่มออ็กซิเจ้น

เมื่อประมาณ 10 ปีก่อนก็มีคนผลิตตัวคล้ายๆแบบนี้เป็นแบบใบพัดขวางทางไอดีเหมือนกันประหยัดแต่อัตราเร่งก็ลดลงเหมือนกันคับสมัยนั้นผมซื้อตัวละ 650 บาทแถวคลองถมเร่งไม่ดีเลยถอดออกคับ

รถมีโบไม่จำเป็นเลย

ถ้าขริงขายได้หลายชิ้นเเล้ว

ย่างน้อยก็ได้ความรู้เพิ่มนะ

ฝลังเขาทำมานานแล้วคนพวกนี้กอบบี้เขามาเหมือนกันเเหละ

วิธีการเทสไม่ถูกต้อง ไม่ใช่อัดลมเข้าไปแต่ต้องดูดเข้าถึงจะถูกเพราะ เทอร์โบมันดูดอากาศเข้าไปเเล้วใบพัดของเทอร์โบก็บั่นลมให้ลมแปรปานอยู่ดีสรุปไม่มีผลอะไรกับเครื่องยนต์

วิศวะกรเขาคิดกันแทบตายกว่าจะออกแบบเครื่องยนต์มาใด้55555

สุดยอดเลยฮะ!!! ที่สามารถนำมาเทียบกับ turbo ได้ แต่ความรู้อันน้อยนิดของผมที่เข้าใจการทำงาน turbo นั้นมาจากการใช้ไอเสียมาปั่น ใบพัดให้หมุนเพื่ออัดอากาศจำนวนมาก แต่...อากาศมีความร้อนสูง พอสูงแล้วยังไงล่ะ oxyen ก็น้อย พอ oxyen น้อยแล้วยังไงล่ะ ก็ทำให้เกิดการจุดระเบิดที่ไม่ได้ประสิทธิภาพมากพอ มันเลยต้องมี inter มาเพื่อลดอุณหภูมิ ทำให้อากาศเย็นลง และปริมาณ oxyen ก็จะสูงขึ้น พอ oxyen สูงขึ้นแลัวแรงขึ้นไหม? ไม่แรงเพราะมันมีแต่อากาศ ปริมาณการฉีดน้ำมันก็เท่าเดิม ก็ต้องเพิ่มน้ำมันและปรับไฟอีกมันถึงจะเพิ่มประสิทธิภาพในการจุดระเบิด มันเป็นที่มาของความแรง

ทอโบหมุนเป็นแสนรอบต่อนาทีแรงลมเข้าไปมากพออยู่แล้ว ส่วนรถที่ไม่มีทอโบ ยังพอมีโอกาสเป็นไปได้

ลองใส่ท่อน้ำดูใส่กับไม่ใส่ภายใน1นาทีอะไรจะได้น้ำมากกว่า

ไส่พัดลมดูดอากาศที่ท่อมันไม่ง่ายกว่าหรือครับ อากาศเข้าได้เต็มที่แบบเหลือๆด้วยซ้ำครับ ด้วยความเคารพ

3500...ผมไปติดโบเพิ่มไห้ครบทั้งสี่ท่อไอดีเลยดีกว่ามั้ยครับท่าน

แพงมากไปครับ น่าจะไม่เกินสองพันพอรับไหว ....

คนไทยไม่เคยเห็นด้วยกับสิ่งที่คนไทยคิดค้น นิยมแต่ต่างชาติ

คิดว่าน่าจะจริง คิดแบบเล่นๆ ลักษณะ​มันเป็นการรีด ให้มีการบีบอัดอากาศด้วยนิดนึง การรีดทำให้อากกาศเข้มข้น แต่ปริมาตรที่ผ่านตัวรีด​อาจลดลง แต่ปริมาตร​จะเพิ่มขึ้นเองเพราะอากาศ​ที่ไหลเข้ามาทดแทนส่วนที่ถูกบีบอัด เพราะยังไงปริมาตร​อากาศในที่ต้องเข้ากระบอกสูบก็ต้องเท่าเดิมแต่อากาศเข้มข้นขึ้น อันนี้คิดเดาเล่นๆนะคับ แต่ ราคา 3.5k ผมคงไม่ซื้อ จนกว่าจะมึผลการทดสอบที่ชัดเจน เช่น ค่ากำลังบนไดโนเทส

คู่ล่ะ 650 กำลังดี

14:00

ราคาชุดละเท่าไรครับ

ผมไม่มีความรู้เรื่องเครืองยนต์ แค่ผมสงสัยในเมื่อลมเข้าไม่ทัน ทำไมเราไม่ขยายหม้อกรองและไส้กรองให้ใหญ่ขึ้นแล้วเพิ่มพัดลมดูดทีมีความเร็วสูงอีกสักตัว จะช่วยให้การเผาใหม้ดีกว่าไหมครับ อาจจะประหยัดน้ำมันขึ้นนะครับ

คิดรัยมากเอาเทอร์โบมาใส่มี่กลองดูดอีกตัวดิ

12:58

เรื่องหลักการใช้ได้ แต่อย่าลืมว่าอากาศวิ่งผ่านอะไร ลักษณะไหน เช่น ท่อยาง ท่ออลูมิเนียม ทางโค้ง ทางตรง หรือท่อหยัก ทั้งก่อนจะเข้าห้องเผาไหม้ยังต้องแยกออกไ ปยังแต่ละสูบอีก ซึ่งโดยหลักการทำงานของเครื่องยนต์นั้น การหมุนขึ้นลงของลูกสูบจะเป็นการกำหนดการดูดและอัดอากาศ ซึ่งโดยทั่วไปอากาศจะเข้าไม่เต็มที่ จึงทำให้จังหวะอัดและจุดระเบิดไม่เต็มที่ ดั่งนั้นจึงได้มีระบบอัดอากาศเกิดขึ้นในชื่อของ "เทอร์โบ" ขึ้นมาทำหน้าเพิ่มอากาศเข้าห้องเผาไหมพร้อมทั้งช่วยระบายไอเสียออกจากห้องเผาไหม้ แต่อุปกรณ์ของคุณแค่ทำให้อากศหมุน โดยที่ปริมาตรการดูดยังคงเดิม จึงไม่ได้ช่วยให้อากาศเข้ามากขึ้นเลย แถมยังไปบังทางเข้าของอาศและลดขนาดทางเดินอากาศด้วย ด้านเรื่องประหยัดไม่เถียง เพราะอัตราการจ่ายน้ำมันขึ้นยุกับปริมาตรของอากาศที่เข้าไปห้องเผาไหม้ จึงอนุมาณได้ว่าที่ประหยัดน้ำมันเพราะอากาศเข้าน้อยกว่าปกติครับ สรุปคือ อุปกรณ์ของคุณไม่ได้ช่วยให้รถมีอัตราการเร่งที่ดีขึ้น หรือเร็วขึ้น ในทางตรงกันข้ามกลับทำให้รถมี่อัตราเร่งที่ต่ำลง แต่หากขับที่ความเร็วคงที่โดยใช้น้ำมันเท่ากัน รถที่ติดอุปกรณ์ของคุณอาจจะได้ระยะทางที่มากกว่า เพราะในการจุดระเบิดแต่ละครั่งจะใช้น้ำมันที่น้อยกว่า สิ้นเปลืองน้อยกว่า เท่านั้นเอง

SNAB (Super Normal Air Blower) พลังอัดสถิต The Static Turbo ได้รับสิทธิบัตร 8 Models ,อนุสิทธิบัตรอีก 8 Models และได้ทำการจดลิขสิทธิ์เครื่องหมายการค้าในชื่อว่า SNAB "สแน็บ" และจดลิขสิทธิ์ทางด้านวรรณกรรมในเรื่องของระบบการทำงานของSNAB ไว้ที่ กรมทรัพย์สินทางปัญญา ผ่านการทดสอบ Dyno Test 3 ครั้ง และติดอันดับเข้าไปอยู่ใน Hall of Fame of the Year 2013 ของรายการนักประดิษฐ์พันล้าน ก่อนหน้าที่ SNAB จะมาผลิตในเมืองไทย SNAB ผลิตขายอยู่ที่สหรัฐอเมริกามาก่อน ด้วยเหตุที่ SNAB ต้องการให้คนไทยได้ใช้ ท่านสามารถติดต่อสอบถาม ได้ที่เจ้าของลิขสิทธิ์ หรือผู้ประดิษฐ์ คุณอานันท์ ทศานนท์ และคุณพหล ทศานนท์ โทร. 081 920 2609 (SNAB กำลังจะออกสู่ตลาดเร็วๆ นี้ โดย บ.ทีวี ไดเร็คต์)

5555 มีแต่คอมเม้น เทพๆ 555

แพงไปๆ