21000系と2000系セミクロス車の併結ってめちゃくちゃ貴重

旧塗装＋新コーポレーションマークもいい味出てる

貴重な映像をありがとうございます。 他にも南海の懐かし動画がございましたらアップされる日を心待ちにしています。

1996年2月6日というと小学校卒業まで1ヶ月と10日前…

ツートンカラーがまだ残ってる。😢

6:25　の回送車は後に大井川鐵道に譲渡された型式ですか？ なら、大井川鐵道で乗車しました。 昭和レトロ感を堪能でした。

96年当時は、南海難波駅の近くに大阪球場は存在していた。だが、あの場所は今では、なんばパークスとなって、現在に至る。

この南海高野線ズームカーは､制御機器は､日立電動カム軸多段式抵抗電空併用制動付直並列弱め界磁機能付総括制御であります。

今や本線に片開き扉車は存在しません。貴重な動画ですね。

和歌山港行き特急サザン！ いかにも本四連絡ですね やっぱり例の橋ができる前ゆえ 特急サザンは南海高速船あるごに 接続して難波徳島を2時間で結んだそうですからね

これ乗って学校行ってたなー

白幕車は今では、泉北高速鉄道線直通運転車しかない。 南海電鉄の車両は、新塗装化と同時に黒幕車になってしまった。 最近ではフルカラーLED車まで出る有様。

96年にラピートあったんやぁ

高野山極楽橋行きのちぐはぐな編成が懐かしい、さらに特急りんかんの旧塗色、21000系ズームカーはまさに南海電鉄を代表する車両

関空や､だんじり祭の時に利用しましたが､高野線のズームカー21000+新型VVVFの6連にはビックリでした｡懐かしい面々ですね｡

今と余り変わりませんね

0:23　2203Fはいったん高野線を離れて支線区へ転用されますが、現在の「天空」への改造種車となるために2009年4月に2208－2258として高野線へ再び出戻ってきた編成です。 5:30　21013Fは4本ある一畑売却組の中では高野線で最後まで原色で生き残り、さらに売却先の一畑でもデハ3006+デハ3106として2017年2月に全廃されるまで現役を貫き通した編成です。1964年の竣工以来南海時代で32年、一畑時代で21年、通算53年の人生を歩みました。 なお一畑から完全にいなくなった後は、大井川鉄道に1次車4両が現役で生き残っているのみです。

まだリニューアル前のラピートがいいね

4:24よく見たら泉北100系がおるやん

昔の急行のモーター音いいなぁ。

無塗装時代の6000系懐かしい‼️😂⤴️🚉 引退前に復元してほしい。

無塗装6000系に21000系、泉北100系と懐かしいですね 駅の案内放送は既に新しい放送になってたんですね

この頃は難波駅音楽が鳴ってたなぁ

11000系の特急りんかん、この色の方が好きです！

懐かしい！！ この時代に戻りたい

21000系の新塗装は初めて見ました。この頃は新旧塗装が併存していたのですね… この時期は南海電車には無縁だったので、ズームカーの新旧併結やギンギラギン の6000系が記録されている大変貴重な映像が見られたのは感謝！！ （湘南面の豚鼻ライトはやぱりいい・・・）

旧ステンレスが懐かしいです 6001Fとあと2両しかない状態で2025年に全廃されます

和歌山市行急行の幕が白線付き。つまり、もう走らない（と思う）春木臨時停車（岸和田競輪開催による）の本線通し急行 旧22000形の2200形は汐見橋線とまもなく高架工事進展で運行休止になる高師浜線、多奈川線で今も現役

雪が降る河内長野駅……いい画ですよね～

今から25年前ですね。当時は当たり前のように見れた21000系ズームや7000系、そして泉北100系は既に過去の車両になってしまいました。この頃は2000系と置換中で21000系と22000系(2200系)との併結も見れました。特に2203-2253は翌年の'97には各支線に転用されましたが再び改造されて'09に山線ではありますが高野線に観光列車"天空"として復帰しました。そして、高野線の運転形態も変わりましたね(殆どが橋本接続)。懐かしい映像有難うございました。

22000が2200に改番されて、大運転に入っていたのは知らなかった。

泉北100系も懐かしい

南海ラピートが新車だった25年前の映像、電車の塗装パターンは今と同じスタイルですね。21000系は引退直前頃でしたっけ?!(新塗装もあったんですね…)

新塗装化が完成した南海電鉄の中にあって旧塗装で残った21000系ズームカー。抵抗制御車とVVVFインバータ制御車との混結は違和感あったが、引退前のズームカーに取っては、いい思い出。 またラピートもリニューアル前でノンストップ空港特急が多かった時代。今では、主要駅停車が多くなりました。しかし、新型コロナ感染拡大で運休続発中。😓🚉

2:44あたりで映ってる車両ですが、一畑電車に以前あったものと同じでしょうか？

ラピートって、この時代からあったんやなw 和泉中央も最近できたと思ってたわ！

冷房化と行き先表示器取り付け後の泉北高速鉄道線直通運転100系、違和感あった。

21000系、これこれ、極楽橋行き急行ですよ。

パタパタ懐かしいです、あと白幕黒字英語表記無し21000系は、末期の頃ですね、今は、大井川鐵道で会えます。 ラ・ピートのVVVF―GTOの音好きでした。 21000系旧塗装のまま最後まで運用された車両もありました。 2200系と2000系のペアは、短期間しか見られませんでした。

映像も電車も、その他諸々もレトロやけど、駅自体はこの頃と全然変わってないなー

これこそ緑の21000系ズームカーです。

7000系懐かしいなぁ

緑色の車両大井川鐵道で走ってますよね？これかな？ 昔祖母の実家行くためによく乗った

片引き戸の通勤電車🚃6000系も令和5年までに全車引退。 新塗装の21000系ズームカーに急のヘッドマーク、違和感ある。 7:11旧塗装の21000系ズームカーに急のヘッドマーク、やはり南海電鉄だなと緑の帯は、味がある。

車両とは全く関係ないんだけれど、南米っぽいBGMが個人的にすごく好き

な～んな～ん南海電車南の海を走ってる、懐かしな。

ラピート号、1990年代に登場していたのか(2007年登場かと思った)

南海21000系現役の頃 その時代は、京阪1800系2代目も まだ居た頃ですね

昔の緑のカラーが好き！南海本線も、高野線の21000系も。

ホームで誰も下向いてないのな。時代やなーちな、ワイこのとき15歳ｗｗｗｗ

懐かしい映像楽しませていただきました。 抵抗制御で元22000系の2200系とインバーターの2000系連結運転ってできるんだって思いました。21000系は30年以上前の小学生の時にクロスシート編成の急行に乗ったのが懐かしい。 今も大井川鉄道で活躍してる編成が有るんですよね。このあと2300系が投入されてバリュエーションが増えましたね。 現在、2000系は本来の用途から外れて本線で活躍しているのも有るみたいだけど、更新された2200、2230、2270系などももう経年だし、2000系と置き換えになるのか気になるところです。

ズームカーとラピートの並びって、結構シュールですよね

21000系ズームカーは新塗色も存在しましたけどやはりグリーンカラーのほうがとても鮮やかでべっぴんさんですね。by酒向正也

駅構内に流れてる音楽は何ですか？

パタパタ案内板のほうが良かったなあ。

ズームカーが阪急電車みたいな音

丸ズームカー

21000系は一般車でありながら、特急車にも負けない威厳と風格がありましたね、22000系（現2200系等）は付属品の域を出ず、のちに併結される2000系はステンレスボディの為軽い印象しかありません！

懐かしい電車