n7北高開不到，要怎麼解釋！不這麼做大電池會突然沒電？｜AEB時速100為什麼可以停下來？｜【Echo’s Ev Life】
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@echosevlife 3 ай бұрын
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@user-ty2mm3im1v 3 ай бұрын
Echo影片真的每次都講的到別人沒有的重點，且簡單明瞭！
@echosevlife 3 ай бұрын
感謝您的喜歡～
@user-fc1yh2dx7x 3 ай бұрын
Echo姐真的很強，不虧是7台電動車的車主，居然可以講到如此專業細節，真的讚！^0^
@echosevlife 3 ай бұрын
超感謝您的喜歡～～
@user-yg6wy3vr9b 3 ай бұрын
@@echosevlife 你買到7台啊？
@seanliu6193 2 ай бұрын
@@user-yg6wy3vr9b相信專業😊
@user-ro5dm4jx4k 2 ай бұрын
@@user-yg6wy3vr9b 老爸有錢可亂花，沒辦法🤣🤣🤣！一般人無法承受大量的車子折舊，何況聽說要開徵馬力稅了，若不是家裡有錢，誰敢這樣玩？何況玩電車給本不是啥有趣的事，我寧願用這錢買一部好的BMW爽開！
@user-lq9ez7gi5y 3 ай бұрын
好猛，凌晨兩點拍片，辛苦Echo，妳超強
@echosevlife 3 ай бұрын
那天是交車的那一天🤣🤣我也覺得自己好拼喔
@heejun0330 3 ай бұрын
昨天下午五點多看到Echo的電馬在青年路上，真的好吸睛啊！
@user-kt5wj5ih5j 3 ай бұрын
杰運那段影片 真的是太震撼了 不知道郭董寄發票了沒...😂😂
@user-bj5lo4pl8v 3 ай бұрын
感謝Echo的真的分享高速，跟我預想大約350公里差不多，杰運汽車的AEB測試Echo也有看過關注🎉n5就有可能380到400
@mimaswu2294 2 ай бұрын
很棒的測試，電車跟油車在耗能特性剛好完全相反，這也讓人清楚看到各自的弱點，尤其對於長途營業車來說，電車還是難以擔當大任，比較沒有客人會願意等你充幾十分鐘的電。
@user-fz2ck5nz3g 3 ай бұрын
辛苦Echo，太感謝你了
@allen9215024 3 ай бұрын
又吸收了更多純電車的知識. 讚啦🎉
@A-tu0811 2 ай бұрын
路上看到N7其實真的好看，我都以為是他牌的車子，結果近看是N7！！ 希望納智捷能越來越好
@uukevin 3 ай бұрын
「續航當然是電池越大越好，但也代表車價越高、車重越重....... 甜蜜點」 這一段的結語， 真是一語點醒夢中人！ 相信對許多要買電動車的人， 可以從新省思！ 因為，便利的充電站.. 才是電動車能夠蓬勃發展的必要因素！ 👍
@edwardtian4927 3 ай бұрын
續航是看電耗，LFP越大顆其實越重，電耗越差。養成淺充淺放最好。
@winwin-kn4vc 3 ай бұрын
山區沒充电樁
@yuming1016 3 ай бұрын
再等等，高密度電池技術快要問世了。
@user-nj7cl4mt4i 3 ай бұрын
真的是電動車專業戶！電動車女王無誤！
@echosevlife 3 ай бұрын
超感謝您的喜歡😘
@user-ep9mz2zj2g 3 ай бұрын
用心的版主 👍
@v70303 3 ай бұрын
Echo 的講解很詳細，蠻多模擬符合我們會遇到，比海麗講的好多了。
@dlag168 3 ай бұрын
可以耶~喜歡妳的實驗精神 雖然我不開電動車 身為男人還是喜歡燃油車的氣味😁
@dr885 3 ай бұрын
懂電機的人就懂～馬達煞車（甚至逆轉）是遠比引擎容易很多的，而且遠比引擎不容易受傷
@kenken2915 Ай бұрын
開車本來是開心舒服的，但電車搞的我不在充電的路上，就是正在充電
@wensonhsu7519 3 ай бұрын
頭燈若沒有機械和馬達結構，是無法調遠近的。OTA只是軟體。
@UaGungdfjei 3 ай бұрын
注重駕車安全的人，就知道AEB0-100煞停有多麼重要了，畢竟大家都是會靠輔助駕駛開高速公路。 然後煞住的也只有2台，一台竟然是國產自製的電動車，這個就更稀奇了
@She7896 2 ай бұрын
特斯拉還是要改裝過才煞停的
@i16888 2 ай бұрын
謝謝你的影片，讓我學到很多知識。
@hongzhishih4806 3 ай бұрын
我記得在賞車時(n⁷亮點版)，駕駛座方向盤的左手邊 NFC感應區下方，是有可調頭燈照射距離的裝置。
@28628 3 ай бұрын
納智捷專員 有告知現在領車時 會教導大家如何調整大燈的遠近
@kenjiwang7050 3 ай бұрын
頭燈調整開關轉到0是最高照射角度
@JasonLiuShow 2 ай бұрын
拍到晚上還這麼有精神，好強
@user-ql3km3cy5t 3 ай бұрын
我是MG的車主，MG的LV2是可以跟車跟到停下車流動了也會跟著動（除非完全停下的時間很長，好像是30秒以上，才會需要自己踩油門跟上）
@dinran1007 3 ай бұрын
好像N牌某台車也有，忘記了
@kevintsai8632 3 ай бұрын
聽說mg的lv2很爛，簡稱乒乓球系統
@g731a 2 ай бұрын
MG這牌子就算了吧⋯⋯
@user-tt4oz6lb1l 3 ай бұрын
介紹的真的很精闢 我下一台還是繼續買油車
@user-dt3kp7om4b 3 ай бұрын
可以試試看正常模式高雄跑台北，然後中間可以進休息站，然後快充一下，再上路，回程一樣進休息站快充一下再上路，如果這樣的話，基本上回到家的剩餘里程會是多少？
@KenNY_mo 3 ай бұрын
正常的，電車的航程包含動能回收的部份，如果大部份時間都是定速長途行駛，對標準航程是有一定程度的影響的。
@samhuang4746 3 ай бұрын
Hi Echo 社群的團購裏面有，N7 專用 V2L 車電轉換器(外放電使用) 110v輸出的這個產品，因為原廠有寫. (若使用非原廠授權之V2L車外供電轉接器，V2L功能將無法做動)，很想詢問 Echo是否會拍一集是關於周邊配件與使用心得~~謝謝！
@chouchou780 3 ай бұрын
謝謝 Echos介紹電動車 .
@rolandyang3560 3 ай бұрын
上次看到野馬的大灣無法過 這次看到跟車到停 不會繼續跟 這些小細節 很多拍車都略過 感謝echo忠實呈現 讓消費者更清楚這些細節 不會照念廠商文宣ＸＤ
@echosevlife 3 ай бұрын
❤️❤️真的超感謝您的喜歡～～
@user-yt6wl4xk5j 3 ай бұрын
晚上開大燈會影響續航力，所以晚上跑沒那麼遠是正常的，因為白天不用開大燈啊
@weilun0603 3 ай бұрын
感謝echo對電車的說明，讓我更願意去加入電車行列，加上社區最近也通過ems的議案了！！！！ P.S BMW油車 level 2 也能跟車到0並自己跟上，不需要自己踩油門或是煞車喔！！！
@echosevlife 3 ай бұрын
哇！！！超羨慕通過EM S～～家裡可以充電真的太幸福了啊啊啊啊啊～ 哈哈，有耳聞BMW的輔助駕駛也很厲害～希望之後有機會可以試看看
@user-vh1xe7nk4r 3 ай бұрын
謝謝分享，辛苦了❤
@echosevlife 3 ай бұрын
❤️❤️
@peterchang5605 3 ай бұрын
現在還不到入手電動車的時候，至少續航超過600再說
@momentmove3726 3 ай бұрын
要能夠高速低速的滿電里程差不多，就要等雙馬達版。用台灣冷氣界獨有的名詞比較容易解釋。大部分的單馬達電動車用的是直流變頻馬達；在低速時的效率高。而特斯拉的雙馬達是加了一顆交流變頻馬達；在高速時效率高。雙馬達合作就能讓高速和低速都能有不錯的滿電里程。當然這是要多花一些錢的。
@kundayang 3 ай бұрын
這麼多電車的現任車主，講話自然是最公道的
@qunwhawu3905 3 ай бұрын
電動車唯一優勢只有市區 爬坡山路跟久高速是非常弱項 相反的，渦輪油車的優勢是久高速，市區是大弱項 自然進氣油車則是都均衡的偏弱，沒特別弱項，也沒特別強項
@user-by8ct2zi4t 3 ай бұрын
自然進氣油車特別弱項就是油耗會差其他一節
@a22574402 3 ай бұрын
如果家裡社區還不能裝充電樁 買電車划算嗎？上班通勤用而已
@user-jz4tj6ii4y 3 ай бұрын
體力真好北高當天來回真是專業啊
@chaos810126 3 ай бұрын
這個鐵灰色的貼膜好眼熟，之前某天晚上在中山路到沿海路有看到
@echosevlife 3 ай бұрын
有可能喔
@torque-converter-w2y 3 ай бұрын
用上LFP和祇有單馬達 在高速電耗比較大是蠻正常的 用上內阻更低的三元電池 再增加一副高速高效率的來組成雙馬達驅動 就舒緩到高速時高電耗的不足 但車價就更昂貴
@DERRICK.6.6.6-pe2pv 3 ай бұрын
“用上LFP和祇有單馬達 在高速電耗比較大是蠻正常的” Y SR RWD: ....?
@linzin782 3 ай бұрын
辛苦了～～
@itsuki520 3 ай бұрын
自動遠光燈還是可以自己切換啊, 發現前車離很遠時就可以切了
@x94hjd931 3 ай бұрын
頭燈的遠近不能只靠軟體.有時候要手動調車燈角度
@user-wk7gk5vu5t 3 ай бұрын
請問Echo全車包膜費用是多少呢？
@chaohunghuang 3 ай бұрын
謝謝太后辛苦測試了👍
@echosevlife 3 ай бұрын
❤️❤️感謝您～～
@KankanLai-yb3rt 3 ай бұрын
期待回音姐。測高雄到台北 正常110的條件
@echosevlife 3 ай бұрын
好喔～～～
@a76140 3 ай бұрын
最愛聽Echo的鄉音了
@echosevlife 3 ай бұрын
🤣台灣國語嗎？出花？哈哈哈哈哈
@a76140 3 ай бұрын
@@echosevlife 真是太可愛了 哈哈
@user-ux6jp7yv9h 3 ай бұрын
葵靠讚阿
@user-xl5yq7ok6i 2 ай бұрын
看妳試了很多N7的極限，但沒看過極速，請問N7的極速不知多少，要不要試試看想知道
@user-su9iz6me3t 3 ай бұрын
新竹交流道下來，有竹科特斯拉超充，大學路中油加油站充電站。
@user-ze8sx5vc3p 3 ай бұрын
可以做全程ECO模式續航嗎
@zivc6547 3 ай бұрын
印象中， 從南到北的高速公路， 似乎好像爬坡比較多？ 耗電量會多=比較多？ 貼膜後的霧銀色很好看， 可是在 05:52 這邊遠看卻是白色的？ 是遠觀效果嗎？ Echo 漂亮啊， 納智捷廣告當然要擺上去吸引顧客。
@echosevlife 3 ай бұрын
沒錯，但是因為我每台車都這樣跑，所以儘量會在一樣的路況做測試～這樣我以後就可以出一個合集了～～ 那個銀色在大太陽下面真的比較淺一點 ❤️人家害羞啦～～哈哈哈
@user-rf2pv3lh1l 3 ай бұрын
我也記得整體來說南下是下坡，北上是上坡，北上比較耗油/耗電，因此要公平應該都走一樣的方向
@chung0603 3 ай бұрын
導航王我從iphone手機版用到現在！第一次買覺的很貴，但一次買斷使用超久阿！非常實惠好用，門牌都非常正確！
@echosevlife 3 ай бұрын
沒錯！
@rickyli6452 3 ай бұрын
電池保固8年，但是沒有標準，可是電池原廠（SOH)低於70%，車廠沒有公開資訊
@AKA72713 3 ай бұрын
其實有個問題 高雄到台北微微爬坡狀態 反過來視微下坡
@user-vx7sb6nh1j 2 ай бұрын
我比較想知道 過保電池壞了要多少錢 這關係著殘值和二手車價🤔🤔🤔
@Aigner0323 3 ай бұрын
我看了杰運汽車的影片後 直接等訂車
@echosevlife 3 ай бұрын
真的很威！
@jakey6677able 2 ай бұрын
請問N7 從0% 快充到100% 電費要多少錢呢？
@moorelin1658 3 ай бұрын
台灣的高速公路從南往北是「爬坡」居多，車子爬坡都會「吃油」或「吃電」。 台灣的高速公路從北往南是「下坡」居多，車子下坡都會「省油」或「省電」。 這個差異是黃金右腳也無法克服的…。 其實油車的最佳油耗的車速也在100公里/時左右。 實測真的是辛苦了。
@user-su9iz6me3t 3 ай бұрын
冬季北上逆風
@TeslaHere3 3 ай бұрын
呃，應該是風向的關係居多，兩地海拔差不多，爬坡完總有下坡，是會抵銷的... 覺得爬坡多可能是因為剛好下坡坡度較緩，距離拉比較遠而無感
@moorelin1658 3 ай бұрын
@@TeslaHere3 其實爬坡的「距離」是有差的，這個google一下就有了。風向的話只是「短暫」的影響，沒有持續性的。
@moorelin1658 3 ай бұрын
@@user-su9iz6me3t 風不會一直吹啊…。
@jsh02140073 3 ай бұрын
聽大貨車司機聊過 要省油 南下走1高 北上走2高 跟風向有關
@x5522 2 ай бұрын
真的很用心
@echosevlife 2 ай бұрын
❤️❤️
@shenghuiwu3 3 ай бұрын
我的小紅Y為何都只有180W左右拉
@davidwu1234 3 ай бұрын
感覺可以買這台了！ 😄😄
@user-bz7tk2um8j 2 ай бұрын
請問純粹版可以自行加裝環景嗎
@user-fr3jk1lh8n 3 ай бұрын
北上的路程爬坡比南下下坡差一點，南下電耗比較好是正常的
@user-dv3gv1ex5j 3 ай бұрын
这内饰搁5年前还能看，隔十年前还蛮有竞争力的！😊
@0205TR 3 ай бұрын
北上因微爬坡，加上東北季風會比較耗電
@wadegiei 3 ай бұрын
頭燈太近，有頭燈調整開關，3是最近，0是最遠。
@pogi4527 3 ай бұрын
片頭那段國道應該是仁德到永康那段吧？
@Wish-Hope 3 ай бұрын
那一天鴻海的電動車研發副總找妳參與研發的那一天，應該就是可以下單的時候
@chunwan86 3 ай бұрын
等到了，回音姐
@chunwan86 3 ай бұрын
終於搶到頭香了
@echosevlife 3 ай бұрын
真的超感謝大家～～
@fordo4394 2 ай бұрын
如果放在大陸，和大陸同級車對比，價格60万都沒人買
@davidjenq2465 3 ай бұрын
410km跑364km 以特斯拉來比對，等2年車應該剩250左右
@kevinkuo557 3 ай бұрын
請Echo姐測一下西濱快速公路的電耗，還有在西濱如何規劃快充站，因為西濱的快充真的有點少😢
@ding0996 3 ай бұрын
新豐，大安休息站都有充電設施
@h29237317 3 ай бұрын
一般電動車沒有變速箱，沒辦法透過齒輪比來呈現低轉速高速度。
@chpainpain4335 2 ай бұрын
可以有機會看到測試IX1的機會嗎
@moto6163 Ай бұрын
電車是另一種生活型態，如果停車能充電，那麼電車會是很好的用車體驗。
@user-bp7ml8iy9m 3 ай бұрын
真的介紹的很讚!!想問一下長途駕駛下來，身體的疲勞感為何??是舒適的嗎?
@echosevlife 3 ай бұрын
其實這台車開長途不會有那種腰酸背痛的感覺喔～～椅子雖然不是很軟，但也不會硬到不舒服～我的小電咪開長途就真的會很不舒服了～就是有時候我睡眠不足會睏，所以會停下來睡一下🤣但這是我的問題，不是車～
@user-bp7ml8iy9m 3 ай бұрын
謝謝分享啊！讚讚！
@user-kf1vy1fb1q 3 ай бұрын
第2-3年可能就不行 電池會少8-12% 容量 可能中途也是要補電喔
@fredlkk780618 3 ай бұрын
盤子車 跑300多而已 一段時間久了電池耗損 剩200多 冬天 多載人數 里程更低 開個車 在那自找麻煩 擔心沒電
@guooguoo1730 2 ай бұрын
LFP電池的衰退很慢, ok的。
@user-ro5dm4jx4k 2 ай бұрын
@@fredlkk780618 不要怕，更怕車價折半！
@user-wv5gt8gi4w 3 ай бұрын
下次挑戰電充滿100滿載五人續航力可開幾公里
@user-bm1hb9lu1b 3 ай бұрын
感覺電車好多有的沒的 還是不太能接受 油車開著繼續觀望了
@gishitaryo 3 ай бұрын
上次在高餐旅有看到妳
@user-zd8bj2rb5k Ай бұрын
南下都是下坡比較多比較省電，反之北上比較耗電
@DERRICK.6.6.6-pe2pv 3 ай бұрын
特意從高雄跑去新店給他讀取導航網出錯的原因讓我覺得他對電子車機系統之類的東西的掌控非常的不靠譜，導致對於他O T A的信心程度銳減，最後應該不會和vw的id3一樣厲害ota吧？
@echosevlife 3 ай бұрын
哈哈，不是特意去啦，是我在台北要回高雄順路去啦～然後，我只能跟你說，他們的OTA絕對值得期待喔
@user-un3xc1dh2f 3 ай бұрын
Echo's的測試都只是坐2個人, 正常家庭一般都會坐到4個人的重量. 再來, 南下本來就比北上省電,每個做油耗測試的節目都是這個結論. 冬天北上逆風, 風又強,我看電耗堪慮~~可能連300都跑不到, 如果再坐4人,下雨天,冬天北上~電耗還剩多少?
@kidpink629 3 ай бұрын
估計一年後只剩280
@user-kr3be8gs1n 2 ай бұрын
LFP 真的有這樣的缺點嗎？哪家的校準設計？
@barj3365 3 ай бұрын
北上算是上坡又均速110，很嚴苛了啦
@user-nl2do4qk8w 3 ай бұрын
感覺裕隆未來要主推mg與吉利電動車，n7前途勘虞
@jackfu689 2 ай бұрын
還是echo的測試最公正客觀
@echosevlife 2 ай бұрын
超感謝您的喜歡～
@han-jhoukoo3038 3 ай бұрын
這台頭燈是手動控制 要OTA有點難
@rickychiang7642 3 ай бұрын
這之後超越一般油車的媒體幾乎是板上釘釘了，電動車在2025.2026又將有倍翻的車款上市，純油也開始掛電池，如果都引進台灣，以後純油車真的要變稀有貨了
@quentinhu321 3 ай бұрын
希望n7可以繼續OTA加強輔助駕駛跟車
@heng1000 2 ай бұрын
感覺要北高最好買電池70kWh以上的會比較好.
@jameswang8677 3 ай бұрын
汽油车跑高速省油，电车反而费油，尤其是没堵车又快速的时候。
@arnokingfan3928 2 ай бұрын
政府在7/1日推出"電動車專屬保險"不足以保障民眾安全，除了提高"電動車專屬保險"保費，"電動車專屬保險"應該加入提高第三人及財物險！
@jackielien9983 3 ай бұрын
很多人一年也開不到一次北高，很夠用了🎉
@user-dv3gv1ex5j 3 ай бұрын
台湾这么小的吗？ 内地长途一次跑个上千公里，家常便饭！😊
@dd6016 3 ай бұрын
@@user-dv3gv1ex5j翻牆不易連台灣大小都估狗不到。
@allen9215024 3 ай бұрын
@@user-dv3gv1ex5j 你開車辛苦了. 我們台灣真的不用一次開那麼遠.
@joe123zz 3 ай бұрын
@@user-dv3gv1ex5j 所以中國那邊一定要高續航力，不然冬天更慘
@user-dv3gv1ex5j 3 ай бұрын
@@dd6016 谢谢指教。查了一下，还真是大！环岛一圈居然有1140公里！搁我们这快出省了！我们地方小省而已，放在全国不值一提，只有2个半台湾岛大，人口只有区区4700万，放全大陆根本不够看！
@user-cl5vk6gv3v 2 ай бұрын
顧路 要記得拖掉車電話喔
@a1122301 3 ай бұрын
目前的電車 還不算很成熟 長久之計還是油車 油電 渦輪電 或電油
@naposinnaposin 3 ай бұрын
電動車女王👍👍👍👍👍👍
@momentmove3726 3 ай бұрын
特斯拉的FSD確實已經超過level2很多。但以法律來講判定停留在level2對廠商有好處。因為出車禍責任不會在廠商。
@wck0000 3 ай бұрын
fsd也是level 2😆😆😆😆😆😆
@user-sn9vs3bn2e 3 ай бұрын
導航王的打字搜尋很不直覺只能用注音符號第一個字
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