Форестер традиционно остается мужским автомобилем, он владеет абсолютной скоростью, совершенной управляемостью и безопасностью. Все это сохранено и в новой модели 4-го поколения. Странно, что на него засматриваются женщины.

Очень долгое время езжу только на Субару. Поменял три машины. Менял не из-за поломок и дороговизны обслуживания, а просто потому что хотелось Форестер в "новом" кузове, который через несколько лет оказывался "старым", "предыдущим"...

Все расходы, Форестер компенсирует ходовыми качествами. Второй такой машины нет.

Форестер имеет интересную настройку муфты (если рассматривать вариант не мкпп), хотя да там муфта. Управляемость у него хорошая, но на прямых трассах устаешь, есть даже русские машины которые по трассе предпочтительны. Подвеска выносливая,но не более этого тот же Логан по нашим дорогам лучше ходит. Оппозит тоже спорный момент, хотя при сегодняшних остаточных ресурсах моторов это не критично,зато звук. И ещё менеджеры с пеной у рта говорят что у субару лучший полный привод, лучшая ходовая и т.д. кто-то клюет как я кто то нет. Правда у меня он 16. субару можно взять но лишь потому ,что это субару. Есть у него недостатки с которыми тяжело смириться, есть достоинства в виде опции блокировки заднего моста.

+Olegs Meells оп-па пригорело поршня недавно менял? или всегда такой?

+Olegs Meells я сказал,что не надо из субаря делать икону,ну оппозит-в гражданской машине скорее зло,ну симметричный полный привод-правда в зарубежных пресс релизах говорят о продольной оси-что дает продольное расположение мотора. про пластик под мотором скажу он не любит снега и песка. если пробиваешь дорогу очень легко эта защита рвется. стойки на наших дорогах слабоваты-правда есть большая куча машин поодвески которых слабее. я много кого обогнал... ты шутишь? а ауди была в курсе?