তেলের দাম বাড়লে সাথে সাথে ভাড়া বেড়ে যায়, কিন্তু লক্কর ঝক্কর বাস চলাচল তো বন্ধ হয় না, করার ঝক্কর বাস চলাচল বন্ধ না হলে ওদের ভাড়া অর্ধেক করে দেওয়া হোক

সভ্য দেশে ঘুরে ঘুরে আমরা সভ্য হতে পারিনি, বাঙ্গালী এমনই, বিদেশে কত সুন্দর পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, দায় কার, কে নিবে দায়?

আজীবন এই সমস্যা সমাধান হবে না, যদি সকল ধরনের চাঁদাবাজি বন্ধে কঠোর পদক্ষেপ না নেয় ।

1:38 love you apu 😍😘

হানিফের বাস গুলো ভালো কন্ডিশনেরই,কিন্তু BRTC তো মাশা-আল্লাহ।

রিকশা আর বাস এক রাস্তায় চললে কোনদিনই জ্যাম শেষ হবে না

লাল নীল বুঝি না,শুধু এইটুকু চাই দূষণ মুক্ত, কালো ধোঁয়া মুক্ত পরিবেশ।

গত ১৪ বছর ধইরা তো বাস রঙ করতাছে ... এখনো রঙ করা শেষ হইলো না... জনগন সব বুজে

বাস দরকার নেই মেট্রোরেল গণপরিবহন ব্যাবস্থা টা ভালই ছিল কিন্তু অই খানেই সমস্যা শুক্রবার মেট্রো বন্ধ😢

যানজটের কারণ বলে শেষ করা যাবে না।।এর মধ্যে অন্যতম কারণ হলো রিকশা।।।।।।

যে রুটে নগর পরিবহন আছে, সে রুটে যতক্ষন অন্য বাস চলাচল বন্ধ না হবে, ততক্ষন এসব সমস্যার কথা শুনতেই হবে। সরকারের কোন রকম স্বদিচ্ছা আছে বলে মনে হয়না। এভাবে চলতে থাকলে নগর পরিবহনে যুক্ত হওয়া প্রাইভেট বাস কোম্পানিগুলো সরে যাবে। তাতে পুরো পরিকল্পনাই ভেস্তে যাবে।

এমন একটা নিউজ এর অপেক্ষায় ছিলাম,যেখানে এক বাস অন্য বাস কে কিভাবে বাধা প্রদান করে রাস্তা রুদ্ধ করে রাখে

১৯ শতকের বাস দিয়ে ঢাকায় পরিবহন সেবা নামে হয়রানি করতেছে যাত্রীদের🙂 বাসের ফিটনেসের ফ ও নাই🙂

আমাদের পরিবহনে লোকজন উচিত বিদেশ একটু ঘুরে যাওয়া

নগর পরিবহনের সব গাড়ির সামনে আর বডিতে বড় করে 'নগর পরিবহন' লিখা থাকতে হবে।

এসব বাস বন্ধ করলে অনেকের ইনকাম হবে না । তারা এটা কখনোই হতে দিবে না 😪

শুধু ঘাটারচর থেকে রুট চালু করলে জীবনেও সমস্যা যাবেনা। ঢাকার প্রতিটা রুটে এই সেবা দিলে চিত্র বদলায়ে যাবে।

নারায়ণগঞ্জের চিটাগাংরোড টু পুরানা পল্টন পর্যন্ত এই বাসের স্টপেজ - চিটাগাংরোড > সানারপাড় > সাইনবোর্ড > দনিয়া > যাত্রাবাড়ি > ওয়ারি > মতিঝিল > দৈনিক বাংলা বাস যায় ধুঁকতে ধুঁকতে, ফ্লাইওভারের নিচের ভাঙ্গা রাস্তা দিয়ে। যাত্রাবাড়ি এলাকায় আসলে রাস্তার গর্তে যখন পড়ে যাত্রীতে ঠাসা দোতলা নগর পরিবহনের এই বাস যখন রোলার কোস্টারের মতো দুলতে থাকে, তখন কলিজায় চিপ মারে - " এই বুঝি বাস উল্টাইলো!! " .... চমৎকার একটা সার্ভিস হতে পারতো এই বাসটা এই রুটে। সিটি কর্পোরেশনের বিরাট আয়ের একটা উৎসও হতো কেবলমাত্র প্ল্যানিংটা যদি ঠিক থাকতো! সাফল্যের জন্যে অতি দ্রুত এই বাসের দুইটা ভার্সন করা হোক - ১. বর্তমানে যেভাবে যাচ্ছে সেভাবে। ২. চিটাগাংরোড > সানারপাড় > সাইনবোর্ড > দনিয়া এই চার স্টপেজের পর ফ্লাইওভার দিয়ে গুলিস্তান হয়ে কাকরাইল দিয়ে বের হয়ে রেগুলার রুটে। এর পাশাপাশি প্রতিটা স্টপেজে একটা ইলেকট্রিক বিলবোর্ড বা ফ্ল্যাট স্ক্রিন টিভি সেট করা হোক। বাসগুলোতে জিপিএস ট্র্যাকার থাকবে। অপেক্ষমাণ যাত্রীরা যেন স্ক্রিনে তাকিয়েই দেখতে পারেন বাস কতদূর এবং আসতে আর কতক্ষণ লাগতে পারে।

বিআর টি সি স্লো, হানিফের নগর পরিবহন খুব ভালো।

কথা বলা সহজ, করে দেখানো কঠিন। পুরো ঢাকা শহর একটি বস্তিতে রূপান্তর হয়েছে।

লোকাল বাস আর রেঞ্জার যদি বন্ধ করে দেওয়া হয় তাহলে জঞ্জাট কমে যাবে,,,, না হলে আমাদের হায়াত তিন ভাগের দুই ভাগ জ্যামের মধ্যেই শেষ

নগর পরিবহন এর বেশকিছু বাস ধানমন্ডি ২৭,শুকরাবাদ, ধানমন্ডি ৩২,কলাবাগা হয়ে সাইন্স লাব, গুলিস্তান, মতিঝিল রুটে বাস নামানো দরকার। এই রুটে শুধুমাত্র ট্রানসিলভা ও বাহন যায়, যেটার পরিমান খুবই কম। নগর পরিবহনের এই রুট ধরতে পারলে অনেক লাভবান হবে।

এর প্রধান সমস্যা অতিরিক্ত গাড়ী গাড়ী লিমিট করে দেয়া উচিত, শুধু বাস ছোট গাড়ী উঠিয়ে দিতে হবে যদি যাত্রীরা বেয়াদব না হতো নিয়ম মেনে চলতো তাহলে সব ঠিক হয়ে যেতো

Systematic development, quick adoption and fair price can only be development mechanism in the sectors. Place good bus station and environmental and passenger safety and comfort along the journey. Make the sector more public limited to control the sectors.

ভাই এতদিন পর ভালো একটা রিপোর্ট করছেন বাসের জন্যই এত ঝাম লাগে রাস্তা উপর ডবল ডাবল দারিয়ে থাকে গাড়ি

হানিফের নগর পরিবহন প্রচুর বাজে সার্ভিস দেয়৷ এদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেয়া উচিত

একই রুটে অন্য বাস রেখে নগর পরিবহণ চালালে কখনো সুফল আসবে না। যে রুটে নগর পরিবহণ চালু হবে, সে রুটে শুধু নগর পরিবহণই চলবে।

সাফল্য যে রুটে আছে সেখানে বাস দেয়া হইছে কম, জুরাইন থেকে ঘাটারচড় পযর্ন্ত রুটে বাস সংখ্যা কম অথচ যাত্রী ৩ গুন যা পিক আওয়ারে কাউন্টার গুলির সামনে গেলেই প্রমান হয়

নগর পরিবহনের জন্য অনেক সময় দারিয়ে থাকতে হয়। সিট পাওয়া যায় না। অন্য পরিবহন থাকলে একটু বসে যাওয়া যায়।

লক্ষর জক্ষর র্দুভিক্ষ বাস নিষিদ্ধ চাই

রুটের আগের বাস বন্ধ করে নগর পরিবহন চালুর পর যাত্রীদের জন্য চরম ভোগান্তি শুরু হয়েছে। ১. আগে ফজরের সময় থেকেই বাস পাওয়া যেত আর এখন সকাল ৭:৩০-৮:০০ টা এর আগে বাস নাই। ২. রাতে সাড়ে বারোটা এমনকি একটা পর্যন্ত বাস পাওয়া যেত, এখন সন্ধার পর আর বাস পাই না। ৩. আগে খুব বেশি হলে বাসের জন্য পাঁচ মিনিট অপেক্ষা করতে হত, এখন কোন কোন সময় আধা ঘন্টাও অপেক্ষা করতে হয়। ৪. আগে বছরের ৩৬৫ দিনই বাস পাওয়া যেত। এখন শুক্রবার সারাদিনে মনে হয় বাস ছাড়ে ৫টা আর ঈদ, পহেলা মে ইত্যাদিতে তো টোটালই বন্ধ। ৫. আগে বাস চলত ফাস্টেস্ট রুটে - ফ্লাইওভার দিয়ে। এখন যায় ফ্লাইওভারের নিচ দিয়ে তামাম দুনিয়া ঘুরে। এর বিপরিতে শুধুমাত্র ভাড়া কম আর ভাগ্যক্রমে গাড়ী পেলে কিছুকিছু গন্তব্যে তাড়াতাড়ি যাওয়া যায়। এই হলো ঘাটারচর-চিটাগাংরোড রুটের অবস্থা। বাকি রুটের অবস্থাও মনে হয় এরচেয়ে খুব একটা সুবিধার না। বিআরটিসি শুনি নারায়নগন্জে কাউন্টারও বসাইতে পারে না, কোন চিপায় যায়া নাকি কাউন্টার করছে, সেখানে যাত্রীও যায় না। আর এই রুটে এসে রজনীগন্ধ্যার মত আরামের-সুবিধার একটা লাইন বন্ধ করে যাত্রীদেরকে এমন ভোগান্তিতে ফেলছে। দ্রুত এই সার্ভিস বন্ধ হলে একটু স্বস্তি পাই।

Akhonto nogor poribohoner bus pawai jaina. Abar age kakrail road e cholto but akhon presclub doinik Bangla hoye chole jai. Oder koidin por por niyom change, road change, kajer kono thik thikana. Tobe 1st dike serviceta onek valo chilo.

রাস্তা বন্ধ করে বাস দার করানোর উপর কঠোর আইন করতে হবে এবং আইনের প্রয়োগ করতে হবে জরিমানা করতে হবে অনেক বেশি তাহলে সোজা হবে।

দুই মেয়রই চাপাবাজ বাটপার ঢাকা শহরের রাস্তাঘাট গলি ঝাড়ু দেয় না মানুষ রাস্তার উপরে পেশাব করে কতদিন থেকে বলতেছে গাড়ি নামাবে কই গাড়ি?

সরকার চেইঞ্জ হলে সব টান্সপোর্ট সিস্টেম আগের মত চলে চলে আসবে। যেমন টা ২০০৫ থেকে ২০১২ পর্যন্ত আমরা দেখেছি। সারি সারি টীকিট কাউন্টার। তখন মানুষ ৫ মিনিট হেটে গিয়ে কাউন্টারে গিয়ে টিকেট কেটে বাসে উঠত। তখন টিকেট ছাড়া বাসে উঠাই যাইত না। ২০১৩ সালে শাহজাহান খান আইসা পরিবহন ব্যবস্থা সব উলটা পালটা করছে।

বাস চালু হওয়ার পর থেকে এখন পর্যন্ত ঝিগাতলা থেকে বাসে উঠতে পারলাম না। ১. বাস সহজে আসে না। ২. কাউন্টার আছে, কিন্তু টিকিট কাটার জমিদারকে চোখে পরে না

আজকে আমি মিরপুর ১০ গোল চক্করে এমন অবস্থায় ভিতরে পড়েছে।😒

নগর এখন সাধারণ লোকাল বাসের মতোই হয়ে গেছে। চালক গুলা স্টেশান থেকে যাত্রী নেয়ার চেয়ে একটু পর পর লোকাল বাসের মতো যাত্রী নিতে বেশি আগ্রহী। আর সব টাকা যায় চালকের পকেটে যেখানে কিনা টিকেট ছাড়া চলার কথা ছিলোনা।

মেইনরোডে রিকশা বন্ধ করতে হবে।

বাসের প্রতিযোগিতা বন্ধ করার উদ্যোগ নেওয়া হোক। বাসের কারণেই ঢাকা নগরী একটি জাহান্নামে পরিণত হয়েছে

দেশ সুন্দর করতে হলে শহরের বাস সার্ভিস উন্নত শহরে আদলে সাজাতে হবে

Creative Mayor Atikul 🙏🙏

এবার সুন্দর একটি পরিবেশ লাগবে দেখতে

নগর পরিবহন আমার ভালই লাগে কিন্তু বাস আসতে অনেক সময় লাগে

sundor report

একটা রুট চালু করলে ওই রুটের অন্যান্য সব কোম্পানি বন্ধ করে দিতে হবে।তাছাড়া যাত্রী পাবে না।

এগুলা বহুত হুনাইছেন। কার্যকর হয়নাই এখনো। আজকে ৩ বছর ধরে শুনতাছি এগুলা

কবে আর হবে.... এগুলো শুনছি বহুকাল ধরেই

ভাই মিরপুর জন্য বাস নামান।আল্লাহর ওয়াস্তে,যে রুটে মানুষ নেই সেখানে বাস নামিয়ে লস না খেলে ভাল হয়।

নিদৃষ্ট বাস স্টপেজ ছারা যাত্রী উঠানামা কঠোর ভাবে বন্ধ না করতে পারলে ঘরে বসে প্যাচাল করে লাভ নেই

ফুটফুটে সুন্দর ধরনের কথাবার্তা

BRTC road faka thakle o onek besi slow chole.... Kadomtoli theke Mirpur-1 aste 6 ghonta lagay.

বিভাগীয় শহরগুলোতে মানুষের জন্য কর্মসংস্থান তৈরি করে মানুষ কে ঢাকা মুখি হওয়া বন্ধ করুন তাহলে এতো কস্ট নিয়ে ভাবতে হবে না

ভূল নিউজ থেকে বিরত থাকুন। ঘাটারাচর থেকে চিটাগাং রোড পযন্ত।

সিঙ্গাপুর বলে কথা উন্নয়ন আর উন্নয়ন।

Brtc মানী তো কয় দিন পর পর কোটি কোটি টাকার গাড়ি কিনার নামে কোটি কোটি টাকা লোপাট করা

নগর পরিবহনের কাউন্টার ম্যানরা সাধারণ যাএীদের পুরাতন টিকিট কে কলম দিয়ে ওভাররাইটিং করে তারিখ ঠিক করে দেয়। এতে করে সে নিজে লাভোবান হয়।আর বাস মালিকের লোকসান হয়।

We need lots of investment and good mgt

Demra Staff quarter onek onek jatri but nagar paribahan er bus pawa jayna tmn akta tai amra baddho hoye onno local bus e uthi jar service khrp abong bus er obosthao onk nongra. nagar paribahan ashle druto vore jay . aro bus er bebostha kora uchit

২২ নাম্বার রুটের বাস এখন আর কাকরাইল হয়ে যায় না। মতিঝিল থেকে পুরানা পল্টন হয়ে প্রেসক্লাবের দিকে চলে যায়।

নজমুস সাকিব এখন ঢাকা😂

ড্রাইভিং লাইসেন্স রেনু নিয়ে একটা নিউজ করেন প্লিজ সাংবাদিক ভাই

নগর পরিবহনের বাস সংখ্যায় কম মোহাম্মদপুর থেকে এখন অল্প দুই চারটা বাসে মাত্র আসা যাওয়া করছে নগর পরিবহনের বাসের জন্য দাঁড়িয়ে থেকে বাস না পেয়ে অন্য বাসে যেতে মানুষ বাধ্য হচ্ছে কেন নগর পরিবহনের বাস কমিয়ে দেওয়া হল নাকি পূর্বের বিভিন্ন বাস মালিকদের সিন্ডিকেটের কারণে নগর পরিবহনের বাস চলতে দেয়া হচ্ছে না এর কোন উত্তর জানা নাই

Dahka te ..nogor pribohon cholle ...at Experecway cholbe dahkar baire

নগর পরিবহনের সবগুলো রুটেই প্রচুর যাত্রী সবসময়ই বাসের জন্য অপেক্ষমান থাকে,কোনো রুটের কোনো বাসকেই আমি কোনোদিন খালি যেতে দেখিনি,বরং পিক আওয়ারের চেয়ে অপ পিক আওয়ারেই যাত্রী বেশী থাকে। বিদ্যমান রুটে বাসের সংখ্যা ও সেবার মান বাড়াতে হবে,অন্য প্রচলিত রুটেও নগর পরিবহনের সার্ভিস চালু করলে বেসকারী বাসের দৌরাত্ম কমবে,তারা সেবার মান বাড়াতে বাধ্য হবে।

@jomuna tv teams... Gatarcor to kodomtoli rut vul bolsan... Gatarcor to potulla jai... Aita to rong root ya jassa kindly dakban...

অসভ্য আমরা!

hop...

Nagar Paribahan Is best. But bus barano dorkar.

Dikkar janai Poribohon Dakat Ar Malik gili hoilo boro dakat deshi😮😮😮😮

Demra staf quarter rasta aro sondur hok aro besi colbe

আজীবন এই সমস্যা সমাধান হবে না

নগর পরিবহন হানিফ বাস রিজার্ভ ভাড়া দেয়...সাধারণ যাত্রী সাফার করে বাস পায় না।

উত্তর এর মেয়র খুবই একটিভ, দক্ষিণ এর আর নাই বললাম।

আসলে রাস্তা ঘাটে নিয়ম পালনে লাঠির বাড়ি ছাড়া আর কোন উপায় নেই।নয়ত এ জাতি শোধরাবেনা।

একটি রোড এ এক মালিকানা বাস থাকা দরকার।

এ দেশে ভালো জিনিসের কদর নাই

রেলপথ বেশি করে বানানো দরকার ।

Make Dhaka great

লক্কর ঝক্কর প্রশাসনের পরিবর্তন করতে হবে।

সব আই ওয়াশ!

চাইলেই সমাধান করা সম্ভব, পারেননা তাই বলেন।😂

যানজট কমার অন্যতম মাধ্যম হতে পারে ডাবল ডেকার বাস

সাধারণ লোক তো রাস্তায় গিয়ে বাসে উঠে কিন্তু বড়লোকেরা তো লেফটেতে তা কে নেমেই গাড়িতে উঠে শতকরা ৭০থেকে৮০% প্রাইভেট গাড়ি থাকে আমি মনে করি প্রাইভেট গাড়ি কমানোর দরকার

স্টাফ ভালো নয় । বিকেলে পর আর গাড়ি ছাড়তে চায় না। অনেক সময় ওরা উক্ত রুটে চলাচলকারী বাসগুলোর কাছ থেকে ঘুষ খায় এবং যাত্রীদের অবমূল্যায়ন করে থাকে।

রাস্তায় ঘন্টার পর ঘন্টা দাঁড়িয়ে থেকেও নগর পরিবহনের দেখা মিলেনা।

নগর পরিবহন হানিফ সারাদিন দাঁড়িয়ে থাকার পরও বাস পাওয়া যায় না....এরা বলে যাত্রী পায় না...আরে ভাই এত যাত্রী যে চাপ সামলাইতে পারে না। নগর পরিবহন ফালতু হয়ে গেছে....আগে গেট লক থাকত, স্টেপেজ ছাড়া বাস থামতো না।এখন ১০ মিটার পর পর থামায়।

সার্জেন কে কমিশন দেই তাই কেমনে মন চাই তেমনে চালায় আমি নিজে শুনছি ভাই

এটাই বাংলাদেশ

বাস্তবায়ন করতে হবে

দোতলার বদলে ছোটো বাস দেন সাফল‍্য আসবে

আজ পরজন্ত লেন, মানান গেল না বাস গুলাকে

সারা বাংলাদেশের ভিতর যাতায়াতের জন্য এসি বাস সার্ভিস চালো করা উচিত। প্রাইভেট সার্ভিস কমানো হোক,সরকারি অফিসাররা ও সাধারণ মানুষ বাসের সার্ভিস নিবে,নির্দিষ্ট সময় বাস চলাচল করবে এই রকম ব্যবস্থা রাখা প্রয়োজন। ঝক্করবক্কর বাস নিষিদ্ধ করা উচিত।

একই রুট হলে চলবে কেমনে ? আর গাড়ি কম তাইলে যাত্রী দারাবে কোন আসায়?

Please do one report in mirpur

যত্রতত্র নামতে চাওয়া আমাদের যাত্রীদের একটা বদঅভ্যাস, যে কারণে আমরাই সার্ভিসগুলো নষ্ট করে দেই।

ময়মনসিংহে ৩০ থেকে ৪০ টা বাস পরে আছে

বিআরটিসি বাসের ব্যবস্থাপনা সহ 51 শতাংশ মালিকানা জাপান বা চাইনিজ কোন পরিবহন কোম্পানিকে দেওয়া উচিত। এই নাটক দেখতে শুনতে ভাল লাগে না

১০০ বছরেও বাংলাদেশের প্রকিত উন্নয়ন সম্ভব নয়।

নগর পরিবহণ ডিজিটাল মিটারের নামে নৈরাজ্য চালাচ্ছে। সরকার কর্তৃক নির্ধারিত ভাড়ার চেয়ে ভাড়া বেশি নিচ্ছে। যেখানে ভাড়া ২২ টাকা সেখানে নিচ্ছে ২৫ টাকা। আপনারা অনফিল্ড যদি কাজ করেন তাহলে সত্যতা যাচাই করতে পারবেন।