...zadnje tri godine vozim A4 1.9tdi avant iz 2005.-a i iz mojih iskustva, ovaj test je površno i dosta loše odrađen... PD motor vozim sada i više nikada neću - on nije ni približno dobar kao njegov prethodnik sa bosch pumpom.... mi ovakve aute kupujemo kad "imaju 300 000 km", a u stvarnosti imaju preko 500, ako ne i 700 000 (pri popravku display-a vidio sam da je eeprom lotan, tako da znam da je i mom skinuta kilometraža).... u HR i dalje drže dobru cijenu, ali su to sve izvožena i dotrajala vozila, kojima je, realno gledano, mjesto na otpadu.... auto je vrlo ugodan za voziti, ali prosječan predstavnik zbog svoje dotrajalosti i izvoženosti ima bezbroj problema, što sitnih, što krupnih.... oprema je također vrlo varirala, pa se moglo desiti da jedan ima grijana sjedala, a nema zadnje električne podizače.. neki imaku light paket, neki navigaciju, neki tempomat, neki komande radija na volanu, neki xenon, neki neki drugi k, ali ni jedan nema sve... potrošnja je vrlo variabilna - od 3,8 litara pri oko 70 km/h, pa do preko 9,6 litara na 100km u gradskoj vožnji.... već preko 120 km/h potrošnja je oko 7, za razliku od starijih modela sa bosch pumpom, koji daleko uravnoteženije i manje troše.... dok je motor hladan, pri kretanju na kratkim relacijama, komp muški pokaže 20 - 40 l/100 km.... primjerak u testu je natprosječno očuvan... normalan B7 ima potpuno, do bijele plastike oglodan prekidač za svjetla.... svod je obješen... poglodan je završni kvazi gumeni sloj oko komandi na vozačkim vratima... pretinac pred suvozačem je slomljen... srednji naslon ima poklopac pretinca koji se ne zatvara....ladica nosača za čašu i za kartice su razvaljene... bočni poklopci u prtljažniku se sami otvaraju... polomljena je kopčica pretinca za trokut na zadnjoj haubi.... mjesta za fiksiranje roletice prtljažnika su popucane, a ako su čitave, moraš ih obmotati izolir trakom, jer inaće drndaju...na modelima sa crvenim displayem, pri povišenoj temperaturi on prestaje raditi... barem u jednim vratima prekidaju žice od komandi prozora, ili zaključavanja... ako imaju električno sklopive retrovizore, zatvaraju se na mehanički prekidač samo kad je auto na kontaktu....prednja vrata su obješena (ali svejedno se savršeno zatvaraju).... podesiti zazore prednje maske i haube je nemoguća misija... prednji odbojnik zijeva sa strane, jer su sve kopčice polomljene... otpada zaštita ispod motora... remenica alternatora lupeta...lupeta ukrasna plastika na motoru.... kratko gumeno crijevo na usisu puca... tandem pumpa curi i pri tom diesel rastopi gumena crijeva koja idu prema ventilaciji....motor posvuda slini, polako, ali sigurno... zadnje disk kočnice zahtjevaju reparaciju, jer nakon dizanja ručne, ne otpuštaju do kraja.... izmjena žarulja farova, pogotovo kod xenona je prava umjetnost.... svjetla od zadnje tablice su vrlo loše izvedena i nakon zamjena žaruljica, vrlo je teško opet ih dovesti u radno stanje...... puca fleksibilni spoj grane auspuha.... zadnji federi pucaju na krajevima (zadnjih par cm - jedan mi je puknut već pol godine).... servo volana voli trošiti ulje i remen mu cvili kad je jače smotan.... vakumi vole puštati, a i tandem pumpa, osim što curi, ima i loš spoj vakuma..... senzor visine ulja krivo pokazuje.... potrošnja ulja nije velika, ali je prisutna - više je zabrinjavajuće ako nivo poraste, jer to znači da famozni PD sistem, gdje su dizne pod deklom, zajedno sa električnim instalacijama uronjenim u ulje, negdje miješa diesel sa uljem.... dizne su stare i problematične, a nove su enormno skupe, pa nakon bezbroj vađenja, dolazi do uništenja navoja preslabog vijka, koji ih drži, pa se ispucaju i cijeli karter se napuni naftom..... prednji ovjes, ako ne pazite na neravnine na cesti i ako ste kupili jeftiniji set, morate mijenjati vrlo često... malo je psihopatski izveden, ali zato jako dobro drži auto na cesti i umjetno smanjuje dojam g sila pri skretanju i kočenju... i zadnji ovjes je radio psihopat, no srećom dobro radi i ne strada tako često kao prednji... zadnji brisač dobiva vodu kroz osovinu motora, pa ta suluda kombinacija stalno šteka.... o dvomasenom zamašnjaku bolje je i ne govoriti, no da se zamijeniti jednomasenim.... modeli nakon 2005.-e imaju DPF (moj srećom nema) i taj DPF može ubiti motor.... o EGR-u se sve zna i on nije samo problem na B7....zadnji nosač motora/getribe je osjetljiv na bržu vožnju u rikverc i lako se razdvoji na dva djela, a kvalitetni novi, pogotovo mekši, je teško naći...... nakon skidanja akumulatora, radio zapamti postavke, ali je potrebno upariti daljinsko zaključavanje i naučiti sve prozore na gornji i donji krajnji položaj, ako ih želiš daljinski otvarati... btw, za info autoru filmića, osnovni modeli su imali i 15" kotače, a B6 i B7 imaju oko 90% istih dijelova, točnije, da nema razlike u farovima i zadnjim lampama, auti bi izgledali isto... B6 je imao veću paletu motora 1.9tdi, a B7 ima od 1.9tdi samo ovaj od 115 KS..... postoji anegdota da je indikator za "safe mode" (kad auto ide lošije nego da je 1.9sdi) korištena lampica grijača koja se pali i gasi, jer kada bi gorjela konstantno, izgorila bi, koliko često i dugo gori... 🙂...ne preporučujem kupovinu ovog modela nikome ko nije sam sposoban stalno šarafati po autu, ko nema krug ljudi gdje može nabaviti jeftinije dijelove i ko je spreman odmah nabaviti i VCDS.... no, dojam koji auto ostavlja na cesti je izuzetno dobar - ugodan je, stabilan, dobro ubrzava, (vozeći 150 km/h osjećaj je kao kad sam svoj stari B2 vozio 70 km/h), odlično koči, solidno siguran u sudarima (ima i bočne zračne jastuke i jako dobre zone gužvanja), lim je pocinčan i dosta manje trune od B6 i B8, uz dobre felge i opranu karoseriju, auto djeluje puno mlađe od svojih godina i kad ga voziš, svi misle da si pun para, iako je njegova tržna vrijednost oko trećine vrijednosti nove Dacie.... a ako voziš Daciu, ljudi te sažaljevaju i misle da si sirotinja... 🙂 ....eh, baš sam se raspisao... no moram navesti još nešto - kao i u svim drugim stvarima u životu, pri kupovini auta treba imati sreće... ja je nemam, pa na svakom mom autu, uz sve poznate nedostatke, meni se pojavi i neki za kojeg niko nikada nije čuo... :-)

Premium je premium. Ako je očuvan kao ovaj za jeftine pare može da se voza i dalje . Kao i uvek, dobar video

koja smo mi sirotinja kad ljudi još razmišljaju o 20g starom Audiju, i to bez quattro

Ukusi su razliciti ne kapiram prozivanje modela i motora.Vozio sam b6 19 131 sa njim napravio 370,000.Uredno odrzavan stigao sa pravih 270.000.Prodao ga vozi se i dan danas.Isti ovakav 19 115 konja plus malo cip .Vozim i dalje kupljen sa 320.000.Sad je na 510.000.Mogu samo da kazem vrhunski b6 i b7.Nikad me nije ostavio na putu u cugu i po 1600km.Kod njih je bitno ulje na vreme i normalno odrzavanje.Od skoro pored ovog uzeo sam i b8 uvezao licno 240.ooo.2009.Auto je ok ali iskreno kao ova dva modela po izdrzljivosti i kilometrima kvalitetu nije mi nesto.Svaka cast na klipu pozzzzz svima

Imao 3 komada dva dizela i jedan benzinac, o dizelu necu ni da govorim, apslolutno se neisplati vozitiga u danasnje vreme. Najbolji b7 1.8 turbo benzin 163 konja, prosto nema sta da strada na njemu, potrosnja vise nego ok i toje naj bolji motor u ovom audiu. Sada imam mazdu 6 2008 godiste i viseme nemačka kola ne zanimaju. Prosto neidem kod majstora...

Dobra generacija, bravo za video

Ok ta kola izgledaju i danas na ulici ,samo ne verujem da postoji model ispod pola miliona kilometara realno. Treba za ovo pun dzep para . Dobar klip

Auto je odličan lep udobam i kompaktan imam takav samo siva boja i sa mnogo jači motor od 170 konja ide kao metak

Prosecna potrosnja ovog 1.9 je oko 6-7 litara a grada zna uzeti i do 9, pa toliko o ekonomicnosti

Preskupo za te godine. Za te pare dobiješ novoji Fiat, Lancia ili Alfa Romeo 1.6 multijet .

Odlican si brate, moze li na test pasat b6

Dali moze test Astra H benzinac ili dizel neki dobar primerak.Pozdrav!!!

Jer bolji b6 131ks ili b7 115ks

Otkuda to da je TDI najbolji. Nađi nekog ko je karičio JTD-a dok TDI stalno generalke.. a, Audi ko Audi precijenjen,.. nigdje veze

imam a4 b7 1.9 tdi 2007 limuzinu zadovoljan sam snjim redovno servis radim i sve

Odlican video sledeci pasat b6 bi dobro doso

Kakva greška najbolji motor jest 1.9 tdi ali onaj od 66kw-90ks,i onaj od 74kw-101ks-nema dalje

Audi a4 b7 2.0 benzin atmosferac 130 konja,ima neko da kaže mišljenje?

Pokušaj naći neki sportski karavan npr Peugeot 308 SW GT-line

Kupio sam isti prije 3 dana 😁😁😁

Sto trese menjač kad prelazis preko neravnina ?

A4 b7 limuzina 2.0 tdi 140 ks bpw 2006 automatik crn dve godine kod mene iz uvoza nikakvih problema

Dobar audi Tesko je naci model sa malo km Ali realno 500k ako ima to je top Samo da je odrzavan Po meni ovaj B7 je uvek kaskao za w204 meckom

❤

1.9 da ali JTD, nenadjebiv motor.

Dizeli su isli od 1.9 preko 2.5 2,7 i 3.0 tdi u b7..

Imo ga ali isto tako i jtd meni bolje ide jtd😁😁

ovaj narativ je neslusljiv opusti se sta si se nabrijao ne prenosis utakmicu

Nema mjesta u audi pozadi kao u Mercedesu sto ima

Najružniji Avant ikada.

Sta je na a4 premijum? Sve isto kao u vw, nebitno passat ili golf 4,5 Isti motor, isti menjac, isti prekidaci, dugmici, papucice, mehanika itd, itd. Plus auto nije udoban, malo meksi od golfa. Malo bolji materijali unutra i premijum cena? Sta valja? To je a8 quattro i to je to ali i kod njega imas prekidace i rucice kao u golf 4 😅

Najgori motor samo na balkanu se vozi vw na ovom autu ništa nevalja ni motor ni elektronika a o hrdji neću da pričam to hrdja gore nego i jedan Japanac, audi i vw su smeće od auta

Nisi baš u pravu da je najbolji,,,najbolji je 2.0 ,,to je u suštini isti motor sa određenim poboljšanjem u odnosu na 1.9

De podigni rucnu da vidis kako su idzeneri pameno napravili dize se i naslo za ruku😂😂