哪些是最划算的輕量化升級 / 自行車輕量化改裝 / 零件 vs 車架 vs 配件的性價比排名，改裝什麼部分差別最大，最便宜 / 公路車，登山車零件的重量與價格分析。
Рет қаралды 220,457
3 жыл бұрын今天聊聊自行車的輕量化改裝是改哪些部分最划算，差別最大。其實自行車各部位的零件在重量與價格的比例上是不平等的，有的花很多錢也沒什麼差別，有的花一點錢就差很多。這個影片把各改裝零件的性價比做了一個趣味排名。
使用的計算標準很簡單，就是每個公路車零件它 "價格的差別" 除以 "重量的差別"，這樣就能以每輕 1 公克所需要花的錢來做比較。
當然市面上的品牌是非常的多，所以就以最多 OEM 與成車上大量使用的品牌，像是 FSA，Shimano，Fulcrum 等等的做同品牌或類似品牌的比較。
影片中比較的自行車零件包含：車架，龍頭，座墊，輪組，彎把，變速系統，座管，水壺架，輪胎，內胎，等等。
一個自行車零件的價格，無論在台灣還是國外，都是可以差異非常多的，所以就依我們台灣大家都可以看到的露天拍賣網站上的價格來舉例，我並沒有仔細去考證它們的 "官方定價"，就是用露天上面看到差不多的價格，您知道意思就可以了：）
背景音樂：
CLOUDS
Music by Joakim Karud / joakimkarud
可利呼的 E-MAIL
66CannonRun@GMAIL.COM
@user-fm7ni8nd8q 3 жыл бұрын
我全部都換了，最後輕量化的只有錢包
@user-vh7xc1lr9x 3 жыл бұрын
哈哈
@simba195 3 жыл бұрын
超輕
@haroldlbc 3 жыл бұрын
哈哈哈哈哈哈
@user-cy9us4wj1s 2 жыл бұрын
真實在。
@Huaufs799 Жыл бұрын
哈哈哈😂
@user-jj7gx2ic7r 3 жыл бұрын
最近一次的輕量化是自身體重，目前輕了差不多快十公斤，真的差很大! 輕量化體重不只最划算，還附帶健康和好體態哦!
@ltsungchang 3 жыл бұрын
我的公路車雖然沒輕量化，9公斤多。但我已經騎他瘦了10公斤。，相當划算，
@jackylin3496 3 жыл бұрын
請問你騎車的頻率是多久呢？
@user-td6gn8gz2g 2 жыл бұрын
@Cyin Lam 請問一次大概幾公里?
@qiaoalex8495 2 жыл бұрын
还是减肥最划算
@user-cq2id4rv3p 2 жыл бұрын
騎公路車還是先瘦身才是第一選擇
@goldmedal5442 2 жыл бұрын
一天騎個200公里消耗四千多卡就輕半公斤了😂😂
@青龍遊 3 жыл бұрын
最划算(?)的輕量化項目：騎士的體重 :D
@CLIF 3 жыл бұрын
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是貪戀蛋糕，現在又胖了一半回來，真傷心，真希望體重也是一樣只要花錢就可以輕啊 >.< 這就是俗話說，錢不能買的才是難啊...
@JetFeng 3 жыл бұрын
辛辛苦苦花这么多钱轻量化，出门之前吃顿饭就都回来了，哈哈！
@HUNTERLIN100ify 3 жыл бұрын
這一集的內容很經典很深入，內行人的誠實分析！
@mimihello4410 3 жыл бұрын
金科玉律，輕重是用金錢換取，人做運動求健康，騎單車求快樂環保，要快有機車，謝分享有用資訊
@cabeenz 3 жыл бұрын
Thank you so much Cliff once again for your so ever interesting videos. I am still a newbie, riding my heavy 9.8kg polygon. (still 9.8kg having changed to Continental GP5000 after watching your video on tyres a while back). I can't wait for my new bike to come next month. keep the videos coming and thanks again Cliff! cheers!
@CLIF 3 жыл бұрын
Thank you：）
@alexyang774 3 жыл бұрын
掛上行李的車來長期練習如果能持續速度騎到30習慣一段時間，卸下行李後再去騎就很強了重點是體重減重就勝過一切輕量化
@vicentcarro 3 жыл бұрын
您的影片看起來很輕鬆愉快😁
@raydensim6674 2 жыл бұрын
很多骑车人把重点放错地方了，把轻量化凌驾于使用体验之上，其实市面上很多产品或许不是很轻，但是使用体验却是第一梯队的，可是很多人却盲目追求轻而忽略了这点。 我觉得配置一辆最适合自己的车，符合自己的身材结构这才是最重要的。
@user-qg1xl7xu3t 3 жыл бұрын
我不是車友，但是影片節奏風格都很舒服順暢，相信之後就入坑了哈哈哈
@user-it6zm8bv1z 3 жыл бұрын
第一名應該是大陸白牌碳纖產品!!!! 便宜好用...但品質一般就是了 還有輕量化快拆也比高級輪組附的輕超多，我覺得應該也要在排名內 XD
@deepsilverly 3 жыл бұрын
減少輪下的重量比輪上的重量有感 每次踩踏體感少100公克乘上踩踏數是很驚人的差距
@nicedaypere 3 жыл бұрын
不單非常有趣，還非常有用，長知識! 感謝你的分享 : )
@sonojakonmasekabona467 3 жыл бұрын
若你买了一台车，要长点的时间不换车，那更新轮组，就是优先更换部件，这会给车带来质的变化。
@Mexwell64 3 жыл бұрын
改輪組、內外胎最有感了，特別是遇上20%以上的陡坡時，那就是抽車會前進跟會定桿的差異了~
@peterhuang5122 3 жыл бұрын
齒比也要改吧？
@user-vm2lq6yl7w 3 жыл бұрын
改體重才有感 其他都是浮雲
@wanchuk1013 3 жыл бұрын
應該是喔，身上背五公斤跑步和腳上綁五公斤跑步，兩者感受完全不同
@shypxh 2 жыл бұрын
@@wanchuk1013 类似于，汽机的簧下质量越小，效益越高
@MrKao-cp6bx Жыл бұрын
不知道自行車和汽車一不一樣，但汽車界中有一句話--「輪上一公斤，輪下十公斤」
@johnwu3878 3 жыл бұрын
這集輕量化真的是說到公路車的核心了,很有趣~
@bunzlee4 3 жыл бұрын
這影片超酷！哈哈真實在
@tycsles980504 3 жыл бұрын
捕獲野生李4
@babylu0723 3 жыл бұрын
等到了！
@tainanriderdk8170 3 жыл бұрын
四方軸大盤改Shimano R7000大盤，輕量化沒有很明顯，但踩踏感受差很多
@charles88 Жыл бұрын
自行車輕量化 車架最貴 坐墊 但是會影響舒適性 輪組 效果很好 碳纖維彎把 變速系統 (很多是台灣製造) 碳纖維座管 碳纖維水壺架 輪胎 耗材 影響各種接地性能 內胎 半耗材
@user-hw4xe2kh7z 3 жыл бұрын
一組好的輪組比起先追求車架上的輕量化效益更好
@rossichiang9599 2 жыл бұрын
改輪胎對於騎乘效果最明顯也最經濟，輪圈輕量化單價稍高但效果也是很好。
@brucechen3041 3 жыл бұрын
原來不是只有我把它量化一公克多少錢呀～good job!
@user-fz8xr7rw8e 3 жыл бұрын
先讚可利呼，太久沒出現
@CLIF 3 жыл бұрын
謝謝您的支持：）
@choubinshou 3 жыл бұрын
其實龍頭從鋁升級到碳還有讓把手比較不震的優點啦... 當然把手也是
@leedh10000 3 жыл бұрын
換坐墊 原本是selle smp well 300g 換成短鼻鈦弓220g !
@vermontlau743 3 жыл бұрын
轮组快拆杆成车上的一支70g-90g，risk牌的两支才40g，省了至少100g，两只只需要12新币，我觉得这个最划算了
@chiyuchan4345 3 жыл бұрын
親愛的可利呼,可否post幅條教學出黎
@user-fe7ks6pg4k 3 жыл бұрын
最近的改装就是组一台trek emonda alr 单单车架和105 变速就是alr5的价格了后悔不买成车
@hanggao4554 2 жыл бұрын
奇妙的模范生等级的乐趣 太精辟了
@cybervagrant 3 жыл бұрын
山地车表示买来都是增重，换升降坐感增重500克， 换更宽的胎再增重几百克， 再装一壶水增重1000克...
@jackie681201 3 жыл бұрын
很有趣也很實用，讚
@CLIF 3 жыл бұрын
謝謝：）
@siasiasia602 3 жыл бұрын
這次比較早發布喔~~太高興啦~
@tsz6818 3 жыл бұрын
我騎了14公斤的折疊單車，持續每天騎半年，之後騎公路車，感覺不用太大的成本去減重量
@nerodrive4254 3 жыл бұрын
之前看到b站上有位大佬把scr改到7公斤以下，我再看看我的scr， 呵呵呵 ;D 现阶段已经换上了二手的Fulcrum R3, 划算而且骑上来非常爽 把现在的外胎用完了，就听可利呼的推荐上高级轮胎
@mumu5145 3 жыл бұрын
輕量的代價除了金本要夠厚外.強度也是個問題.以前裝過幾次碳纖水壺架.最後都是撞壞收場.座管對體重重的人不友善.有時和車身也會很抱歉(異音.下滑.夾太緊又怕爆).後來全部還是裝鋁合金的...最近有想到的是碳纖座椅.就不知道好不好坐? 結論就是適當的輕.認真的還是人減重比較實在..
@vincentc.vincent8857 3 жыл бұрын
我个人喜欢拉风型的车款注重在颜色图案还有底音炮前后车cam等D.I.Y.改装，享受着聽歌漫游风景。 所以重量对我来说用途不大 :)
@MrTerig 3 жыл бұрын
除了重量外，对性能提升最明显的改装也是最便宜的改装，就是升级内➕外胎。因为轮胎是所有部件中，唯一接触地面的。
@CLIF 3 жыл бұрын
精闢！
@wcf4831 3 жыл бұрын
有趣話題。👍
@kristung8471 3 жыл бұрын
這集真棒！
@CLIF 3 жыл бұрын
謝謝您的鼓勵：）
@pmwang1218 2 жыл бұрын
大大的影片內容很棒，這個訂閱數應該要再多個零才對XD
@user-qc8lw6jv2u 3 жыл бұрын
水壺架可買仿碳纖維塑膠制1個50元15公克
@user-dragonball-i4y 2 жыл бұрын
我的成車（不含踏板）7.8公斤！改鋁框跑零分！FSA碳纖小彎把！Shimano Ultegra R8000 大全套, Ultegra R8000卡踏！已經來到6尾，離6開頭還有一段距離😎🤪🤣🧐🚴！體重20年來都穩定沒變化60公斤重🤪🤣
@user-tg6hh4dn3j 3 жыл бұрын
一口氣換了套件，輪組，內胎，外胎，坐墊。就是除了車架 和踏板其他都換了。有一些是輕量化，有一些是重量化
@allenbaby1124 3 жыл бұрын
好專業又實用的分析 ... (減肥先xddd)
@user-gd1sl7nn9e 3 жыл бұрын
報道👍
@user-qe9fo1rd1l 3 жыл бұрын
主題真的讚
@CLIF 3 жыл бұрын
謝謝您的鼓勵：）
@motionstudio77 3 жыл бұрын
片尾那个钻车骨的实在是太吓人了🙀
@hannahuang6118 3 жыл бұрын
Very very valuable points. 仔细拜读。
@CLIF 3 жыл бұрын
謝謝：）
@abhouse24 3 жыл бұрын
可利呼的片子真是好看！
@jackchuah4183 2 жыл бұрын
这集很好的分享。
@chenwang8742 3 жыл бұрын
这个视频必须得顶，正好需要。
@CLIF 3 жыл бұрын
謝謝您的鼓勵：）
@chenwang8742 3 жыл бұрын
@@CLIF 看你之前拍的芝加哥lake shore drive的，感觉很亲切，洗车也是跟着你后面的。
@chenhan4897 3 жыл бұрын
感謝🙏可利呼精闢解說 實用
@yichen1953 3 жыл бұрын
好有趣的比較XD
@owalay1 3 жыл бұрын
矽膠把帶真的很重，以後換都要考慮了，還有一個。 喔...踏板也可以差很多（雖然我的都重）
@CLIF 3 жыл бұрын
呵呵，真的，矽膠把帶超重的，我工作的單位有賣，寄送的時候箱子比泡綿的重一倍以上！
@godlevelofnoob9997 3 жыл бұрын
最近的改裝就是直接換成fixed gear車拔掉煞車🤣究極輕量化
@gtrr34831 2 жыл бұрын
碳纖維水壺架我買到14公克，而且一個只要600多，很划算
@aseasyas12345 3 жыл бұрын
One ore reason why I should bring by bike and upgrade it in Taiwan.
@modern3917 3 жыл бұрын
與其公克斤斤計較到不如減減肥!!我已經成功的把登山愛駒多安裝至少多5000公克了，當作重量訓練。
@CLIF 3 жыл бұрын
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是現在又胖了一半回來，爬坡又變很弱了。不過我最近也是騎登山車多，在林道裡面重量又變不重要了...
@l681018047 2 жыл бұрын
請問您，之前好像看到您有介紹一種新的藍色內胎，好像一樣輕量化的，比較不會漏氣，請問那是怎樣的品牌，跟重量
@chun-haotseng4187 3 жыл бұрын
這集很有趣也值得參考，我的第一台公路車想升級，卻不知道從何開始？
@CLIF 3 жыл бұрын
先多騎一點把輪胎磨損之後換輪胎吧，感覺比較明顯，您換座管龍頭這些都比較難感覺到差異的。
@stevenma5490 3 жыл бұрын
@可利呼， 请问有没有哪个性价比高的轮组支持碟刹和32mm外胎？
@stevenfu512 3 жыл бұрын
我覺得會滾動的部件輕量化的體感最明顯
@user-rb8wc4rw4y 3 жыл бұрын
可以請問cliff哥有看飆速宅男嗎哈哈
@zhilancheng3659 3 жыл бұрын
还好我不痴迷轻量化😂我改完反而更重。做过唯一轻量化的升级就是把太长的坐管锯掉一截。 这么算的话减肥5斤是不是可以省$1000。😉那我要是瘦50斤…省一万刀？我身上的不是肥肉，是财富，赚了
@houfelix3026 3 жыл бұрын
Fulcrum Racing Zero可能是天底下最好的爬坡铝轮没有之一
@nicedaypere 3 жыл бұрын
請教一下，自己改裝或者組裝，是否在台灣會比美國廉宜 (例如Trek)？
@radarguide3229 3 жыл бұрын
最近苹果发布了AirTag，自行车有没有类似的防盗产品？在北京时买过一个富士康代工的装在前叉顶部直管内的装置，用的还不错，甚至所有骑行所有数据都会自动同步到Strava中，但缺点是明显的，只能在中国大陆使用，到了其它国家就不能用了...
@NutLin 3 жыл бұрын
減肥效果更佳！還可以降風阻（截面面積）
@CLIF 3 жыл бұрын
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是現在又胖了一半回來，又變很弱了，真傷心 >.
@ted6934 2 жыл бұрын
玩車玩這麼久不管是自行車摩托車都是從離地面最近最先改
@baharezo 3 жыл бұрын
Rim brake換成disc brake 我也是重量化🤣🤣🤣
@faqislove 3 жыл бұрын
其實很有感..你想想...換個炭纖車架輕1,2百克然後吃土2個月..起碼減了1,2公斤,算起來其實很便宜
@samule7385 2 жыл бұрын
哭啊😭 你怎麼說的這麼有道理XD
@ronaldfung921 3 жыл бұрын
good year eagle f1 super sport 好還是pro one 好，感謝
@user-yx1ho3hp2e Ай бұрын
revolt 待改 1.外胎 把帶 座管 彎把 輪組 坐墊
@linchi6637 3 жыл бұрын
我一口氣輕量化十幾公斤 還倒賺好幾萬 減肥
@user-ds6gf7jf7q 3 жыл бұрын
就是，赚到爆的是轻量化自己
@CLIF 3 жыл бұрын
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是貪戀蛋糕，現在又胖了一半回來，真傷心 >.
@linchi6637 3 жыл бұрын
@@CLIF 主要是把碳水化合物減半，糖份減低到1/10 能長遠走下去才能減肥 極端完全不攝取，其實多數人都堅持不了太久
@user-ds6gf7jf7q 3 жыл бұрын
@@linchi6637 增加绿叶蔬菜、汤骗自己的胃
@user-wy6zj3hq4y 3 жыл бұрын
順便還能減少截面積 進而提升空力性能
@user-dc8jo3hq8y 3 жыл бұрын
实用帖
@easonhon6660 2 жыл бұрын
我现在轮胎22c感觉没有安全感 而且很硬的路感，大大有没有推荐性价比好一些的
@user-bo8cj5zb4s 3 жыл бұрын
多踩（尤其是高強度的踩 ）就是最好的輕量化 多踩卡路里消耗得多體重自然會減輕 多踩也會增加腳力 同樣重量的車子也會給你會飛的感覺 增加體能以抵消車子的重量才是王道 輕量化應該是感覺體能沒法再增加/須要去比賽的一群才去考慮的事
@lewis2439 3 жыл бұрын
一台成車(TCR SLR2)配備全上9.5公斤 您覺得我要慢慢升級配件還是直接換車架或成車 想壓在7.5左右
@user-it8ql5yx3e Жыл бұрын
我覺得追求輕量化還好 重有重的好處 太輕很漂不好控制 尤其有側風來的更糟糕 我個人看法 輕量化的車適合山坡地形無風的場合 若是許多彎道、下坡就會很吃虧...... 我是比較喜歡稍微重一點 至少比較好控不會漂
@pigb1628 3 жыл бұрын
最划算的輕量就是自己去減肥XD,節食還可以慳錢錢:)
@user-vn4yf1cj4b 2 жыл бұрын
請問您KZfaq介紹的有底座又輕又快速安裝上架的車尾架是什麼品牌?價錢？
@right-handscrewrule4069 3 жыл бұрын
那我把Shimano的a070換成挖地瓜是不是可以減重不少？
@user-yw9fz4dy6z 3 жыл бұрын
我的Tiagra級別鋁車，兩個月內已經升級了碳座管、座墊、105C夾和跑零加Vittoria G2了，不為輕量，只為舒適感和操控，就剩個碳把就畢業了，以後再升級就直接升級車得了。
@user-yw9fz4dy6z 3 жыл бұрын
碳把結果也升了，剩下就是騎了🥳
@KD-ko7tr 3 жыл бұрын
輪組 👍
@duketan835 2 ай бұрын
哈哈，我准备去换轮胎了
@BonBon-dv1ed 3 жыл бұрын
片尾開無敵了車架鑽孔😂😂
@user-eg4cb4ss2y 2 жыл бұрын
極致輕量化車架
@hymjets 3 жыл бұрын
认出最后那辆，出现在gcn里的那辆4.28kg的神车
@user-ny9bg6tb9w 3 жыл бұрын
最佳CP值的輕量化升級就是自己少吃點多運動一點。減重都是公斤算的XDDD，改裝自型車要花錢~減重還可以省錢~ 分子變大，分母變少。
@CLIF 3 жыл бұрын
精闢！
@drwilltwify 2 жыл бұрын
卡踏加扣片的重量也要列入考慮吧？
@marclin8800 3 жыл бұрын
碟盤應該也算吧 , SHIMANO三明治碟盤更輕散熱更好
@user-gy4pk2nm9l 3 жыл бұрын
有趣！
@CLIF 3 жыл бұрын
謝謝：）
@HelloWuWenYu 3 жыл бұрын
覺得最後內胎哪個有誤 上面很多內胎都不到100公克 如何2條內胎減少200公克
@songxuan3865 3 жыл бұрын
想請問這些改裝品只有公路車可以裝嗎 我的車美利達 Dakar
@gimmy5514 2 жыл бұрын
最想換輪組、不過我是好看重要、比輕量化還重要
@TerranZerg 3 жыл бұрын
最近把105升級到dura ace
@knightshintingpeter7246 3 жыл бұрын
由雙盤換成單盤
@weechianlau447 3 жыл бұрын
最近在升级dura ace 套件🤣🤣
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 268 М.
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 209 М.
Sergio Outdoors
Рет қаралды 84 МЛН
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 165 М.
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 61 М.
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 86 М.
可利呼。CLIFF
Рет қаралды 80 М.
Hardcore Fighting Championship
Рет қаралды 862 М.