Καλησπέρα σε όλους ., τελικά νομίζω ότι καλύτερα (όπως είπε και ο Ανδρέας) είναι προς το παρόν να κρατήσω το υπάρχον αυτοκίνητο που έχω με αέριο και να αγοράσω με τα λεφτά αυτά μια γκαρσονιέρα!

Καλό το Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο, αλλά: 1. Απαραίτητη προϋπόθεση κλειστό γκαράζ για προστασία των μπαταριών από τις καιρικές συνθήκες (κατά τη νύχτα το χειμώμα/την ημέρα κατά το καλοκαίρι με τα 40άρια), αλλά και πρακτικά γιατί διαφορετικά θα πρέπει να πετάς μπαλαντέζα από το παράθυρο για φόρτιση (και ο Θεός βοηθός). 2. Οι μπαταρίες στα περίπου 8-10 έτη θα βγάλουν κάποιο πολύ υψηλό κόστος (το πιό πιθανό, για την αντικατάστασή τους). 3. Μόνιμο "range anxiety" (άγχος εμβέλειας), το οποίο υπάρχει στους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλο τον (ανεπτυγμένο) κόσμο, πόσο μάλλον στην Ελλάδα που οι υποδομές (όπου υπάρχουν) είναι ακόμη σε νηπιακή κατάσταση (επίσης θα πρέπει να ληφθεί πλέον υπόψη και η πιθανότητα προγραμματισμένων διακοπών ρεύματος). 4. Κόστος απόκτησης: απλά υπερβολικό για το μέσο ελληνικό εισόδημα. 5. Απαίτηση αντικατάστασης ελαστικών σε μεγάλη συχνότητα, λόγω κυρίως του μεγάλου βάρους των αυτοκινήτων του είδους. 6. Η τιμή της κιλοβατώρας στην Ελλάδα είναι υψηλή, οπότε θα πρέπει κάποιος να το μελετήσει ιδιαίτερα που και πότε θα φορτίζει για να έχει σημαντική διαφορά σε σχέση με τα ορυκτά καύσιμα. κτλ, κτλ, κτλ.

Πολύ καλό collab. Όντως μας έμαθε πολλά. Είναι σα να έχεις ένα smartphone με ενσωματωμένη μπαταρία που δε συμφέρει να πληρώσεις για την αλλαγή της ξανά. Δυστυχώς ή ευτυχώς οι μπαταρίες είναι αναλώσιμες και αχρηστεύονται. Δε μπορεί να μείνει κανείς για 25 χρόνια με τις ίδιες μπαταρίες. Να δώσω 40 χιλιάρικα για να εξοικονομώ 1 χιλιάρικο στα 10.000 km? Για την ώρα, θα προτιμήσω κι εγώ την γκαρσονιέρα και ας πάω και με το τρένο Θεσσαλονίκη.

e 208 28000 e . Το δικό μου 17000. Διαφορά ηλεκτροκίνητου - βενζινοκινητου 11.000 ευρώ Απόσβεση στα 140000 χμ. Κάνω 10000 χμ το χρόνο αρα σε 14 χρόνια Γεια σας Φιλάκια...

Ευχαριστώ για την πρωτοβουλία που πήρες Ανδρέα να κάνουμε αυτό το βίντεο. Ήταν χαρά μου να δώσουμε μερικές βασικές πληροφορίες για την ηλεκτροκίνηση! Πάμε και για επόμενο :)

Πολύ καλό βίντεο... χρήσιμες πληροφορίες, συμπέρασμα: οποία και αν είναι η επιλογή σου από εδώ και στο εξής, το κόστος θα είναι μεγάλο!

Κανείς δεν έχει θίξει το θέμα της ασφαλείας. Σε περίπτωση φωτιάς σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο πράγμα καθόλου σπάνιο, δεν σβήνει ποτέ και η πυροσβεστική που θα έρθει θα έχει νερό όποτε όσο εσυ καίγεσαι μέσα στο αμάξι παθαίνεις και ηλεκτροπληξία

Αυτό για την μπαταρία δεν το ανέλυσε πλήρως στην πραγματικότητα κάνουν αντικατάσταση υγρών της κυψέλες ξεχωριστά υπάρχουν κυψέλες που είναι υγιείς και κυψέλες που έχουν για παράδειγμα 30% αποδώσει εκεί που είναι ανάλογα με των κύκλων φόρτωσης εάν για παράδειγμα θεωρητικά το το φορτίζεις συνέχεια από τα 40% έως στά 80% κάπου εκεί μέσα θα είναι η χαμηλής απόδοσης κυψέλες και φυσικά έχει απόλυτο δίκιο για την φθορά των ταχυφορτιστής τον και της υψηλές θερμοκρασίες

Και εγω για γκαρσονιερα το βλεπω 😊πολλα τα λεφτα χωρις λογο αν και εχω ηλεκτρικο μηχανακι 3 χρονια για της δουλειες μου το λεω ΓΚΑΤΖΕΤΑΚΙ γιατι αυτο ειναι και μαλιστα το εχω κατα ευχριστηθει αλλα εχει αποκλιση σε χιλιομετρα κακα τα ψεματα ..οσο για το αμαξι εχουμε υγραεριο σωθηκαμε ..συμπερασμα ..ενα αμαξι αν παιρνει να του βαλετε υγραεριο εχει και την βενζινη και σας παει και σας φερνει Θεσσαλονικη -Αθηνα χωρις να σταματησετε σε βενζιναδικο και ενα ηλεκρικο μηχανακι για της δουλειες μεσα στην πολη οτι καλυτερο .

Αναλώσιμα δεν είναι μόνο τα υγρά φρένων και το φίλτρο αέρος της καμπίνας. Τακάκια φρένων, δισκόπλακες, λάστιχα, αμορτισέρ, τυχόν φθορά σε ψαλίδια, σινεμπλόκ, κρεμαγιέρες δεν χρειάζονται αλλαγή?

Πολύ ωραίω βίντεο

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Είναι για λίγους νομίζω. Ας μείνω με το αυτοκινητάκι μου των 25 χρόνων, έχει 110 Χιλ. χιλιόμετρα, λίγες φθορές. Μια χαρά. Ίσως πάρω κ κάποιο ποδήλατο. 😊🚴‍♀️😁

Δεν μας λέτε όμως αν είναι φορτωμένο το με επιβάτες ή αποσκευές τι γίνεται από αυτονομία ? Δεν πάμε φυσικά μόνο Αθήνα-θεσσαλονίκη πάμε και επαρχία. Αν μείνω απο μπαταρία σε κανα βουνό ή ανηφόρα που θα βρω να το φορτίσω ? Εμείς που μένουμε σε πολυκατοικίες 3ο-40 όροφο πως θα το φορτίζουμε ? Αν περιμένουν στο σημείο φότισης άλλα 5 ηλ αυτοκίνητα με 30 λεπτά φότισης το καθένα και δεν υπάχουν άλλες μπριζες φόρτισης θα περιμένω κανα 5ωρο για να το φορτίσω? Αρα ένα ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκης με 90-120 χιλ αδειος θα κάνω 10ωρες. Δηλαδή τωρα μιλάμε ΣΟΒΑΡΑ ή χάφτουμε ότι οι πολιτικοί μας λένε ? (Όπως πάρτε 2000cc κάποτε και δεν παιζει τίποτα και μετα μας σκίσαν)

σε λίγα χρόνια μπορεί. τώρα ΟΧΙ. απλά όσοι πήραν προσπαθούν να μας πείσουν και κυρίως να πείσουν τον εαυτό τους για την επιλογή τους.

Για να το φορτίζεις στο σπίτι χρειάστηκες επαύξηση ισχύος στην ηλεκτρική εγκατασταση ώστε να μπορεί η παροχή να το υποστηρίξει,κι αν ναι πόσο σου πηγές μαζί με προμήθεια και τοποθέτηση φόρτιση;

εγω οταν κανω ταξιδι αθηνα θεσσ ουτε να ξεκουραστω ουτε να φαω θελω...και με 90 χλμ την ωρα...και κλιμα? και ηχοσυστημα που εχω? και ενα σκασμο λεφτα να το αγορασεις...απόρριψη εξαρχης...για μεσα στην πολη οκ ισως...και παλι υπαρχουν μετρο τραμ λεωφορεια κλπ...απλα παιχνιδι για οσους δεν ξερουν που να πεταξουν τα λεφτα τους..που ισως δεν κοπιασαν γιαυτα..

Καλησπέρα μπράβο σου πάντως προτιμώ να αγοράσω μια γκαρσονιέρα Παρά να πάρω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Πολλά τα λεφτά

Ο ορος ηλεκτροκινηση ειναι σωστη για το τραμ και οχι για τα αμαξια και τα μηχανακια. Το σωστο ειναι μπαταριοκινηση.

Καλησπέρα 70-30 εύρος μπαταρίας χρήσης δεν είναι εύκολο στη καθημερινή χρήση. Επίσης σε μια επαρχιακή πόλη όπως η Αλεξανδρούπολη δεν υπάρχουν πολλά σημεία φόρτισης και όσα υπάρχουν είναι ταχείας φόρτισης. Ακόμα δύσκολο για ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Αν δεν πάμε σε πυρηνική ενέργεια με νέο δίκτυο ρεύματος και υποδομές στάθμευσης ξεχάστε τα αυτά, μόνο αν έχεις μονοκατοικία με φωτοβολταϊκά πάνελ. Καλύτερα να βρούνε τρόπο παραγωγής και αποθήκευσης υδρογόνου για καύσιμο στο σπίτι!!

Μας λέει ότι αγοράζουμε καινούργιο αυτοκίνητο για 8 - 10 χρόνια; Το αυτοκίνητο μου το έχω 20 χρόνια.😄

Πολύ καλό βίντεο και το θέμα είναι φωτιά. Νομίζω (για τις δικές μου ανάγκες κ δυνατότητες) ότι έχω βρει την χρυσή τομή αγοράζοντας ένα plug in υβριδικο

σε σχέση με ένα αμάξι τον 5000 ευρώ μεταχηρισμένο . η απόσβεση ενός αξιόλογου ηλεκτρικού είναι περίπου με γρήγορους υπολογισμούς στα 250-300.000χιλιόμετρα .

εχω μια απορία υπάρχει έρευνα για τον μαγνητισμό που δημιουργειται απο τις μπαταρίες πανω στον άνθρωπο?

Αγαπητε Γιώργο με το μπασιμο της ηλεκτρικής ενέργειας στο χρηματιστηριο πλεον,και τις τιμες της κιλοβατωρας να ειναι ηδη στο θεο ποαο μαλλον ατο μελλον,ΚΑΝΕΝΑΣ δεν αου εγγυαται οτι κινεισαι φθηνοτερα.

Μια παράλειψη είναι η μη αναφορά της τιμής μεταπώλησης. Εάν αγοράσεις σήμερα ένα ηλεκτρικό 40000 και το πουλήσεις μετά από 10 χρόνια 5000 γιατί έχει μια μπαταρία εκτός εγγύησης τότε πληρώνεις επιπλέον 3500 το χρόνο. Εάν αγοράσεις βενζινοκίνητο 23000 και το πουλήσεις μετά από 10 χρόνια 8000 σου κοστίζει 1500 ευρώ το χρόνο συν 250 ευρώ service συν 1000 ευρώ καύσιμα. Σχεδον ίδια δηλαδή και έχεις γλιτώσει όλη την ταλαιπωρία και το άγχος της φόρτισης. Ρωτήστε τον Σινογιωργο ποσο θα πούλαγε αύριο ένα βενζινοκίνητο up του 2018 και ποσο έκανε καινούργιο και το ίδιο για το ηλεκτρικό e-up. Όσο θα πλησιάζει τα 8 χρόνια το ηλεκτρικό τόσο θα το αποφεύγουν οι αγοραστές. Πέρυσι είχε γεμίσει η αγορά ηλεκτρικά smart 2-3 ετών στα μισά λεφτά.

Καλύτερα να πάρω μια γκαρσονιέρα για επένδυση και βγάλσιμο χρημάτων

καλυτερα να παρω μια γκαρσονιερα....😂😂😂 ακομα ειναι σε παιδικο σταδιο η ηλεκτρικινηση!! συννπου θελει μεγαλο κοστος αποκτησης!!😉😊

Με τις τις τιμές του ρεύματος που ανεβαίνουν εκθετικά συμφέρει ακόμη το ηλεκτρικό;;; αέριο παιδιά... Με κλειστά μάτια

Είπα να σταματήσω το βίντεο όταν άκουσα την τιμή του cupra, 45k, αλλά τελικά το σταμάτησα όταν είπε ο φίλος ότι για να πετύχεις την αυτονομία στο ηλεκτρικό Αθήνα Θεσσαλονίκη,θέλει 90 χλμ/ώρα....ταιριάζει πάντως το ηλεκτρικό αμάξι με την εποχή ,ονειρα θερινής νυκτός (ακόμα.)

90 χλμ την ώρα μέχρι θεσνικη, δλδ να κανω 7 ωρες για θεσσαλονικη. Βενζίνη και πάλι βενζίνη, αλλιώς παιρνω και τρενο και είμαι κύριος.

Θα αλλάξω αυτοκίνητο αυτήν την στιγμή έχω 4×4 12 λίτρα τα 100 στην καλύτερη περίπτωση.. με κλειστά τα μάτια ηλεκτρικό 15000 χιλιόμετρα μίνιμουμ τον χρόνο χοντρά ψηλά 4000 με 5000 χιλιάδες € καύσιμα + 2 σερβις τουλάχιστον τον χρόνο +το τέλοι κυκλοφορίας πιστεύω ο άνθρωπος στο βίντεο όταν λέει 1/5 στα έξοδα καυσιμου εννοεί τα νορμάλ αυτοκίνητα όχι σαν το δικό μου 15 λίτρα μέσα στην πόλη

Αληθεια.... Με το κτεο τι γινεται ποιο ειναι το κοστος;

Το πρόβλημα στα Ηλεκτρικά είναι οι μπαταρίες 45000 για αυτοκίνητα με σχετικά "καλή μπαταρία" με 90χλμ κι πρέπει να βρείς ταχυφορτιστή αν θες να τρέξεις,αν θες να την έχεις για χρόνια θα πρέπει να ξημερωβραδιάζεσαι στη φόρτιση κι αν έχει ρεύμα εκεί που θα το έχεις,αλλιώς ψάχνεις για ταχεία φόρτιση με αυτά τα λεφτά αγοράζεις σπίτι το ανακαινίζεις κι τα βγάζεις σε ελάχιστο χρόνο,με τίς τιμές των Ενοικίων... Υπόψιν ότι η μπαταρία στα 10 χρόνια έχει φτάσει στο μισό σχεδόν δλδ έφτασε σε απόδοση σχεδόν μπαταρίες φθηνότερων οχημάτων άρα σχεδόν τη διαφορά τιμής έχασε μεσα σε 10 χρόνια...

Τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι ενα τηλεκατευθυνόμενο παιχνίδι για τυπους σαν τον Αλαφουζο (αλασκούζο) που έχουν 10 αυτοκινητα στο γκαραζ. Παμε λιγο 1) Ξεχνας το ταξίδι, ούτε μεχρι τη Λαμια δεν πας. Η συνηθης ταχυτητα που παμε (ακόμα) στην εθνικη ειναι 140-150 χλμ. Με αυτες τις ταχυτητες τα χλμ που βγαζει ενα ηλεκτρικο αμαξι στην εθνικη μειώνονται τουλαχιστον 30%. Ετοιμασου να πληρωσεις 40 χιλ για ηλεκτρικο αμαξι για να πηγαινεις με 100. 2) Ειδικότερα, ξεχνας ταξίδι Πασχα-Χριστουγεννα-15 Αυγουστο-γιορτες. Πολύ απλά γιατί όταν πας να φορτίσεις θα βρεις αλλους 50 ηλεκτρικους ΙΧδες που περιμενουν να φορτισουν αρα ετοιμασου για ενα 6ωρο παραπανω στο ταξιδι σου. Και αυτο συμβαινει σε χώρες που έχουν ανεπτυγμένο δίκτυο φορτιστών, ΗΠΑ, Ηνωμενο Βασιλειο κλπ. 3) Τα 40 χιλιαρικα για να τα φας σε βενζινες θελεις 200.000 χλμ. Αν οντως κανεις 50 κ 60.000 χλμ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ μονο τοτε θα ισοφαρισεις τα λεφτα για ηλεκτρικο. Αλλα για να κανεις τοσα χλμ θα πρεπει να εισαι πανω κατω στις εθνικες οδους ή να κανεις πολλες διαδρομες που επιστρεφεις στη βαση σου να φορτιζεις (πχ διανομες) Αυτα. Οταν βγουν αμαξια με Υδρογόνο το συζητάμε.

Ξέχασες να μας πεις για την μεταπωληση που το ηλεκτρονικό δεν πιάνει τπτ. Το ηλεκτρονικό είναι καθαρά πεταμένα χρήματα

Καμμια αναφορα σε περιπτωση ατυχηματος και πιθανες ζημιες ,κοστος αποκαταστασης σε ηλεκτροκινητηρα,συσσωρευτες και λοιπα μερη....

Σίγουρα καλύτερα γκαρσονιέρα ή σπίτι παρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Γιατί από όσα άκουσα στο βίντεο και από όσα ζω οδηγώντας βενζινοκίνητο δεν υπάρχει καμία σύγκριση.

Ωραίοι

Καλά!!!!!

Με 0,80€ πλέον η κιλοβατώρα (Σεπτ 22) να μας πει αν συμφέρει...

Αυτό που λες ότι ποτέ δεν χρειάζεται να αλλάξεις μπαταρίες είναι λάθος, όλες οι μπαταρίες έχουν κάποιο όριο ζωής και οι συγκεκριμένες τύπου lifepo4 που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το όριο είναι τα 10 χρόνια ή 1.000 φορτίσεις. Μετά τα 10 χρόνια θα έχουν το 50% της αρχικής τους χωρητικότητας και κάθε έτος που θα περνάει θα έχουν 15% επιπλέον μείωση χωρητικότητας , και όταν χρειαστεί αλλαγή η μπαταρία αλλάζετε ολόκληρη γιατι μείωση της χωρητικότητας έχουν όλα τα module της μπαταρίας. Δηλαδή μετά από δέκα χρόνια ή θα μείνεις με την μιση χωρητικότητα δηλαδή την μιση αυτονομία ή θα χρειαστεί να πληρώσεις υπέρογκο κόστος αντικατάστασης .

Όσο δεν γνωρίζουμε πού θα κάτσει η μπίλια με τις τιμές (βασικά με το ποιος τρόπος παραγωγής θα επικρατήσει) του ηλεκτρικού ρεύματος, είναι παρακινδυνευμένη οποιαδήποτε απόφαση για αλλαγή οχήματος. Αναμονή με το υπάρχον όχημα, όσο πάει. Αν υπάρχει φάκα (που μας έχουν συνηθίσει να υπάρχει) αυτή ακόμα δεν έχει φανεί.

9:15 Χμμ με τι κόστος το κάθε Module ??? Σε τιμές σημερινές το κόβω ως καθαρή αγορά 1.000€ κάθε module, χωρίς την εργασία αντικατάστασης, για κάνα φθηνό όχημα τύπου Citi Go.

CNG από το εργοστάσιο τρελη οικονομία και αξιοπιστία

Η γνώμη μου είναι ότι υπάρχουν τα υπέρ και τα κατά στην κάθε περίπτωση. Αλλά γενικά η συζήτηση είναι γι αυτούς που έχουν 40.000 στη διάθεσή τους για την αγορά του αυτοκινήτου, Εμείς παραμένουμε απλοί θεατές ή δεν μας αφορά καθόλου το θέμα και συνεχίζουμε με τα παλιοαμάξια μας, όπως έχουμε συνηθίσει. Αν φτάσουν οι τιμές στα ηλεκτροκίνητα στα 2.000 έστω και μεταχειρισμένα όπως και στα βενζινοκίνητα, τότε μπορούμε να λάβουμε κι εμείς μέρος στη συζήτηση. Μέχρι τότε να είσαστε όλοι καλά και να προσέχετε τα μπόλια. Σε κάθε περίπτωση το θέμα ήταν ενδιαφέρων και αξίζει να δώσουμε τουλάχιστον ένα λάικ για τη γνώση που μας προσφέρει το κανάλι.

Η υγρή συμπυκνωμένη ενέργεια ακόμη δεν καταλήφθηκε.... Όλα ταλλα είναι έπεα πτερόεντα....

Οι υπολογισμοί έγιναν με 0,80E την κιλοβατώρα❓

Το βίντεο είναι πολύ καλό , σκέφτομαι να πάρω το Citroen AMI , για να κινούμε στην πόλη ποια είναι η άποψη του Γιώργου για το συγκεκριμένο ?

Κρύβει πραγματακια αρκετά ο κύριος

Καλό ακούγεται, δε λεω. Αλλά 45 χιλ, ή πρέπει να σαι βουλευτής που παίρνεις 8 Χιλιάρικα το μήνα για να το αγορασεις γιατί κοστίζει πάρα πολλά, η καμία μεγάλη εταιρεία πχ πωλητών που πήγαινοερχεται κάθε μέρα χιλιόμετρα στην Ελλάδα πάνε παντού συνέχεια άρα βγάζουν τα λεφτά τους κι αξίζουν....δυσκολο να τ αγοράσεις δλδ, και θ αργήσει πολύ να βγάλει τα λεφτά του ένας απλός συνηθισμένος οδηγός. Κατά τ άλλα αν έχεις 45 χιλ... οκ, καλό ακουγευαι. Παντως για μεροκαματιαρη μέσο οδηγό που θέλει να κάνει οικονομία χλωμό το κοβω

Καλα τα ηλεκτροκίνητα όμως υπάρχουν πολλά ΑΛΛΑ. Το βασικότερο που θα αναφέρω είναι η πεπαλαιωμένη τεχνολογία μπαταριών λιθίου. Η αγορά έχει ανάγκη από νέες τεχνολογίες μπαταριών οι οποίες στον ίδιο όγκο θα προσφέρουν πολλαπλάσιες χωρητικότητες. Είχε ακουστεί για μπαταρίες από πυρηνικά απόβλητα αλλά δεν νομίζω να προχωρήσει για πολλούς λόγους. Προσωπικά δεν νομίζω ένα ηλεκτροκίνητο να θέλει λιγότερα χρήματα σε καύσιμα από ένα diesel σε ταξίδι Αθήνα Θεσσαλονίκη με σταθερά 120χλμ.

Να σας πω και τη δικη μου ιστορια με ηλεκτρικο. Ειχα θερμικο με υγραεριο 19 χρονων μου εκαιγε 8 λιτρα βενζινη η 10 λιτρα υγραεριο στα 100χλμ. Το αυτοκινητο ειχε κοντα στα 300000 χλμ οποτε καποια στιγμη στο αμεσο μελλον θα το αλλαζα. Κανω 2500χλμ το μηνα. Και οι διαδρομες που κανω καθημερινα δεν υπερβαινουν τα 200χλμ πηγαινε ελα οποτε δεν απαιτειται φορτιση εκτος σπιτιου. Διαθετω γκαραζ και εχω τοποθετησει φορτιστη για το αυτοκινητο. Το αρχικο διλημμα ηταν καινουργιο θερμικο η ηλεκτρικο. Τα αυτοκινητα που με ικανοποιουσαν σε θερμικα η τιμη κυμαινοταν μεταξυ 24 με 27 χιλιαδες ευρω, ας πουμε 25000. τελικα αγορασα το ID.3 κατι λιγοτερο απο 30000, με το οποιο μπορω να κανω τα 200χλμ καθημερινα που χρειαζομαι, στο ευρος μπαταριας 20%-80% του αυτοκινητου. Η αποσβεση που ψαχνω να κανω αρχικα ειναι τα 5000 διαφορα απο το καινουργιο θερμικο που θα αγοραζα και μεταγενεστερα η αγορα καινουργιας μπαταριας ενδεχομενως στη δεκαετια. Εδω σημειωνω οτι αμα ψαξεις θερμικο με τις αντιστοιχες επιδοσεις του ηλεκτρικου πιθανον το θερμικο να κοστιζει περισσοτερο απο το ηλεκτρικο). Να σημειωσω οτι ταξιδια δεν κανω παρα μονο για διακοπες 1-2 φορες το χρονο, οποτε οταν χρειαστει θα οπλιστω με υπομονη για τις οσες στασεις για φορτιση χρειαστει (το εχω αποδεχτει), αλλα εχω προσβαση σε θερμικο αν χρειαστει να χρησιμοποιησω αυτο (μεχρι τωρα δεν χρειαστηκε). Τα θερμικα που κοιταγα ειτε ηταν ντιζελ με 5,5λιτρα καταναλωση ειτε υβριδικα με παρομια καταναλωση σε βενζινη. Το ηλεκτρικο δινει επισημα 15.4 kwh/100 ενω η πραγματικη καταναλωση επειτα απο 15 μηνες και 40000χλμ ειναι 17.2. 40000χλμ Χ 1,5 ευρω τιμη ντιζελ κανει 3300 (εβαλα μια λογικη τιμη ντιζελ οχι τις τιμες φετος) 6880kwh (τοσες εχει καψει το αμαξι μεχρι τωρα) Χ0,105 ευρω (τοσο πληρωνω εγω το νυχτερινο ρευμα στο σπιτι μου με ολες τις χρεωσεις και το ΦΠΑ μεσα, χωρις ρητρες ευτυχως) κανει 722 ευρω. Εδω να σημειωσω επισης οτι πανω απο τις μισες κιλοβατωρες τις εχω παρει απο δωρεαν φορτιστες αλλα θα θεωρησω οτι τις εχω πληρωσει ολες απο το σπιτι μου γιατι αυτο ετυχε. Οποτε σε 40000χλμ εχω εξοικονομησει 2500ευρω, αν βαλεις τα τελη κυκλοφοριας και το ανυπαρκτο σερβις (100 ευρω στα 30000χλμ, με αλλαγη μονο το φιλτρο καμπινας), τακακια σαν καινουργια, λαστιχα με 3χιλ πελμα θελουν αλλαγη. θα μπορουσες να πεις οτι περιπου 1000ευρω στα 10000χλμ ειναι η εξοικονομηση. Ο φιλος μου ο σινογιωργος βεβαια αν μιλαει για το μικρο ηλεκτρικο αυτο εχει καταναλωση 2/3 απο το δικο μου οποτε και μεγαλυτερη εξοικονομηση. Επισης αυτος παιρνει το ρευμα του απο φωτοβολταικα, τα οποια εαν δεν εμενα σε πολυκατοικια θα ειχα ηδη βαλει και εγω. Οποτε για τη δικη μου περιπτωση ναι σε 2 χρονια θα εχω κανει την αποσβεση για τη διαφορα ηλεκτρικου με θερμικο, και σε 160000χλμ που ειναι η εγγυηση της μπαταριας ευελπιστω να κανω εξοικονομηση το ποσο που απαιτειται για την αγορα καινουργιας, το οποιο το υπολογιζω στα 10000. Σκοπευω να κρατησω το αυτοκινητο για καμια 20ρια χρονια οπως το προηγουμενο και ευελπιστω στο δικο μου ονειρικο κοσμο να αλλαξω μπαταρια οχι γιατι χαλασε η παλια αλλα γιατι θα εχει βγει η καινουρια μετα απο 10 χρονια με τη διπλη χωρητικοτητα και νεας τεχνολογιας κτλ. Εβαλα ολα τα δεδομενα γιατι εγω διαλεξα ηλεκτρικο αμαξι και ηταν συνδοιασμος πολλων παραγοντων με βασικους : θα αγοραζα καινουργιο αυτοκινητο ετσι και αλλιως εχω θεση σταθμευσης ιδιοκτητη στην πολυκατοικια εχω φτηνο ρευμα 2500χλμ το μηνα μεσο ορο οδηγηση. Το αυτοκινητο θα καλυπτει τις αναγκες μου ακομα και με αρκετα πεσμενη μπαταρια. ΥΓ. το αγχος εμβελειας ειναι υπαρκτο ακομα και σε περιπτωσεις που δε δικαιολογειται, εαν ειστε αγχωδεις τυποι μεινετε μακρια απο τα ηλεκτρικα 😂😂😂

Κανονικά έπρεπε να λέγονται μπαταριοκινητα .. Το τρυπάνι που μπαίνει απευθείας στην πρίζα λέγεται ηλεκτρικό, το άλλο λέγεται μπαταρίας.

γιατι δεν λετε οτι τον χειμωνα εχετε μεγαλο προβλημα?

Σκηνή ⛺ ιγκλού χειμωνιάτικη 4 ατομων

Εμένα μου αρέσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά... Πολλά τα λεφτά. Ίσως πάρω ηλεκτρική μηχανή

Προχειρη η προσεγγιση του κοστους. Οι απωλειες, τοσο της μπαταριας κ ειδικα της φορτισης ουτε καν αναφερθηκαν... Ειναι πολυ μεγαλυτερο το κοστος. Δεν ειμαι κατα, ολα τα πραγματα εχουν τα υπερ κ τα κατα. Για αποκλειστικη μετακινηση εντος πολης ειναι οκ, αλλα μεχρι εκει. Σε οικογενειακη αποδραση στην επαρχια, μπορει κ να προβει εφιαλτικο. Επισης οποιος πουλαει γκαρσονιερα με 30κ ας μου στειλει μνμ, χωρις να χρειαζεται να ριξεις αλλα τοσα για να σουλουπωθει.

Να ακουστεί και το άλλο! Αν κάνεις συνέχεια φορτίσεις στο σπίτι βάζεις νταβατζη την ΔΕΗ η οποία άλλη θες. Ε και σκέψου τώρα μη τιμή κιλοβατώρας πόσο θα πάει!!!

Καλησπέρα εγώ πήρα ηλεκτρικό μηχανάκι σκούτερ 5KW με μπαταρία 80V 50Ah. Επειδή το μέτρησα κατά την διάρκεια φόρτησης και κάνει 5 ώρες ο φορτιστής καταναλώνει μέγιστη ισχύ 680Watt την τελευταία ώρα η ισχύς γίνεται 230Watt συνολική κατανάλωση 3.2 KWh αυτή είναι η κατανάλωση στα 100 χιλιόμετρα. Κόστος αγοράς 4200 επιδότηση 1000 ευρώ περίπου. Η οικονομία του ηλεκτρικού είναι η εξής. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει λίγες τριβές δηλαδή εκμεταλλεύεται την αδράνειας και τράβα από την μπαταρία την ισχύ που πρέπει σε κατηφόρες και όταν είναι ακίνητο σε φανάρια ο κινητήρας δεν καταναλώνει ισχύ. Ο κινητήρας βενζίνης έχει πάρα πολλές τριβές πχ δοκίμασε να στρέψεις ένα κινητήρα με το χέρι είναι αδύνατο..... Τον ηλεκτρικό κινητήρα τον στρέφεις χωρίς καμία δυσκολία. Ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από κάθε αντίστοιχο κινητήρας βενζίνης ή πετρελαίου. Το μόνο τρωτό σημείο είναι η μπαταρία και το ηλεκτρονικό σύστημα που μετατρέπει την DC τάση της μπαταρίας σε AC γιατί ο κινητήρας είναι εναλλασσόμενου ρεύματος για να μην έχει ψήκτρες (καρβουνάκια) και να χρειάζονται κάθε λίγο αλλαγή και καθαρισμό συλλέκτη.

Τι εννοεί λέγοντας, μεγάλη μπαταρία,???