難易度MAX「送り出し工法」全部見せます!　予讃線伊予平野・千丈間郷こ線橋新設工事

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Жыл бұрын

本工事は大洲・八幡浜自動車事業のうち、八幡浜道路区間の郷地区において、下部工及び鋼桁「送り出し工法」による上部工を施工するものです。
総重量1,600tを超える扇形に湾曲した鋼桁の「送り出し工法」は国内でも大規模なもので、桁下の鉄道や国道の通行を確保しながら施工にあたりました。
鉄建建設は鉄道建設技術に更に磨きをかけ、社会基盤の整備に貢献していきます。
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Пікірлер: 73

@user-tc2kj7yo7q Жыл бұрын

ひと時も休まずに視聴させていただきました。鉄建建設の皆様、現場の皆様、ご苦労様でした。大したものですね。無事の工事完成を祝福させていただきます。発電所のタービン据え付け工事とも類似する箇所が参考になりました。ご安全に。

@sinyamato3274 Жыл бұрын

最高の機械や職人魂と技術で安全に設計施工されていることに感動しました。バックに流れる音楽や表に出すぎない落ちついた語りによって最後まで楽しく見ることができました。

@user-xg3gp5qy1h Жыл бұрын

カーブしてて非対称の上部を送り出すのって、よほど緻密な計算が必要なんだろうなと感心した。それにしても物凄い工事なのに、精度を担保しているのが指金とコンベックスなのは普通の建設工事と変わらないんだなと妙に納得した。

@Kappa-Lub Жыл бұрын

そういうもん。墨だし工やってたけど＞＞指金とコンベックス指金→三角関数のいくつかの数値　三角形内角＝180°　3：4：5他数個の比　直角覚えてりゃほぼ全ての角度出せます。建築で求められる角度は決まってる。 15°なら30度作ってる辺と90度成す短辺を半分にすりゃ15度になる。直角三角形の長辺をその割にそって割って基点からつなげば求められる角度になる。送り出し工法はたわみ量も重要。やじろべえ工法も基本は同じ。やじろべえ工法は両方に送り出すだけだから。

@macuo7920 Жыл бұрын

2023/05/27に通りました。とても便利になりました。こんな工法だったとは・・・。驚きです。

@kyotoeast Жыл бұрын

建造物の高い安全性と信頼性、どちらも高い建設技術の裏打ちがあってこそ。今日もどこかの現場で作業する皆様、日々の作業のご安全を祈願しています。

@rimiro1150 Жыл бұрын

重量物の組み立ては本当に大変ですね。精度はおそらくミリ単位、自重による歪み、使用機器の信頼性、ガタや変形、地盤の強度信頼性。恐れ入りました。鉄建建設様。

@superlicense 11 ай бұрын

素晴らしい技術。この技術を間近で映像で見れる有難さ。貴重な記録映像になりますね。これからも頑張ってください。

@user-ow9mw1fp3h Ай бұрын

素晴らしい安全の徹底ですね。昔、滋賀県長浜駅横の結婚式場で、孫請で参加させて頂いた事が有りますが、鉄道線路の近くの工事は、本当に安全対策が大切だと実感しました。その後の仕事でも教訓に成っております。

@user-yn5pz4tl4p Жыл бұрын

工事関係者のみなさま　お疲れさまでした。無事に工事を完了お礼申し上げます。

@tecnica7 Жыл бұрын

すごい数の作業員さんたちが働いているんですね！　カッコイイです

@zeta122 Жыл бұрын

世界に誇れる技術ですね。思わず見入ってしまいました😮 送り出して曲げる❗️ す、すごい🎉 最後まで拝見して感動しました😊

@dannkitikuruma630 Жыл бұрын

がんばれ鉄建建設、協力会社　ご安全に！

@kuma418 Жыл бұрын

素晴らしいですね。作業されている方の誰もが内容を理解し、正確に施工されているからこそ、全体が有機体のように工事を進めておられるのだと思います。全てを機械に置き換えて、AIで管理する法が、どちらかと言えば難易度は低いように思いました。(価格とか、他の要因は考慮に入れなかった場合の感想です) これだけの人員が、極めて正確に動く、現場の凄さ、とても感じ入りました。今後とも、全員の方の安全と健康が続きますように、祈ります。

@user-lp2pb3gd5p Жыл бұрын

こんな巨大な建造物を人間は道具と機械を使って造ってしまうのは凄い技術と施工管理がしっかりとできているからなんですね!日本人は建設技術は勿論ですが職人魂があるから可能なんでしょうね!事故や怪我無く終えて欲しいですね!?日本人の職人魂に敬服致します!

@user-lk7kq2ow7s Жыл бұрын

😊

@tubomilove Жыл бұрын

鉄建がんばれ！

@yukiokobori1 Жыл бұрын

最後のゴム支承は技術の進歩を感じました。素晴らしい、橋梁工事は土木の華ですね。

@user-yv8jt4eg7jChalenisi Жыл бұрын

改めて細心に技術の凄さに驚いてます。

@oyazi_ch Ай бұрын

技術力凄過ぎですね。これぞ物作り👍

@attoodoroku5685 Жыл бұрын

ご苦労様です。トンネル工事をやっている時期に通勤でこの道をよく使ってました。かなり様相が変わったようですね。

@macsy1955 Жыл бұрын

最近増えた工法ですよね。交通を維持したまま施行する方法。

@tomsonthtn8906 5 ай бұрын

90~00年代風のBGM掛けながら、最近の合成音声で解説してんのシュールで笑いました(良い意味で) とはいえ、愛媛出身でこの工事前からやってるの見てて気になってたので解説してくれるの助かります😊

@user-yv7lf5cp6s 11 ай бұрын

桁が長くなると、たった1度の傾きでもずり落ちてしまいもう止めることは不可能と聞いたことがある。これからは車で通過する際にはこれを思い出し感謝します。

@user-ph9in2lu2w Жыл бұрын

新しい橋ができても!維持管理が凄く大変ですね!

@popcoron11 Жыл бұрын

日本の会社はここまで技術革新が進んだのね。素晴らしい。だが、これがベストだという訳ではないのだろう。現場作業者からすれば、もっと簡単で楽な方法が無いものかと考えているのが実情ではなかろうか？作業者、建設会社、部材などの様々なアイディアを考えているのだろう。日本を支える会社として今後も精進して欲しい。

@user-zk7un5hl8v Жыл бұрын

凄い工事、だとしか言えない。

@user-qp4vj9ff4z Жыл бұрын

贅沢言わせてもらうとタイムラプスも見たかったな

@user-dd1te5sp8l Жыл бұрын

いつも楽しく見ています、ありがとうございます、所で１箇所に多人数居るけど作業の進歩状況がイマイチ分からないなーまだまだ時間が掛かりそうですね。

@310136 Жыл бұрын

鉄建さんが大変だという訳ではありません（管理という面ではご苦労された部分もあるでしょうけど）。やっている川田さんが大変なのです。

@ideonjapan Жыл бұрын

こんな凄く難しい工事が安全に出来るのに、静岡ではあんな事故を起こすなんて。

@kansai-kambey Жыл бұрын

ここに比べれば安易だったから、緊張感がなかったのか経験者が少なかったのか原因はいろいろあるんでしょうねだけど、技術は確立されている様なので、運用の問題でしょうね

@nyosxx Жыл бұрын

鉄が撓む… すげぇ

@TOBOR-sg7lo Жыл бұрын

男の仕事はミリ単位。 1ミリも虫眼鏡でみたら結構あるね。ご安全に！

@nemooom7585 Жыл бұрын

ある日突然、頭上に巨大な橋が出現するの怪現象はこういうことだったのか…(笑)

@hiroshi-itou Жыл бұрын

僕は巨人がやってると思ってました

@user-mn1is5ft2u Жыл бұрын

家の近所にもも伝説がある広島の八木

@hottim Жыл бұрын

看日本工程是一種享受

@NY-dm2ol Жыл бұрын

質問！　工事には様々な職種（鳶、土工・・・）の方が関わりますが、この工事の主たる職種は何なのでしょうか。

@user-fs6fc8lz4v Жыл бұрын

簡単だよ！ぽこてぃんだよ！

@Kappa-Lub Жыл бұрын

なんごとも芯が大事この工事みたいに鉄道が絡むと　時間勝負だわ。まあ四国のJRだから　終電早いやろうけど都会なら4時間くらいの勝負

@yt7790 Жыл бұрын

すげー仕事ですね、感謝します

@user-rr7yj2ho5k Жыл бұрын

よくやった、けっぱれや、、、

@user-to7mw7kz5f Жыл бұрын

鉄道付近の関係の工事は、鉄道関係の工事業者がやるですね。。。。。⁉️

@hamtanman Жыл бұрын

ズンチャズンチャBGMがもぅ😂

@KABA108Kg 2 ай бұрын

大阪の阪神高速松原線の瓜破交差点の工事も送り出し工法かな？😅

@user-fo1gi1gk9d Жыл бұрын

誤差何センチやろな。

@user-bp4xv8vd1e 2 ай бұрын

２分３０秒過ぎの「深礎杭パイ３０００」と言ってますが、ＪＩＳでは Φ の事を「まる」と表現します。また Φ は、パイではなくファイと言うギリシャ文字です。ほとんどの人が Φ をパイと言ってますね。パイと言うと円周率の π になります。機械屋さんでも間違って Φ をパイと言ってますね。何を隠そう、そう言うわたしも　半々で思わず使ってます。

@user-kd1zx3pl8x Жыл бұрын

命の道　　たしかにそうですね。　そう思えば、事故で通行止めにしないよう安全運転しないといけないと思いますね。

@user-hw2uw5ej8l Жыл бұрын

中国の高速鉄道の建設のKZfaq見たら専用の機械があって次々桁をかけてたな！桁は違うところで組み立ててレール上走って来てそのまま送り出して桁かけてた！あれじゃ早いよな！

@user-df1nn5lz1s Жыл бұрын

プッシュらンチとは別ですか？

@user-xg6ch5op9l Жыл бұрын

パラパラ漫画じゃなかった

@mysygisun3335 Жыл бұрын

勾配数が3.4％と言ってるが、そんな急勾配は一般鉄道ではないでしょう。多分3.4‰の間違いでしょう。

@nyosxx Жыл бұрын

30:23 え？　1ミリ言うた？

@nonsho2538 5 ай бұрын

BGMが大きすぎるのでうるさい．現場の音をもっと聞きたかった．

@motoarakawamedaka Жыл бұрын

素晴らしいお仕事に、BGMは不要と思います。

@ryosangata_satou 7 ай бұрын

サムネのおっさん　誰？

@user-rr7yj2ho5k 11 ай бұрын

いや、「誘い込み工法」の方が、良いけど、、、

@kingosaitoh789 Жыл бұрын

何故、機械読み上げ？とても残念です😢

@user-my1ct7kp1g Жыл бұрын

川崎駅脱線事故のイメージしか無い会社。 15:05ヘルメットに名前のシールすら貼ってない。15:31ポケットに手入れてる。安全管理のぬるさは変わらんね。16:53親綱の設置箇所において墜落制止用器具未使用。

@JohnTitor203 Жыл бұрын

現場警察さん　巡回ご苦労さまです　ヘルメットは来客用にしか見えないんですが？

@user-my1ct7kp1g Жыл бұрын

@@JohnTitor203 あーそうか、本支店の人か。まあ、この会社、川崎の件で反面教師的な立ち位置になっちゃってるから、こう言う動画出す時は最新の注意でやんないとね。

@z750fx8 Жыл бұрын

@@user-my1ct7kp1g 細心じゃね？

@user-my1ct7kp1g Жыл бұрын

@@z750fx8 細心ですね。

@hohohoho1924 Жыл бұрын

ヘルメットは常時現場にいない人（設備メーカーの人など）への貸し出し用じゃないの？親綱の件は微妙だけど、他はもうどうでもいい部類… 重箱キツツキ師匠に名前を変えたらどうでしょうか☺

@MsSky009 Жыл бұрын

この工法は危険、廃止して欲しい。

@lonvic8220 Жыл бұрын

かったるい語り･･･聞いてられんよ!!

@popcoron11 Жыл бұрын

速度を変えれば済むのでは？　自分は変えている。